图文并茂连结: https://noahleeeee.blogspot.com/2025/05/ci62-fra-tpe-a350-900.html 飞行日期：05/02/2025 航班：CI62 表定时间：FRA 11:15 AM CEST (5/02) - TPE 06:15 AM CST (5/03) 实际时间：FRA 11:09 AM CEST (5/02) - TPE 05:57 AM CST (5/03) 整体时间: 12小时48分钟 空中飞行时间: 12小时09分钟 机型：A350-900 机型：B-18909 (出厂日期: 09/13/2017) 舱等：经济舱 我是一早从柏林机场(BER)搭乘汉莎航空LH175，7:45AM从柏林起飞，表订8:45AM降落，实 际飞行时间不到一个小时、所以我有两个半小时可以转机。订票的时候有另一个晚一小时 起飞的选项，这样就可以睡更久一点。但是考量到转机时间剩下一个半小时，有点太刺激 了，所以还是保险起见买了较早的飞机。 我觉得德国机场的安检是我遇过最仔细的，不论是在法兰克福还是柏林，他们很严格地要 求瓶装液体要放在同一个袋子，而且如果过了X光机，有任何异常，他们会再过一次。 整体飞行的体验都很平顺，不论是从柏林往法兰克福、或者是法兰克福往台北的飞机，都 准时起飞并且提早降落。 法兰克福机场: 我觉得法兰克福机场是我遇过标示最不清楚地机场。我到过这座机场蛮多次，但是是第一 次在这边转机。托运行李我直接从柏林机场自助托运、直挂台北。所以在法兰克福机场， 主要就是从申根区转非申根区(像是国内线转国际线的感觉)。国内线航班是从第一航厦抵 达，而华航飞台北，是在第二航厦，所以要搭电车才能转换航厦。 之所以说标示非常不清楚的原因是，登机口虽然有分A, B, C, D等区，但是机场很大，在 长廊走着走着，如果只往前看，稍微不留神，路标会突然断掉，要回头找，才有办法找得 到所需的指引。 举例来说，走一走，D区指标突然消失，回头又走了一个登机口的距离、才发现指标在反 方向，而且是要经过一个很小的门，才看得到D区要往哪走。国内线转国际、万一不小心 从错误的出口出发，可能又得多花更多时间，所以预留比较长的时间转机是好的。 要进入非申根区前，还要经过移民官，但是安检是在通过移民官後，而且是每几个登机门 为一组的设计。所以在那之前想买瓶装水，在这边也都是需要倒掉，而且我在安检区後， 也没有看到免税店或者是可以装水的地方(或许想喝水要直接喝洗手间水龙头的水)。 登机: 今天的登机门在D8。因为我都是在网路上报到、使用手机登机证，所以我在登机门时，被 要求查验护照，确定我是能入境台湾。 我的座位是在经济舱前半段，登机顺位为第二区。一开始以为是蛮前面的，但後来听广播 才知道总共经济舱也才分三区，把前面的金卡、商务舱、豪经舱的顺位加起来，大概是第 六顺位、倒数第二区。 登机时间表订10:20，但起飞是11:15。这比我搭长荣时，大多是起飞前30分钟开始登机来 得多很多时间。今天飞机没有特别满、登机流程很顺畅，比表订时间早关舱门。 座椅&座舱： 这是我第一次搭乘A350-900的经济舱，所以很期待。3-3-3排列。坐起来体感跟777-300ER 的3-3-3排列差不多。我的座位在43H，经济舱前段、面对机头右手边接近窗户那排得靠走 道位置。 整体座舱我觉得保持的还是很新颖、也很乾净，华航即将着手他们A350机队的改舱升级， 很好奇他们是要怎麽改。毕竟大部分人心目中最需要改舱的是20年来从未改过舱的A330机 队。整体客舱设计是777-300ER的宋代美学的进阶版，从座椅、地毯到洗手间，都看得出 华航的巧思，特别是在经济舱大部分为黑灰色的座椅里，偶尔出现几个红色座椅，像是山 水泼墨画里收藏家的用印，却又不失现代科技感的硬体设备，我想应该是航空公司美学的 顶了(特别是经济舱)。 枕头跟毛毯登机前就放在座椅上了。座椅宽度根椅距都很舒服 (但我168cm，经济舱体感 应? 坐起来很舒服，我有一半的时间都在睡觉，睡得很好。 餐桌是折叠式，有全开跟半开模式。收纳部分下面网袋可以放下水瓶、过夜包等。上面靠 近萤幕那层放安全需知卡、清洁袋、免税购物杂志两本(这个长荣现在已经没有纸本杂志 有比较大的区别)。 比较新的飞机现在没有可自行调整的通风口，只有阅读灯。禁止吸菸也从比较传统的灯号 变成固定贴纸。我觉得这样比较实际，毕竟能吸菸的航班可能只存在於我没有搭过的私人 飞机。 但我也因此更加好奇华航究竟要怎麽改A350。因为一切都还是很新，也保养地很好。 餐点： 正餐有两餐，一餐是起飞後发送(德国中午)、另一餐是大约起飞後7小时，德国当地时间 晚间六点发送(空服员登机广播里有特别强调)。降落前大概1-2个小时还有一个三明治的 发放。 第一餐有鸡肉蛋炒饭还或牛肉马铃薯两种选项，因为有一阵子没有吃亚洲菜，所以选了蛋 炒饭。 鸡肉炒饭味道很棒。餐时一直是台籍航空公司的强项，虽然比较常搭长荣，但华航的也不 遑多让。餐具是金属的，比较有质感。我记得有一阵子华航得餐具是塑胶，是当时高油价 时代为了减轻重量的产物。不知道是什麽时候改回金属，或者是否全部航线都是金属的。 第二餐有中式的鸡肉油面或者是西式的培根蛋薯饼。我还是立马选了中式。 餐跟餐中间机舱灯暗。休息时在後面的厨房有放饮料、苏打饼、米粿等可自取。空服员也 会偶尔穿梭让旅客拿水或饮料。 饮料的部分，我觉得华航蛮用心的。除了基本选项，还有跟五桐号合作的软性饮料 酒精饮料部分，还有跟金色三麦合作的两款调酒 - 花粉假期 (百香果柠檬)&紫云漫旅 ( 乌龙茶黑梅)。 我两款调酒都试了，我觉得紫云漫旅是我会想要努力在地面上找寻的调酒。 洗手间： 基本上全程保持很乾净的状态，洗手台上摆了洗手液、乳液等，没有其他备品。 华航A350的厕所很有设计感，不像是777-300ER整个山水画直接硬套在洗手间的感觉，而 是用点点像是印象派跟中国山水画的科技感的结合，这样的巧思完全解决了在777机队上 为人诟病的洗手间山水泼墨引发的发霉感。洗手间随时播放着轻音乐。 降落: 降落前空服员请乘客打开窗户的遮光罩，前面一排的竟然打不开，我看连续三位空服员试 图用力扳开都没办法，所以就作罢。这是我第一次看到这样的情况，也立刻连想到787或 新的A350选配，触控调节光线的窗户设计就不会有这样的问题了。 总结： 整体飞行体验是很棒，我觉得放眼全世界都是数一数二的。我大概有一半以上的时间都在 睡觉，所以就没有用个人萤幕看电影，但看上去，很多很新的电影都有。过没几天巴基斯 坦的领空突然宣布关闭，很多飞机需要更往南边绕道，花更多时间，因此觉得我这趟12小 时的航程是真的很平顺。 华航不论是硬体设备上的座椅、洗手间都感受到设计上的用心，这当然是除了一开始要投 注资源外，後续的维护保养也需要花很大的精力才能维持如此的水准。 服务餐点上，空服员都很亲切，餐饮上更是有根各种台湾知名品牌合作，提升档次，让12 小的飞行感觉一下子就过了，清晨抵达台湾又是崭新的一天。 --

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