作者DoutzenKroes (超级名模杜晨克萝丝)
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标题[新闻] 「飞机不够是最大瓶颈！」华航创下65年最
时间Mon May 12 14:15:19 2025
*[1;32m[数位时代/2025.05.12/]*[m
*[1;32m[「飞机不够是最大瓶颈！」华航创下65年最佳成绩後，新任董座高星潢要如何再创荣景？]*[m
华航去年缴出史上最佳成绩单，营收突破两千亿元，还慷慨发出6.6个月年终。
但交机不断延迟，让华航陷入机队不足的瓶颈，新任董事长高星潢要如何突破困境，再创荣景？
坐进新世代窄体客机A320neo模拟机，64岁的中华航空董事长高星潢熟练地操控着手中的油门。一如他担任华航机师的岁月，总是安稳地将机上的客人，载到目的地。
从基层做起的他，今年3月，正式接下华航董事长一职。
华航在去年写下开航65年最佳成绩，营收突破2038亿元、每股税後纯益（EPS）2.38元，并在今年初发下史上最高年终6.6个月。
外界不免好奇，在华航最高峰时接下重任的高星潢，是否感受到沉重压力？
「我要先让华航稳下来。」高星潢接受本刊专访时，一开口就展现出务实、严谨的飞行员性格。
1986年，刚退伍的高星潢被华航录取为空服员；并在两年後考取第一期自训机师，成为当时华航最年轻机长。这一飞，就是35年。
处变不惊的决策判断 危急时刻精准权衡利弊
从正机师做到总机师，飞行机种横跨波音、空中巴士，甚至连当上华航总经理仍不愿放弃他最爱的飞行，直到2023年才告别驾驶舱。
私下被同仁称作「SOP控」的高星潢，更将他毕生累积的驾驶舱哲学，应用在华航的经营上。
「以前训练都在建立『FORDEC』观念，确保紧急状况发生时，飞行员更有逻辑地思考。」高星潢说明，FORDEC分别代表Fact（考量现实）、Options（思考选择）、Risks（评估风险）、Decision（做出决定）、Execution（贯彻实行）、Check（反覆确认）。
他举20年前一趟飞行经验为例，当时他在桃园飞往香港的勤务上，发现液压系统失效。
经过审慎评估後，高星潢决定返回桃园，尽管这个决定会导致航班延误一小时，但因落地後华航能马上派另一架飞机载运旅客，并把香港旅客接驳回台湾，「算算这样做能让受影响的人数和时间降到最低，」他说明决策逻辑，同时强调，在执行过程中，还必须反覆确认是否有新情况发生。
在经营管理上，这套逻辑也能派上用场。他举例，疫情期间，客运几近停摆，航空公司只能靠送货维持营收与获利，不少航空公司纷纷拆掉客机座位，改成送货机，以放大运能。
但高星潢认为，座椅拆除载货，光是重新取得适航证明动辄就要数月起跳，装货量也有限。反观华航本来就有21架货机优势，加上客机机腹也能载货，最後决定不效仿其他国家航空以客舱载货。而是维持一般货物以货机运送，高单价货品采用客机包机，以提升获利。
一名曾与高星潢共事的华航机师透露，高星潢具备高度统整能力，总能在危急时刻精准权衡利弊。
然而，做再多的准备跟评估，难免还是会遇到乱流。疫情打乱了供应链，导致交机不断延误，加上美国关税搅局，都将成为高星潢带领华航飞行的挑战。
「最现实的情况就是飞机不够！」高星潢自承，机队数不足，是华航目前面临最大的瓶颈。
结合米其林推机上餐 吸引年轻族群创造话题
华航目前仅有84架客、货机，长程线的机队数仅有长荣一半。以兵家必争的北美航网来说，华航每周班次约40班，长荣则近百班，无论是班次或航网，都难以和主要竞争对手并驾齐驱。像是洛杉矶航线每天应该要有3班，华航现在却只有2个航班；华盛顿DC也因飞机不足，仍无法开航。
按照规画，华航从今年起将陆续迎接24架波音787机队，并逐步将老旧的空巴A320淘汰；A321neo全机队28架则会在2027年全数交付。华航也在去年底启动史上最大购机计画，斥资4000亿元引进10架空巴客机和14架波音客、货机，预计2029年开始交机；扣掉逐步汰除的机种，届时机队最高峰会有近百架，才有机会补足运能。高星潢不讳言：「现阶段只能守成，不能躁进，布局要先稳下来，没办法在航点或是航班密度上轻易突破。」
因此，高星潢将进攻战线拉到2027年。但他深知，练兵期间不能坐以待毙。从2023年起，华航陆续找上米其林三星餐厅颐宫、连续七年获得米其林必比登推介的「双月食品社」制作机上餐，也和金色三麦旗下品牌BLAH BLAH Bar合作，推出多款机上调酒，成功在社群媒体和年轻消费者间创造话题。
「华航现在处在阵痛期。」一名航空业高层认为，华航靠货运有惊无险度过疫情，现在要尽快壮大机队规模，让服务更加精致。毕竟星宇已渐成气候，长荣又持续领先，竞争只会愈来愈白热化。
https://www.bnext.com.tw/article/83175/china-airlines-new-chairman?
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像是洛杉矶航线每天应该要有3班，华航现在却只有2个航班；华盛顿DC也因飞机不足，仍无法开航。
新董事长把答案揭晓啦
1. LAX增班(应该是006恢复成天天飞？)
2.美国未来新航点是华盛顿
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1F：推 TsukimiyaAyu: 「处变不惊的决策判断 危急时刻精准权衡利弊」 05/12 14:23
2F：→ TsukimiyaAyu: 「算算这样做能让受影响的人数和时间降到最低，」 05/12 14:25
3F：推 vhygdih: 我以为飞行途中飞机故障是先等公司电报XD 05/12 14:46
4F：推 pegaso: 营收最高却不愿意为了安全把飞机降在外站修 真讽刺 05/12 14:48
5F：推 huangjyuan: 营收最高 出事推给机师 05/12 14:50
6F：推 carbooming: 看成飞机不够大 以为要出手买二手A380 05/12 14:53
7F：推 t7101271328: 飞机不够 啊当初干嘛取消359增购权？ 05/12 14:59
8F：→ coolfish1103: 这篇是在帮高董写传纪吗？然後洛杉矶要三班？确定？ 05/12 15:00
9F：推 qwe753951: 那时候都要售後租回筹钱了哪有钱买新飞机 05/12 15:01
10F：→ coolfish1103: LAX/ONT加起来三班就差不多了吧，没看BR早班经营的 05/12 15:01
11F：→ coolfish1103: 多辛苦，自家的CI6/5也是常常要折扣。JX如果LAX/ONT 05/12 15:02
12F：→ coolfish1103: 也都一样，这样加起来大洛杉矶有BR/3+CI/4+JX/3耶.. 05/12 15:03
13F：推 gfr6703: 决策太慢，内部还是很官僚的作风，再下去搞不好变老三 05/12 15:04
14F：→ coolfish1103: 然後要开IAD是不是要先把含金量更高的JFK改天天飞.. 05/12 15:04
15F：推 undershooter: 华航哪来的A320 记者是想写738吗 05/12 15:08
16F：推 Radiancy: A330何时要退啊 拜托别用A330飞澳洲 05/12 15:16
17F：推 taxlaw1991: 333就是等787进来啊 别再问了 飞机都不够了怎麽可能 05/12 15:17
18F：→ taxlaw1991: 提早走 05/12 15:17
19F：→ taxlaw1991: 没再给你延租就要偷笑了 现在波音和协力厂商进度都在 05/12 15:18
20F：→ taxlaw1991: 落後 05/12 15:18
21F：→ taxlaw1991: 波音自己一堆在Rework 还有一票等不到椅子的 05/12 15:19
22F：推 arthur52: LAX没那麽多东南亚转机客，看来淡季载客率会很惨 05/12 15:20
23F：推 fd298: 要增班欧洲、美国，但飞机迟迟不来，离目标还有段距离啊 05/12 15:45
24F：推 selfvalue: 果然是新人 他发这个会很忙 05/12 15:50
25F：嘘 william8403: 纯嘘取消359 opt 现在慢慢等吧 05/12 15:50
26F：→ selfvalue: bose这些公司都会有兴趣 05/12 15:51
27F：→ selfvalue: fordec能改进的很多 05/12 15:51
28F：推 js52666: 避免少机 努力单发回台湾！ 05/12 16:18
29F：推 jianchang01: 知道飞机不够，订单却下得慢，架数也订不够，决策永 05/12 16:44
30F：→ jianchang01: 远慢半拍...... 05/12 16:44
31F：推 awayaway: 今天收盘还跌耶~ 05/12 16:44
32F：推 TsukimiyaAyu: LAX现在不是杀到见骨了 05/12 16:49
33F：→ coolfish1103: 还没见骨，西岸目前看是 ONT > LAX > SEA > SFO。 05/12 16:53
34F：→ DoutzenKroes: LAX*2+ONT*1，这样的"大洛杉矶"每天三班可能比较现 05/12 16:55
35F：→ DoutzenKroes: 实，猜想可能是记者误会高董意思或是高董口误? 而 05/12 16:55
36F：→ DoutzenKroes: 且相较华盛顿，欧洲/SEA/JFK增班应该更重要吧(?) 05/12 16:55
37F：推 TsukimiyaAyu: JFK一年有赚钱的月份超过一半了没啊 05/12 16:57
38F：推 v58264579: 主要战线在2027？能不能做到2027都还是未知吧 05/12 17:01
39F：推 Tr3vyy: 333再战十年 05/12 17:03
40F：→ coolfish1103: 疫情後超赚吧，北美线疫情後都溢价。今年就算美西开 05/12 17:17
41F：→ coolfish1103: 始杀，也没到疫情前的价格，更别说两家都把商务舱价 05/12 17:17
42F：→ coolfish1103: 格抬到跟以往CX一样贵，以前的BR/C-CI/J现在都卖D。 05/12 17:18
43F：推 dragon9487: 再买24台波音，孝敬爸爸 05/12 17:37
44F：嘘 amnotu: 飞三个小时回高雄 笑死人 先解决飞安再说啦 05/12 17:39
45F：推 n12555g: 楼上不会解决的，你看长荣更早发生到现在也是没事 05/12 17:54
46F：推 TsukimiyaAyu: 要习惯啦 我从以前744、333一路被糟蹋 还好中国病毒 05/12 18:10
47F：→ TsukimiyaAyu: 之後不用整天飞上海了 05/12 18:10
48F：→ coolfish1103: 疫情前我是要一直飞广州，现在一年大概只剩一次 XD 05/12 18:35
49F：→ liweihau: 那只好a330再战十年了 XD 05/12 18:37
50F：推 summerleaves: 以後单发失效 通通飞回台湾 最省最懂应变 嘻嘻 05/12 18:54
51F：推 pippen2002: 问就是出货?? 呵呵呵~~ 05/12 18:58
52F：嘘 cityport: 整天吹IAD，真的是出手排我就买，当航空公司是智障欧 05/12 19:28
53F：→ cnhuang85: 最大瓶颈不是飞安纪录不佳吗？ 05/12 19:33
54F：→ DoutzenKroes: 楼上可能要询问受访人为何在受访时说：「华盛顿DC 05/12 19:34
55F：→ DoutzenKroes: 也因飞机不足，仍无法开航。」 05/12 19:34
56F：→ cityport: 那句话是他说的还是写文章的人脑补的？看清楚引号好吗 05/12 19:41
57F：推 aitt: 787今年能报到吗? 有点拚唷 05/12 19:50
58F：→ DoutzenKroes: 受访人不提，记者能有什麽通天本领自我脑补华盛顿 05/12 19:55
59F：→ DoutzenKroes: 是因爲飞机不够无法开航，如真是如此，这不是专访 05/12 19:55
60F：→ DoutzenKroes: 是杜撰。 05/12 19:55
61F：→ terry955048: 日本线不是都用一些老机型在飞了还会缺飞机喔 05/12 20:34
62F：→ Bcl2: 华航的当务之急，不是买新飞机，而是设法从二手/现货租机市 05/12 20:55
63F：→ Bcl2: 场扩充现有中长程机队 05/12 20:55
64F：推 abian746: 芬兰航空表示：我这里有两架A330暂时租给澳洲航空 05/12 21:38
65F：→ cityport: 其实CI跟对岸租躺在地上的也可以..高层嫌麻烦吧 05/12 22:16
66F：推 inlys: 国籍三家要不要并一并，出去打亚洲盃啊？ 05/13 00:37
67F：→ taxlaw1991: 台湾法规对二手机限制太多 05/13 03:14
68F：推 gw050gc026: 可惜359选择权放掉～一手好牌却打输 05/13 08:13
69F：→ gw050gc026: 疫情三年真的是惨～机场没修～飞机没买 05/13 08:13
70F：→ taxlaw1991: 359放掉事小 787拖到疫後才下单亏大 05/13 10:21
71F：推 markelf: 难怪一说是基层出身的高层恶搞时反而更恐怖，因为你深知 05/13 10:40
72F：→ markelf: 可以怎麽恶搞能刚好压在不会出事的边缘 05/13 10:40
73F：推 js52666: 整个集团还有退飞机勒 05/13 11:28
74F：推 liaoeddie: 还蛮好笑的，就是不在外站维修营收才会高啊 05/13 12:15
75F：推 saroandshiro: 现在花花飞机进很慢 我听说的 05/13 16:14
76F：推 ltw89104: 台湾人什麽不会 内斗最在行 05/13 16:40
77F：推 TsukimiyaAyu: 不然勒 要养出航空界的纳智捷吗 05/13 17:03
78F：→ coolfish1103: 国籍干嘛并，并了你哪有便宜机票买？现在都多贵了.. 05/13 17:51
79F：推 ben811018: 华航硬体真的输惨 05/13 18:57
80F：推 williechen: 华航B-18121快回来了 虎航B-50028也是 05/13 19:24
81F：推 adon0313: 每台拆一颗引擎就有两倍的飞机了 05/13 20:14
82F：→ adon0313: 记得还有跟欧洲公司租借a350 05/13 20:15
83F：推 taxlaw1991: 121快回来但09在等引擎... 05/13 20:46
84F：推 kimi255085: 09快出来了 现在是05跟07 05/13 21:08
85F：→ Henghengpig: 台湾人常常也这样 不并就说分散没竞争力 并了改说垄 05/14 00:20
86F：→ Henghengpig: 断 消费者不利 05/14 00:20
87F：推 williechen: 台湾应该走三强鼎立才是好的 长荣票价太尊荣 华航佛 05/14 12:08
88F：→ williechen: 系竞争票价也高高在上；而且如果星宇如果进OW 三大联 05/14 12:08
89F：→ williechen: 盟各一家反而竞争力更好 不像香港全靠OW客源 新加坡 05/14 12:08
90F：→ williechen: 全靠星空客源 韩国未来全靠天合客源 台湾都欢迎 05/14 12:08
91F：推 TsukimiyaAyu: 你那个不并跟合并的论述 全世界不都这样 05/14 15:36
92F：→ TsukimiyaAyu: 跟湾湾有什麽关系 05/14 15:37
93F：→ coolfish1103: 分久必合、合久必分 XD 05/14 18:07
94F：→ Jsyc241008: 看不懂为什麽会变成星宇要加入ow订结论 05/14 18:29
95F：推 williechen: 没有喔 没这个意思 三家一样重要 三个国籍各一个联盟 05/14 19:12
96F：→ williechen: 呀 星宇年底才要申请联盟所以才说‘如果加入’ 05/14 19:12
97F：→ odkmse: 卡达160架777X+787大礼包送出了，巴黎航展还要订少量A350 05/14 23:30
98F：→ odkmse: 现在买飞机就像买期货一样了 05/14 23:30
99F：推 kimi255085: 787+77X共160架再加上50架选择权 有够疯... 05/15 00:33
100F：推 marcus1985: 上个月飞JFK上次回去整个满的 小孩哭到爆 乘客还吵起 05/15 10:57
101F：→ marcus1985: 来 05/15 10:57