作者coolfish1103 (Fishy)
看板Aviation
标题[闲聊] 台加航权
时间Wed Apr 23 20:13:58 2025
外网网友指出加拿大航权刚被更新，
加拿大同意给予星宇七班飞往 温哥华 (YVR) 的航权。
>> 此航权优先星宇使用 (除非星宇不要)，温哥华不可新增其他航班。
另增最多
14(非七)班至 卡加利 (YYC) 或 多伦多 (YYZ)。
>> YYC+YYZ 上限
21(非14)班。
那不意外的，今天星宇公告取消明年 2/1- 两班的 JX 6/5 LAX，
余一班。
>> 更正：粉粉提到
冬季就只剩两班，所以 2/1- 是整个砍掉。
所以，是谁要拿那剩下的
14(非七)班呢？
--
※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 111.249.14.129 (台湾)
※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Aviation/M.1745410440.A.FD3.html
1F：推 zoizupas: 还以为加方会不让新增航权，另外想问酷鱼大外网的消息要 04/23 20:28
我其实比较意外加拿大会给航权，我对加拿大的印象都是很保护加航的。
2F：→ zoizupas: 去哪里看 04/23 20:28
到处都要看啊，不过这次资料是这边的加拿大网友提供：
https://www.airliners.net/forum/viewtopic.php?f=3&t=1498937
3F：推 arthur52: CI多伦多7班？ 04/23 20:32
理论上七班後应该放第二家进来营运，但会是 CI？会全给 CI？小弟持保留态度。
这边应该开放推文猜最後谁拿 XDD
4F：推 nyrnu: YYC/YYZ 就让BR/CI先申请.不过CI看起来是很缺(长程)机. 04/23 20:43
假设 JX 6/5 2/1- 取消，BR/DFW 只开三班就是因为这个原因，那就要看 CI 在 2/1
之前会不会至少多收到一架飞机？
5F：推 DoutzenKroes: 於情於理都应该是C I拿到多伦多7班..？ 04/23 20:47
於情，上次 CI 最後给了 BR 两班加拿大航权。
於理，审查纲要有提到超过七班要放第二家进来。
但小弟不觉得台湾是这样操作的啊 XDD
6F：→ dbdudsorj: 西捷要来了吗??? 04/23 20:52
我忘记哪篇看到有提过 YYC 好像有高海拔问题，WS/789 飞到 KOR/JPN 就是极限。
7F：→ taxlaw1991: 不太可能 西捷刚取消了一批789订单 04/23 20:58
8F：→ cityport: 这看起来是JX跟AC谈了什麽交换条件的结果 04/23 21:08
应该是台湾给了什麽吧？还多了七班。
不过要提一下现在都是小道消息，正确资讯待双方政府公布唷 XDD
9F：推 mellopaw: 拜托让我可以用AS里程兑换星宇到温哥华 04/23 21:09
10F：→ mellopaw: 或者让westjet飞来台湾 机率不高 现在有NRT全年和ICN了 04/23 21:10
11F：→ cityport: YYC应该没人要，YYZ撑得住一天2班就很不错了 04/23 21:10
12F：→ cityport: JX如果要飞YYZ，那JFK势必得往後延，这不太可能 04/23 21:13
BR 说不定会申请 YYC 啊，不然 7x YYZ 都给 BR 感觉机率比都给 CI 还低。
13F：推 arthur52: YYZ镀金航线，淡季票价6万以上 04/23 21:17
北美真正的镀金航线是 LAX，其他都是假的。
北美线现在都受惠於中美跟中加航班受限，不然疫情前也不是这样。
没看中国业者现在把飞机丢去欧洲飞，结果就是欧洲一堆航空公司停飞 XDD
14F：推 nyrnu: 长荣YYZ-TPE比国泰的YYZ-HKG要多飞约1.5hrs=烧$,故票价... 04/23 21:25
CX 爽用俄罗斯空域，唯一没被制裁的 XD
15F：推 williechen: 竟然是给卡加利 我以为如果有第三个航点 会是蒙特娄 04/23 21:31
或许 AC 不同意给 YUL，YYC 也不是他的本阵。
16F：→ cityport: YYC很难做生意，BR不能抢YYZ的话，这7班估计会暂时空着 04/23 21:40
CI/JX 不会放给她空着，这七班不比欧洲的航权一定会全部扫光。
就算是牺牲晚点飞 IAH/JFK 有机会 JX 也会拿下来。不过依照台湾齐头式平等的分
配方式，JX 已经拿了七班温哥华，不太可能参与剩下的航权分配。
17F：推 fd298: 想不到加方会答应扩充航权 04/23 21:41
18F：推 whocare96: 卡加利进班夫方便，还能去黄刀镇看，应该有不少旅行团 04/23 21:41
Banff 满漂亮的，出差时去过。
19F：→ fd298: 目前状况来看 YVR daily 应该可行 04/23 21:41
20F：→ whocare96: *看极光 04/23 21:42
21F：→ fd298: LAX/SFO/SEA/YVR daily 8 台，外加 ONT 1 台，剩一台备用 04/23 21:42
22F：推 william8403: 卡加利华人多啊 04/23 21:42
23F：→ fd298: 当然，如果去拿 35K 去填美西，就更有空间了 04/23 21:43
JX 6/5 砍掉可以放大 JX 2/1。
不过现在问题应该是多开 YVR/YYZ 那北美票价就得继续下探了。
24F：→ cityport: 加拿大下个礼拜大选，不太可能这几天公告任何事情 04/23 21:43
25F：推 williechen: ONT冬季班表没开卖 jx5/6冬季班表3班减为2班 明年2/1 04/23 21:48
26F：→ williechen: 後显示无航班 如果ONT後续没开卖 搞不好10/26就开航 04/23 21:48
27F：→ williechen: 温哥华每周五班了 明年2/1 daily 维持每天4趟北美 04/23 21:48
原来冬季班表就缩成两班了？那就是洛杉矶只剩七班。
28F：→ myai3: 1.指定业者是台方民航局的权责2.完全没有加籍业者营运台加 04/23 21:49
29F：→ myai3: 航线，要扩增航权应该是比较少见的状况（可参考台法） 04/23 21:49
所以 CAA 要指定谁呢？下好离手 XDD
30F：推 chewie: 卡加利滑雪去~ 04/23 21:51
31F：推 williechen: 其实星宇高层先前受访 35k不见得只开美东喔 也可能la 04/23 21:58
32F：→ williechen: x 因为明年插旗的欧洲看起来计画由359执飞 04/23 21:58
33F：推 t21: 温哥华很多华人 04/23 21:59
34F：推 TsukimiyaAyu: 怎麽会图利星宇 04/23 22:11
图利厂商不是天经地义吗 XD
35F：→ tndh: 增加是好事 YVR价格很硬 04/23 22:16
36F：推 fd298: 可以理解越来越多人开航美国，会造成票价下降 04/23 22:55
37F：→ fd298: 但加拿大的供给量有限，票价下降幅度应该不比美国 (?! 04/23 22:56
SEA 离 YVR 很近，会影响啊！有加拿大人跑来 SEA 转机的。
38F：推 abyssa1: YYC一周两三班搭配YVR做观光客还可以 daily不可能吧 04/23 22:57
39F：推 Borey: 如果是真的？不知道台湾给了啥做交换……目前加籍也没飞… 04/23 23:03
40F：→ Borey: …还这样让步也太大方？！？！ 04/23 23:03
41F：→ js52666: 跟美国闹翻吧 空出来的大放送 04/23 23:05
42F：→ odkmse: 真要开YYC只有789适合，BR如果要卡YYC，只能抽77A去换78P 04/23 23:14
假设我在外网文章读到 WS/789 没办法飞太远的资讯是正确的，BR/789 要落 YYC 应
该也是有问题？不过 YYC 应该是假议题，能飞 YYZ 谁要飞 YYC XDDD
43F：→ odkmse: 华航就更不用讲了，接收789第1架前都是空想 04/23 23:15
44F：→ odkmse: YYZ目前除了长荣增班外另2家没有适合的机材可以卡位 04/23 23:16
JX 都是明年二月之後才抽 JX 6/5，没有要求要马上开航吧？
CI/YVR 换成 789 把 77W 抽出来飞 YYZ 不就好了？
甚至还可以 SEA/ONT 的 359 换成 789、YVR 用 359、YYZ 用 77W。
45F：→ abyssa1: 华航可以卡吧 只是要把澳洲抽换 04/23 23:19
46F：→ odkmse: 华航359飞YYZ Payload不够，飞YYC太大 04/23 23:25
CI 应该对 YYC 不会有太大兴趣。
47F：推 iluvolsen: 西捷烂死了不要来对大家都好 04/23 23:54
48F：→ cityport: 如果加方有给第5航权, CI的权宜之计是TPE-JFK-YYZ或反过 04/24 00:02
49F：→ cityport: 来TPE-YYZ-JFK..不过我想不太可能这样乱搞 04/24 00:03
加拿大网友并没有提到有中停航权。
50F：推 moulinrouge: 拜托跪求YYC直飞！！！ 04/24 00:19
51F：推 dragon9487: WS YYC-TPE 04/24 01:01
52F：推 Kohler5566: YVR增加供给是好事，AC/WS就不要了谢谢 04/24 01:41
53F：→ SILee: YYC要靠观光客撑吧？！台湾人这十几年不流行美加旅游，这样 04/24 03:20
54F：→ SILee: 客源够吗？ 04/24 03:20
55F：→ cityport: 我是比较好奇到底JX跟AC会如何合作..切一半座位给AC? 04/24 05:34
56F：→ cityport: 帮AC接驳东南亚? 04/24 05:37
他不就跟 BR 在合作吗？为什麽要去跟 JX 合作？
57F：推 alexsh: AC没想回来台北吧，看BKK跟SIN几乎daily 04/24 07:14
58F：→ alexsh: 17年到疫情前飞的那期间就要操作GIT才有载客率 04/24 07:16
如果连 SGN 这种都开了那就可能真的不想回台北，BKK 至少还是旅游胜地，SIN 的
票价更是不会输 TPE。
59F：→ paimin: AC自己都不复飞要怎麽保护 04/24 07:51
60F：推 xvited945: 居然有人期望westjet来，是多喜欢烂服务啊 04/24 08:39
61F：嘘 Wa7995: 梦里什麽都有 航权怎麽可能这样分配 04/24 08:59
这位网友大概在一个多月前就有提到台加因为星宇的要求要飞 YVR 再讨论航权，那
时候好像是刚报导台湾与芬兰的航权签订。当然在协议中指定他方的航权给谁用好
像也没有看过，不相信就当小道消息等双方政府公告就好。
62F：推 ilnba: 希望真的可以快点成真，想搭星宇飞温哥华啊～ 04/24 09:00
63F：推 dragon9487: AC飞BKK应该有payload问题,还是飞得很开心 04/24 09:41
64F：推 AuroraSky: AC不是因为美加闹翻了现在只好积极用美国转机客填满美 04/24 10:18
65F：→ AuroraSky: 加线的空位吗？搞不好最後真的SGN和HAN都飞，但是TPE 04/24 10:18
66F：→ AuroraSky: 因为有UA和DL在低价揽美国旅客，索性就不飞了。 04/24 10:18
67F：推 AuroraSky: 另外我认为航权应该不会写那麽直白写「新增航班必须是 04/24 10:29
68F：→ AuroraSky: JX」，太明显图利了，但有可能限制「新增航班必须优先 04/24 10:29
69F：→ AuroraSky: 分配给未经营台加航线的业者」，这样可以说是增加竞争 04/24 10:30
70F：→ AuroraSky: ，但实务上就是给JX保证班。 04/24 10:30
对方刚刚解释 JX/7xYVR 是 CAA 给的跟加拿大无关，至於怎麽给的到时候看台湾这
边发新闻稿罗？然後他说是新增 14 班到 YYC/YYZ 不是 7 班，所以 YYZ 总计可以
增到 21 班 (等於这次加方给了 21 班、其中 7 班是 YVR、14 班 YYC/YYZ)。
71F：推 williechen: 星宇纯民营 至少就少了对岸政治干扰 单纯很多 如果之 04/24 10:35
72F：→ williechen: 後民航局长飞去加拿大可能就是要正式签了 话说星宇的 04/24 10:35
73F：→ williechen: 芬兰航权已经拿到了 义大利也是3个航点都有兴趣 明年 04/24 10:35
74F：→ williechen: 首航欧洲应该是芬兰义大利其中一个 04/24 10:35
75F：推 pegaso: 芬兰的客流量可能很难撑得住 04/24 10:47
76F：推 abyssa1: 芬兰不走俄罗斯领空不可行吧 04/24 10:54
77F：推 Lindbergh: 有卡家里真的厉害了，好想去Banff 04/24 10:54
78F：→ abyssa1: YVR其实很适合当美国转机点 04/24 10:55
79F：→ myai3: 有YYZ 一定是抢 YYZ YYC量差很多的 04/24 10:57
80F：推 kshieh: YYC旅游很赞但是商务不行啊～～ 04/24 11:14
81F：推 fd298: HEL 要跟 AY 合作接驳去飞其他国家才有办法撑起客源吧 04/24 12:00
82F：推 williechen: 对 开芬兰除非芬兰航空的合作签好 作为星宇进入欧洲 04/24 12:22
83F：→ williechen: 的门户 不然会很快就收起来；能不能走俄罗斯航线现在 04/24 12:22
84F：→ williechen: 说还太早 现在不行年底搞不好可以 世界局势变化很快 04/24 12:22
85F：→ williechen: 俄罗斯甚至要求波音卖他飞机作为停战筹码勒 04/24 12:22
86F：推 ting445: AC就是没有要飞TPE啦...周边都开回来了 TPE就是放啦 04/24 12:34
87F：推 n12555g: 好奇谈航权会由航空公司去谈吗，如果是政府去谈的话为什 04/24 12:57
88F：→ n12555g: 麽会指定给星宇航空 04/24 12:57
89F：推 williechen: 因为这次是星宇跟民航局申请想飞一周7班温哥华 华航 04/24 13:21
90F：→ williechen: 长荣是想维持现状最好永远不修航约 那如果谈回来的航 04/24 13:21
91F：→ williechen: 约又分给华航长荣 星宇申请不就无法结案 难道要再谈 04/24 13:21
92F：→ williechen: 一遍无限轮回？ 04/24 13:21
93F：→ Jsyc241008: 肯定句爱用者 04/24 13:23
94F：推 DoutzenKroes: CI的法兰克福、BR的巴黎，航权最後的分配结果与一 04/24 14:24
95F：→ DoutzenKroes: 开始的申请公司好像不一样耶…. 04/24 14:24
现在变成 14 班，那 BR/CI 平分各七班好像很正常？
96F：推 senju: 这两个城市互换似乎不错？ 04/24 14:26
97F：推 DoutzenKroes: 还是不正常，有借有还 再借不难呀 04/24 14:58
笑死，BR 哪会认为他是借的，如果要这样算那这次要给 CI 9 班耶...
BR 一定主张是 CI 占着茅坑不拉屎，基於公众利益请民航局道德劝说拿来飞。
98F：推 DoutzenKroes: CI:9、JX:7、BR:5，好像也还可以，至少表面上权 04/24 15:22
99F：→ DoutzenKroes: 一下各方且避免BR一家市场占比过大。当然这只是我 04/24 15:22
100F：→ DoutzenKroes: 毫无眉目的意测而已……XD 04/24 15:22
这样也不是不行，BR/14+5、CI/7+9、JX/0+7 反正都在乱猜 XD
比例 BR 67% > 45%、CI 33% > 38%、JX 0% > 17%
101F：推 fd298: 如果 YYZ+YYC 可以再多 14 的话，若要平衡各家的总数 04/24 15:50
102F：→ fd298: 应该是 CI/BR/JX YYZ+YYC 各七班 (?! 04/24 15:51
103F：→ fd298: 这样会不会比较有大家公平的味道 04/24 15:51
104F：→ nyrnu: 台加航约上次修约是2013年. CI这次应该会抽调长程机去抢YYC 04/24 16:02
105F：→ nyrnu: ,而且其实货机也开航多伦多了.再开客运航点也不算是从无到 04/24 16:02
106F：→ nyrnu: 有. 04/24 16:02
107F：→ nyrnu: 至於美国航点各家航空随时可开可减,时间上反而有弹性. 04/24 16:05
不过云出来的可能性也不是没有，原本 14x 我就觉得很多，现在变 21x 更是颠覆
我对加拿大的保护印象。
108F：推 fd298: 美东 JFK/YYZ 只能飞 77W，除非华航要把美西的 77W 抽走 04/24 16:17
109F：→ fd298: 华航最近这几天 ONT 77W daily，原本每周还会 2 天有 359 04/24 16:19
110F：→ fd298: 如果要抽我也蛮好奇华航要先抽哪，不知道会不会是 SFO 04/24 16:19
111F：→ Jsyc241008: 说到77w 04/24 16:26
112F：→ Jsyc241008: 花没有考虑也把77w改舱一下吗..？ 04/24 16:26
113F：→ Jsyc241008: 机龄也没大多、改一下可以再战10年 04/24 16:26
114F：→ nyrnu: 更正一下: 抽调长程机去抢YYZ(多伦多) 04/24 16:54
115F：推 williechen: 多伦多如果3家都开会崩盘吧 真的有飞机还不如开纽约 04/24 16:58
116F：→ williechen: CI/JX谁开第二班多伦多 第三家业者可能宁愿不飞或去 04/24 16:58
117F：→ williechen: 卡加利 04/24 16:58
118F：推 mongolian: 华航JFK一直没办法开到daily , 会去抢YYZ吗？ 04/24 17:07
如果是依照现在旺季的票价他应该是可以开 daily，但这票价就不可能长久。
119F：→ taxlaw1991: CI就打算77W约满不续 不会改 04/24 17:13
120F：推 nyrnu: 依照华航这几年不成文的操作文化,你给他7班额度,他可能（ 04/24 17:19
121F：→ nyrnu: 平日）就只会飞4-5班. 04/24 17:19
以前 LAX CI6/5 常常淡季只有 10-12，旺季才飞满。
122F：推 abyssa1: 星宇YVR 7 华航YYZ 7 长荣YYC 3 差不多 04/24 17:33
那这样 21 班用不完耶，JX 看到有 YYZ 会不去飞吗？
123F：推 ray0208: YYC基本上直飞的客源不够，机会渺茫 04/24 17:49
124F：推 williechen: 我觉得 就是星宇温哥华+7 华航长荣暂时都不会动 北美 04/24 17:57
125F：→ williechen: 主要战场还是在美国 04/24 17:57
126F：推 khtwman: 加拿大不是原本差点要开放天空了吗？後来不知为何没谈成 04/24 19:37
127F：→ lawrence7373: 先别当真，这贴文写法很怪，航约有一国指定另一国航 04/24 19:59
128F：→ lawrence7373: 空的？ 04/24 20:00
是满奇怪的，质疑後他又改口 CAA XDD
129F：推 weijinsusu: 上面楼主不是有回答了是台湾的民航局指定的，可能是 04/24 20:53
130F：→ weijinsusu: 温哥华是星宇委托民航局去谈的所以温哥华给他，多谈 04/24 20:54
131F：→ weijinsusu: 到YYZ,YYC 14班另外分配 04/24 20:54
132F：推 nyrnu: 航约当然会写由民航局指定某家飞航.但实际上谈的时候就会讨 04/24 21:00
133F：→ nyrnu: 论到由新或既有业者飞,及如何飞等.考量则是多层面,如让该航 04/24 21:03
134F：→ nyrnu: 线更开放符合公共利益,或特定考量等(如华信高雄-香港) 04/24 21:04
假设爆料为真，或许怎麽谈的我们永远都不会知道，我们只会知道最後分给谁了。
135F：→ cityport: JX委托民航局去谈？？？ 哇哈哈哈笑死人 04/24 21:13
136F：→ lawrence7373: 实际讨论是一回事，航约怎麽写是另一回事。可能只是 04/24 21:20
137F：→ lawrence7373: 外网网友文笔不好。但去看原始讨论串，会发现那个帐 04/24 21:20
138F：→ lawrence7373: 号搞不清楚加拿大对谁开放天空。所以可信度打折。 04/24 21:20
其实不是刚好 BR/DFW 从 5 >> 3 加上 JX/LAX 如此早取消 6/5，我应该不会转贴
他的文，因为一切都太巧了。把 JX 6/5 砍掉一定是有别的地方需要，这麽早就砍
明年二月後航班跟航线销售状况关系不大。
139F：推 nyrnu: 此外,台湾早期的航约还真的是由航空公司出面签约,如华航- 04/24 21:22
140F：→ nyrnu: 泰航; 长荣-泰航...等. 04/24 21:23
141F：→ nyrnu: 早期的某些航约 04/24 21:24
142F：推 abian746: AC跟亚洲地区业者JV的只有国航耶... 04/24 21:36
143F：→ dbdudsorj: 正常的航约不会写给谁飞 那是你国内分配的事 顶多只会 04/24 22:09
144F：→ dbdudsorj: 写可飞行的家数 至於航空公司出面签约 华航只是权宜下 04/24 22:09
145F：→ dbdudsorj: 的代用主词 并不是"华航"去谈 (那几个华航出面的航约 04/24 22:09
146F：→ dbdudsorj: 也几乎都失效/被新版本更新) 04/24 22:09
147F：→ dbdudsorj: ‘’台北市航空运输商业同业公会‘’也曾是代用主词 04/24 22:09
148F：→ dbdudsorj: 最着名的案例即过去的台湾-香港/澳门航约 04/24 22:09
是，所以他後来改口 CAA 配的。但这也不合理，航约都还没拿回来内部讨论就直接
分 JX/YVR/7x 也是从未看过的状况。反正先当小道消息看看，我也只敢用闲聊 XD"
149F：→ cityport: 还真的有可能是那个人搞错,加方21班AC曾经用过7班剩下14 04/24 22:22
150F：→ cityport: 班没用过,该不会他以为那7+14班可以给台籍用吧 04/24 22:23
151F：→ cityport: 他甚至还说 TPE will overtake HKG 他可能没来过亚洲吧 04/24 22:25
搞错虽然不是没有可能，但以前的航约有 YYC？所以有些人说梦里什麽都有 XD
152F：→ odkmse: 加拿大航权不知道能不能以前QF澳洲航权转卖交易给长荣一样 04/24 22:46
153F：→ odkmse: 早年航约有航空公司名义签没错，但在现都改政府或代理单位 04/24 22:47
154F：→ taxlaw1991: 之前就有看到这篇 但原文语法太像乡民幻想文又没有给 04/24 23:51
155F：→ taxlaw1991: 来源 04/24 23:51
156F：→ cityport: 确实有一点像出口转内销 04/25 00:00
157F：推 zoizupas: 台湾跟澳洲不是开放天空吗而且航权也要对等，为什麽澳航 04/25 00:39
158F：→ zoizupas: 要卖航权给长荣？ 04/25 00:39
159F：推 abian746: 早期没有开放天空啊 04/25 04:30
160F：→ abian746: 台湾 中国大陆有开放天空 香港没有QQ 04/25 04:30
161F：推 williechen: 澳航现在对台湾没兴趣 长荣是飞一个BNE其他自己转机 04/25 12:29
162F：→ williechen: 星宇短期没规划澳洲 华航在这块真的没敌人 04/25 12:29
163F：推 bockychen727: 星宇没想飞澳洲可见澳洲多没赚头 04/25 16:10
164F：推 nyrnu: 华航在前任董座担任高层期间,投入太多长程机队资源在纽澳 04/25 19:28
165F：→ nyrnu: 甚至雪梨一度还2*daily.然而现实却是很打脸.营收也不讨喜. 04/25 19:30
167F：→ nyrnu: 与其A333抽抽乐,不如就乾脆排某一天用A333,票价95折of A359 04/25 19:33
墨尔本应该算是有养起来，不过纽澳市场除了布里斯本台湾人比较多其他几个都不是
很好做，一天一班感觉也就是极限了。
168F：推 AuroraSky: CI一开始引进A333就知道这款可以拿来飞长程，实务上也 04/26 00:46
169F：→ AuroraSky: 拿来飞好几次长程（像纽澳还有TPE-DEL-FCO），但好像 04/26 00:46
170F：→ AuroraSky: 很坚持A333不可以放长程的硬体，印象中唯一一次「改舱 04/26 00:46
171F：→ AuroraSky: 」就是把几架的C椅距拉大而已，不知道在坚持什麽。拜 04/26 00:46
172F：→ AuroraSky: 托最後不要脑袋烧坏像当年744一样，花大钱改舱结果没 04/26 00:46
173F：→ AuroraSky: 用几年就退役 04/26 00:46
反正现在就是等 789 进来汰换了，飞机再换小一点会更好操作。纽澳旺季的时间也
跟其他地方是反过来，有需求那段时间再换 359 过来飞就好。
174F：→ NipponKitano: YVR与YYZ今年票价都降满多的 外籍许多都出现破盘价 04/26 03:23
175F：→ NipponKitano: 卡加利最多是菲律宾印度香港人 但多在YVR或加州转机 04/26 03:27
其他地方航班越多大家就越多选择，不会被直飞的航空公司噱。
※ 编辑: coolfish1103 (111.249.22.26 台湾), 04/26/2025 08:53:56