本文重点: 1.登机听了好几次的麻布害Mabuhay! 想起ATR大大先前的航班大风吹惨剧,麻布害金价害 还好我大风吹後的影响不大... 2.版友的菲律宾航空分享文,各种提醒及注意事项相当有用~ 图文版请参考 https://skyjlurker.blogspot.com/2025/04/pr891-20250125-tpe-mnl-b773er.html 文字版分隔线 ========================================================= 2024年三月中,看了看2025年的行事历,发现过年有整整9天的长假 排除了冬天很冷的欧美北半球 贵翻天的日韩东北亚 以及热死人的东南亚後 墨尔本这地点雀屏中选 不过墨尔本只有华航一家有直飞,去回都是红眼航班 虽然充分利用夜间时段,但航班没有Daily 实际行程安排回程会少一天 再加上头等舱等级的票价,实在是下不了手 其他国泰马航新航也都受惠於过年假期,全部都不亲切 最後看上了价格与酷航差不多约23000的菲律宾航空 去回虽然要在马尼拉转机一次,但整体比在新加坡转机衔接超不顺的酷航好很多 且含餐食及30kg行李,符合长天期需要带行李,以及家人的机上饮食 看过版上几位大大的分享文 知道对菲律宾航空的态度就是 不期不待,不受伤害 同时要记住 不要加价,不要选位 避免徒增困扰 购票後果不其然,七月中陆续收到各航段时段调整通知 PR891 09:40起飞 改为10:20起飞12:40抵达 PR209 20:00起飞 改为21:25起飞08:35抵达(+1天) PR210 09:00起飞 改为10:20起飞15:35抵达 PR894 17:40起飞 改为18:25起飞20:35抵达 大家别看上面四行字看起来还好 实际上菲律宾航空是每隔两三天寄信通知改一班 转机时间就会跟着异动,非常不放心 从2024/07/16寄第一班改时通知开始 一直到2024/07/29才把全程四个航段的时间调整完 七上八下的心一直到了2024/08/06旅行社寄信通知有改航班时间 寄了新的行程单後,才算比较放心 旅行社懂得全部大风吹之後再一次通知客户即可XD 仔细一看,变更过後的时间 不管去程或是回程,都是10:20起飞08:35am(08:35pm)抵达呢 除了时间大风吹,机材调度也是小换中,中换大 多数情况下PR891及PR894是排A321执飞 但菲律宾航空先是换了A333之後,最後出发前几周PR891又再换成最大的B777-300ER 大概是随时看售票情况调整 接着来到出发前一天的线上报到及选位 选位的时候,虽然每个人的订位代号不同,但是可以逐笔一起输入 看起来一起报到後系统自动分配座位时 会自动免除选位费且都在附近,尽量不会打散乘客 紧接着仔细一看!! 等等,这不是经济舱後段的第一排吗!? 太赞了吧... 这加价选位的话,每个人可是要TWD983呢 接着看了一下经济舱前段及中段的免费选位 前面的都是付费选位 最後把72C的座位换到一样是免费选位的54D 这样才不会太远 至此,对菲律宾航空的好感度大增(运气运气) 2025过年假期第一天 各大新闻媒体都强力放送提醒旅客务必尽早到机场 连机场捷运也都实验性的提早开出05:00首班车 算是抢国光客运1819的生意(?!!) 06:57到桃园机场第一航厦 到处都是满满的人潮 连我想拍个航班看板,都无法挤到正前方 早上的菲律宾航空PR891使用1号报到柜台 一号报到柜台的正中间 菲律宾航空尚未开柜,直接写07:50开始办理 (菲航官网上写TPE桃园是2.5小时前开始报到,并没有因为今天放大机型而提早) 07:15 为了减缓不少旅客在等菲航开柜 比较早到柜台的地勤人员,先开放排队动线 此时同样一号柜台最左边是酷航 正在准备TR892 11:10前往札幌CTS的开柜作业 右手边的越捷有小delay,延後Check in关柜时间 还好已经关柜了,不然整个1号报到柜台附近挤到不行 菲律宾航空由右至左,总共有 商务舱及会员卡的报到柜台 网路报到Bag Drop报到柜台 以及经济舱报到柜台 07:50开柜时,光是优先处理已排队的近30名商务舱乘客就花了约20分钟 大约08:10左右,网路报到行李托运Bag Drop的动线才开始有进展 08:27托运完行李 拿到此段PR891及後段的PR209登机证(菲律宾航空称之为转机证Transfer Pass) 并且地勤人员钉了一张说明卡 记得在马尼拉机场转机时,要去多做一次行李检查(回程则不用) 旁边酷航TR892刚开柜的关系 大量的行李等着过X光机 我们的行李变成卡在酷航後面 等了约15分钟才消化完酷航及菲航的行李 安心地去排安检 看看这第一航厦恐怖的人潮啊.... 08:39上到二楼出发安检 是的你没看错 反而是二楼安检比想像的人潮少 大概是凌晨第一波LCC出发潮与中午之间的空档 刚好不需要排太久 08:50就完成安全检查及证照查验 以过年假期第一天来说,这速度真是出乎意料地相当迅速 最近使用自动通关的旅客已经占多数, 反而排人工查验出境还比较快 进到管制区到处逛 A8登机门相当的近 09:01就到了A8,离登机时间还早,就附近继续闲晃 看了一下FR24的航班动态,PR891的来机PR890快降落了 赶快到景观休憩区看窗外 09:05菲航PR890刚抵达 速速脱离跑道 09:10回到A8候机室 竟然旅客还只有小猫两三只 离表定的 09:35登机时间还很早 又跑去了附近的几个登机门看看 并且顺便帮家人跑腿找饮水机装水 为什麽要跑其他登机门呢 因为A8登机门的饮水机旅客太多 不管是冷水热水都尚未煮沸,完全无水可用啦XD 最後是A6登机门的饮水机努力工作挤出一些温水 回到A8登机门 09:35商务舱及各种需要协助的旅客开始登机 约09:40开始经济舱登机 想到在马尼拉还要转机再飞8个小时 就拖到09:55全数旅客都开放登机的时候才登机 昨天晚上试了一下菲律宾航空官网的订票状况 这班PR891不论是经济舱或是商务舱 应该是全满 日期：2025/01/25 航班：PR-891 时间：10:20 - 12:40 机材：RP-C7775 https://www.philippineairlines.com/tw/en/inflight-experience/airfleet/airfleet-plane-list/pal-operating-fleet/boeing-777-300er-370-seater.html 菲律宾航空B777-300ER多数为C42Y328的配置,共370席 经济舱是3-4-3布局,没有豪经舱 10:01经中段空桥上机 进机舱後尾段的第一排就是座位 原本想说这座位难道不用协助逃生吗? 原来与逃生门中间还有一个衣柜 也不会与空服员座位直接面对面 第一排椅距就是超赞 同场加映 一般经济舱的椅距则是这样 虽不上超好,但也还可以 杯架的设计适合长程航班 左边有USB充电孔及网路孔 触控萤幕略旧但至少在可接受标准之上 桌板是两段式 回到座位,尚未起飞前空服员就先发耳机了 包装是普通的夹链袋,完全没有菲律宾航空的logo文字 10:20开始拨放安全须知影片 但中间的两个萤幕太远啦 看其他第一排的旅客 都有把个人萤幕从扶手内拉出来看 於是也把萤幕从扶手拉出来看 机组人员巡场时也没要求收回去 不知是不是因为前面椅距够宽不影响就不管 10:38开始後推 经过长荣机棚时 奥地利航空的OE-LPE及ANA都有航机於此 等待起飞的航班不少 11:04起飞离地 以繁忙的过年第一天 这样还算相当准时出发 第一排座椅的AVOD要从座椅间解锁後取出 前方超宽敞但东西也超远,安全带没解开的话是拿不到的 Mabuhay麻布害! (麻布害是菲律宾的问候语) USB及网路线孔则是在座椅下方 英日中韩四种语系 萤幕可触控,也可以用有线控制器 松下的这款应该算很常见 耳机孔在扶手前面 11:19安全带指示灯熄灭後 先到洗手间 等洗手间的同时,机组员已经在准备餐点及饮料车 777洗手间内的灯光色调非常暖色 对比现在各种压榨空间的设计,洗手间空间反而算大 除了洗手乳之外还有乳液及古龙水 比较无法理解是除了禁菸外,还有禁手机及WiFi 回到座位,从扶手内拉出打开书本两段式的桌板准备午餐 顺便先看看安全须知卡及清洁袋 11:34空服员送来了午餐 有鸡肉饭与牛肉饭可以选 并附上芒果乾/餐具/瓶装水/饮料(可乐) 应该算一点点咖哩调味的鸡肉饭 餐具则是木制品 个人觉得牛肉饭(大约算红烧牛肉饭)比较好吃 水是直接给350ml瓶装水 这瓶水救了乏善可陈的机上餐 12:19左右接触菲律宾陆地,约再25分钟降落 话说61C这个位子完全是路冲 厨房的各种噪音也都听得很清楚 但拥有120寸的超级无敌椅距(咦!) 12:53逐步下降高度 经过看起来蛮大的住宅区 12:54降落在马尼拉机场 13:01停靠在航厦 其他旅客多半抢着想赶快下机 我们则是长达8小时的转机时间 即使已经delay约半小时也还是很早 因此都慢慢来 经过前段2-3-2布局的商务舱 13:09下机 停靠在马尼拉机场第一航厦Gate12 看来等等13:45要飞厦门PR334 跟着动线前往转机 要入境的旅客左边(没入境就不知道细节了) 要转机的旅客右边开始排队,过转机安检 刚刚的PR891 看来许多台湾旅客都是趁过年假期要转机到第三地 转机安检消化很缓慢 13:33经过转机安检 於是看到这传说中又长又陡的的楼梯 就知道转机安检完成 重新进到出境管制区 这边有许多饮水机 也有提醒前往澳洲的旅客要去过行李检查 整体而言菲律宾马尼拉机场第一航厦规模不大 转机简单 但可逛可吃的店家都很普通 整体也不算豪华就是 转机行李及贵宾室请见下回PR209 马尼拉MNL-墨尔本MEL == --

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