完整图文介绍: https://www.thomaskhh.com/asianafuk/ 韩亚航空最近加入了台湾出发韩国转机日本的折价战, 不过我们买的机票其实没有到很便宜,大概比直飞便宜5000而已 很多人都可以买到当时便宜大概1万左右, 韩国飞日本的航班很多, 台北每天有两班航班, 几乎都可以接到马上转机的组合, 我们来回都只是在首尔停留一小时, 下飞机就马上转, 在桃园机场可以拿到两段的登机证, 行李也是直挂福冈 韩亚航空对我个人来讲有着非凡意义, 以前需要整天出差玩里程时, 都特别从美国出发选择韩亚航空转机中国大陆 3个月就拿到人生中第一张高阶航空会员卡+星空联盟金卡, 韩亚航空当年34寸椅距, 太平洋航线超美味拌饭, 丰富酒类选择, 亚洲短途747 部分商务舱可让经济舱直接选位, 让从小基本上是搭乘国籍航空或国泰的我, 可能有点感受到外面世界的美好XD 但是随着近年韩亚航空母公司经营不善, 硬体也没什麽大改善的状况下, 亏损越来越严重, 还有就是周边国家像是台湾长荣, 日本航空都越来越重视硬体 韩亚航空的竞争力可以说是每况愈下, 2020 被大韩航空宣布收购, 2025年终於正式成功, 韩亚航空这个品牌也即将走入历史, 这次趁着去日本, 想说以後应该没什麽机会可以搭 特别选择韩亚航空 台北桃园-首尔-福冈 也顺便搭一下即将越来越难搭得到的A380 下午1点多出发的班机, 在第二航厦人潮还没有很多的时候 其实还蛮不错的少了早上拥挤感, 出发第一段是搭乘A380 , 专用的C3闸门 隔壁现在改装成美食街, 如果在这边出发推荐来这边用餐, 人潮比贵宾室楼上楼层那边的美食街少蛮多 OZ712 TPE-ICN OZ 712 最近都是固定用A380执飞 韩亚航空在台北首尔的载客率, 过去2个月都是95%以上, 每天使用A380+A330, 这载客量真的是非常夸张 而且韩国航线是我看到最多外国人会搭乘来台湾玩 否则之前去马来西亚, 泰国, 越南, 日本 飞机上台湾人几乎都是占大部分~ C3 虽然有特别改装A380使用的3条空桥, 但是候机室受限於硬体基本上它容纳500人是不可能 所以建议大家还是在外面走走, 否则在这里不一定会有位置坐 之前搭过3次A380, 都是阿联酋商务舱, 韩亚航空商务舱跟阿联酋很像, 没这麽华丽, 也没有空中酒吧 感觉没有很突出A380霸气特色, 不过上层A380无论是经济舱还是商务舱, 都可以拥有额外的窗边置物空间,N跟以前747上层一样 第一次搭乘A380经济舱, 韩亚航空有个很佛心的地方, 就是可免费预先选位, 现在大部分一般航空公司特价票预选位都要另外付费 韩亚A380上层的经济舱座位不多, 绝对是优先选择 不过靠窗的双人座位属於特选座位没办法免费选, 只能选择中间位置~ 在起飞时就已经提供仁川机场的抵达资讯, 连行李要从哪个输送带出来都可以排好, 觉得蛮厉害~ 现在韩国的航空公司都不能在飞机上面使用行动电源, A380有提供插座, 起飞就亮灯可以使用 韩亚航空A380经济舱的电视9寸, 其实以她们引进时间2014年来讲已经不是当时最顶级设备, 现在平均来讲, 经济舱萤幕可能要到11寸才算及格, 可以看到他们硬体规划的确是有点跟不上时代 不过韩亚航空A380最明显优点 就是34寸椅距, 还有超宽的19寸座位宽 只要坐进去椅子就马上会有感觉, 一般航空, 包含很多人吹捧很宽的公司, 其实座位宽都只是17.5-18寸, 前後座椅距离都在31-32以下, 但公平说一句, 韩国航空公司现在新飞机并没有这麽舒服, 基本上大家都是越学越坏XD 短短2个小时台北首尔会先提供饮料服务, 同时上餐, 韩亚航空现在短途只有一种餐点选择, 如果不吃牛的朋友建议一定要选海鲜餐因为很容易中, 反正不吃任何那种肉都推荐预订海鲜餐XD 台湾出发的航班餐点是长荣空厨提供, 比较其他机场起飞餐点, 可以比较出来长荣空厨餐点有多麽难吃XD 以前在加拿大读书最常搭乘长荣, 基本上我认为国泰跟长荣的餐点都不是很好吃 以前最期待的就是早上的粥, 还有泡面 XD 固定搭配海鲜饭跟鸡肉面 两种都还蛮乾的没什麽调味, 包装面包非常硬, 10年来没什麽改善XD 最後还有一个真的不怎麽样的果冻甜点, 不过我认为这已经是这几样东西之中最好吃 A380上层优秀的隔音, 这次用比较科学的方式验证, 的确是比一般的A320, 737 安静至少2到3分贝 搭乘起来也是绝对有感 A380配备的室外摄影机, 所以在降落时非常有临场感, 之前搭乘阿联酋A380降落的时候都蛮重 本来以为这就是A380的特性, 不过这次韩亚航空飞行员落的很轻, 所以也不是说A380就很笨重哈哈 刚好在仁川机场旁边停的是阿联酋A380 未来10年如果还想搭 A380, 相信很快也只会剩下阿联酋可以选择, 大部分航空公司包括韩亚航空, 大韩航空 都已经宣布在最近两三年内会把A380退役 仁川机场转机通道真的很小, 如果不是以前常常在这里转机, 站在门口会犹豫, 以为这是什麽员工通道哈哈 在转机点需重新做安全检查, 像是免税店酒类, 液体未必能通过, 建议如果要转机的话不要在前一段买液体较安全, 韩国转机的速度还蛮快检查完全不用等就通过, 不过算是非常严谨, 身上有1块钱在口袋内部, 走过检查门的时候就马上有响声, 还找了很久才找到那1块钱XD 韩亚航空是在仁川机场第一航厦运作, 而且都会尽量停在同一侧不会到卫星航厦 所以转机步行距离非常近, 我们从转机安全检查上来3分钟就到下一班机的登机门 55分钟转机其实真的很刚好, 到达下一个登机门的时候班机已经开始登机 OZ136 ICN-FUK 下一班前往福冈班机 A321飞行 直接从韩亚最大的飞机, 换到最小飞机, 原本出发前预计是A321neo , 不过临时改成A321 韩亚把我们原本选位的位置全部拉掉, 让我们一行5人没办法坐在一起, 一般更改机型通常还是会让大家在附近, 但因为也没有收选位费也只能摸摸鼻子~ 算是一个小小的抱怨~ 发现日本人还蛮喜欢去韩国玩, 以前搭台湾日本直飞航班, 就算是日本航空也没看过飞机上有这麽多日籍客人~ 韩亚航空的A321商务舱提供传统的板凳式座椅 总共有12席, 後方经济舱162 座, 每个座位都是标的32寸座位空间,w装全机娱乐系统, 不过他们後来引进A320neo都改用无线娱乐系统, 没有个人电视 在传统比较厚实座位下,保持一定座位宽度觉得不错, 标准的18寸座位两侧也不会太挤, 不过娱乐系统已经是两代前的Panasonic EX2, 反应, 内容都略显老旧不过一个小时航程, 其实也没什麽大问题 ~ 首尔机场-福冈机场表定飞行时间是一个小时, 也就是跟高雄-香港几乎是一样, 非常赶的战斗航班, 主餐部分只有提供主餐+水没有任何配餐, 算是非常地简约, 不过至少是热餐不是面包 唯一主餐选择是和牛面,荦蜂痩脏p出品, 整个品质明显大赢长荣, 肉质不会乾柴面条还有湿润度, 重点是酱汁够有味道啊XD 用餐後有使用我座位後方洗手间, A321当初这个机身中段洗手间 强调广体客机规格, 不拥挤空间够 可惜现在早就淘汰了XD, 像是华航三间洗手间都放在飞机尾端, 空间就窄很多~ 短短一个小时飞行时间就到达福冈, 我还特别查了一下韩亚航空这段韩国出发价钱, 大部分日子都是4500....含行李含餐点, 廉价航空甚至只要2500, 就算台湾飞香港传统航空也没这麽便宜, 廉航也不可能2字头,怪不得福冈满满韩国人XD 第一次来到福冈机场, 虽然国际线航厦不大,ㄨL入境非常有效率, 经过装潢经整体的空间感也不错, 同时间有华航台北到达的班机, 我们只花了大概20分钟就成功通关, 这几次来日本运气都不错, 上次在成田机场前面是完全没有人 福冈机场行李超有效率, 我们通关完毕, 行李厢就已经在转盘上转 而且韩亚航空在这麽短的转机时间, 也有正确运送我们的行李真的有效率~ 福冈机场经过大整修, 选用大量木质, 营造出温馨的感觉也多了很多店 像是咖啡厅跟便利商店, 客运等候的地方也移到室内, 不过福冈机场因为这些改装即将会大幅增加机场使用费 相信机票还会有一波上涨~ 福冈机场最棒的地方就是2000日币就能到福冈车站, 也可以选择叫Uber, 在指定区域上车, 像Uber如果发卷, 含预约费只要1600 , 基本上只要住在福冈车站附近, 拿着2个行李,2个人基本上不用犹豫就是计程车 , 如果住在天神或者较远的地方或者只有背包, 搭福冈地铁也是很快, 不过国际线去搭地铁, 还需要搭接驳车到国内线在那边 接驳车是使用双节巴士, 大概5分钟就会一班车 这次去福冈选择韩亚航空 虽然没有实际上省很多钱, 不过两段搭乘品质真的都蛮不错, 韩亚航空空服员依然是非常亲切有礼, 以後一家独大, 是否可以维持服务品质很难说 毕竟两家公司合并就是为了要省钱谁都知道 但相信在硬体上, 新大韩肯定会有明显进步 大家也可以趁着韩亚航空品牌营运最後的一年多 搜寻一下有没有超特价机票,来一个韩亚道别之旅吧 --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 182.233.208.173 (台湾) ※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Aviation/M.1743395184.A.62F.html ※ vhygdih:转录至看板 Japan_Travel 03/31 12:26 第二航厦40个登机门， 规模已经差不多是整个桃园机场 第一航厦真的有点太挤， 德威应该想会回去主航厦 ※ 编辑: vhygdih (1.172.224.229 台湾), 03/31/2025 18:25:18