今年农历新年因为日本线票价惊人，阴错阳差在星宇首航5周年的当天， 首次体验星宇的长程航线，逐渐在北美市场站稳脚步的STARLUX， 整体而言的飞行体验很不错。 图文好读网志版请看： https://hikouki.pixnet.net/blog/post/71471080 以下是纯文字版。 在万事起头难的万丈深渊中度过转换跑道的第一个月，暗无天日的忙碌在春节连假总算能 获得喘息。 每逢繁文缛节的农历新年，飞离台湾是眼不见为净的权宜之计，但疫情结束後机位物以稀 为贵，海外过年的代价水涨船高，台湾人首选的日本，更是飙涨至令人发指的天价，俗话 说穷则变变则通，进入战国时代或许供过於求的北美航线，便意外窜出从未思考过的新灵 感，近年来亟欲扩张版图的STARLUX，也成为首波的询价对象。 想在跨太平洋航线站稳脚步的星宇，过年期间2大1小的「台北-洛杉矶」果真让人惊呼， 眼看平均一个人3万有找，心里便暗自决定今年要舍近求远，让满心期待想去环球影城的 阿丹直接在原汁原味的美国圆梦。 至於被星宇弄到芒刺在背的小红梅，相同的行程竟然硬是多了3千，而且机型还是奴隶船 B777-300ER，华航情怀日益淡薄的我，小时候相逢自是有缘，长大後华航以客为贵只好束 之高阁。 当年阴错阳差意外爆红的政治航线「台北-安大略」，在广大华裔亚裔人士的热情支持下 ，逼近10万的价格难怪星宇也闻香下马来抢进，同为汉堡神偷A350派飞的安大略，还是省 个8千拿去住在贵松松的LA好了。 在华航击出双杀打之後，向来总是询价来让自己更笃定的长荣，票价直接突破10万大关， 同样是吵死人又可能挤死人的B777-300ER，便宜11.6K的华航都已经出局，岂有搭乘台湾 之翼的道理？ 在蓝绿两大势力夹击下赢得初选的星宇，果然在未来欲加入寰宇一家的道路上遇到强劲的 挑战，同样拥有绵密跨太平洋航线的国泰，经香港转机硬是只要8万出头，但眼看舟车劳 顿且是惨绝人寰的奴隶船B777-300ER，托运行李少1件的国泰先在牛棚待命静候通知。 随着星宇加入旧金山线搅局，国泰前往三藩市的票价更下探7开头，只可惜北加州并无阿 丹中意的景点，只能纯欣赏这心动但难以马上行动的惊喜。 2024/6/10把上述价格搜寻一遍之後，心想离2025年1月底的农历春节还久，再慎重考虑一 下是否真要远渡重洋到太平洋的另一端过年，谁晓得7天後的2024/6/17，华航的价格竟然 怒涨NTD 8,210飙破10万大关，平均一天上窜NTD 1,173的涨幅让人大惊失色，难道日本线 天价的外溢效应已经蔓延到彼岸了吗？ 至於一开始就没在客气的长荣，相同行程更是大涨NTD 19,150，超过12万的价格让人瞠目 结舌。 宛如惊弓之鸟地点开星宇app，相同的行程也悄悄大涨NTD 8,490，眼看手上还有世界卡的 续卡里折价3,000元，此时不开票更待何时？ 情急之下刷了快10万後，点开其他星宇的美西航线讨拍，飞时更短的西雅图与旧金山不但 得少玩1天还贵了快1万，突然有股进场时机还不赖的错觉。 至於同样在农历期间的亚洲航点，「台北-关西」逼近「台北-洛杉矶」的价格；「台北- 札幌」竟然比跨越太平洋还贵；稍微公道一点的「台北-曼谷」平均每人也逼近2万，难怪 虎航整天飞日本就饱了，也瞬间明白为何星宇的A330-900neo机队每天打一趟日本来回就 可以在地上静态展示。 至於报价总是跟星宇短兵相接的华航，日本热门航点全数突破10万大关，反倒是飞时更久 的「台北-峇里岛」10万有找显得公道，在国旅日薄西山的年代，出国过年恐怕会日益寸 步难行。 早买早安心的JX002/001，直到出发前才能上网预选星飨宴，起飞後的「宵夜」，主餐有 「胡同马告台湾咸猪肉佐刺葱饭」和「柠檬奶油鸡佐贝壳面」两种选择；降落前的「轻食 」，则提供「虾仁鸡蓉薏米粥」和「茄汁焗豆起司阳光蛋佐小牛肉肠」两款早餐，心有所 属地下好离手後，满心期待着生涯首趟星宇的长程航班。 出发前夕总算盼到了预选座位的时刻，JX002看起来空位不多。 在前往桃园机场的路上，抢先预测一下稍後会遇上的汉堡神偷，现此时操作8架A350-941 的STARLUX，B-58501/6/7分别担任JX31/11/1（从SEA/SFO/LAX）返台，B-58502则派飞午 班的JX6（19:40-16:00）前往洛杉矶，还在亚洲的B-58503/4/5/8中，今天担任JX741/742 （09:25-12:35/13:45-18:25）已从BKK抵台的B-58505，正巧停靠在JX2预告的Gate D8， 登机门严重不足的桃园机场，有可能让B-58505占着茅坑不拉屎直到深夜吗？ 在Gate D8目送下客完的华航A330-300终於被推走後，姗姗来迟的星宇A350-941，正是期 待中的B-58505，有别於甫开航LAX时使用的长荣空厨，STARLUX又回归华膳空厨上菜了。 22:57地勤人员广播，由於前班航班地面作业延迟的关系，JX002的登机时间延後至23:15 。 设立之初便放眼争夺亚洲-北美庞大商机的STARLUX，随着A350-900的顺次导入，总算在星 宇开航後的第1,189天，初嚐甜美的果实。3号机B-58503於2023/3/31抵台後，次月26日起 每周1、3、4、5、6飞航洛杉矶，JX2/1（23:40-20:30/0050:05:40+1）也旋即於6/1起增 班为每日飞航；随着B-58504於2023/10/5交付，星宇也超前部署在9/12宣布，开卖 2023/12/16盛大开航每周3班（2、4、6）直飞旧金山的JX012/011（ 23:30-18:15/23:40-05:30+2），并在B-58505於2024/3/2交机後，於同月22日将SFO增班 为每日飞行；野心勃勃的星宇更在2024/3/28趁胜追击宣布，将於同年8/16起开辟每周3班 （3、5、7）的JX022/021（20:00-16:15/02:10-05:10+1）航向西雅图，为北美地区的第3 个航点。8/16如期首航SEA时，正是星宇A350机队调度最为紧绷的时刻（无任何备用机） ，直到交付稍有延误的B-58506於8/29受领抵台後，派遣才略为余裕。随着2024/12/12和 12/17接连受领B-58507/8两机，星宇也在12/9宣布将於2025/3/1将SEA增班为每日1班，并 且自2024/12/22起洛杉矶线增班每周2、4、7飞航的JX006/005（ 19:40-16:00/23:20-05:00），LAX增为每周10班。随着B-58509/10交付在即，星宇於 2025/2/11抛出震撼弹，将在6/2起提供每周4班（1、3、5、6）JX10/9（ 20:05-17:05/23:10-04:15）直飞安大略。随着首批订购的A350-900交付告一段落，期盼 已久的A350-1000，将带领STARLUX前进美东，近一步拓展长程版图。 星宇的A350-900与北美航线发展纪实： ‧ 2022/10/28，B-58501交机，K董亲自执飞，ETD 19:00，ETA 15:30+1，10/29 14:03降落05R跑道 ‧ 2023/1/8，B-58502交机，K董亲自执飞，ETD 11:15，1/9 07:07降落桃园机场 ‧ 2023/1/20，A350-900首航（JX741/TPE-BKK），首波航点为曼谷、东京成田、冲绳 、澳门 ‧ 2023/3/30，B-58503交机，3/31抵台 ‧ 2023/4/26，由B-58503首航洛杉矶，K董亲自执飞JX002（首航航班为14:10-11:00 ），每周5班 ‧ 2023/4/28，与Delta TechOps缔结合作签署，由达美航空担任机务维修代理，支援 过境检查与维修 ‧ 2023/5/6，成田空港怪风宵禁事件，转降的B-58501（JX800/801， 08:30-12:45/13:55-16:25）与故障的B-58503（JX802/803，10:40-15:00/16:10-18:50） 双双卡在成田，引爆睡袋之乱，K董也被迫搭乘乐桃的红眼航班亲赴东京，於5/7将飞机飞 回 ‧ 2023/6/1，JX002/001旺季增班为每周7班 ‧ 2023/9/12，宣布开卖2023/12/16首航的每周3班旧金山航线 ‧ 2023/10/5，B-58504交机，K董亲自执飞，10/7 09:10抵达桃园机场 ‧ 2023/12/16，B-58503首航旧金山，K董亲自执飞，JX012於23:48自桃园机场起飞 ‧ 2024/3/1，B-58505交机，K董亲自执飞，ETD 14:00，ETA 11:00+1 ‧ 2024/3/22，JX012/011旧金山线增班为每日1班 ‧ 2024/3/28，宣布将於8/16开辟每周3班西雅图航线，起初航班为JX022/021，後续 变更为JX032/031 ‧ 2024/8/16，B-58505首航西雅图，K董亲自执飞 ‧ 2024/8/17，B-58503担任JX001返台途中发生鸟击，於8/20日修复完毕恢复营运 ‧ 2024/8/28，B-58506交机，於8/29飞抵桃园机场 ‧ 2024/11/7，宣布自12/21起，「台北-曼谷」的JX741/742将以A350执飞 ‧ 2024/12/9，宣布西雅图线於2025/3/1起增班为每日1班 ‧ 2024/12/12，B-58507交机，K董亲自执飞，於12/13上午11:31飞抵桃园机场 ‧ 2024/12/17，B-58508交机，於12/18飞抵桃园机场 ‧ 2024/12/22，「台北-洛杉矶」增加为每周10班，由B-58506担任JX006/005的首航 机 ‧ 2025/1/13，宣布「台北-胡志明市」的JX711/712自1/15起将以A350执飞，头等舱 开卖 ‧ 2025/2/11，宣布北美第4航点为安大略，6/2开航 ‧ 2025/3/1，「台北-西雅图」JX032/031增加为每周7班 ‧ 2025/3/27，B-58509交机，JX2359（ETD 22:00/ETA 18:13, ATD 22:32/ATA 18:33 ）於3/28抵台 Date: Thursday, 23 January 2025 Route: Taipei Taoyuan (TPE) – Los Angeles (LAX) Carrier: STARLUX Airlines, SJX Flight No.: JX002 Scheduled time: 23:40 – 19:00 Flying time: 11:20 (hrs) Actual time of departure and arrival: 23:59 – 19:45 Aircraft: Airbus A350-941, MSN: 656 Register No.: B-58505 Class/Seat No.: Economy Class, Seat 59K 今天担任飞行任务的是注册番号B-58505的Airbus A350-941，生产序号为656，配备两具 RR Trent XWB-84发动机，采F4C26W36Y240共306席配置，在2024/2/13挂着试飞番号 F-WZFI完成首飞，於同年3/1交付星宇，由K董御驾亲征从TLS起飞後，於次日直接飞渡TPE ，是星宇的A350-900五号机，抵台後让星宇得以在3/22将「台北-旧金山」线增班为每日 飞航，并且在8/16担任由K董执飞的「台北-西雅图」首航机。 23:20开始登机，星宇A350-900位於L2/R2舱门间的Galley，登机与离机时被包得密不透风 。 位於R2舱门後方的Lavatory L36，供豪华经济舱的旅客使用。 10天内再度踏上STARLUX的A350-900，熟门熟路地来到准备度过逾11个小时航程的座位59H ，枕头与毛毯已准备就绪，期盼这目视略小於国泰A359经济舱的椅距，能让我的星宇长程 线处女航一夜好眠。 首度体验星宇的长程线，一入座便马上感受到精品级的款待，瓶装水、拖鞋以及富有质感 的过夜包，内容物包含眼罩、袜子、牙刷组、耳塞，以及一张自诩STARLUX为A Luxury Airlines based in Taipei的小卡，对比经济舱只提供菜单和瓶装水的国泰，星宇的细腻 与巧思让人心花开。 位於右舷面对R3舱门的Lavatory L62，宽阔的如厕环境，是长程航班可以舒压和解放自我 的秘境。23:43外籍机长进行迎宾广播，本航班的飞行时间为11:15，巡航高度为35,000 feet。 23:47地面人员请离机，23:48客舱广播Doors for departure and crosscheck。 现此时星宇北美线（TPE-LAX/SFO/SEA）的第一餐主菜有「胡同马告台湾咸猪肉佐刺葱饭 」和「柠檬奶油鸡佐贝壳面」两种选择，搭配「原味餐包」、「燻鸡毛豆泡菜」、深夜食 堂限定的「起司与巧克力」及「季节鲜果」，让人非常羡慕当晚餐吃的JX6/32，可以品嚐 蜷尾家义式冰淇淋。 降落前的早餐（洛杉矶时间的晚餐），主菜为「虾仁鸡蓉薏米粥」或「茄汁焗豆起司阳光 蛋佐小牛肉肠」，搭配杂粮可颂、优格和季节鲜果。 一如往昔的酒水单，台北出发的JX2提供的星宇特调为「湛蓝宇宙」。 23:56开始播放安全示范影片。 23:59航机开始後推，00:00一号发动机开车。 00:01二号发动机开车，B-58505放出起飞外型。 00:04航机开始滑行。 00:16 B-58505进入05R跑道後开始滚行 00:17 B-58505经过长距离的助跑後离陆升空 00:18 前舱收回外型 00:24航机爬升至10,000 feet。 00:28系紧安全带的灯号熄灭，客舱恢复光明。 托阿丹的福喜获让人目瞪口呆爱不释手的航空磁铁。 可爱细致的机场配置图搭配精美的飞机与各款地勤车辆的磁体，真不枉费帮阿丹买了这张 儿童票。 00:48航机爬升至第一阶段的巡航高度35,000 feet，後舱组员於00:50开设深夜食堂。 半梦半醒间总算出餐的星飨宴，9天前差强人意的「胡同马告台湾咸猪肉佐刺葱饭」谢谢 再联络。 西洋风味的「柠檬奶油鸡佐贝壳面」口味清爽；「燻鸡毛豆泡菜」意外爽口；「原味餐包 」与「季节鲜果」一如预期，华膳空厨供餐的北美线不公不过，至少不会让人大吃一惊。 每次搭星宇必选的可乐、番茄汁与浓汤，以及饱餐後来杯睡前热红茶取代咖啡，一切非常 满足。 01:32航机开始爬升，01:37抵达37,000 feet。 空服员有条不紊地速速收拾完客舱後，调暗客舱灯光帮助大家入眠，今天JX2的载客率相 当不错，放眼望去空位屈指可数。 位於R3舱门前的Lavatory L54，长程航班并无额外摆放其他备品。 饱餐一顿後睡意全消，便到机尾空地活动筋骨，原本摩肩擦踵的Galley早已人去楼空，一 半的後舱组员已经隐身Crew rest area陪周公下棋了。 待排队盥洗的人潮缓解後，拎着牙刷牙膏到A350我最喜欢的机尾Lavatory睡前刷牙，宽敞 的L83/84是头等舱、商务舱、豪经舱贵宾花钱也无缘享受的魔术大空间。 口气芳香後一时兴起到Galley参观宵夜吧，小小的零食篮内品项不多但个个精选，越吃越 涮嘴的「综合荳果子」以及经典的士力架巧克力，在亲切的大夜班组员热情推销下，伴我 度过了在LA数个嘴馋的时刻。至於沈甸甸的鲔鱼三明治，还是等半夜睡不着的时候再来处 理吧！ 尽管睡得腰酸背痛，但仍一路昏迷直到空服员点亮客舱灯光时才意犹未尽地起床，洛杉矶 时间16:45空服员广播将在10分钟後开始早餐服务，L3/R3舱门附近的Lavatory重镇瞬间门 庭若市。 一样空位寥寥无几的Zone C，北美线已经被STARLUX给做起了吗？ 17:08开始早餐服务，让人引颈期盼的「虾仁鸡蓉薏米粥」咸香好入口，搭配「杂粮可颂 」、「优格」和「季节鲜果」，开胃又暖胃。 至於「茄汁焗豆起司阳光蛋佐小牛肉肠」，光看到盘底一片积水就让人胃口尽失，实际嚐 起来也让人皱眉，很好奇洋人真的会喜欢这种西式风味吗？ 意犹未尽之余打开厚实的「鲔鱼三明治」，搭配可尔必思和Galley私藏的蜜桃汁，教人直 打饱嗝。 眼看组员们非常殷勤地走热饮，来杯热咖啡与热茶醒醒脑，落地後还得租车开1个小时到 离LA大火火场不远处的Airbnb（结果光在Dollar租车柜台枯等派车快3个小时，要贪便宜 的玩家请三思）。 大快朵颐後起身到机尾活动筋骨，我的星宇长程线初体验即将进入尾声。半年内搭了两趟 A350-900横渡太平洋，相较於奴隶船化的B777 Series，3-3-3配置的汉堡神偷果然是新世 代长程机的首选，至今仍难产的B777-9对於曾经是波粉的我而言，能不能完成认证量产交 机，或许已经无足轻重。 降落前到L4舱门後方的Lavatory L83梳洗一番，除了椅距略逊色於国泰的A359之外，我很 享受星宇的长途飞行。 19:00机长进行落地前的广播，航机将在10分钟後开始下降高度，预计抵达时间为19:30， 目的地的天气是晴天，气温19度。 19:10航机开始下降高度，我的生涯第3趟「TPE-LAX」，由星宇的A350-900揭开了新的篇 章。孩提时的首次出国，是1991/5/4跟着父母搭乘背着国旗的B747-400飞往洛杉矶，从那 一刻起，我便与飞机结下不解之缘；21年後的2012/8/3，天外飞来的加州圣地牙哥之行， 也是由小红梅的B747-400伴我远渡洛城；12年後，初访美国的阿丹首度搭乘星宇，希望她 会记得这段非常愉快的飞行。 19:27航机降抵10,000 feet，少了强劲的顺风助威，B-58505总算飞到太平洋的彼岸，准 备进场。 19:33 B-58505放出起落架 19:37 B-58505降落在洛杉矶国际机场24R跑道，减速过程中可以感受到明显的左右摇摆 19:45航机停妥在Gate 202，Doors for arrival and crosscheck。摸黑起飞又入夜後才 抵达的JX2，全程电子窗都锁定在暗黑模式，无缘在日落前一览窗外美景。 离机前经过位於Zone A的商务舱。 以及全机仅4席的头等舱。 踏入久违的Tom Bradley International Terminal (TBIT)，眼前的景致与动线非常陌生 ，原来B-58505停靠在2017/2/27开始兴建，2021/5/1投入营运的「TBIT West Gates Concourse」。同一时段从台北出发陆续抵达洛杉矶的航班，由B-58505担任的JX2（表订 23:40-19:00，实际00:17-19:38，飞行时间11:21 hr）拔得头筹，至於尾随在後的2架 B777-300ER，B-18053派飞的CI8（表订23:50-19:35，实际00:40-20:23，飞行时间11:44 hr）与B-16713执飞的BR16（表订23:55-19:15，实际00:22-19:57，飞行时间11:36 hr） 滞空时间更久，华航的Block Time较长却追不回时间仍旧大滴泪，让人啼笑皆非；至於同 一天下午抵达LAX的午班机，B-58502担任的JX6（表订19:40-15:00，实际19:59-15:19， 飞行时间11:20 hr）伸手依旧矫捷，均略速於张家大房B-16709执飞的BR6（表订 11:20-06:50，实际11:49-07:21，飞行时间11:32 hr）及B-16726派飞的BR12（表订 19:40-15:00，实际20:14-15:46，飞行时间11:32 hr），看来性能诸元被戏称为仅供参考 的AIRBUS，A350的巡航速度Mach 0.85貌似技压B777的Mach 0.84，准时出发又飞比较快的 星宇A350，是在LAX抢先入关的上乘之选。 2020/1/23星宇正式启航，首发航点为澳门、岘港及槟城，5年後的今天，由K董亲自飞回 ，也荣膺「台北-西雅图」首航任务的B-58505，解锁了我的STARLUX长程线处女航，也开 箱了阿丹母女的星宇初体验。设立之初便放眼「亚洲-北美」转运市场的星宇，北美线的 滥觞「台北-洛杉矶」被寄与厚望；对我而言，能在别具意义的JX2细数往事并收藏更多回 忆，是何其珍贵的一段飞行。 文末附上本日的飞行轨迹（撷取自flightradar24网站），这趟无心插柳柳成荫的LA行， 感谢见证过星宇重要时刻的B-58505，参与了这趟对我而言别具意义的旅程，更让过去跟 着华航金卡遨游世界的阿丹，对闪闪发亮的STARLUX留下了愉悦的第一印象。随着星宇第 一阶段10机A359交付进入尾声，下一阶段的A350-1000会如何开拓STARLUX的长程版图， Starwalker何时会迈开步伐航向欧洲和纽澳，都让人引颈期盼。 以上感谢大家的阅读，谢谢。 --

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