作者abian746
看板Aviation
标题[情报] HA SEA-ICN 9/12开航
时间Thu Mar 27 14:42:17 2025
又是演算法让此讯息出现在我的脸书
所以分享给大家
https://reurl.cc/knL8er
Alaska Airlines has set the date for new nonstop service between Seattle and Seo
ul Incheon on Hawaiian Airlines. Starting Sept. 12, 2025, guests can fly in comf
ort on our long-haul, widebody Airbus A330-200 aircraft to South Korea’s capita
l city. We initially announced the new international route this past December. T
ickets can now be purchased at alaskaair.com and hawaiianairlines.com.
With the combination of Alaska and Hawaiian, Seattle is transforming into the We
st Coast’s new premier global gateway. By 2030, we plan to serve at least 12 no
nstop international destinations with widebody aircraft from Seattle, including
Seoul Incheon and Tokyo Narita. Daily flights between Seattle and Tokyo Narita b
egin on May 12.
Alaska’s Seattle hub is the largest airline hub on the West Coast, serving 104
nonstop destinations across North America for convenient travel options and conn
ections.
With our robust network, we can connect our guests through our global gateway in
Seattle for convenient nonstop service to Seoul and Tokyo, with additional conn
ections to other Asian destinations with our global partners. As we grow our glo
bal network from Seattle in the coming years, we’ll announce new international
routes to dynamic destinations that we know our guests are going to love to visi
t.”
– Andrew Harrison
Chief Commercial Officer at Alaska Airline
The new service between Seattle and Seoul Incheon will take flight just before t
he start of Chuseok, also known as Korean Thanksgiving Day – one of the nation
’s most important and festive holidays. It takes place in early October this ye
ar, allowing travelers to visit with family and friends in South Korea with Hawa
iian’s award-winning service and hospitality.
We look forward to adding our flagship Boeing 787 Dreamliner aircraft to the Sea
ttle-Seoul Incheon route soon.
City Pair Departure Arrival Frequency Aircraft
西雅图往首尔仁川 15：25飞 隔天18：50到
三四五六日飞
首尔仁川往西雅图 20：50飞 下午3：00到
一四五六日飞
使用机种为A330-200
All times local; September schedule shown
之前有一则新闻
日航准备要跟阿拉斯加航空联营
看来AS准备要跟大魔王对干了
以後想要改用787 多了好几个位子
至於结果会如何
让我们继续看下去...
--
※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 111.83.49.2 (台湾)
※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Aviation/M.1743057739.A.75A.html
1F：→ dbdudsorj: 既然有这篇 让我搭个便车03/27 14:47
2F：→ dbdudsorj: 北欧航空 9/12 仁川哥本哈根 周4班 03/27 14:47
3F：→ dbdudsorj: 加航 6/6 仁川蒙特娄 周4班03/27 14:47
4F：→ dbdudsorj: 达美 6/12 仁川盐湖城 周7班03/27 14:47
※ 编辑: abian746 (111.83.49.2 台湾), 03/27/2025 14:47:37
5F：→ abian746: 好的 03/27 14:48
6F：推 GaryMatthews: AS 拿什麽跟东亚业者拼 砍价砍到见骨？ 03/27 15:23
7F：推 Honorguard06: 330飞仁川有优势吗？拼价格？ 03/27 15:32
8F：→ abian746: 目标就是跟大魔王决一死战啊 这个一定有AA在背後指使 03/27 15:48
9F：→ abian746: AA想要干掉大魔王 03/27 15:48
10F：→ abian746: AA买日航投资的超音速客机就是为了要干掉大魔王 03/27 15:51
11F：→ abian746: 这班应该会跟国泰共挂班号，时间算赶得上 03/27 15:52
12F：推 Honorguard06: 但是DL在ICN的延伸转运能力比CX强多了 03/27 17:14
13F：推 zoizupas: 大魔王是达美？ 03/27 17:39
14F：推 Honorguard06: 可是我觉得达美飞首尔反而是协助接驳大韩为主 03/27 18:06
15F：→ Honorguard06: 达美韩国出发的价格不太有竞争力 03/27 18:07
16F：推 senju: 前几年这两家还是超级大仇人 03/27 20:53
17F：→ acomp: DL和KE是联营太平洋航线. 这两家加起来的航班数才能对打 03/28 00:42
18F：→ acomp: AA+JL以及UA+NH联营 03/28 00:43
19F：→ acomp: DL要靠KE在ICN集运亚洲客人,KE则是靠DL在北美集客 03/28 00:45
20F：推 acomp: OW在美韩的布局很弱, AS开ICN算是增加一点战力 03/28 00:52
21F：→ coolfish1103: AS在韩美没有什麽优势，HA/332这古董更是没有优势。 03/28 00:57
22F：→ cityport: DL是座位一堆毛病的339，没好到哪里去 03/28 02:59
23F：推 Honorguard06: 楼上，DL东北亚航线换359的不是只有台湾喔 03/28 09:19
24F：→ cityport: HND/ICN/TPE是一起的啊 03/28 09:24
25F：推 qwe753951: 之後会换789，就先这样吧 03/28 11:34
26F：推 Honorguard06: 对，所以DL马上就是359飞首尔了，不是您说的339 03/28 11:49
27F：→ cityport: DL现在是339飞ICN..你想表达什麽? 03/28 11:50
28F：→ cityport: 还是你不知道DL"现在"就有飞SEA-ICN? 03/28 11:51
29F：推 Honorguard06: HA飞的时候是有339？那您339来比332干嘛 03/28 11:54
30F：→ cityport: 一样烂的东西不能放在一起讲欧 03/28 12:47
31F：→ acomp: AS正在讨论加入JL+AA的太平洋联营. 以目前和AA的合作和自身 03/28 14:48
32F：→ acomp: 北美网路用A332飞的风险也比较低. 只要票价对机上设备稍差 03/28 14:52
33F：→ acomp: 也比国内线的窄体好. 03/28 14:53
34F：→ abian746: 其实南航也可以用这班加强与OW的合作 03/28 16:58
35F：→ abian746: 目前南航北美线一天一班只剩洛杉矶，达拉斯跟AA合作在 03/28 17:00
36F：→ abian746: 上海，西雅图要跟达美终止合作关系刚好趁势转到AS 03/28 17:00
37F：→ acomp: AS目前没有要营运中国市场跟南航合作没啥好处 03/28 21:37
38F：→ acomp: 而且CZ营运重心在国内线,北美国际线靠规模更小的AS也不合理 03/28 21:43
39F：→ acomp: 要合作至少AS也要开航南航的北京/广州hub(机率不高) 03/28 21:47
40F：→ acomp: 如果顺利加入JL的联营那更没有必要 03/28 21:47
41F：推 Honorguard06: AS要加入联营怎麽不直接开航日本就好？虽然AS和KE有 03/28 22:18
42F：→ Honorguard06: 稍微合作，但怎麽比的过大韩亲爹达美？ 03/28 22:18
43F：→ acomp: AS五月同时开航SEA-NRT. 而且HA一直都有HNL到日本的航点 03/28 22:28
44F：推 Honorguard06: 原来如此，这样就合理多了 03/28 22:31
45F：→ Honorguard06: 那ICN感觉比较像拓荒成分？ 03/28 22:32
46F：推 dbdudsorj: 大家不用想那麽多 这条背景没那麽复杂 03/29 02:26
47F：→ acomp: 对啊.东北亚就台日韩和美国开放天空.扣掉TPE太竞争选择不多 03/29 02:59
48F：→ acomp: 第一次用广体营运跨太平洋航线.当然先试个水温 03/29 03:04
49F：推 nyrnu: 本来应该是AA+JL对抗DL+KE,AA太废,只好朝AS(HA)+JL+AA成形 03/29 11:11
50F：→ acomp: AA北美到东北亚规模和DL半斤八两,但和JL的联营市场比KE强 03/29 13:33
51F：→ acomp: AS主动寻求联营对AA+JL好处有限,顶多补强较弱的Pacific NW 03/29 13:37
52F：→ acomp: DL当年被阻挡投资JL,Skymark就注定被美日的星空和OW超越 03/29 13:40