网志:https://framuvel.pixnet.net/blog/post/179104189 虎航最成功的business model之一便是开了许多的日本二线城市航线，与旅行社合作确保 载客同时也享有独家优势及地方机场落地相关优惠，而茨城就是这类航线的开山祖师之一 ，刚好要去茨城玩就顺便来体验。 事前准备: (一) 虎航冬季班表开卖当天便去抢票，相对於羽田、成田线的血流成河，茨城线倒是 很和平，顺利地抢到了tigersmart(然後过了几个月成田大砍班，成田飞的朋友们心中淌 血真的是血流成河了)； (二) 收看空中浩劫:Air Inter Flight 148。 要抓差不多起飞前两小时到达机场直达车可搭0825AM新北产业园区的班次，不过坑人的是 环状线到站转乘时间居然差不多才三分钟！急忙之下在连通道的奇特坡道设计下跌了一跤 ，顺便把裤子及捷运卡套跌到报废。 报到动线上是跟秋田、冈山航线同时同柜办理，不过人很少，没有花上太多时间，八点左 右到柜台不到五分钟便辨理完成，因回程非搭虎航，地勤仅多询问有没有购买回程机票而 已。 登机证。本班机是恶名昭彰的B1R登机门登机，不但离安检口遥远，搭乘shuttle的人挤人 登机体验也不甚舒适。 走了好段时间终於到了B1R。B1R的尖峰时段应是在早晨万机齐发的时间，现时已经没啥班 机，除了茨城的IT218外仅剩少数泰籍乘客在等待返泰的SL399。 虎航是全A320机队，只是相较於在市面上已久已然成熟的A320ceo，偶有发动机出状况进 而容易影响行程的A320neo系列实在想避而远之，不过一看到停机坪外的飞机，斗大的neo 字样不但标明是架A320neo，还是全国第一架同型机B-50021的特殊涂装。 Shuttle停泊的位置离飞机很近，加上风大，实在不好拍，另外有员工手持茨城字样，虽 然不是B1R万机齐发应不至搞混，但显然这道防呆措施已经成为虎航登机作业的SOP了。 注册号码B-50021的A320neo於2021年交机予虎航，在这里可以看到不同世代的A320间明显 差异点的硕大发动机，另外因为本机是全国第一架的A320neo所以喷上了特殊字样。 第一次乘坐台湾虎航，也是第一次乘坐塞好塞满Y180配置的A320，椅距还算OK，大概这种 配置的椅距对178cm的我都还堪用，至於同业有塞到Y188奴隶舱的，就难以想像了。 买票当下因已包含虎厝边选位，马上选了该方案能选择之最前排位置，另外考量欣赏风景 选择右舷靠窗F位。 安全须知卡 航空公司:台湾虎航(Tigerair Taiwan) 航班:IT218 出发地:TPE 目的地:IBR 表定/实际出发时间:0950/1021 表定/实际到达时间:1400/1348 执飞机材:Airbus A320neo (B-50021) 以下航程速记:(频繁的免税商品销售全部省略) 选位5F 0910 开始登机 0943 广播：请维持就座，系上安全带，手机调至飞航模式 0946 广播：清点人数 0949 关舱门 0950 广播：座舱长广播已关舱门 0951 安全示范 0952 关行李舱 0954 後推 1019 广播：about to takeoff 以下日本时间+1hr 1154 发餐 1156 机长广播预计1350飞抵茨城，气温7℃ 1333 准备降落茨城 1339 cabin crew please be seated for landing 1344 广播：本班机即将降落 1348 落 1348广播：已抵达茨城机场……感谢搭乘台湾虎航 1354 开舱门 虎航的飞机餐价格实在惊人，几经思量决定反正是出来玩的，就花下去预订了午餐：台式 樱花虾炒米粉，另含爆米花一包及加盐柠檬汁铝箔包一包。 卖相本来就……不期不待。味道以极度不挑食的标准来说还行，只是加热餐食常有的水气 堆积也影响了口感，根本而言这样开价三百多真的太贵啦！ 另外分享一点小抱怨：电子机票内附的订餐连结有小厨神LIYA联名款(如图)，但点进产品 选项遍寻不着才发现联名早就过期许久啦……{截至PO文时连结仍然如此} 到日本上空後选右舷位所看的风景就是富士山，远了点儿不过巍巍山形还是非常明显，茨 城航班去程都是在右舷侧，有兴趣的朋友请不要选错边了。 茨城机场落地有点吃运气地决定了航程长短，如果走21跑道就不须绕圈可省一段时间，反 之如果走03跑道增加的航程有接近十分钟之谱。 这次落地走21跑道，小巧的航站楼就在右边，另外因为机场小，滑行得很快就能抵达目的 地，算是小型机场的优势之一。 可以看到茨城机场是没有空桥，不过日本方面很贴心得在动线加装棚架，冬季风大时非常 有感。 茨城机场非常迷你的行李转盘 事实上囿於空间狭小，茨城机场各方面几乎都是small size，移民关：两道(审查人员接 过我的纸本入境卡就直接归档，完全没问任何问题，也没检查回程机票，该官员做最认真 的事情是不断翻找护照，似乎在寻找哪边方便贴上入境贴纸，不禁让人想以入境随俗的日 式语气:这样真的没问题吗?)；海关：三道(也很玄，海关人员最有兴趣的居然是我的俄罗 斯签证页，询问我这是什麽东西，据实以报後被用很奇怪的眼神看待只好强调是多年前还 早於乌俄战争，问题是这些资讯上面明明都有……喔对了因为海关官员询问几人入境是随 口答出孤独摇滚现学现卖的hitori便直接进入海关人员以为我会日文但实际上并不会的魔 王模式了)。能选位尽量选择前排早点过关较好，毕竟如果混入团客之中就要塞车了，我 就是移民官过得快但行李卡关等领到行李已经开始塞车拖延到的例子。 茨城机场的大厅说不上开阔，一入境马上就可以看到information counter。 这一日国际线只有虎航往返，地停一小时的情形报到早就终了。 茨城机场搭机动线是往二楼，由大厅搭乘手扶梯上楼。 巴士时刻表，经典的茨城搭机前进东京玩法，这边有通中文的服务人员引导，非常方便。 茨城县积极推广观光的努力在这边也可见一斑，这是当地的举牌人员，没什麽实际作用但 带来了些亲切感。 武汉肺炎疫情後虎航长期独占了茨城机场国际线的独家地位(TPE、KHH皆有)在Aero K(可 依航空)开航清州航线後正式结束，另外疫情前曾经飞航的春秋航空浦东航线也正式回归 ，恭喜机场管理当局。相对的，如果遇到航班强碰，以机场较局限的处理能量，旅客可是 要哀号的。 一旁是国内线Skymark(中译天马航空)的报到柜台。茨城机场的国内线由该航司独占，一 天有多班以738往返札幌新千岁、那霸、神户及福冈航线。 机场航厦大门对面是庞大的停车场，走个大约40m航厦整体便可入镜。真的是非常迷你的 航厦。 来到茨城机场出大门的左侧，是公车站牌处，往东京的高速巴士固定於此三号站牌停放。 茨城机场没有硬式外墙，用简单围篱场内看得清清楚楚。图中除了虎航B-50021准备返台 北外，远方是Skymark的738。 另外旁边还有小型的航空公园，其实是在小小的空地上放上两架自卫队退役的战机。两架 F-4一架是战斗机版另一架则是RF-4侦查衍生型。 表定1500起飞的IT219已经开始後推。 茨城县积极推广观光的努力还有这个：凭登机证及订房证明可在information counter更 换机场往水户或石冈的免费搭乘券，省比小钱之余，更是贴心满满。 IT219上客应是相当顺利，提早起飞返台。 往水户有一般公车以及高速巴士。由於一般公车较早出发且较晚到达，建议选择直达的高 速巴士。另外，两车停靠点不同，一般公车停靠在较繁华的水户站北口，而高速巴士停靠 点是水户站南口。 最後顺利搭乘高速巴士到水户站，以随後转乘的大洗鹿岛线少女与战车彩绘列车结束这篇 。 -- 部落格 放着一些乱写的东西 欢迎来坐 https://framuvel.pixnet.net/blog --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 36.227.210.165 (台湾) ※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Aviation/M.1742306595.A.F1A.html 是没遇到传说中的开箱查但每一组旅客海关审核确实都卡很久 不知道是刚好没遇到还是小机场航班变多了也要调整加快速度不开箱了 ※ 编辑: sandiegopadr (36.227.210.165 台湾), 03/19/2025 07:50:32 大概跟break a leg相同道理 ※ 编辑: sandiegopadr (36.227.210.165 台湾), 03/19/2025 20:30:23