2025.02.27 长荣航空 BR122 台北-青森 A321-200飞行记录 敬请移驾图文网志版:https://robinlee528.pixnet.net/blog/post/71469664 以下为PTT文字版: 2025.02.27 Thur. 长荣航空 EVA Air BR122, Taipei(TPE) - Aomori(AOJ) B-16220, First flight: 2015.08.11, Delivered: 2015.08.19 Airbus A321-211(WL) Economy Class 因为一个很简单的念头「想看雪」而有了出访青森的契机，原本一年前的冬天就要成行连 机票都订妥，不料後来因故取消。当时订的是华航松山-羽田搭配日航延伸国内线到青森 ，而这次恰逢长荣航空复航青森，便订下了台北-青森来回机票。 长荣早在1995年起就曾以包机模式飞航青森，2019年7月正式启动定期航班，没想到隔年 就遇疫情冲击而停飞，直到2024年10月底重启直飞定期航班，目前营运每周三班，早上去 下午回时间还不错! 惟机型是内装很阳春的窄体客机A321-200。青森往南通整个日本东北 地区，往北则可衔接北海道，对东北行程安排增添便捷弹性。 BR122 10:00 TPE - 14:30 AOJ BR121 15:30 AOJ - 19:00 TPE 早上乘坐机场捷运在07:39抵达桃园机场第二航厦，228连假的前一天早上出境人潮还好。 长荣航空优先柜台完成手续後便入关来到管制区，旋即前往长荣航空贵宾室-The Star。 跟上次来的感想差不多，空间装潢和摆设风格实在比较旧又俗气，早上8点左右正值尖峰 ，现场还有地勤协助引导入座，但随後尖峰一过空位就慢慢变多了，另外内部有一区正在 装修中，应该是新的座位区。 The Star标志性的圆形取餐台，上头天花板还有银河星空彩绘。 餐点种类不算多且不太精致 与同属商务等级的华航、星宇、国泰航贵宾室甚至环亚相比，这里没有现煮面食，连新鲜 水果都没有只有生菜沙拉区有小番茄。 毕竟是营运主场的自营贵宾室，整体水准依然亟待改进。 贵宾室吃完早餐小憩一下後算算时间慢慢走去今日BR122使用的D3登机门，到了候机室才 看见显示「因航机晚定位，延後登机」，并随後广播宣布登机时间改为09:50。 候机室窗外可见到今日执飞机材注册编号B-16220的长荣航空A321-200客机，机龄约9.5年 。 长荣自2012年10月接收首架A321以来已超过11年，是目前机队中唯一单走道机型，也是客 舱内装最阳春的机型。照营运策略看来也没有改舱计画，只能等将来A321neo新机引进後 逐步汰换A321-200旧机。 长荣A321为两舱等配置，1L登机後首先经过2-2配置的商务舱，仅2排共8席，采用Recaro CL4400 recliner座椅，配备10.6" HD触控式个人娱乐系统(AVOD)萤幕，也是全机唯一设 置AVOD的舱等，另设有国际电源插座。 往後走就是3-3标准配置经济舱，第一排脚部空间会大一些。 采用灰色系布面座椅，椅背厚度和整体支撑力算适中，椅距约31”，但没有头靠，短程航 线来说还堪用。 灰色织布座椅搭配随机几何图纹 椅背一览，长荣A321经济舱没有个人娱乐系统(AVOD)，也没有充电设备。 Recaro BL3250座椅 椅袋内容物包括A321安全卡、清洁袋及购物DM，现在有纸本机上杂志的航空公司真的越来 越少了。 扶手侧边有迷你控制器和耳机插孔，供旅客收听机上制式播放的视听节目，可想而知使用 率相当低。 另外部分窗户刮痕耗损严重 >>10:01 前舱外籍教官以英语PA欢迎搭乘，表示再过几分钟後即准备後推，今日飞行时间 预计为02:50，巡航高度 33,000 ft.。後舱组员随後以中文翻译 >>10:04 所有地勤人员请离机 >>10:04 Cabin crew, to your station. >>10:05 舱门已关闭，目测今日载客率约八成满。 >>10:06 事务长PA欢迎搭乘长荣与泰航、全日空共用班号之航班前往青森。 >>10:11 後推 经济舱头顶的公共小萤幕播放安全影片 >>10:35 桃园国际机场05R跑道起飞 >>10:44 组员起身开始空中服务流程 >>10:44 客舱欢迎PA，提及今日有一位日籍组员一同服务。 搭乘没个人电视、没网路、没插座的长荣A321真的要提前做好航程中娱乐规划，除了自备 个人装置及耳机还要确保电池续航及提前预载影音内容。而且也没有手机架，只能DIY实 在克难。 虽然是区域航线，这样的硬体体验以自诩世界前十的五星级传统航空实在不合格。看向华 航同样没个人电视的窄体客机：737-800，至少人家增设了串流服务能用个人装置登入娱 乐系统。 接着就是餐饮服务，组员提前发送纸卡菜单供传阅，菜单以中英双语印刷，没有日文颇可 惜。据右下角标注的编码，台北-青森、台北-仙台、台北-函馆等航线都是使用这份菜单 。 今日主菜有两种选择并搭配小菜和水果： 青酱鸡肉义大利面 打抛猪肉饭 选了後者，主菜铝箔包装上还印有「PORK」与猪的图案标示让乘客也能再次确认，不错的 设计。 打抛猪中规中矩还不差，调味适中白饭也软硬刚好。 小菜为木耳豆皮彩蔬很台式，水果鲜切四块。 餐包还算热配一小块奶油，提供不锈钢餐具。 同场加映另一个主菜：青酱鸡肉义大利面，酱汁偏油且边缘的面条加热到乾硬，打抛猪饭 胜出。 整份餐点看起来多少还是比较便宜行事，在这航程仅次於北海道航点的日本航线，餐点内 容阳春也没有甜点或饼乾。 用完餐起来走走，今天没客满旁边是空位，比较方便进出坐起来也舒服很多。 洗手间 备品相当完整，是PAYOT法国柏姿系列。 航机来到北陆地方-福井县鲭江市，已是一片白色大地。 福井市 白山和远方的飞驒山脉也有着美丽白头 富山县砺波 富山、飞驒山脉 盯着窗外积雪群山，看着看着忽然就发现遥远的那方冒出一颗熟悉的山头，富士山现身! 很棒的能见度从日本海这侧的富山湾居然能穿过整个本州远眺关东的富士山 通过富山湾上空，在机上只能偶尔在影片播放完的空档透过头顶公共小萤幕匆匆一窥飞行 地图。 对飞行爱好者而言不能随时自由看飞行地图真是难受 >>13:49 前舱PA表示再过10分钟後将开始下降，预计当地时间14:25抵达，目的地青森目 前天气多云，气温摄氏3度。 靠近东北了! 山形县鸟海山，传说中距离日本海最近的「日本百大名山」。 秋田县西南部由利本庄市与东边的出羽山地 秋田县中部一带 秋田空港，目前虎航有营运秋田直飞航班。 看来天气很不错 秋田市东北方的太平山地，日本山地在雪季时毛茸茸的样子真的是台湾很难见到的奇景。 继续往东北飞行进入青森县境，然後不知不觉就来到青森市上空。 圆形的盛运输体育场 青森港区和市区东边 地面上三角形的阴影就是建筑造型相当特别的青森地标-青森县观光物产馆ASPAM 东青森 很久没近距离接触雪了，看到满是白雪覆盖的城市心理兴奋不已，前後排附近靠窗乘客也 无不惊奇的欣赏着窗外雪景。 浅虫温泉、汤之岛和土屋 在雪地稀疏萧瑟的树林 白雪覆盖的新青森县综合运动公园 转个弯再度进入青森市区上空 青い森鉄道-小柳车站 因应进场方向，在青森市区还有青森湾上转了一大圈。 >>14:30 降落青森机场24跑道 地面果然积着白雪 望过去就是八甲田山 作为二线地方空港，除了JAL某几班羽田会用767派飞之外，本场清一色都是窄体客机。 青森机场航厦外观，顶楼积着雪的是观景台。 本日航程，台湾起飞後一路往东北，经过九州、四国、关西、北陆地区到东北，赏景选位 建议右侧。 青森机场目前仅有长荣和韩航两家经营国际航线且彼此飞航日期错开，也就是国际线入境 完全不会与其他航班重叠。这次坐很前排，下了飞机直接往入国审查移动，几乎完全无须 等候就审查通关，接着行李运送效率也非常快，Priority行李已经出现在转盘上，拎了行 李就过海关。 看看时间，14:30落地、14:36走出机舱、14:46完成入境手续离开管制区，落地到出关仅 仅15分钟左右，生平目前最快速的一次日本入境体验。 走到大厅马上遇到穿着红背心的人员热情迎接，并且送上每人一袋青森苹果与青森知名的 「青天の霹雳」米，这样充满青森风土的特色欢迎真的很令人印象深刻。 国际线抵达口出来旁边就是国际线报到柜台，长荣BR121航班已关柜准备启航台北。 国内线的抵达口就比较气派 大厅自动门出去外面就是巴士站台非常方便，动线指标也很简单就是往青森市与弘前市两 条路线，可惜目前巴士时刻看来没有特别配合国际线航班，出关的时候巴士刚好刚发车， 只能再等下一班。 国际线航空公司灯箱，目前就这两家台韩代表。 既然要等就参观一下行下吧，来到3楼的观景台，尽管满地几乎比人高的积雪依然照样开 放。 没想到落地青森还没离开机场就能玩雪玩得不亦乐乎 当然也要看看飞机，稍早载我们直飞来雪国的长荣B-16220正整备中准备要返回台北。 看完飞机下楼刚好准备巴士发车，遇上国际线旅客巴士有可能会客满建议可以提早候车。 整体来说是很愉悦的飞行体验，直飞航班提供了进出青森甚至东北地区很便捷的弹性选择 。去程沿途还能欣赏美丽风景，高空看雪实在令人陶醉意犹未尽。 然而回归现实飞行本身，长荣在这个日本二线航点不易外的使用了窄体客机A321，无奈长 荣A321是台湾三大航中最阳春、硬体规格最旧的客舱。 经济舱部分，个人电视、充电设备、网路、影音串流堪称「四无」，除非打算全程休息或 放空，否则比须提前准备个人娱乐消遣，个人装置预载影音内容之余还要留意电力续航。 幸好这趟旁边没坐人蛮舒适，还能欣赏白天风光。若是回程，飞行时间长很多又大半航程 夜航，恐怕更加枯燥。 而这趟的餐饮内容虽不算难吃，但比起华航、星宇在餐点上竞争进步，用心程度和成本樽 节的差别其实相当明显。幸好今天组员服务还蛮亲切客气，扳回一城。 --

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