作者mife103 (hibernation)
看板Aviation
标题[新闻] 美方航空公司 增班中美航线 每周航次百
时间Sun Mar 16 19:24:09 2025
[新闻来源/日期]
世界新闻网 3／16
[新闻标题]
美方航空公司 增班中美航线 每周航次百班
[内文]
https://i.imgur.com/do7HFMt.jpeg
中美航空2025年3月北美航班直飞班次表 制表／记者张宏
中美航班将从3月开始陆续出现稍大幅度增班，主要是美方航空公司恢复航次、增班。疫情
之後中美航班锐减，且受航班对等原则限制，中美航班总数只有疫情前的三分之一，今年美
国各大航空公司终於开始释放增班信号，陆续从3月到5月开始增班，让中美航班每周航班达
到百班，旅客可有更多航班和价格选择。
去年2月公告，中美双方航空公司原则上共可营运每周100班定期客运航班，其中中方50班，
美方50班，但截至去年11月，中方的6家航司已把每周50个航班额度飞满，而美方航司则没
有用完。由於航权对等原则，美国航司如果不增班，中国航司也不能继续增加。不过今年开
始美方航空公司开始增班，其中达美航空将於6月恢复上海浦东（PVG）至洛杉矶（LAX）的
直飞服务，每周三班。该航线将由达美旗舰宽体客机空中巴士A350执飞。该航线重新开启後
，达美航空每周将营运17个中美直飞航班，包括目前的上海至底特律和西雅图两条航线。
与此同时，美联航5月起开辟洛杉矶至北京的直飞航线，计画每周三班。这是美联航时隔15
年後恢复洛杉矶国际机场（LAX）至北京首都国际机场（PEK）的直飞航班，由波音787-9执
飞，并提供全年服务。同时旧金山飞北京航班增加班次，执飞机型将升级为波音777-200，
为乘客提供更舒适的飞行体验。
因此，中资航空公司每周执行最高50班，美方每周最高48班，共98班。同时从去年年底开始
，南方航空从墨西哥城飞往深圳的航班允许在蒂华纳上客，这意味着南加民众又多了一个回
中国的选择，该航线每周最多9班。
之前航班数量不如预期，部分原因是绕行俄罗斯的成本压力，对美国东岸航点影响最大。例
如北京飞纽约飞行时间因为绕飞增加一个半小时左右，导致燃油等飞行等成本增加，影响美
国航司的积极性。
未来中美游客数量预测也呈现乐观趋势，美国国家旅游办公室（NTTO）发布的数据显示，中
国赴美游客数量在2017年达到317万的高峰，疫情前的2019年约为282万。其後3年，中国游
客大幅滑落到每年不到40万。但2023年，中国游客人数回升到了107.8万，年比上升近193%
。NTTO预测，赴美中国游客数量到2024年会恢复到2019年72.7%的水平，达205.8万人次；20
25年恢复至95.4%。2028年则预计会增长到2019年122.4%的水平，达346.5万人次。
此外，台湾的长荣航空6月2日至9月12日将增加西雅图至台北航班，从每周10班增至每周12
班。星宇航空6月2日增加安大略到台北航班，每周4班。香港的国泰航空於4月24日起开通从
达拉斯至中国香港的直飞航班。
[原文连结]
https://bit.ly/3RazO5E
--
※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 77.230.60.139 (西班牙)
※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Aviation/M.1742124251.A.6BE.html
1F：推 js52666: 反中是工作 赴中淘金是生活 03/16 19:44
2F：→ js52666: 中国又赢了 03/16 19:44
3F：推 nickstarwind: 天天叫嚣 客运量依旧源源不绝 03/16 20:11
4F：推 nexivan: 中国人口那麽多航班比台湾多不是很正常吗？ 03/16 20:26
5F：推 zebra101: 有人说不正常吗？楼上的问题具体是在问谁？ 03/16 21:47
6F：→ coolfish1103: 美方虽未飞满不过也接近，中方可能进一步要求增班。 03/16 22:03
7F：→ coolfish1103: 然後美方也有机会囊括部分中方的直飞乘客，中方大概 03/16 22:04
8F：→ coolfish1103: 也得开始准备做转运到其他邻近航点的生意了。 03/16 22:04
9F：推 dragon9487: DTW-PVG可以飞daily好狂 03/17 00:19
10F：→ abyssa1: DFW? AA hub可以接中南美州啊 03/17 00:44
11F：→ abyssa1: 北美航线怎麽看台北都比上海北京狂 03/17 00:44
12F：推 arthur52: 美国国内线衰退，运能往国外线移动 03/17 06:28
13F：推 arthur52: 中国人很多去墨西哥经商 03/17 06:34
14F：→ cityport: 美国国内线几乎都单走道..哪家单走道能飞美中线? 03/17 07:21
15F：→ cityport: 还美国国内线衰退..机票贵成这样叫衰退?? 03/17 07:22
16F：→ cityport: 又不是全世界都跟台湾一样卖不出去就加价卖 03/17 07:23
17F：→ cityport: 中国人飞墨西哥经商(X) 走线(O) 03/17 07:24
19F：推 arthur52: 中国企业到墨西哥投资很多，大多为了规避美国关税 03/17 08:53
20F：→ cityport: 洗产地叫投资? 鸿海一家就抵他们全部啦 03/17 08:56
21F：→ cityport: 列几家中国公司在墨西哥的工厂阿..开Google卫星图来看看 03/17 08:58
22F：→ cityport: 不要到时候列一堆..结果都是同一个地址XDD 03/17 08:58
24F：推 GaryMatthews: ㄜ… DTW 跟 DFW 差很多好吗… 地头蛇也是不同航空 03/18 00:35
25F：推 acomp: 中国籍的航空多数航点连每日一班都没有. 加上票价也比较贵 03/18 10:14
26F：→ acomp: ，生意都被日韩业者抢走 03/18 10:14
27F：推 acomp: DTW是DL从西北继承来的就美东和中西部的国际转运站. 比SEA 03/18 10:21
28F：→ acomp: 更早也更重要. 地位类似UA的ORD. 以前NW/DL台北线就是TPE- 03/18 10:21
29F：→ acomp: NRT-DTW 03/18 10:21
30F：→ acomp: DTW本地的亚洲客源其实不多. 03/18 10:23
31F：推 acomp: 从这个班表就能理解广州白云T2国际线为什麽这麽冷情. 中国 03/18 10:28
32F：→ acomp: 业者很多欧美航点连每日一班都没有 03/18 10:28
33F：→ dosoleil: 除了美中经贸关系降温 中美航线又因为飞机不够&俄国领 03/18 15:28
34F：→ dosoleil: 空 所以被对等航权绑死 03/18 15:28
35F：→ dosoleil: 而且美国只有三家分 现在还都飞浦东 不像中国四大分还 03/18 15:28
36F：→ dosoleil: 要东西岸均沾 03/18 15:28
37F：→ dosoleil: 不然北京上海飞巴黎伦敦 双方也能开到3,4 daily 03/18 15:28