作者hacker0708 (0.0)
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标题[新闻] 全日空将向商用飞机制造商订购77架飞机
时间Tue Feb 25 18:20:42 2025
[新闻来源/日期] ANA官网 2025/02/25
[新闻标题] 全日空母公司将向全球三大商用飞机制造商购入至少77架飞机
[内文]
以下为ChatGPT翻译内容
ANA控股公司（ANAHD）於2025年2月25日宣布，董事会决定订购77架飞机，包括68架确定
订单和9架选择权，旨在扩大机队规模。
为了满足未来的乘客需求增长，特别是强劲的入境需求，ANAHD决定积极引进具有竞争力
的先进技术飞机，以实现中长期的可持续增长。这将通过更新因COVID-19而暂停的机队并
追加新飞机订单来实现。预计到2030财年，集团机队总数（包括已订购和将订购的飞机）
将达到约320架，其中约120架为波音787系列飞机。这将使节能型飞机的比例提高到91%，
有助於环保措施。
在ANA品牌的国际航线方面，为了满足强劲的亚洲-北美需求以及成田国际机场的再扩建，
ANAHD将订购18架波音787-9飞机（配备GE引擎）。我们将积极在国际航线（作为业务增长
领域）引进新飞机，为可持续增长奠定基础。与2023财年相比，预计2030财年国际航线的
可用座位公里数（ASK）将增加约1.5倍。
在ANA品牌的国内航线方面，为了适应未来商业环境的变化，ANAHD将首次在日本订购20架
100座级的巴西航空工业E190-E2飞机（15架确定订单和5架选择权）。通过引进最新的引
擎和技术，ANA品牌将实现低油耗和低噪音，并降低运营成本，以在中长期内灵活平衡国
内航线的供需。该型飞机计划於2028财年引进。
此外，ANAHD还将订购14架额外的空中巴士A321neo飞机和12架波音737-8飞机（8架确定订
单和4架选择权）以更新现有机队。
Peach航空将更新部分现有机队，订购10架空中巴士A321neo飞机和3架具有卓越燃油效率
和长航程的空中巴士A321XLR飞机，以支持ANA集团的进一步增长。
除了上述订单外，ANAHD还确认了2020年2月25日宣布的5架波音787-9飞机和2019年1月29
日宣布的10架波音737-8飞机的选择权。
通过此次飞机订购，ANA集团将推动国际业务的扩展以及国内航班供需的优化。我们将努
力在以安全为管理基础的同时，从客户角度提升质量和服务，提高盈利能力，并关注资本
成本，以满足股东的期望。
ANA控股公司总裁兼首席执行官柴田浩二表示：“此次订单将成为提高国内航班盈利能力
和扩展国际航班（作为我们航空业务未来增长领域）的催化剂。我们将充分利用这一机会
，成为具有可持续增长的行业领先航空公司。”
[原文连结]
https://www.anahd.co.jp/group/en/pr/202502/20250225-3.html
统整:
○全日空
波音 787-9（选配 GE 发动机）：18 架（全部为确认订单）
计划 2028-2031 年交付
波音 737-8：12 架（8 架确认订单，4 架选择订单）
计划 2029-2033 年交付
巴西航空工业 E190-E2：20 架（15 架确认订单，5 架选择订单）
计划 2028-2032 年交付
https://imgur.com/KXEOBL4
空中巴士 A321neo：14 架（全部为确认订单）
计划 2030-2032 年交付
○乐桃航空
空中巴士 A321neo：10 架（全部为确认订单）
计划 2030-2032 年交付
空中巴士 A321XLR：3 架（全部为确认订单）
计划 2032 年交付
https://imgur.com/aSNiVih
--
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※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Aviation/M.1740478845.A.22B.html
1F：推 sj4: 空巴波音 还有第三大是谁？ 02/25 18:25
2F：→ sj4: 喔巴西航空 看到了 02/25 18:26
3F：推 abian746: 比较有趣的是 全日空用787汰换772 02/25 18:37
4F：→ abian746: 日航拿A359汰换772 02/25 18:37
5F：推 yanzistart: 日航用359飞国内线超浪费XD 02/25 18:58
6F：推 sandiegopadr: 这时又觉得SpaceJet可惜了 02/25 18:58
7F：→ Jsyc241008: 有买护版神机A339吗 02/25 19:02
8F：推 s1494041: 359飞国内应该是为了跟35K共用零件吧？ 02/25 19:06
9F：推 abian746: 我感觉不会耶，日航国内线A350还没有交付完毕，又多订 02/25 19:06
10F：→ abian746: 了一架 02/25 19:06
11F：→ abian746: 感觉日航用A350 用上瘾啦 02/25 19:06
12F：→ CORSA: 第三大还以为是ATR 结果是巴西航工 02/25 19:07
13F：→ yuinghoooo: 还以为订C919 想说就算没问题也会有政治问题吧 02/25 19:09
14F：→ yuinghoooo: 巴西航空最近状态不太好 02/25 19:09
15F：推 xylophone135: 737-8是Max？ 02/25 19:13
16F：推 chinick1478: 回楼上 没错 737max-8 02/25 19:28
※ 编辑: hacker0708 (125.228.155.15 台湾), 02/25/2025 19:31:45
17F：→ Qoo20811: MAX其实坐起来还蛮舒服的 爬升快相比NG安静不少 在地面 02/25 19:33
18F：→ Qoo20811: 滑行也不慢 02/25 19:33
19F：推 chinick1478: 不愧是ANA 财大气粗 国内线发达 又有一亿人口 02/25 19:44
20F：推 GaryMatthews: JAL订的是拿来补烧掉哪一架吧 02/25 19:49
21F：推 as981134: JAL当时就说买一台是补国内线的 02/25 20:15
22F：推 as981134: 不过321XLR不知道要飞哪条 02/25 20:17
23F：推 cpylislv: ANA的ERJ是要来淘汰DASH8吗 02/25 20:22
24F：→ cityport: MM的XLR要飞哪？ 02/25 20:26
25F：推 acomp: ERJ看来要接替Dash8 02/25 20:34
26F：推 carbooming: 乐桃该不会想开美国 02/25 20:59
27F：→ cgy: 就737-500要用MRJ替换，但MRJ失败，换ERJ而已 02/25 21:00
28F：推 JackLee5566: A321XLR只能飞到东南亚 吧？ 02/25 21:01
29F：→ hacker0708: XLR飞东京夏威夷不知道有没有搞头 02/25 21:03
30F：推 carbooming: 可能夏威夷吧 跟海龟一样三台 02/25 21:04
31F：→ JackLee5566: 夏威夷看起来可行 只是廉航7小时...可怕 02/25 21:05
32F：→ CORSA: 若夏威夷能飞到的话 那温哥华与西雅图是否也能飞得到?! 02/25 21:23
33F：推 acomp: JL买A359汰换国内线772和773 02/25 21:23
34F：推 Clooney5566: 某国人的三大应该有COMAC 02/25 21:36
35F：推 emu1200: ERJ满适合飞737载不满的航线，像纹别、中标津、能登、石 02/25 21:44
36F：→ emu1200: 见，日航用ERJ跟737依季节性需求，轮流飞地方机场 02/25 21:44
37F：→ CORSA: 与那国、石垣、宫古应该也蛮适合用ERJ飞的 02/25 22:01
38F：推 twayabean: 所以乐桃可调节椅背的要被换了吗...... 02/25 22:09
39F：→ twayabean: （指A320ceo 02/25 22:09
40F：推 s1494041: 应该单纯737-500年限到了（？）大狐狸不是还买了一批二 02/25 22:11
41F：→ s1494041: 手延寿的要继续奋斗 02/25 22:11
42F：→ chewie: 日本的距离 国内还是有喷射机的相当需求吧 02/25 22:15
43F：→ odkmse: E190-E2就补MRJ跳票，现在用737-800跟Q400垫档的空缺啊 02/25 22:23
44F：→ odkmse: ANA国内线的话787-10应该比JAL 217t的A350-900好操作吧 02/25 22:32
45F：推 yanzistart: A321XLR 应该是替代部分767 02/25 22:54
46F：→ acomp: A321XLR飞美西很勉强. ANC,HNL,OGG,KOA可行 02/25 23:11
47F：→ acomp: 乐桃买来飞东南亚机率高 02/25 23:12
48F：→ cityport: 量大一点..三菱或许愿意重启CRJ..或是庞巴迪帮三菱代工 02/25 23:13
49F：推 liaoeddie: 没办法被三菱的MRJ搞死，当初第一架都喷ANA涂装了 02/25 23:19
50F：→ hacker0708: XLR是给乐桃的 乐桃没有767 02/25 23:24
51F：→ odkmse: FDA的E170跟E175不知道怎麽替换，E175-E2遥遥无期 02/25 23:26
52F：→ odkmse: E175-E2飞国内线又很伤本，买E190-E2又太大 02/25 23:27
53F：→ odkmse: 这问题跟夏威夷航空说717找不到後继机一样难搞 02/25 23:28
54F：推 abian746: 那个澳航XLR 开始交机了说 到底要飞哪里啊 02/25 23:28
55F：→ odkmse: QF第一批XLR当作普通的A321neo用，飞737的航线 02/25 23:34
56F：→ odkmse: 之後全平躺商务舱版本才会开始规划长程线(例如印度跟东亚) 02/25 23:35
57F：推 tony0526: 乐桃买XLR 假设都从大阪出发 应该可以到西雅图或澳洲 印 02/25 23:54
58F：→ tony0526: 度应该也可以 不知道想开发哪个航点 买3架而已 02/25 23:54
59F：推 senju: 有点讶异全日空目光摆回成田了 02/26 00:08
60F：推 senju: 说不定ANA的桃机-成田有机会… 02/26 00:20
61F：推 abian746: 全日空不是着重在对岸吗？ 02/26 00:26
62F：推 abian746: 成田现在是日航跟国泰的地盘啊 02/26 00:30
63F：→ maikxz: 不买商务舱的台日给乐桃飞一飞就好 02/26 00:42
64F：→ acomp: 717的优势在於RR发动机能在30分钟内从关机到重启.适合HA 02/26 01:54
65F：→ acomp: 安排中停时间短且紧凑的跳岛航程 02/26 01:56
66F：→ acomp: 真的不行顶多就排美西跨洋後接飞一段跳岛的班表 02/26 02:00
67F：→ acomp: 类似Southwest在夏威夷的模式 02/26 02:01
68F：推 kill90206: A359飞国内线会浪费？这种以前用747sp 744D 772/3 飞 02/26 02:58
69F：→ kill90206: 的航线用a358怎麽会浪费？ 02/26 02:58
70F：推 kill90206: 误字...是747sr :P 02/26 03:06
71F：推 Stan6003: 日本国内线可以塞满514座的773欸 02/26 03:15
72F：推 abian746: 我知道日航77W已经开始飞国内线了 02/26 05:18
73F：→ abian746: A35K来了第八架 剩5架还没交货 02/26 05:18
74F：→ abian746: 所以日航可以多开辟一些航线了 芝加哥要跟全日空厮杀到 02/26 05:21
75F：→ abian746: 底 02/26 05:21
76F：→ abian746: 现在看起来，前董事长稻盛和夫真的很有远见 02/26 05:23
77F：推 abian746: 高雄航线看A35K交付完毕之後能不能恢复 02/26 05:29
78F：推 b07130602: 大阪日航暂时还是飞名古屋吗 02/26 07:55
79F：推 js52666: 居然买737max！抵制ANA 02/26 08:07
80F：→ hacker0708: ANA目前737只用在国内线 所以如果不搭国内线应该是不 02/26 08:32
81F：→ hacker0708: 会碰到 反而是日航的737 max未来有可能会在国际线碰 02/26 08:32
82F：→ hacker0708: 到 02/26 08:32
83F：推 abian746: 日航有买737啊 02/26 08:52
84F：推 driver0811: 买a321xlr是要飞大阪新加坡吗？有机会拼大阪夏威夷or 02/26 08:58
85F：→ driver0811: 布里斯本or西雅图吗？ 02/26 08:58
86F：推 driver0811: 如果a321xlr每小时2.3油应该赚的起来吧 02/26 09:01
87F：→ taxlaw1991: JL除了补缺之外没有增备350 02/26 10:00
88F：推 acomp: 开航KIX-BKK/SIN/HNL日本游客多的航点机会高一点 02/26 11:25
89F：→ acomp: JL长程机队还是787为主力，A35K规模和 ANA 的 77W/779 数 02/26 11:29
90F：→ acomp: 量有段差距 02/26 11:29
91F：推 chinick1478: JL应该也会下定779 只是波音...... 02/26 11:55
92F：推 Answerme: 巴西卖飞机不是靠抖音 02/26 11:57
93F：→ taxlaw1991: 个人倒认为JL不会买777X 他们很明显在走小型化 787国 02/26 12:13
94F：→ taxlaw1991: 际型都是走高C低Y配置 35K数量可以刚好换掉77W 短期 02/26 12:13
95F：→ taxlaw1991: 内也看不到放大机型的迹象 02/26 12:13
96F：→ iqeqicq: 勿忘洛克希德事件 02/26 12:28
97F：推 williechen: 台湾如果有业者买321xlr飞夏威夷 不知有无搞头 02/26 12:35
98F：→ williechen: 或是321xlr飞印度 02/26 12:36
99F：推 abian746: 日航不会买77X了 因为还有20架A350订单 扣掉国内线的那 02/26 13:56
100F：→ abian746: 一架 02/26 13:56
101F：→ abian746: 北美线换成A35K的都是羽田出发，六月巴黎航线也要换成A 02/26 13:58
102F：→ abian746: 35K，两天换一次 02/26 13:59
103F：→ abian746: 羽田出发的，现在剩下芝加哥/旧金山还没用A35K ，杜哈 02/26 14:01
104F：→ abian746: 那条航线不知道载客率如何 02/26 14:01
105F：推 abian746: 羽田出发的JFK/LHR 2 daily 02/26 14:08
106F：→ abian746: SFO/DFW/LAX/ORD/CDG/DOH 1 daily 02/26 14:08
107F：→ abian746: 这些应该都会换A35K 02/26 14:08
108F：推 abian746: 成田的欧美线 LAX/SFO/ORD/SEA/BOS/YVR/FRA 1 daily S 02/26 14:17
109F：→ abian746: AN好像是4 week 这些班次用A359很足够了 02/26 14:17
110F：推 esproject: 737是嫌死的不够快吗 02/26 14:45
111F：推 abian746: 还好吧 济州航空纯属意外，韩亚航连A350都可以差点摔掉 02/26 14:55
112F：→ abian746: 感觉是韩国的民族性导致的事故 02/26 14:55
113F：推 abian746: 华航738除了烧掉的那一架是波音缺陷，其他没有事故纪录 02/26 15:08
114F：→ abian746: 虽然我只有搭过A321 但我对波音的安全有信心 02/26 15:09
115F：推 acomp: 日航不太可能再买779，A35K替换77W数量足够 02/26 15:46
116F：推 abian746: 日航长程线未来都是A350的天下了 02/26 16:23
117F：推 driver0811: 飞友消息怎麽没有报这则？ 02/26 17:53
118F：推 Retangle: ANA真的是被波音害的很惨 满手老飞机 02/26 18:08
119F：→ Retangle: 连787都是最老的 02/26 18:09
120F：推 as981134: 如果350运用都很顺畅也想不太到要去补777的理由诶，先 02/26 18:13
121F：→ as981134: 不说明年到底能不能交机，新飞机初期都还是有一堆问题 02/26 18:13
122F：→ as981134: ，除非後面表现优於350非常多，不然使用稳定的350更好 02/26 18:13
123F：→ as981134: 吧 02/26 18:13
124F：→ takuma: 777/21% 787/35% 日本制造 02/26 18:25
125F：→ takuma: 工业互惠照顾日本产业 当然日本制买多一点 02/26 18:26
126F：推 abian746: AA也是啊 被川普施压之後就取消A350订单 去买787 现在 02/26 18:32
127F：→ abian746: 叫苦连天 02/26 18:32
128F：→ abian746: 我都希望AA开凤凰城直杀桃园的航线了 02/26 18:32
129F：推 abian746: 所以我才说 日航前董事长稻盛和夫真的很有远见 A350订 02/26 18:35
130F：→ abian746: 单就是他在任期决定的订单 02/26 18:35
131F：推 abian746: 另外就是 AA的高层阿大马空固力 卖掉A330 给QR 自家缺 02/26 18:38
132F：→ abian746: 飞机居然卖给其他人 叹 02/26 18:38
133F：推 abian746: 之前US的团队应该都离开AA了，那批订单就是US订的，合 02/26 18:41
134F：→ abian746: 并後转给AA 02/26 18:41
135F：→ abian746: 当初不取消那批订单，亚洲航线都会是A350 02/26 18:43
136F：推 Retangle: 稻盛和夫就是不想看到ANA独大才愿意帮日航 02/26 19:04
137F：→ Retangle: 进去看到日航全波音当然是整个浑身不对劲 02/26 19:05
138F：推 Retangle: 然後因为是日本政府有求於他所以也挡不了 02/26 19:07
139F：推 acomp: ANA是787第一个用户，当然有最老的787啊 02/26 20:34
140F：→ taxlaw1991: NH现在787用的爽的咧 买好买满 扣掉停飞据说连首批问 02/26 20:57
141F：→ taxlaw1991: 题机的营运成本比预期还好 02/26 20:57
142F：推 acomp: AA合并後的CEO来自US Airways. AA不继续引进A350相当合理, 02/26 20:58
143F：→ acomp: US当年下的单是夭折的A350-800为主. 原本的AA早下订了一 02/26 20:58
144F：→ acomp: 堆787且准备在合并後不久交机，加上比较晚引进的77W，以及 02/26 20:58
145F：→ acomp: 还在壮年期的763, A330, 772 让当时的AA的根本没有买A358 02/26 20:58
146F：→ acomp: 的空间 02/26 20:58
147F：→ taxlaw1991: AA疫情期间把330 757 767全部处理掉 搞到疫後复苏没 02/26 20:58
148F：→ taxlaw1991: 机用 02/26 20:58
149F：→ taxlaw1991: 砍350订单根本不是关键 02/26 20:59
150F：→ taxlaw1991: 然後很有趣的是AA/US合并其实都是消灭的US/CO团队主 02/26 21:00
151F：→ taxlaw1991: 导合并後的公司 02/26 21:00
152F：→ acomp: US Airways在2005会买A358也是因为当年和American West 合 02/26 21:03
153F：→ acomp: 并後 Airbus 提供财务重组的协助. 他们当时的国际线规模不 02/26 21:03
154F：→ acomp: 大，以欧洲为主 02/26 21:03
155F：→ acomp: A350早在疫情前就确定转为窄体. AA当年快破产所以找上 US 02/26 21:07
156F：→ acomp: Airways合并. US Airways 1其实经营班底是American West， 02/26 21:07
157F：→ acomp: 合并後保留US的执照 02/26 21:07
158F：推 acomp: AA,UA,NH,JL靠787开拓一堆777飞不到或装不满的长程新市场 02/26 21:12
159F：→ odkmse: 787的好用，看中东买一大票比A350还多好几倍就知道 02/26 21:18
160F：→ odkmse: AA跟UA都讲过他们要的是点对点市场，787最适合美国各州城 02/26 21:21
161F：→ odkmse: 市能够直飞欧亚城市，777跟A350在枢纽以外城市载不满 02/26 21:22
162F：推 acomp: AA就算不砍单Airbus也不想生产A358好吗. 2015後AA的亚洲线 02/26 21:22
163F：→ acomp: 一直都是787/772/77W的天下. 02/26 21:22
164F：→ odkmse: UA在之前还在吵767换GEnx，就证明他们要的是小巧能飞的 02/26 21:25
165F：→ odkmse: 只有DL思维跟人家不同要引进A350-1000跟取消西北留的787 02/26 21:27
166F：推 acomp: AA其实太早把A332退役，但老A333当时很接近D check其实可 02/26 21:31
167F：→ acomp: 以退役 02/26 21:31
168F：推 liaoeddie: 787好用啊，而且波音搞的又不是787是後来的737,777 02/26 21:36
169F：→ taxlaw1991: DL取消787和35K年代差太远了 35K算是淘汰744後发现359 02/26 23:15
170F：→ taxlaw1991: 不够用只能买下去 而且下单时手上已经没有777 完全是 02/26 23:15
171F：→ taxlaw1991: 合理选项 02/26 23:15
172F：→ odkmse: UA跟AA说77W退役後不会再买这麽大的飞机了耶 02/26 23:28
173F：→ odkmse: 不过AA跟UA的77W退役大概要再25年以上了 02/26 23:29
174F：→ takuma: 波音哪天搞一下 787-10ER 说不定也会大卖 02/26 23:48
175F：→ Chungli28: 乐桃已经用A321LR开航新加坡了，还用不上XLR 02/27 00:06
176F：→ taxlaw1991: UA听他豪洨 他们的航网还是需要77W等级的 只是用的用 02/27 09:57
177F：→ taxlaw1991: 不到779可以讨论 AA TPAC整个烂掉确实是不需要 02/27 09:57
178F：→ odkmse: AA国内线也让人摸不着头绪，LAX-NYC UA跟DL用广体机支援 02/27 23:00
179F：→ odkmse: AA居然全是A321Transcon，AA是放生西岸腻只玩DFW跟JFK腻 02/27 23:02
180F：→ cityport: AA早放生JFK了，AA的重点只有DFW，顶多加上MIA 02/27 23:30
181F：→ acomp: AA在NYC-SFO/LAX用A321T提供最高档的头等和商务座位啊 02/27 23:32
182F：→ acomp: A321T有40个全平躺座位, 数量不输广体机.而且DL,UA的NYC也 02/27 23:35
183F：→ acomp: 一样重视商务客才使用设备更好的广体机. AA在Transcon一点 02/27 23:44
184F：→ acomp: 也不弱.班次也没比较少.不过是比较重视高消费族群 02/27 23:47
185F：→ odkmse: A321T商务舱确实不输广体，但经济舱座位才72个.... 02/28 00:11
186F：→ odkmse: 在运能方面被DL跟UA海放 02/28 00:11