作者nyrnu (just a soubriquet)
看板Aviation
标题Re: [新闻] 长荣航空第四代豪华经济舱座椅亮相 类商
时间Tue Feb 18 21:20:14 2025
※ 引述《SFGEX (SFGEX)》之铭言：
: [新闻来源/日期]
: 2025.02.17 14:23 工商时报 王淑以
: [新闻标题]
: 长荣航空第四代豪华经济舱座椅亮相 类商务舱规格 业界最宽42英寸椅距
: [内文]
: 长荣航空（2618）今(17)日於长荣航太第四号飞机修护厂举办「专注进化‧从心出发 长
: 荣航空第四代豪华经济舱发表会」，由长荣航空总经理孙嘉明主持仪式，崭新设计的座椅
: 正式登台亮，首次将全新豪华经济舱导入波音787-9客机，把设计理念从「经济舱升级」
: 再提升为「类比商务舱」的规格，提供兼具优雅与舒适的客舱体验，打造更完整、更多元
: 的三舱等服务。
: 孙嘉明表示，长荣航空作为全球第一家推出豪华经济舱的航空公司，多年来专注旅客需求
: 为导向推动创新，引领业界潮流，第四代座椅除延续前三代豪华经济舱的理念，以旅客的
: 舒适感为核心，结合时尚与功能，展现长荣航空在服务创新与细节打造上的不懈追求。
: 孙嘉明表示，配备全新豪华经济舱的波音787-9客机将率先投入桃园-雅加达，未来也会陆
: 续投入桃园出发至慕尼黑、米兰、直飞维也纳及旧金山早班机等航线服务。
: 第四代豪华经济舱座椅共设有28席座位，采2-3-2格局，前後椅距长达42英寸，为业界最
: 宽敞椅距。
: 椅背後倾采用摇篮式座椅倾斜技术，椅垫同步向前及向上滑动，以5英寸後倾实现等同於8
: 英寸的舒适角度，使後座旅客空间更显充裕。
: 座椅配备目前业界最大的15.6寸高画质萤幕和娱乐系统控制器，餐桌提供个人行动装置放
: 置架，座椅亦配备110V AC与USB复合式插座，以满足现代旅客的多元需求。
: 全新座椅设计强调更好的隐密性，增设头靠两侧隐私隔板，搭配专属阅读灯增添旅客使用
: 的便利性。不仅如此，座椅的头靠、扶手及脚靠皆采用皮革包覆，塑造舒适感与高级质感
: 兼具的搭乘体验，扶手内侧的大型收纳空间、椅背萤幕下方储物空间，方便旅客收纳和取
: 用随身物品，专属水瓶架则提供旅客置放航程中随时所需补充的水分。靠走道座椅扶手设
: 有轮椅无障碍功能，让空服员协助有需要的旅客使用。
: [原文连结]
: https://www.ctee.com.tw/news/20250217701032-430503
各家豪华经济舱, Seatguru 这里有一览表,虽然资料已经有点旧了,如没有星宇航空.
https://www.seatguru.com/charts/premium_economy.php
豪华经济舱这东西,个人倒是认为
座椅=先天 (50%)
客制化设计=後天 (50%)
评价不错的座椅,左右宽度(2-3-2 or 2-4-2),前後椅距,其他附属设施如
wifi/type A or C 充电孔/置物空间/阅读灯....等整体设计安排.
这也是为何华航那个A350 的 2-3-2 豪经舱素有口碑.
评价还不错的椅子 (Airgo FX) +少见的2-3-2 配置, 就已经是赢人一截了.
也有网站针对这些座椅/椅距 评比,虽然是2019年的资料,多少还是可以参考一下
https://imgur.com/JS1xY0Y
https://imgur.com/XE5HB9z
source: flight report
回头还看看长荣第四代豪经舱, 选了业界主流中规中矩的座椅+前後椅距拉到42".
看来就是要力压星宇的40寸.
至於萤幕尺寸,两家都是15.6寸.
就以上椅距的评比来看, 42寸的确算是前段班了.
不过这产品是至少要使用至少7~10年 (直到下次改舱/出售卖掉).
以现在星宇的积极程度+华航被星宇追赶也不得不积极起来,
等到今年华航的三舱等789+ 星宇的A35K,三家都上菜端上台面後就见真章了.
至於娱乐系统,长荣没(主动)提, 看起来似乎是Panasonic NEXT
(待日後官方/或其他网站揭露进一步讯息).
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※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Aviation/M.1739884819.A.5D6.html
1F：推 abian746: 我觉得华航789应该会去顶澳州航线，这几天澳洲航线都拿 02/18 21:47
2F：→ abian746: a330去顶了 02/18 21:47
3F：推 JoeBurrow09: 应该是SFO啦 把77W解放出来给FRA FRA的359拿去加班SE 02/18 22:15
4F：→ JoeBurrow09: A LAX或是新航点或澳洲线 02/18 22:15
我猜大概两阶段.
今年CI大概只能拿到2架789.先去顶澳洲或罗马/布拉格 应该都有可能.
等进到4架後 (可能是2026/3 夏季班表开始), 或许就派到北美航线了.
毕竟最新的产品,应该要投入到竞争最激烈的城市.
观看12月北美载客率, 华航在LAX/SFO/SEA 全盘皆输星宇.
ONT 星宇也要进去了. 看起来 CI 应该比较抖/压力沉重.
5F：推 abian746: 那楼上你觉得华航北美线下个航点会在哪？美东好像只有7 02/18 22:24
6F：→ abian746: 7W能飞 02/18 22:24
个人不负责任猜测, CI 下个航点应该还是休士顿 (或达拉斯).
不过华航789 进来的比星宇A359慢. 所以主动权还是在星宇.
若星宇2025下半年~2026/Q1也去飞休士顿,或许华航就会选达拉斯 (in 2026)了.
7F：推 firee: 华航A350的豪经真的不错 而且几乎都拿来免费升等用 02/18 23:33
8F：推 chewie: 华航A350豪经舱座位配置真的不错 02/18 23:59
9F：推 JoeBurrow09: 华航错过新开美国航点的时机了 016/015时期就应该去 02/19 01:49
10F：→ JoeBurrow09: 开新航点 而不是先去增班钉别人 算了 我还是别说了 02/19 01:49
11F：→ JoeBurrow09: 免得华航高管又要7pupu不服气 02/19 01:49
12F：→ coolfish1103: 正常丢纽澳，搭配短程航线可快速训练及让组员熟悉。 02/19 05:45
13F：→ coolfish1103: 然後 789 的 C/W 座位太少了不会丢只有一班的 SFO。 02/19 05:45
14F：推 JoeBurrow09: 纽澳基本上是独占市场 丢新飞机去意义不大 02/19 07:35
15F：→ JoeBurrow09: SFO的载客率已经烂掉了 本身货运也不如LA 实在是没有 02/19 07:35
16F：→ JoeBurrow09: 77W继续撑下去的意义 基本上只要旺季再换77W即可 02/19 07:35
现在长荣西雅图要增班至每周12班了.对华航来说, 改用座位数较少的789 + daily flight
载客率/票价收益比较不会持续往下掉.
不过这都是年底~明年才需要面对的议题,CI现在没机,就只能看别人到处玩,自己玩沙.
※ 编辑: nyrnu (36.228.157.90 台湾), 02/19/2025 08:53:45
17F：推 alexsh: seatguru好像没有在更新了，最近都看seatmaps 02/19 09:40
18F：推 abian746: 我都看aerolopa 02/19 09:54
19F：→ coolfish1103: 对啊，美西要换789肯定是转机客最多的SEA，怎麽会 02/19 10:17
20F：→ coolfish1103: 是挑有买A升商务老人的SFO？恢复16/5还较可能换。 02/19 10:17
21F：→ coolfish1103: 然後纽澳载客率也没比美西好，还能多训练一来回。 02/19 10:17
22F：推 abian746: 华航的转机客不是安排在洛杉矶，安排在西雅图啊？ 02/19 11:15
23F：→ abian746: 那西雅图就必须要每天飞了，但第三架交机之後才能每天 02/19 11:16
24F：→ abian746: 飞 02/19 11:16
25F：→ coolfish1103: 不是那个意思，是美西转机客比例最高的点在SEA，上 02/19 11:58
26F：→ coolfish1103: 次长荣接受访问的时候就有提过了。华航没飞SEA的时 02/19 11:59
27F：→ coolfish1103: 候主要是用LAX午班的接驳转机客是没错的。 02/19 12:00
28F：→ coolfish1103: 就LAX/SFO老人卡客会买D或A升I的比较多，SFO只有一 02/19 12:01
29F：→ coolfish1103: 班的情况下把他改成789是要把这些客人送给BR/JX吗？ 02/19 12:01
30F：→ coolfish1103: 把CI6/5午班改789天天飞都比换CI4/3成789还有可能。 02/19 12:04
31F：推 A320neo: 感谢分享，听说华航目前10月交第一架，就算年底有两架应 02/19 17:20
32F：→ A320neo: 该也是飞香港、冲绳冲训练腿数。 02/19 17:20
33F：→ A320neo: 之後个人是猜SEA或BNE 02/19 17:20
34F：推 abian746: 华航有两架787 西雅图就可以每天飞了 02/19 17:53
35F：推 mtlb: 2架就飞Daily会不会太紧了呢 02/20 13:59
36F：推 JoeBurrow09: 乡民标准 不行 02/20 15:47
37F：推 taxlaw1991: 只要能拉77W或359救火不是不行 JX之前的问题是21N/339 02/20 16:52
38F：→ taxlaw1991: 和359运用被搞得像完全独立事件一样无法支援 加上当 02/20 16:52
39F：→ taxlaw1991: 时机材除了21N以外真的不够 02/20 16:52
40F：→ pippen2002: 只搭过长荣2-4-2...很想哭~~ 02/20 18:26
41F：→ pippen2002: 啥? CI 飞澳洲用330? 会不会泰资深?? 02/20 18:26
42F：→ pippen2002: 华航A350豪经几乎都拿来免费升等?买经济升上去吗?? 02/20 18:28