本来要开一篇新的北美红海的，不过就用这篇回吧。 约莫 1985 年的时候，大洛杉矶的华人统称多数是香港人跟台湾人。当时所谓的华人区， 除了市中心中国城附近外，就属 San Gabriel Valley 最多华人。那时 San Gabriel Valley (後面统称 SGV) 的 Monterey Park 还被称作小台北 (老一辈的还会把蒙特利公 园念成蒙Tree怕)。那时候没什麽中国人，华人区有很一大部分原来都还是韩国跟越南人 的店。那 Monterey Park 晚上现在出发去 LAX 或 ONT 搭机回台湾，要花多少时间呢？ LAX 35 分钟 (27mi) ONT 34 分钟 (32mi) LAX 虽然很塞，但是他实际上距离并非每个 SGV 区域去都远到不行，而且这还是以前老 一辈台湾人群聚的地方，可不是 SGV 里面随便抓的一个城市。这也是除了损失一天上班 时间外，另一个 BR/CI 早午班从洛杉矶发不是很好卖的原因，因为早午时段如果没算好 时间，除了 LAX 内部的马蹄要塞之外，中途的路上都有机会会塞车。那现在 LAX 诟病 的问题就是从 105 下来之後到 TBIT 很不顺的状况大概要 30 分。越晚出门虽可缩短塞 车时间，但很多人怕会出状况，所以通常不太敢这样做。 我不一个个截图，大家自己可以用 Google Map 上去看即时状况。反正要去 LAX 的人差 不多这时间也得出门了，不然马蹄塞一下可能要拉行李从西南航厦一路冲到 TBIT。 中国城附近我就不贴了，那边去 LAX 绝对比 ONT 快，而且距离也比较近。 SGV 其他地方 (先 LAX 後 ONT)： Pasadena 40min (27mi) / 40min (37mi) Arcadia 47min (35mi) / 32min (30mi) San Gabriel 41min (31mi) / 36min (32mi) El Monte 41min (31mi) / 28min (26mi) 605 以西这些地方其实去 LAX 跟 ONT 是差不多的，如果 LAX 便宜 $50，居住这些区域 的旅客通常都还是会选择 LAX。我没有每个地方都列，大概概略一下就好。台湾富人还是 有很多是住在这边的 Arcadia 跟更上面的 Sierra Madre 的。 大约 1995 年左右，Monterey Park / San Gabriel / El Monte 由於太多华人，加上中 国人开始移民或来美留学，台湾跟香港人开始外迁。当时选择的地方虽然还是 SGV，但是 是比较偏东的区域。那时所谓的新华人区是 Rowland Heights / Hacienda Heights / Walnut。那除了这些地方，也有一些人选择往上面一点的 Covina / West Covina，不然 就是往下更靠近 LAX 的 Montebello / Rosemead。 Hacienda Hgts 39min (34mi) / 29min (27mi) Rowland Heights 44min (38mi) / 28min (24mi) West Covina 41min (35mi) / 24min (22mi) Covina 44min (39mi) / 24min (20mi) 那中国人还是越来越多，许多台湾跟香港人想说房价够高就卖给中国人，自己去别的地方 住。其实到 2005 年所谓的华人区都还是可以概括中港台所有人，只要讲华人区大家一定 都是讲这些地方。这时候已经从上面的区域往东蔓延到 Diamond Bar / Chino Hills，不 然就是往南到 Anaheim / Santa Ana / Irvine 这边。不过这里除了 Diamond Bar 之外 ，都已经不属於 SGV 了。Irvine 那边属於橘郡，离 ONT 最近的 Chino Hills 则是属於 San Bernardino。看到这边应该可以了解，其实安大略算是大洛杉矶的郊区，他也不属於 洛杉矶郡。那我们来看看安大略市本身的人口构成： https://en.wikipedia.org/wiki/Ontario,_California 安大略市 2020 约 68% 是中美墨、13% 白人、8.95% 亚裔、5.9% 黑人。 > 同样的 2020 年蒙特利公园约 66% 是亚裔、27% 中美墨。 > 那离 ONT 最近的 Chino Hills 2010 年资料亚裔则是 30.3%。 这数字算华人区吗？我觉得了不起只能把 Chino Hills 称作新的年轻台湾人会去的地方 ，毕竟现在这个时候本身父母是台湾来的二代甚至是三代，已经不会自称自己是华人了。 Diamond Bar 45min (42mi) / 19min (16mi) Chino Hills 53min (49mi) / 21min (14mi) Anaheim 37min (34mi) / 37min (33mi) Irvine * 41min (42mi) / 45min (45mi) * Irvine 去 ONT 最快是走 241 Toll Road 但是大部分人不会花钱走这条 (40min)。 上篇有人问橘郡到 LAX/ONT 多久请参考 Anaheim / Irvine 时间。 那我接下来要说的这段话很多人可能不是很爱听.. 当初开 ONT-TPE 是否是政治航线？当 然是。为什麽？因为政府要求没飞机的华航把本来经营好好的 LAX-TPE 砍掉搬来安大略 ，什麽规划都没做，直接午班挪午班。华航那时候午班是为了 TPE 发的商务客来北美办 事用的，我相信很多商务客被华航搞过去长荣後，有一部分根本没有回来。那安大略午班 为什麽做不起来？塞车啊... 少上班一天啊... 商务客从台湾过来要怎麽转机？他就算不 转机要在洛杉矶市区办事也不是到 Inland Empire 来。 这条航线当初被硬搬本来就是政治行为，就跟疫情後的布拉格一样(本来要飞檀香山的)。 但是我当时可没认为这条航线做不起来，我只是觉得直接照搬是脑残行为。而且那时候何 煖轩还加码，直接七班搬过来还不是像星宇先四班看状况慢慢养。当时安大略国际货运基 地还没建立，全部都是从没有到有，这都要花时间。然後华航虽然发了问卷却根本没有考 虑安大略端本身没啥转机客，回到台湾的时间也捞不到转机客。这是後面冬季班表终於改 时间後加上货运有慢慢建设这条航线才正常化(不过货大多还是拉回去洛杉矶)。 那 ONT 附近除了 Chino Hills，最熟悉的应该是 Eastvale 了。Eastvale 以前属於 Corona，1990 年只是一个郊区，2010 年才扩大独立出来变成一个市。2015 年的 Chino Hills 的房价已经高不可攀，加上 Chino 的农场已经被陆续处理，屎味不在。台裔其实 也满游牧民族的，那时候许多人跑去买这边的房子。这边跟更东边的 Riverside 我就不 列了，毕竟都路过 ONT 了，LAX 当然是「比较远」，不过那边华人或台湾人也不多。 那一部分的台湾人搬到 Chino Hills 跟 Eastvale 了，原来的华人区就消失了吗？广义 的华人区其实都还在，虽然许多餐厅因为中国人入驻後不是顶让给中国人作中式口味的餐 厅，就是人老了收摊了，但这些地方都还是有不少的区域商店，原来的老人家也还是住在 原来的地方，不是所有人都搬走了。而 Chino Hills 跟 Chino 那边的新华人/台湾人区 也绝对不是最大宗的，那边主要就两个区域，一个是 Chino Hills 99、另一个是 Chino 的 99，其实还没有 Irvine 的华人区大呢.. 那回到航空板业务 (上面也都有提机场相关资料，没离题唷)，星宇开这条其实不意外。 之前就已经听到很多消息，不管是星宇业务参访时提到，洛杉矶华人社团放资料，安大略 第四航厦停机坪画线这些。华航这几年已经把前置作业都做好了，星宇来这边不用从零开 始，有客人也有货。许多不搭华航的台客将会选择星宇的安大略，长荣应该会受一点伤， 但绝大多数的客人其实都还是离 LAX 比较近 (不管是台客还是非台客)，所以长荣应该没 太在意，可能就丢更多 789 来。而本来搭华航的台客也有可能改搭星宇，华航成本是三 家内最高的，这条航线未来不会太乐观。近期 T2 贵宾室也常常满到只给商务客使用的状 况，华航的金卡在 ONT 也是不太好用 (不过住附近的人可能都压线到，有没有也没差)。 今年暑假，台湾人最多的大洛杉矶终於重回台美最多班次也是最多座位的区域，一举超过 旧金山。航空公司竞争对旅客来说是好事，就看他们是要盘子价载货还是杀价载人罗.. LAX/ONT SFO SEA BR 21x 21x 10x CI 10x/7x 7x 5x JX 10x/4x 7x 7x UA 14x 7x -- ---- ---- ---- 52x 49x 29x 旧金山去年旅展星宇已经摆过近两万的价格，那时华航安大略还比洛杉矶贵。今年旅展是 不是该换换地方了？遥想 20 多年前还有 MH/SQ 竞争的时代，那时用 744/74M 也才 40- 45 班，机票价格都有杀到 500 上下。那时 SEA 跟 SFO 都没几班，现在台美还有 UA/DL ，其他国籍航空公司也陆续增班美西，价格也该下来了吧？ 华航当时拚死拚活也要硬塞五班飞西雅图，安大略也经营许久，总不会星宇进来就拱手让 人吧？华航虽然成本比较高，不过看起来台湾人很爱去日本，三家就拿台日线的飞一班赚 一班来补补台美线吧？星宇後面好像也没 359 了，351 应该不是开 IAH 就是 JFK，期待 看到大家血流成河。 对了！老人记忆不好，中文也不是很好，哪边有错欢迎指正。 ※ 引述《Achi999 (阿奇)》之铭言： : 标题: [情报] 星宇航空开航安大略 : 时间: Thu Feb 6 20:32:02 2025 : : : 星宇航空今(25年2月6)日开始列载台北桃园－美国加州安大略航线的飞航时刻, 预定自25年 : 6月2日起飞航每周四班, 机型A350-900. 此航线近期内开放订位. : : JX010 TPE2005 - 1705ONT 359 x247 : JX009 ONT2310 - 0415+2TPE 359 x247 : : https://www.facebook.com/share/p/18wFKVuhF9/ : : https://i.imgur.com/VL4SG40.jpeg : : 居然是先安大略 --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 75.140.17.49 (美国) ※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Aviation/M.1738909999.A.4B9.html 难喔，ONT T3 没盖应该就是这两间小小的 Aspire 了。 我有列 Diamond Bar 啊，你要不要再看一次 XD Diamond Bar / Walnut 後面有一部分都变富人区，哪敢漏掉... 当 UCR 校友不错唷，现在 UCR 也很难进了... 210 开通後有渐渐增加，毕竟都是越往东越便宜咩... 其实台裔迁徒到 15 也差不多了，毕竟住这边的人不是只回台湾，去别的地方要直飞 还不是得去 LAX？时间算好其实也都能避免塞车，我搭日航早上到刚好避开上班尖峰 ，白天 1.5h 可以到 Rancho 已经算很厉害了。 没啦，我很多漏掉都没写的。我只是不能接受有人根本不熟当地，随便拿一张图就来 教训我这个老人哪边是台湾人的群落地。那张图上画的区域是 Rowland / Walnut，他 可能还不知道 Rowland Heights 韩国人也超多的？Golden Spring 到 Colima 就算是 现在还是很多韩国店，反而港台店越来越少了。如果不用华人要用狭义的台湾人来看 ，Diamond Bar / Walnut 的香港人也是不少的，远远不是他那张图上标记 Asian 就 等同都是台湾人，更别说现在有多少中国人。 所以我会把 LAX/ONT 放在一起当作卫星机场合并看，毕竟大洛杉矶真的到处都有华 人。其实上面我多的是没有列的，如果是以 85c 在南加的全盛时期来看，可能比较 可以代表台裔居住的区域。Cerritos 的 85c 至少现在还活者，我朋友老公父母也住 那，他父母则是住 Fullerton，不过这边的 85c 已经永久歇业了。然後我朋友住哪呢 ？Pasadena.. 这里面至少 Cerritos 的人是不太会考虑 ONT 的，其他还有可能。 很多老华人区其实以前都是韩国跟越南人的区域，Irvine 跟 Chino Hills 这些比较 新的才比较不算韩国或越南人区，但也是很多韩国跟越南人。在南加很少机会当路人 吧？都开车.. Garden Grove 就跟 Monterey Park 一样，不算是非常安全的区。 对啊，大部分客人还是在 LAX 附近，O/D 第一名不是假的。 现在星宇要来开 ONT 大家就会多一个选项，台湾人虽然没 VIP 这麽严重但也是会比 的。ONT 最大的问题就是入境使用 T1 那糟糕的移民官跟海关区域，贵宾室是其次。 依照目前班表看 JX 的飞机会先到 ONT，那 CI 飞机到了之後 JX 可能 Y 客都还没 消耗完，这对 CI 可能不利 (客人会不爽)。不过 JX 抵达时间比较早很多人也没下 班，不然就是卡在塞车的路上，这部分还要观察到底是谁的时间带比较好。 其实现在走 LAX 转机时间不够他会给你 Fastpass 啦，TBIT 现在跟 T3/4 也都连着 ，转机并非太困难。不过没有高卡的在 LAX 会很痛苦，没有 PP 贵宾室可以用，看 VS 的新浪举会不会开放 (然後爆炸)。 能躺着赚谁不想？现在台日大家不都爽赚？但当初可是直接把 LAX 拔掉换 ONT，如 果只是新增 ONT 慢慢来那半年也不需要亏那麽多。 Eau de Chino 当然很久都不会消失，毕竟都跟该地的土壤在一起了。但是至少住附 近的 Chino Hills、Ontario 这些现在不需要被空气散布的屎味荼毒。但要住 Chino 原来 Preserved Area 那就要好好想想了，你得习惯那个味道。 这是政策航线我不认为华航会停飞，而且他都已经花了心思，不飞要送给星宇？ 看看现在的台日线 XD 其实还是要有 GE/TSA，不然搭华航跟大家同时间报到你过安检也是会卡很久。 但是我不喜欢 ONT 入境，海关都把你当贼。 懂得都懂 XD 那是，不过这个三家基本款都有，华航没优势。 然後现在老了好像也越来越少机会带三件行李了，年轻的时候行李还不够塞 XD 以前还没这麽塞，Irvine 开发起来後很惨。57-60 永远修不好，现在还在拓宽。 不过你愿意从 Walnut 开到 Irvine 我也是佩服，每天这样开啊塞的我肯定不干。 读大学那时候我们都还会开玩笑说 UCI = University of Chinese Immigrants， 毕竟那时候华人并没有细分成这样，现在都要见人说人话，见鬼说鬼话了。 没关系，我们已经不用读了... 是啊，安大略不一定都很快，洛杉矶也不一定都很慢，GE/TSA 有差。 如果没记错的话能放牧的地方去年好像最後一块也清除了，至於农场还是有。 以前那屎味可是可以漂到十几二十英里外的地方，现在大概率就在 Chino 附近，毕 竟跟当地的土壤混合再一起，没几十年是不会消失的。 ※ 编辑: coolfish1103 (75.140.17.49 美国), 02/09/2025 16:39:24