作者dbdudsorj (..)
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标题[情报] 德威航空 6月开航温哥华
时间Fri Feb 7 12:11:09 2025
疫情期间逆势引进广体客机的德威航空搭上快速增加的客货需求，加快国际中长程航线布
局，
今年六月将以每周四班的规模投入首尔温哥华航线。
就韩国-加拿大而言，2009年起双边开放天空，只要两方国际机场有合适时间带，申请後
即可飞航，疫情後包括西捷航空插旗韩国即受惠於此。
1989年的韩加航空协议以座位数规定，每方每周仅可营运2,000个座位，至开放天空前韩
航仅每周营运温哥华、多伦多各三班。
尽管德威航空亚洲短程航线密集，短程线销售策略依旧偏向点对点团散客，而这些客群已
足以填满短程线航班的189的座位。因此温哥华航线客源初期仍将是韩国当地出发为主，
尤其是旅行团与探亲客群。
德威航空以A330-300敲开中长程航线的大门，并在雪梨航线大获成功後，受惠韩航-韩亚
航合并案一举拿下多架韩航A330-200客机与欧洲重要四航点，加速拓展长程业务。
今年将
再引进2架777-300ER、1架A330-200、1架A330-300，其中一架777将配置6个「头等舱」。
目前，德威欧洲四宝持续流血杀价，为了和韩航-韩亚航有所区别，价格常下杀至韩航-韩
亚航的60~70%，然而销售压力依然沉重。
有关大明旅游集团欲主导德威、Air Premia经营权，及後续规画将两者合并一事，
如果大家有兴趣再另外写一篇。
注1: 韩美开放天空1998年4月生效、韩墨开放天空2008年6月生效
注2: 德威中长程航线上半年开航规划:
5月 仁川-塔什干
6月 仁川-温哥华
4~5月 清州-乌兰巴托
4~5月 清州-峇里岛
注3: 德威航空保有航权(尚未开航航线):
仁川-马尼拉(1,323座,即最多7班)、阿斯塔纳(3班)、孟买与新德里(3班)
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1F：→ coolfish1103: 从以前的甘泉看起来其实LCC不太适合长程，韩国为了 02/07 12:20
2F：→ coolfish1103: 要让KE/OZ顺利合并硬塞一堆飞机跟航线给这些非传统02/07 12:20
3F：→ coolfish1103: 业者，现在中美没有什麽对飞所以大家还能喘口气，等02/07 12:21
4F：→ coolfish1103: 到哪天中美恢复航班，这些业者不知道谁能撑比较久..02/07 12:22
德威比较特别的是，主导者当初遇到日本抵制运动，发现继续在短程淌浑水不是办法，
才决定拼一波长程，恰好德威的上层是韩航系出身，後续才有那些航线转让的故事
不过德威目前欧洲线一直亏钱就是了...(澳洲线赚钱)
5F：推 pwseki206: 以前LCC的极限就MLCC(中程廉航)，但TR敢挑战欧洲之後连02/07 12:24
6F：推 liaoeddie: JAL ANA:?02/07 12:24
7F：→ pwseki206: 带的YP、ZG这种Hybird也敢挑战长程。最终就是廉航的长02/07 12:25
8F：→ pwseki206: 途之壁被打破吧?YP、ZG都敢飞了，TW没理由不跟着飞02/07 12:26
9F：→ pwseki206: TW记得长途线有附餐又包行李，比TR佛心不少，就差IFE02/07 12:27
目前营运的广体飞机几乎都是传统航空退下的，其实萤幕都留着，只是主机拔掉而已
看哪天会不会把娱乐系统主机装回去
10F：→ pwseki206: 中美现在川普往死里打，要中美回温短期内很难。所以希02/07 12:28
11F：→ pwseki206: 望多个Disruptor出来破坏行情，这样对大家都好02/07 12:29
没错
12F：→ iqeqicq: 把中港籍飞美的Slot送给台湾就好了02/07 13:18
13F：推 taxlaw1991: 台美早就完全开放天空 某人又在讲什麽X话02/07 14:09
14F：→ taxlaw1991: 或许787和350的营运成本让LCC有机会获利 甘泉是用74402/07 14:11
15F：→ taxlaw1991: 成本吓死人 亚航用343也是撑不住 02/07 14:11
16F：→ cityport: 枫叶国现在不会再对东亚国家签新的开放天空了 02/07 15:24
17F：→ brandon0610: 777是CX租机02/07 15:27
18F：→ brandon0610: YP自诩HSC本来目标就是长程吧02/07 15:30
当初企划书就是写专营中长程加东京大阪福冈，所以这家直接跳过台湾
19F：推 brandon0610: 现在YP跟TW第二大股东同一家企业 搞不好之後又合并 02/07 15:33
大明度假村的二代对航空公司很有兴趣
20F：推 vhygdih: 希望德威加油，但甘泉航空就算了根本是推个牧师出来搞资02/07 16:04
德威当然要加油，难得极重视台湾的友台公司
21F：→ vhygdih: 金盘，德威的长途政策比较合理，可以在有限的服务里面降02/07 16:04
22F：→ vhygdih: 低机票02/07 16:04
23F：推 yuzuki: 我一直不太理解：长程航班的成本不是几乎都油钱吗？减少02/07 17:12
24F：→ yuzuki: 服务可以降低的成本很有限吧02/07 17:12
没错 说到重点了
所以德威欧洲线目前经营得很辛苦，尤其韩圜积弱不振
服务能压的根本不多，再压大家直接不爽搭
韩国人对外籍航空公司不太排斥，德威的对手还有一票中东/中国航空公司
导致价位很难订 - 陋餐、没娱乐系统 这很难跟中东/中国籍拼
25F：推 loveheng: 好奇搭德威中转韩国可以开出一本票吗？02/07 22:46
可以 而且德威还是唯一一家有台湾转机专用价格表的韩国公司
其他家只是简单粗暴地把两段的价格叠上去而已
转机点台北搭配大邱、台中高雄搭配仁川
缺点是转机一本票行李固定15公斤，而且不能用线上报到跟机场KIOSK报到
一些淡季的日子台湾-欧洲直接分两段买甚至有机会比较便宜
26F：推 Honorguard06: 德威一直在宣传抢转机，当然是一本票啊02/08 00:06
27F：→ brandon0610: 可以喔 连大邱转都能02/08 02:24
大邱机场转机通道好了，准备迎接免入境转机的时代
※ 编辑: dbdudsorj (111.249.130.56 台湾), 02/08/2025 21:19:36
28F：推 twayabean: 大邱转机通道好了！？ 原来有做喔？02/08 21:49
大邱机场一点一滴渐渐升级
机场旅馆拆掉新建国内航厦後 国际线可用空间变大 在入境移民官左侧一直有工程在进行
那个就是转机通道
工程已完工 後续验收後启用
大邱在新机场完工前要抢蒙古东南亚台湾-日本的转机客源，尤其乌兰巴托-大邱-东京/大阪
成绩亮眼
29F：→ twayabean: 还在想要不要编辑编写文章分享一下（02/08 21:49
当然可啊
30F：→ twayabean: 是说之前在推特上看到有日本人去韩国有成功要求盖出国02/08 21:50
31F：→ twayabean: 章02/08 21:50
32F：→ twayabean: 结果9月尝试在大邱 却没办法 （不晓得是方法不对还是02/08 21:51
※ 编辑: dbdudsorj (111.249.130.56 台湾), 02/09/2025 00:01:24
33F：→ lions402: 大邱机场一点一点的在长大 管制区终於有东西吃不会饿死 02/10 06:17
34F：→ lions402: 和渴死了 02/10 06:17
35F：→ dbdudsorj: 渴死还好 至少一直以来都有饮水机 饿死的问题确实解决 02/10 21:06