作者NipponKitano (かけかえのないもの)
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标题[新闻] 美航空难时机场塔台仅1名管制员 美媒解
时间Fri Jan 31 12:33:58 2025
[新闻来源/日期]
中央社 2025/1/31 10:53（1/31 12:20 更新）
[新闻标题]
美航空难时机场塔台仅1名管制员 美媒解读人力配置问题
[内文]
（中央社记者石秀娟华盛顿30日专电）华府29日晚间发生一架客机降落雷根华盛顿国家机
场时与一架直升机相撞的意外。纽约时报今天报导，当时塔台只有1名管制员，通常有2人
指挥飞机、直升机。这样的配置是否正常，美媒有不同报导。
纽约时报（The New York Times）根据联邦航空总署（Federal Aviation
Administration）的内部报告报导，事故当时塔台只有1名管制员，同时指挥飞机与直升
机，这样的人力配置对意外发生的时段、交通流量来说，「并不正常」。
这起事故发生在29日晚间约8时47分，含机组员共64人的美国航空（American Airlines）
子公司PSA航空（PSA Airlines）的飞机，与机上有3名军人的黑鹰直升机在波多马克河（
Potomac River）上空相撞、爆炸并双双坠河。67人恐无人生还。
纽时报导，当时负责指挥雷根机场附近直升机的管制员，同时也在指挥跑道上起降的飞机
。这些工作通常由2名管制员分担，不是仅1人。
纽时指出，这会增加管制员的工作负担，并使工作变得复杂。其中一个原因是，管制员与
飞机和直升机的飞行员沟通时，可能使用不同的无线电频率。当管制员同时与直升机和飞
机的飞行员通话时，这两组飞行员可能无法听见彼此的对话。
美联社同样报导，根据美联社取得的联邦航空总署内部报告，当时塔台仅1名管制员，报
告也说，这样的人力配置「不正常」。
但美联社引述一名知情人士说，29日晚上的塔台人员配置是「正常水准」。在管制员需要
离开控制台休息、换班交接或交通流量较少时，这些工作就由1个人处理。
美国国家广播公司（NBC）报导，雷根机场的塔台通常有2名管制员，一名负责飞机，另一
名负责直升机。当天晚上仅1人同时指挥飞机和直升机，这符合联邦航空总署的安全标准
，但并「不是理想的情况」。
纽时说，和多数其他机场一样，雷根机场近年管制员人力短缺，根据「空中交通管制员劳
动力计画」（Air Traffic Controller Workforce Plan）的最新数据，至2023年9月，这
座机场有19名管制员。联邦航空总署与管制员工会理想的目标人数是30人。
纽时指出，这个人力短缺有多重原因，包括流动率高、预算吃紧及其他因素，造成许多管
制员每周工作6天，每天工作10小时。
这起事故发生原因仍在调查。联邦航空总署没有回应纽时的置评请求。
[原文连结]
https://www.cna.com.tw/news/aopl/202501310054.aspx
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1F：推 pwseki206: 看来ATC Overload是各国常态了，RCTP的也常在念不好干 01/31 12:50
2F：推 erty2852: RCTP真的是小儿科了，看看VHHH或是WSSS吧 01/31 14:29
3F：→ pippen2002: 扯爆... 怎麽会这一样?? 01/31 17:06
4F：推 christiano: VHHH跟WSSS管制员月薪是台湾管制员的三四倍以上喔 01/31 18:34
5F：→ Chungli28: 月薪和工时是两件事，人执勤的专注力和体力跟钱无关 01/31 19:30
6F：→ lions402: 又来扯薪水 呵呵呵 01/31 19:34
7F：推 Clooney5566: 钱多才可以择优... 不是说现在的管制员不好 但绝对 01/31 19:54
8F：→ Clooney5566: 有特质更适合的人因为薪资去做其他职业 01/31 19:54
9F：→ Clooney5566: 哪天中东仔缺人连管制员都照挖 01/31 19:55
10F：推 christiano: 有什麽好不能扯薪水的？台湾的航管又低薪又缺人力， 01/31 20:34
11F：→ christiano: 每年报考的人数都在刷新历史新低纪录，出事只是迟早 01/31 20:34
12F：→ christiano: 的事请，然後出了事只会检讨个别案件的倒霉航管，却 01/31 20:34
13F：→ christiano: 不会检讨整个职场环境、待遇、疲劳管理等等的核心问 01/31 20:34
14F：→ christiano: 题，反正每个人在席位上只能祈祷出事的不是自己，这 01/31 20:34
15F：→ christiano: 种职场文化还要谈什麽飞航安全啊？别笑死人了 01/31 20:34
16F：推 saiulbb: 这种问题绝对不是只有一件 绝对环环相扣的 01/31 20:45
17F：推 Tarantino: 这几年航管需求大增 报考减少 录取率已经达到几年前低 01/31 20:48
18F：→ Tarantino: 点的五倍 只能期望机关内部训练能好好把关了 01/31 20:48
19F：推 KaedeFuyou: 就其实AI能成功应用的话 可以大幅减少航管人数的需求 01/31 21:07
20F：推 ish55667788: 不要什麽都AI 没合规出来前根本天方夜谭还有更大的 01/31 21:27
21F：→ ish55667788: 飞安控制风险 01/31 21:27
22F：推 hoyunxian: 所以是乌柏林根事件重演吗……？ 01/31 21:35
23F：推 waypoint: 考核太严新人过不了，老鸟一直过劳也是风险，伸头缩头 01/31 21:54
24F：→ waypoint: 都一刀啦... 01/31 21:54
25F：推 goheihaley: 美国薪水高还不是一样缺人 飞航管制官是压力很大的工 01/31 23:05
26F：→ goheihaley: 作 不是纯薪资好就一定找得到人吧 01/31 23:05
27F：推 Deriche: 去年民航特考飞航管制，到考人数123人，录取33人 01/31 23:49
28F：→ Deriche: 录取率26.83% 01/31 23:50
30F：推 Retangle: 压力大背人命薪资好都没人 那还敢开那麽低 02/01 01:21
31F：推 christiano: 日夜轮班还要背负每架飞机数百条条人命的高压工作， 02/01 06:21
32F：→ christiano: 结果中华民国政府开这种6,7万的可悲薪水，然後还不准 02/01 06:21
33F：→ christiano: 我们羡慕国外的高薪喔？我再说一次，台湾低薪是国耻 02/01 06:21
34F：→ christiano: ，最无耻的就是不懂得尊重专业，只会搞公务员齐头式 02/01 06:21
35F：→ christiano: 平等的废物政府。废物政府+废物桃机公司，台湾还有什 02/01 06:21
36F：→ christiano: 麽未来可以期待的？ 02/01 06:21
37F：→ christiano: 我虽然不是航管，但听周遭航管朋友们抱怨多了，我也 02/01 06:25
38F：→ christiano: 深知他们受到的委屈跟低薪羞辱。这几年有不少年轻新 02/01 06:25
39F：→ christiano: 进航管成功转职培训机师了，脱离苦海真的恭喜！民航 02/01 06:25
40F：→ christiano: 局如果还在自以为开这种薪水仍是皇恩浩荡、喜做功德 02/01 06:25
41F：→ christiano: 的话，等着瞧，没有年轻新血加入的航管单位，将来只 02/01 06:25
42F：→ christiano: 剩老人在管飞机了，飞航安全怎麽办？就算年轻新进航 02/01 06:25
43F：→ christiano: 管进来了，肯定也有不少默默已经在准备培训机师考试 02/01 06:25
44F：→ christiano: 了 02/01 06:25
45F：推 dc8: 薪水高 家里可以请阿姨打扫 换更好的床垫 改善睡眠 02/01 07:51
46F：→ dc8: 环境 更好的车 这些对降低疲劳都有帮助 02/01 07:51
47F：推 arnbition: 觉得薪水高会缺人那就是不够高 02/01 09:38
48F：→ Retangle: 等着换印度免洗航管 摔飞机换一个就好 02/01 12:22
49F：推 oscar456: 公务低薪也不是第一天了，反正没出事大家都当鬼遮眼 02/01 15:32
50F：推 ELAHaWK: 推christiano 02/01 22:49
51F：推 TsukimiyaAyu: 薪水确定不是被蓝白砍了吗 02/02 06:04
52F：推 Honorguard06: 好好笑，完全执政八年有调整吗？都是They的错嘛 02/02 15:08
53F：推 shaomi: 没调整所以乾脆砍了 这逻辑 02/03 00:06
54F：推 ben108472: 薪水是法定预算根本不能砍好吗 02/03 20:58
55F：推 Deriche: 管制员低薪早已是不争事实，26.83%高到吓人的录取率，说 02/03 22:55
56F：→ Deriche: 明了没人要来考… 02/03 22:55
58F：推 chocho55: NTSB 有讲到那天晚上在塔台有5个管制员，但是只有一位 02/03 23:56
59F：→ chocho55: 同时负责直昇机跟民航机 02/03 23:57