作者FotoGo (陋阁住个发亮人)
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标题Re: [新闻] 海力航空今正式营运 我国风机维护业务进
时间Tue Jan 14 19:07:27 2025
原文底下乡民的问题五花八门，在这边统一回覆好了XDD
1.直升机要耗多少油？以海力这台AW169来说，吊挂时约320kg/hr，巡航时约280kg/hr。这
边讲的是一个概略值，实际上会因为气温或压力高度不同而改变。
2.未来所有从事风电相关作业的普通航空业都会以中部当作首选（不一定是在清泉岗机场内
，也有正在自己找地盖民营直升机场的），因为距离台湾各离岸风场相对航程最近。
3.东北季风直升机会不会很晃?....某些直升机不保证，但AW169的航电系统很先进，AP把飞
机稳的妥妥的。欧洲也很多直升机公司使用AW169在北海的离岸风场做吊挂，他们那边的风
并不小於台湾的东北季风。
4.直升机和人员运输船(风电公司叫CTV: Crew Transfer Vessel)是一个互补的关系，并不
是谁要取代谁（虽然在欧洲已经有离岸风场全年100%使用直升机运送维修人员）。俗话说「
无风不起浪」，对於CTV来说，浪高限制在1.5~2m之间，换算起来差不多是20kt的风所推动
的浪，超过就只能靠直升机。AW169直升机当然也有风速限制，在风机上吊挂时若迎风在机
头左右各10度内，可以在45kt以下操作。台湾西部海域的风，以平均风速来说不可能超过45
kt，至於阵风的话有可能，但机率也不多。至於AW169开/关车或起飞/降落的风速限制比起
吊挂时实在不足一提，有兴趣我再写。
5.用直升机来当作运送离岸风机维修人员的交通载具，在欧洲已经实行20几年。在台的风电
公司当然乐意有这项服务，东北季风到来时就可以摆脱船本身的限制，维持风机妥善率。风
机如果修不好摆在那边没发电，是要被政府罚钱的。
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 111.252.219.90 (台湾)
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※ 编辑: FotoGo (111.252.219.90 台湾), 01/14/2025 19:10:16
1F：推 BartJ: Auto Hover 01/14 19:28
2F：推 KW96: 太厉害了！ 01/14 19:43
3F：推 chewie: 推01/14 20:32
4F：推 abian746: 我叫土条来看01/14 20:42
5F：推 MRfridge: 专业回文推推01/14 20:48
6F：推 lc85301: 太神啦 01/14 21:00
7F：推 iamstrapless: 你是台湾培训的飞行员吗 01/14 21:02
我不是培训身分，是已经在线上飞的
8F：推 NiChu: 第4点不要写一半阿~XD 01/14 21:10
跟风有关的限制的话
开/关车机头左右各5度50kt，其余角度40kt
CAT B起飞/降落，不能有尾风
CAT A起飞/降落除上述外，侧风20kt
9F：→ NiChu: 北海航道有用直升机吊挂方式上引水，比传统引水船安全&有效01/14 21:11
10F：→ NiChu: 率，但就是贵...不过风力太强的情况下也没办法接驳就是了01/14 21:12
11F：→ NiChu: 但是吊人VS吊货感觉还是有差啊....(最起码人可以自己动?) 01/14 21:13
12F：→ Auslayer: 除了风电，北海跟欧洲港口风浪大引水艇无法送引水人也01/14 21:27
13F：→ Auslayer: 是靠直升机但也有上限，跟飞机台风天起降时一样01/14 21:27
是的，有效率但是贵，也不是全天候万能
14F：推 hlhss89083: 专业推01/14 21:28
15F：推 OKToday: 其实用SOV应该就可以把CTV大部分浪高限制解除 只是有些01/14 21:30
16F：→ OKToday: 太近岸+不够大的风场还是用CTV01/14 21:30
SOV有动态补偿差很多
17F：→ Auslayer: 风电维修相较船只船期，急迫性较低，没这麽常用就是 01/14 21:30
18F：→ OKToday: 另外现在风机越来越大 越来越多零件只能jack up上去 但01/14 21:32
19F：→ OKToday: 直升机小型紧急事件还是很好用01/14 21:32
直升机机动性强没错，但要吊挂零件/耗材的话，限制也蛮多的
20F：推 saiulbb: 问个笨问题 如果飞上去可以用flightradar24打卡吗01/14 21:36
FR24看得到啊～
21F：→ Auslayer: 台湾4-9月风浪较小，风机没转较方便修，直升机对工作船01/14 21:38
22F：→ Auslayer: 优势倒是还好01/14 21:38
直升机还有一个优势是单位碳排量比工作船少
23F：→ cityport: 你话只解释一半，我们说的是吊挂的人跟器材，不是直升机01/14 21:56
24F：→ cityport: 的稳定性，你还是没解释吊挂时下面的人跟器材如何确保不01/14 21:56
25F：→ cityport: 会被风吹到在空中打转造成生命危险01/14 21:56
打转不是不可能发生，发生的话也有相关SOP可解决，不然风电公司也不会选择租直升机。
详细要请吊挂手来解释比较适合，每个人职责不一样
※ 编辑: FotoGo (111.252.219.90 台湾), 01/14/2025 21:57:46
※ 编辑: FotoGo (111.252.219.90 台湾), 01/14/2025 21:59:33
※ 编辑: FotoGo (111.252.219.90 台湾), 01/14/2025 22:06:43
26F：推 accy: 推专业01/14 22:10
※ 编辑: FotoGo (111.252.219.90 台湾), 01/14/2025 22:15:41
※ 编辑: FotoGo (111.252.219.90 台湾), 01/14/2025 22:26:49
27F：推 Viniciusjr: 好奇原po之前是国军背景 还是出国自训旋翼机CPL?01/14 23:03
第二个
※ 编辑: FotoGo (61.224.1.1 台湾), 01/14/2025 23:52:28
28F：推 PsMonkey: 给你钱，赶快写 [包龙星调][欸] 01/15 09:00
29F：推 erty2852: 可是一个月没飞行了01/15 09:10
等农历年後会比较频繁飞行～
30F：推 jxigjll: 推01/15 09:54
31F：→ Auslayer: 印象是8 9级风就不具直升机吊挂作业适航性 容易打转 01/15 11:41
32F：→ Auslayer: 确保很单纯 飞到点风太大就放弃任务 山海难救援常见 01/15 11:42
是的，就算直升机本体扛得住大风，PF或吊挂手技术/信心不够，还是被吊的人有疑虑，一
律放弃不做，三者缺一不可
※ 编辑: FotoGo (111.252.217.151 台湾), 01/15/2025 13:17:03
33F：推 Lindbergh: 酷，专业推 01/15 16:30