作者BIA (必亚)
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标题[新闻] 南韩政府调查结果曝！客机重飞「与塔台
时间Mon Dec 30 16:28:50 2024
南韩政府调查结果曝！客机重飞「与塔台沟通不顺」 未卸油冲撞引爆
来源事ETTODAY
https://www.ettoday.net/news/20241230/2883315.htm
记者罗翊宬／编译
济州航空一架波音客机昨（29）日上午从泰国曼谷飞往南韩务安，岂料却疑似因为遭遇鸟
击，导致引擎起火、起落架故障，最後迫降时冲撞跑道尾端围墙爆炸，造成179人死亡。
如今，南韩政府公布初步调查结果，研判机师在重飞时与务安国际机场塔台沟通不顺，且
失事机型并无燃油泄放功能。
根据《韩联社》，南韩国土交通部主掌国内航空安全业务，其航空政策室长朱钟浣30日在
记者会上，针对济州航空该架班机失事前的复飞过程进行报告，「事故航班的机长29日上
午8时59分，曾因为遭遇鸟击而发布Mayday求救讯号，随後试图复飞。」
南韩国土交通部在记者会上还原事发情景。务安机场塔台在2分钟前，曾於8时57分针对鸟
击向该架航班进行警告。在经过2分钟後，机师大喊3次「Mayday」求救讯号，随後又喊道
，「bird strike（鸟击）、bird strike，立刻进行重飞（复飞，going around）。
随後，该架济州航空客机上午9时从塔台获准朝跑道19方向降落（08:54获准朝跑道01方向
降落的反方向），因此试图紧急迫降，9时3分则在起落架装置（机轮）未能顺利拉开的状
况下降落、机腹着地，最後冲撞跑道尾端围墙爆炸。
南韩国土交通部研判，「根据我方理解，在重飞过程中的某一个瞬间，很可能（失事班机
）是在与机场塔台沟通不顺畅的状态下着地。」
另外，南韩国土交通部也表示，该架失事的波音客机并无燃油泄放装置，且务安国际机场
2800公尺长的跑道中，实际能够运用的长度只有2500公尺。专家也指出，事故当时该架客
机的扰流板（Spoiler）也未能顺利启动。
这家是韩国复兴航空吗?
https://i.imgur.com/MyAFf1X.png
https://cdn2.ettoday.net/images/8021/d8021364.png
1. 08:54 获准朝向跑道01方向降落
2. 08:57 塔台警告有鸟群 注意鸟击
3. 08:59 因鸟类撞击 飞行员发出MAYDAY并通知准备复飞
4. 09:00 复飞後试图降落
5. 09:01 获准朝向跑道19方向降落
6. 09:02 无法成功着陆
7. 09:03 飞机冲出跑道发称碰撞
--
※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 223.141.19.45 (台湾)
※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Aviation/M.1735547332.A.906.html
※ 编辑: BIA (223.141.19.45 台湾), 12/30/2024 16:29:29
1F：推 tending: 慌了 12/30 16:30
2F：推 huangjyuan: 塔台完全没准备的感觉12/30 16:33
3F：推 cycling: 塔台也有责吧 没注意到没起落架应该要喊GA还让他下来12/30 16:34
08:54说要降落到08:59中间 没有发现他们没有放起落架吗?
我记得塔台那时候会听他们对话吧?
而且那天是万里无云吧? 塔台没看到起落架没放下来吗?
4F：推 cycling: 他GA之後到第二次final塔台未必看得到吧12/30 16:36
5F：推 huangjyuan: 简单来说就是双方沟通不良12/30 16:38
6F：推 vhygdih: 其实我一直在想 Bird strike 干嘛go around … ，但是前12/30 16:39
7F：→ vhygdih: 舱两位经验都普通而已，正驾驶6800小时，FO 1600不到两年12/30 16:39
8F：→ vhygdih: 经验12/30 16:39
※ 编辑: BIA (223.141.19.45 台湾), 12/30/2024 16:40:26
9F：→ huangjyuan: 然後现在才知道 民航客机可以放没有泄油装置？这很扯12/30 16:40
10F：→ huangjyuan: 吧 不是应该是标配12/30 16:40
11F：推 qize1428: 还是很奇怪... 就算是沟通不良还是太多地方说不过12/30 16:41
12F：→ qize1428: 去12/30 16:41
13F：→ huangjyuan: 当时飞机有危急到需要这样降也是重点12/30 16:41
14F：推 cycling: 所以我说如果ATC没讲可能也要扛部分责任啊12/30 16:42
15F：→ huangjyuan: 跟塔台的通话应该马上可以调到的12/30 16:42
16F：推 Retangle: 喊mayday还没看飞机外型？ 12/30 16:43
17F：→ cycling: 昨天其他论坛有不少人认为是PIA8303重演啊 忘记放起落架12/30 16:43
18F：推 aweara: 搞不好跟基隆河复兴一样 把好的引擎也关掉了 拉不高了 只 12/30 16:45
19F：→ aweara: 能快速从北端19号警急降落12/30 16:45
20F：推 saroandshiro: 啥都没放还能获准降落…… 真的觉得机上乘客很可怜12/30 16:45
21F：→ aweara: 「９时２分に滑走路の３分の１（１２００メートル）地点に12/30 16:46
22F：→ aweara: 接地し12/30 16:46
23F：推 Clooney5566: 窄体机需要泄油的机率太低 不用多装一套系统给他坏12/30 16:47
24F：推 cycling: 巴基斯坦航空四年前就发生过忘记放起落架 别跟我说是重12/30 16:47
25F：→ cycling: 演 不过那次是A32012/30 16:47
26F：→ abyssa1: 不能卸油也可以绕圈圈烧油啊 单引擎就不会绕圈了？12/30 16:48
27F：推 phenom42: 我想不到任何合逻辑的情况要他们马上重新降落12/30 16:49
他们到底是要降落还是要重飞阿？
怎麽要降落起落架没有
要重飞也不会拉回180度阿？
是不是就是手忙脚乱？
28F：→ abyssa1: 是不是应该跟复兴一样全部机师抓来重考模拟机 12/30 16:50
29F：→ iqeqicq: 旁边还有光州、群山两座军机场能紧急转降的12/30 16:50
30F：→ iqeqicq: 曼谷飞到韩国应该烧了一大半油吧？12/30 16:51
31F：推 cpylislv: 他重飞後2分又要降也太快12/30 16:51
32F：→ iqeqicq: 对窄体机而言从东南亚到东北亚距离可不短，且途径台湾12/30 16:51
34F：→ aweara: 面了12/30 16:51
35F：推 pjy1234: 昨天大佬跟今天国外一个130万订阅的网红(不知道是机长还12/30 16:52
36F：→ pjy1234: 是前机长)都说如果是他们遇到下降过程被鸟击 都会继续降12/30 16:52
37F：→ pjy1234: 落不会选择复飞12/30 16:52
※ 编辑: BIA (223.141.19.45 台湾), 12/30/2024 16:52:23
38F：→ aweara: 几乎 跑道中间 才落地 12/30 16:52
39F：→ cpylislv: 单发动机又不是不能飞有必要这麽急吗 12/30 16:52
40F：→ iqeqicq: 考虑ETOPS的话不知道能否撑到仁川？ 12/30 16:52
41F：推 aiko6576: 人祸大於天灾? 12/30 16:53
42F：→ iqeqicq: 撑到仁川说不定还有机会获救 12/30 16:53
43F：推 cycling: Flight blog是乌克兰航空前机长 12/30 16:53
44F：→ kazamisie: 人祸的味道越来越强烈 12/30 16:53
45F：推 abyssa1: 降落点那麽後面可能以为有放起落架 发现没放想再拉高 12/30 16:53
46F：→ cpylislv: 08：59GA 09:01就绕完要尝试第2次了也太快 12/30 16:53
47F：推 huangjyuan: 忘记放起落架会叫啊 机师慌掉了吗？ 12/30 16:54
48F：→ cycling: 第二次落地比较怀疑是忘了放起落架然後发现没放时想要GA 12/30 16:54
49F：→ cycling: 失败 12/30 16:54
50F：→ cycling: 昨天塔台那侧影片比较明显 12/30 16:54
51F：→ iqeqicq: 华航那霸火烧机事发当时，机场还能启用引擎+APU的灭火弹 12/30 16:55
52F：→ huangjyuan: 因为他换19跑道 所以很快 12/30 16:55
53F：推 pjy1234: 可能被鸟击复飞後慌了 觉得应该要马上落地 然後忘记放起 12/30 16:55
54F：→ kazamisie: GA 後降落不用做落地检查吗 为什麽马上又落地? 12/30 16:55
55F：→ pjy1234: 落架就 塔台也没注意 就悲剧了 12/30 16:55
56F：推 SilverRH: CRM掰了什麽警告音都没用 12/30 16:55
57F：推 phenom42: GA之後处理鸟击起码半分钟吧？结果马上180降落是什麽风 12/30 16:55
58F：→ phenom42: 骚操作 12/30 16:55
59F：推 Diaw19: 该不会真的狂駡西巴，跟臭干FO，然後忘了没放起落架? 12/30 16:55
60F：推 sugaryeh000: 退10步想GA就算了没关系要是机长认为这样比较安全的 12/30 16:55
61F：→ sugaryeh000: 话 12/30 16:55
62F：推 aweara: 有可能 引擎坏一个 另一个被误关 没引擎动力 500ft拉不上 12/30 16:56
63F：→ aweara: 去 只能从19警急降 12/30 16:56
64F：→ iqeqicq: 更正，机长 12/30 16:56
65F：→ sugaryeh000: 但问题是感觉连降落checklist都没好好做完就直接降下 12/30 16:56
66F：→ sugaryeh000: 来？ 12/30 16:56
67F：→ enjoyyou: 就选配 所以还是没有解释到底为什麽5分钟急着降... 12/30 16:56
68F：嘘 q347: 而且鸟击之後干嘛重飞? 直接降落不就好了? 真的不懂耶 12/30 16:56
69F：→ cycling: 我是很好奇韩国法律下涉事ATC如果没注意到起落架没放没 12/30 16:56
70F：→ cycling: 喊GA是不是准备进去蹲了 12/30 16:56
71F：→ SilverRH: 大佬前阵子才讲太阳神航空，没舱压也能无视 12/30 16:56
72F：推 GimO: 你重飞程序不用绕出去再近场台雷达引导吗 还是该机场可以目 12/30 16:56
73F：→ GimO: 视绕场目视进场？ 12/30 16:56
74F：→ huangjyuan: 我在YT看过很多minimum後鸟击都是continue 不知道这次 12/30 16:56
75F：→ huangjyuan: 选择复飞是什麽想法 12/30 16:56
76F：→ cycling: 不太像引擎关错 落地全程蛮稳的 12/30 16:57
77F：→ abyssa1: 现在冬天应该北风 换方向降落变顺风更难煞车 12/30 16:57
79F：推 aweara: 落地前 不是飘飘的 12/30 16:57
80F：推 cpylislv: 重飞後2分又降这checklist有好好做吗 12/30 16:58
81F：→ SilverRH: 官方图有画只降半条跑道 12/30 16:58
82F：→ phenom42: 机长屎在滚吧 12/30 16:58
83F：→ cycling: 昨天110 02knots啦 侧风 12/30 16:59
84F：→ cycling: 降哪边没差 12/30 16:59
85F：推 georgewu: 这样讲人为失误应该确定过半了吧 12/30 17:00
86F：推 GimO: 不用卸油啊 去Holding或做orbit就好了 12/30 17:01
87F：推 taisam23: 机长忘记放起落架 塔台也忘记提醒? 12/30 17:02
88F：推 georgewu: 真的问号有需要急成这样？就算机内浓烟也不至於急成这 12/30 17:02
89F：→ georgewu: 样吧 12/30 17:02
90F：→ Dsfsddf: 从影片来看他好像连flap也没放？ 12/30 17:03
91F：推 cpylislv: 有做好checklist 最後的型态不会是这样吧 12/30 17:03
92F：推 Sonian: flap跟gear都没放 第二次落发现太中间又想GA的感觉 12/30 17:04
93F：推 huangjyuan: 起降构型不正确都会叫 有急到听不到？还是根本没叫… 12/30 17:04
94F：→ huangjyuan: 触地已经过跑道一半了 停的下来才怪 12/30 17:05
95F：→ yinaser: 蛮可能是关错引擎直接失控迫降 12/30 17:05
96F：推 gorhow: 不知道当下机师在急什麽 12/30 17:06
97F：推 huangjyuan: 对啊flap也没放 有点离谱了 12/30 17:09
98F：推 cpylislv: 你要关引擎也是要到一定高度再关啊 12/30 17:10
99F：推 aweara: MAYDAY时 高度大概在500ft 12/30 17:10
100F：→ cpylislv: 他两次降落间只有2分钟未免也太急 12/30 17:10
101F：→ aweara: 推测MAYDAY时 剩一个引擎 12/30 17:11
102F：推 sammy98: 鸟击继续进场就好了 引擎没推力襟翼改15度 进场啊 12/30 17:11
103F：推 Sonian: 通常是直接落就好了 这次他们选择GA也OK 但後面操作... 12/30 17:13
104F：推 aweara: going around後 故障排除不小心关掉另一个引擎 所以紧急从 12/30 17:13
105F：→ aweara: 19号北端 迫降 12/30 17:13
106F：→ Sonian: 疑点太多 12/30 17:13
107F：推 mioco: 啥准备都没有就紧急降落，真的这麽急到什麽都来不及做？ 12/30 17:13
108F：→ phenom42: 如果他们没关错引擎疑点好像还更大... 12/30 17:14
109F：→ phenom42: 这机组到底是什麽神组合 12/30 17:14
110F：推 pimachu: 所以是起落架忘记放？太扯了吧 12/30 17:16
111F：推 Cervelli: 机内浓烟 看不清？ 12/30 17:16
112F：推 kazamisie: James不是说撞击前引擎看起来是正常的 12/30 17:17
113F：→ a68549271: 机师是脑袋一片空白的状态吗？ 12/30 17:17
114F：推 sugaryeh000: 就算机内有浓烟也不构成降落架跟flap都没放的理由 12/30 17:17
115F：推 aweara: 落地在 几乎跑道的一半 12/30 17:19
116F：→ sammy98: 关错引擎好像机率比较大 另一个视角 貌似只有右引擎有热 12/30 17:19
117F：→ sammy98: 流 鸟击不是右引擎吗？ 12/30 17:19
118F：→ Alderamin: 公司文化除了问题之类的 12/30 17:19
119F：推 akanokuruma: 就看会不会公布机师跟副机师的沟通内容了… 12/30 17:19
121F：→ sammy98: 18分37秒 疑似关错引擎 12/30 17:21
122F：→ abyssa1: 惨 复兴摔进河里面伤亡都没这麽严重 12/30 17:23
124F：→ sammy98: 这网友说 疑似关掉正常的引擎 12/30 17:24
125F：→ lions402: 全机队都进模拟机复训好了 12/30 17:24
127F：推 huangjyuan: 等於鸟击後 机组就一路慌到坠机了 关错引擎很有可能 12/30 17:26
128F：→ huangjyuan: 很少听到降落鸟击在复飞的 12/30 17:27
129F：→ akanokuruma: 这影片下留言土堤不应该建在那边 12/30 17:27
130F：→ driver0811: 第一次鸟击的地点，当时的外型是正确的吗？ 12/30 17:27
131F：→ sammy98: 这样就能合理解释 为什麽急着回转降落 12/30 17:27
133F：推 chinick1478: 不可能关错引擎吧 太瞎了XD 12/30 17:27
135F：嘘 yanzistart: 纯虚标题... 结果哪会马上出来 12/30 17:28
136F：推 sugaryeh000: 真的关错引擎的话应该还是有时间放下起落架或flap才 12/30 17:28
137F：→ sugaryeh000: 对 会不会整个慌掉了 12/30 17:28
138F：推 kamisaki: 某航班的调查报导不就是关错 12/30 17:29
139F：推 williechen: 感觉关错引擎机率慢慢提高了 因为没动力 才要立刻回 12/30 17:29
140F：→ williechen: 转降落 而且起落架 扰流板通通失效 应该是两边液压系 12/30 17:29
141F：→ williechen: 统都没作用了 开不了 12/30 17:29
142F：推 callmelanpa: 光是降落没放flaps就不对了 12/30 17:29
143F：→ lions402: 韩国人也是出了SOP就打结脑袋死硬的那种 ，都机长了应 12/30 17:29
144F：→ lions402: 该没蠢到这样吧 12/30 17:29
145F：→ driver0811: 鸟击之前的外形是不是就已经怪怪的 12/30 17:30
146F：推 th2113: 鸟击有需要重飞吗?真的很疑问 12/30 17:33
147F：推 huangjyuan: 关错引擎并不少见 GE235 BD092 YT691 12/30 17:33
148F：推 KaedeFuyou: 照示意图来看会立刻落另一头 很可能是两颗引擎都没了 12/30 17:34
149F：推 Sonian: 这机组是不是第一次遇鸟击 感觉都慌了 12/30 17:35
150F：→ KaedeFuyou: 至於是关错或重飞後另一颗引擎又熄火 就等报告出来了 12/30 17:35
151F：推 sugaryeh000: 就算引擎都被关掉，还是有电力液压系统可以用才对 12/30 17:36
152F：推 whangkiahao: 说不可能是关错的应该只是在臭兴航吧XD 12/30 17:37
153F：→ ssccg: 是说有第一次降的画面吗? 起落架襟翼有放? 12/30 17:38
154F：推 rulDD: 看画面是连减速翼都没张开耶 12/30 17:39
155F：推 zone0016: 上面那个影片看起来真的很像是关错欸... 12/30 17:40
156F：→ ssccg: 没放、重飞、鸟击的顺序和因果关系好像不是很清楚 12/30 17:40
157F：推 sammy98: ADS-B 为什麽会在空中讯号就消失？APU呢？ 12/30 17:40
158F：→ sammy98: 官方都说第一次就没降下来了 12/30 17:41
159F：→ sammy98: 哪里有第一次降落的画面？ 12/30 17:41
160F：推 tsubasawolfy: 也有看到国外机师分析降落速度後提出慌张关错引擎 12/30 17:42
161F：→ ssccg: 第一次「尝试」降落可以吗? 没在落哪来重飞 12/30 17:43
162F：→ tsubasawolfy: 的推论 12/30 17:43
163F：推 jin062900: 怪错引擎的话 不就变成复兴翻版 12/30 17:44
164F：→ jin062900: 关错* 12/30 17:44
165F：推 sugaryeh000: 假设真的是关错引擎的话就很致命了，降落架没放就算 12/30 17:45
166F：→ sugaryeh000: 了因为需要增加浮力，但flap没放就真的毫无希望 12/30 17:45
167F：推 zone0016: 但也可能是二号引擎突然也故障 12/30 17:45
169F：→ huangjyuan: 老爷子说机场里面有这种水泥建物根本不可置信 12/30 17:50
170F：推 eric61446: 鸟击很早就说了 怎麽不先避开 12/30 17:52
172F：→ sammy98: 引擎故障 要进场 可以 如果没有推力 flap要收回至15度 12/30 17:56
173F：推 jimmylily: DW也有质疑为什麽跑道末端有「墙」 12/30 18:00
175F：推 huangjyuan: 我看了台湾所有机场 应该是没有这种设计 12/30 18:04
176F：→ hemisofia: 前两篇不是说有看到引擎反推吗?虽然感觉引擎被关最合理 12/30 18:05
177F：嘘 johnmayer1: 看到某楼扯ETOPS真的笑死 12/30 18:06
178F：推 sammy98: 马祖有类似的墙坎 立荣航空差点撞马祖的墙坎 才刚报废了 12/30 18:08
179F：→ sammy98: 一架 12/30 18:08
181F：→ wcc960: 有英国专家说那里摆这种东西接近犯罪行为 12/30 18:11
183F：→ sammy98: 那马祖的跑道头有墙 也是犯罪了 12/30 18:12
184F：推 aa00788: 外国ytber专业多了 反观什麽小佬 12/30 18:13
185F：→ hemisofia: 不是一个人说那道墙有问题的 连对岸的机师都在批评 12/30 18:13
186F：推 b258963147: 键盘机师专业多了，连职业机师都看不上眼0.0 12/30 18:15
187F：推 phenom42: 但这机场不是还在施工吗？ 12/30 18:15
188F：推 huangjyuan: 我没有看到外岛机场 原来台湾也是有 12/30 18:15
189F：→ birdy590: 机场外墙跟机场里面不一样吧 12/30 18:17
190F：→ umiruss: 後面有空间 提前给你放土丘墙 跟机场围墙 差这麽多.. 12/30 18:17
191F：推 taxlaw1991: 那个不是墙 是ILS设备结果韩国人盖了个RC结构藏着 12/30 18:21
192F：→ hemisofia: 一般的外墙还没那麽坚固好吧 12/30 18:21
193F：推 iaminnocent: 一般外墙应该是砖墙而已吧？这个混泥土墙 12/30 18:22
194F：推 taisam23: ILS的基座是钢筋混凝土做的土堆 跟一般砖造外墙差那麽多 12/30 18:26
196F：→ taisam23: 外国机师就说了 砖造外墙一撞就散了 12/30 18:27
197F：推 glenn920: 复兴翻版了 12/30 18:31
198F：推 LEEWY: 那又要怎麽解释飞机几乎没煞车？ 就算沟通不顺但你机长不 12/30 18:34
199F：→ LEEWY: 知道自己在降落应该要煞车嘛？ 12/30 18:34
200F：推 phenom42: 就没放起落架是要怎麽煞 12/30 18:35
201F：推 taisam23: 要探讨的是重飞後为什麽那麽急着做第二次降落 急到起落 12/30 18:36
202F：→ taisam23: 架都没放下 12/30 18:37
203F：推 rocky9137: 我以为全部的飞机都能自由自在的放油欸 原来是选购 12/30 18:39
204F：推 tonyian: 都是韩国人，你跟我说沟通不顺？ 12/30 18:40
205F：推 pjy1234: 没起落架你就只能任它滑听天由命啊 是说有办法压机头让前 12/30 18:45
206F：→ pjy1234: 端触地增加一个摩擦点吗 虽然大概也是没用就是 12/30 18:45
207F：→ seou: 100%人祸啦 鸟击哪会这麽严重 12/30 18:57
208F：推 snownow: 他转到19的转弯半径也很小才造成从中段才触地吧，他转弯 12/30 18:58
209F：→ snownow: 应该都没有跟塔台请求方向吧 12/30 18:58
210F：→ wurick000: 欧美日的机场围墙还真的没有用 RC建筑 当围墙的 12/30 19:02
211F：→ wurick000: 连空军基地也是 12/30 19:02
212F：推 starger: 其实这种速度出去，就算左右定位台是装设在衍架上，还是 12/30 19:02
213F：→ starger: 很可能轻易撕开机身 12/30 19:02
214F：推 huangjyuan: 他那个ILS就非得那样设计吗？通常不是都平的然後容易 12/30 19:02
215F：→ huangjyuan: 撞断 不然只撞机场围墙 应该不会那麽严重 12/30 19:02
216F：→ wurick000: 这种速度撞什麽东西 应该结果都不会太好 12/30 19:04
217F：→ taxlaw1991: 737印象中是没有放油装置 12/30 19:04
218F：→ taxlaw1991: 被金属撕裂总比撞RC结构压缩铝罐剩尾巴一点点好... 12/30 19:05
219F：→ wurick000: 如果机场没有墙 这飞机 有可能 一路冲进海边？ 12/30 19:06
220F：推 huangjyuan: 机场不会没有墙 但总比撞推高的混凝土丘好 12/30 19:07
221F：推 iaminnocent: 砖墙的结构性不强，随便一台小汽车撞都会倒塌 12/30 19:10
222F：→ iaminnocent: 一般机场周边是用砖墙不是水泥墙 12/30 19:11
223F：→ wurick000: 真的没有墙 再继续滑700公尺 就会撞 跑道正面视角拍摄 12/30 19:11
224F：→ wurick000: 者所在的旅社了 12/30 19:11
230F：推 pjy1234: 机场离海边还有一段距离 如果没撞到那个高台 大概会撞破 12/30 19:14
231F：→ pjy1234: 机场砖墙冲出机场 不过也不一定能平安 如果机身倾斜 其中 12/30 19:15
232F：→ pjy1234: 一边引擎吃到土卡住 飞机就会开始翻滚 照样机毁人亡 12/30 19:15
233F：推 huangjyuan: Rei大贴的就很明显了 如果务安没有ILS那个丘 後面那个 12/30 19:15
234F：→ huangjyuan: 墙对737根本还好 12/30 19:15
235F：推 iaminnocent: 但存活人数应该会高於爆炸 12/30 19:15
236F：→ huangjyuan: 存活率一定高於第一时间爆炸的啦 12/30 19:17
237F：推 taisam23: 看了两个外国机师YTR跟英国专家的影片 他们都对那堵混凝 12/30 19:18
238F：→ taisam23: 土墙的存在感到匪夷所思 12/30 19:19
240F：→ iaminnocent: 光用卫星图看就知道两道墙厚度差很多 12/30 19:19
241F：推 qize1428: 为什麽有人要偷酸大佬，他昨天直播有哪里讲错吗？ 12/30 19:19
242F：推 huangjyuan: 我看了花莲机场 高雄 台南 嘉义 松山 都没有这种混凝 12/30 19:20
243F：→ huangjyuan: 土丘 12/30 19:20
244F：推 iaminnocent: 一般机场外围就是砖墙吧，便宜好用，用处也只是设立 12/30 19:21
245F：→ iaminnocent: 边界而已不是要挡飞机 12/30 19:21
246F：→ viper0423: 会酸大佬的是因为跟他专业无关的家暴纠纷吧，在事故分 12/30 19:27
247F：→ viper0423: 析上无足轻重就是了 12/30 19:27
248F：推 huangjyuan: 主要是不要让闲杂人等跑进去 12/30 19:28
249F：推 abcd1911: yt691是误收顺桨把柄，不算关错引擎吧 12/30 19:34
250F：推 dekirin: 有没有装卸油应该无关吧，这种急着降落的也用不到 12/30 19:35
251F：推 harry901: 土丘比较严重 12/30 19:52
252F：推 Retangle: 全世界机场要大清查场内有没有这种东西了 12/30 20:05
253F：→ TSMCfabXX: 话说十年前这个时候也是 VS43 747 起落架故障 12/30 20:06
254F：→ TSMCfabXX: 但是顺利迫降 12/30 20:06
255F：推 monasa: 如果是忘记放，全公司抓去重修 12/30 20:15
256F：推 acomp: 窄体机几乎都没有放油系统，连A330也是选配 12/30 20:19
257F：推 Skaterboi: 复飞时遇到鸟击还是因遇到鸟击需要复飞？ 12/30 20:33
258F：推 acomp: 这班从曼谷飞来，油量应该也接近30分锺的最低需求. 也不太 12/30 20:34
259F：→ acomp: 可能放油到低於最低要求 12/30 20:34
260F：推 ahodes: 应该关闭右引擎在着陆时扬起沙尘，且应该有开反推；应该运 12/30 20:46
261F：→ ahodes: 转的左引擎反而没有扬起沙尘，应该就是关错引擎了，所以 12/30 20:46
262F：→ ahodes: 很难控制着陆点，，襟翼没放所以速度很快，ILS基座又用了 12/30 20:46
263F：→ ahodes: 不应该用的混凝土，所以等於高速去撞混拟土墙。 12/30 20:46
264F：推 lain2002: 死人背锅 12/30 20:46
265F：推 dragon9487: 波音737太危险了，华航怎麽还在飞 12/30 21:21
266F：推 cindiaLsaku: 楼上，这次跟机型没什麽关联，高机率是机师的问题 12/30 21:27
267F：推 chewie: 有泄油装置也要再飞到高空或外海才能泄油 这情况不见得有 12/30 21:45
268F：→ chewie: 用 真的感觉前舱有很大问题 其次塔台 12/30 21:45
269F：推 brella: 乱搞一通 12/30 22:04
270F：推 kdjf: 朋友叫我看时只觉得: 噢，要滑出跑道弄个灰头土脸才停下来了 12/30 22:05
271F：→ kdjf: 没想到突然冒出火球，还以为摔下断崖之类天然物... 居然是墙 12/30 22:05
272F：→ hunchisin: 红眼班机精神不好？ 12/30 22:32
273F：推 aiko6576: 起 12/30 22:40
274F：→ aiko6576: 737-800起落架一定可以手动放下来吧 12/30 22:40
275F：推 tony121010: 可以啊，驾驶座位後方地板下有3个起落架释放拉杆 12/30 22:51
278F：→ chinick1478: 看起来还蛮好拉的啊...（正常情况下） 12/30 23:04
279F：推 snownow: 你要想你坐在斜前方一步的地方要反手拉耶 12/30 23:11
280F：→ birdy590: 就副驾驶下去拉啊 实际上不是什麽困难的事 12/30 23:15
281F：推 smartwhite: 生死之间的事…再困难都要拉吧 12/30 23:16
282F：推 tony121010: 所以很多人想不通为什麽没放起落架 12/30 23:17
283F：→ smartwhite: 更何况看起来是做得到的 12/30 23:17
285F：推 AirLee: 再等等ㄅ 12/30 23:51
286F：推 Dimitre: 国外几个大的电视台请航空专家来讲 都说务安机场问题很大 12/30 23:55
287F：→ Dimitre: 跑道末端有一大混拟土墙非常糟糕 然後迫降前也没有消防车 12/30 23:56
288F：→ Dimitre: 洒泡沫 12/30 23:57
289F：→ umiruss: 泡沫新的建议已经是不洒了 12/31 00:06
290F：推 lobster1688: 就没有丢轮子啊，reverse跟flap是要怎样启动？越来越 12/31 00:07
291F：→ lobster1688: 觉得跟复兴航空一样关错引擎。 12/31 00:07
292F：→ Dimitre: 原来如此 12/31 00:07
293F：推 cycling: 有可能消防车没出动问题出在ATC没讲吧 12/31 00:09
294F：→ ccad1234: 如果是忘记放，这个公司解散比较好。 12/31 00:16
295F：推 lobster1688: 738没有丢起落架是启动不了reverse跟flap的 12/31 00:17
296F：推 abyssa1: 如果他真的关错引擎 可能慌乱到脑袋一片空白吧 12/31 00:26
297F：→ Dsfsddf: Flap应该能放吧 是指气动煞车不能用？ 12/31 00:32
298F：→ raku: 南北竿是短跑道 地不够硬盖出来的 跑道两端没墙也得摔下去 12/31 00:32
299F：→ raku: 海里 12/31 00:32
300F：推 ting445: 看这个初判 短期内完全不敢搭韩籍航空 超级危险 12/31 00:38
301F：→ ting445: 这叙述超级贴近复兴2.0 12/31 00:39
302F：推 lobster1688: 我讲错，flap能放，但spoiler跟reverse没办法作动。 12/31 00:47
303F：→ lobster1688: 事实上就算能够作动也刹不住，还是得靠轮子。flap我 12/31 00:47
304F：→ lobster1688: 猜是GA的时候收起来。但GA的时候发现关错引擎，没有 12/31 00:47
305F：→ lobster1688: 推力，所以只好急急忙忙3分钟回180度之後重新落地， 12/31 00:47
306F：→ lobster1688: 但什麽check list都没有做也没有时间做。当时座舱内 12/31 00:47
307F：→ lobster1688: 一定紧铃大响。导致飞行员根本没有发现轮子没丢。所 12/31 00:47
308F：→ lobster1688: 以等到落下去才发现轮子煞车、spoiler，reverse 通通 12/31 00:47
309F：→ lobster1688: 都没有，就没有减速直接撞了。 12/31 00:47
310F：推 dent22ung: 整个过程挺怪的 等个调查结果 12/31 00:56
311F：推 lobster1688: 事实上，我觉得鸟击之後前舱就乱了，正常应该让他直 12/31 01:06
312F：→ lobster1688: 接落下下去，但飞行员选择重飞，这个就难以理解。然 12/31 01:07
313F：→ lobster1688: 後关键性应该是关错引擎。等到G A的时候才发现推力 12/31 01:07
314F：→ lobster1688: 不够，这之後要处理推力、对准跑道和一大堆的警告声 12/31 01:07
315F：→ lobster1688: ，忽略到轮子没有丢出去，等到发现已经太迟了。 12/31 01:07
316F：推 methote: 感觉应该是lobster说的这样 红眼班机应该也影响了判断力 12/31 01:25
317F：推 birdy590: 可是迫降的时候发动机不是有在转? 等进一步调查了 12/31 01:28
318F：推 ahodes: 鸟击是引擎故障,在1000尺以下因为被禁止做程序,所以除非 12/31 01:29
319F：→ ahodes: 起火,台湾的航空公司是要求复飞. 12/31 01:29
320F：→ aiko6576: 忘记丢轮子这间公司声誉一定出事吧 而且韩国航空耶那麽 12/31 01:30
321F：→ aiko6576: 竞争 12/31 01:30
322F：推 lobster1688: 我猜鸟击的右发动机还有部分推力，没有全部停止。要 12/31 01:38
323F：→ lobster1688: 不然没办法做GA，但是左发动机可能就真的关错了。所 12/31 01:38
324F：→ lobster1688: 以再次落地的时候才会看到右发动机还在转。 12/31 01:38
325F：→ twayabean: 什麽复飞？ 不是都是用「重飞」？ 12/31 02:08
326F：→ birdy590: 真的是愈想愈像复兴航空 2.0 12/31 02:25
327F：推 DWADE03: 真的关错引擎，737-800纯电液压要同时放flap跟起落架很 12/31 06:43
328F：→ DWADE03: 吃力吧。 12/31 06:43
329F：推 snownow: 觉得根据过往韩国重大事故，韩亚.大邱地铁.世越等，觉得 12/31 06:56
330F：→ snownow: 韩国人在紧急状况时的应对，都是去依赖盲从更高阶的人， 12/31 06:56
331F：→ snownow: 偏偏那位最高阶的人决策错误… 12/31 06:56
332F：→ chinick1478: 如果有办法看到左引擎有没有喷热气应该就水落石出了X 12/31 07:23
333F：→ chinick1478: D 12/31 07:23
334F：推 a25172366: 纯用电放flap要两分钟，起落架跟电没关系那是重力放轮 12/31 07:47
335F：推 Danjor: 如果双发失效，以那个轨迹，还能砸在跑道上已经非常厉害了 12/31 07:52
336F：→ Danjor: ，但没放外型跟起落架是疑点。个人是不觉得双发拉。 12/31 07:52
337F：→ sammy98: 好奇APU是不是也故障 ADS-B讯号中断在空中 是不是徵兆？ 12/31 07:55
338F：推 Danjor: 这就不知了，因为还有电池，鸟击要造成所有供电都失效， 12/31 08:01
339F：→ Danjor: 概率上还是比较低的。 12/31 08:01
340F：推 sugaryeh000: 看到有国外机师分享说他们公司规定只要一个引擎失灵 12/31 08:34
341F：→ sugaryeh000: 立刻就得开APU因为会花几分钟。但一但只要开起来了 12/31 08:34
342F：→ sugaryeh000: 其他事情顶多就是几秒的事情 12/31 08:34
343F：→ sugaryeh000: 然後关引擎这是更是有程序得跑确定後才能关 12/31 08:35
344F：推 sugaryeh000: 再来就算不小心关错引擎，忘了开APU, 放起落架这点 12/31 08:37
345F：→ sugaryeh000: 应该是完全有时间做的到了 12/31 08:37
346F：→ taxlaw1991: 没电应该还会放冲压发电机出来 12/31 08:56
347F：推 b325019: 波音有祖传小风扇再怎样应该都有液压能控制 12/31 09:45
348F：推 lobster1688: 这张图是从Pilot blog截下来的。左边发动机因为有热 12/31 09:50
349F：→ lobster1688: 能，所以热胀冷缩因素，左发动机的体积明显比右发动 12/31 09:50
350F：→ lobster1688: 机的大。这就是为什麽推论关错引擎。根本就是GE235 12/31 09:50
352F：→ phenom42: 这比GE235还惨 12/31 10:01
353F：推 chocho55: 如果是双发失效，那不放起落架跟襟翼就完全说的过去 12/31 10:07
354F：→ zone0016: 热能会导致引擎膨胀？？？？ 12/31 10:09
355F：→ chocho55: 因为在求最大滑翔距离，至於怎麽双发失效就不晓的 12/31 10:09
356F：推 richer23: 龙虾大应该是指热能造成空气折射视觉变大 12/31 10:14
357F：推 lobster1688: 双发失效的话，根本没有办法玩成GA，而且我怀疑在发 12/31 10:15
358F：→ lobster1688: 布五月天前的时候，飞行员就已经关错引擎。然後才发 12/31 10:15
359F：→ lobster1688: 布五月天。换言之，不是因为鸟击发布五月天。而是关 12/31 10:15
360F：→ lobster1688: 错引擎之後才发布。 12/31 10:15
361F：→ zone0016: 麻烦先去看那个影片在说什麽，不要乱讲欸 12/31 10:16
362F：→ lobster1688: 没有乱讲啊 双发失效请问是要怎样解GA？最不可能的就 12/31 10:23
363F：→ lobster1688: 是双发失效。左边就是还在热胀。右边就已经冷缩了。 12/31 10:23
364F：推 abyssa1: 引擎看起来变大是高温空气的折射扰动 类似海市蜃楼 12/31 10:37
365F：推 Danjor: 热胀冷缩都出来了.....要是说落19，早晨光从飞机左到右(画 12/31 10:39
366F：→ Danjor: 面的右到左)产生阴影视察我还比较相信 12/31 10:39
367F：→ Danjor: 更正错字，阴影视差。 12/31 10:40
368F：推 lobster1688: 没错，引擎看起来变大是高温空气的折射扰动 类似海 12/31 10:45
369F：→ lobster1688: 市蜃楼。 12/31 10:45
370F：推 zone0016: 很明显就是视角差跟阴影导致大小差异，不要再凹是热流了 12/31 10:45
371F：嘘 maxst: 有人说南竿机场有墙的是在搞笑吗，那个是跑道地基结构而且 12/31 10:51
372F：→ maxst: 跟跑道等高你说那是墙... 12/31 10:51
373F：→ driver0811: 从急着降落的动作来看,当时机组认为处於双发失效,是 12/31 11:01
374F：→ driver0811: 其中比较简单的解释。 12/31 11:01
375F：→ haru9: 等调查报告出来吧，现在讲再多都只是臆测 12/31 11:21
376F：→ aadsl: 6800飞行时数也够久了吧? 12/31 11:55
377F：→ phenom42: 要看是不是机长时数吧 12/31 11:59
378F：→ CjackC: 就是机组的问题最大 仓促降落是在急什麽 12/31 12:41
379F：推 snownow: 韩亚214机长时数还破万呢 时数也只是个参考 12/31 12:51
380F：推 TheoEpstein: 确实有点像GE235那样关错 12/31 13:34
381F：推 tending: 飞得很棒，下次别再飞了 12/31 15:24
382F：→ k5253XLMz: 737不知道 777双发失效apu自己就会发了但也要时间 12/31 16:09
383F：推 neitsabes: 不懂为何鸟击要GA，不能直接hard landing 吗 12/31 20:58
384F：推 lesbw: 感觉人祸成份比较高，前两天被攻击的飞机都绕飞到快没油才 12/31 23:45
385F：→ lesbw: 迫降 12/31 23:45
386F：推 neitsabes: 没错，除非单发失效後马上又双发失效，不然怎麽看都不 01/01 00:10
387F：→ neitsabes: 合理啊 01/01 00:10
388F：→ wcc960: 看韩国报导是有往双发失效的方向在猜 01/01 00:22
389F：→ chinick1478: 可是上个影片最後飞的姿势感觉不是双发失效也 01/01 01:06
390F：→ chinick1478: 飞机还有贴地飞行好几秒 如果失效应该是直接砸下去 01/01 01:07
391F：推 abyssa1: 吃到鸟的右发动机是喷火但有效吧 被关的左发动机才失效 01/01 01:31
392F：推 ahodes: 右引擎发出很浓的黑烟,如果已经关掉不应该如此吧？但起落 01/01 02:36
393F：→ ahodes: 架没有放真的能开反推器？ 01/01 02:37
394F：推 ahodes: 确定是撞鸟之後才喊maday,不是之前.但所谓的跟塔台沟通不 01/01 02:40
395F：→ ahodes: 良,是指什麽?一直没公布这件事应该有猫腻. 01/01 02:40
396F：推 snownow: 韩国应该早就公布ATC对话了，很可能前舱根本没跟塔台交流 01/01 10:03
397F：推 chocho55: 从喊五月天到降落坠毁一共只有七分钟，根本来不及讲什麽 01/01 10:36
398F：→ chocho55: 尤其是飞机还要转一个不可能回旋，能够回来对准跑道已经 01/01 10:37
399F：→ chocho55: 不容易了 01/01 10:37
400F：推 cycling: 公布ATC搞不好换ATC被炎上 这个涉事管制员问题也很大 01/01 10:43
401F：→ cycling: 1. 涉事管制员有没有确实注意起落架有没有放 01/01 10:43
402F：→ cycling: 2. 明明都已经mayday管制员有没有通知应急车辆待命 01/01 10:44
403F：推 numbtch236: 请问一下没放起落架飞机系统难道不会有警告提醒吗 01/01 11:35
404F：→ numbtch236: ？ 01/01 11:35
405F：推 chocho55: 如果是有意为之?那一切就可以解释 01/01 11:39
406F：推 lobster1688: 没放起落架738会叫，但猜测当时机舱太多警告声音了， 01/01 11:57
407F：→ lobster1688: 导致飞行员手忙脚乱，根本没有办法同时处理这麽多的 01/01 11:57
408F：→ lobster1688: 事情。所以说忽略的可能性很大。刚刚更新的pilot blo 01/01 11:57
409F：→ lobster1688: g也还是认为关错引擎的可能性很大，从落地的画面鸟 01/01 11:57
410F：→ lobster1688: 击的那个发动机还在运作，但另一边的却停止了。而且 01/01 11:58
411F：→ lobster1688: 只有3分钟根本做不了什麽check list事情。 01/01 11:58
412F：→ chinick1478: 喷射机引擎关错引擎会马上关掉吗？ 01/01 12:14
413F：推 Yijhen0525: 断油很快就停止运转了 01/01 12:16
414F：推 dahlia7357: 如果关错引擎很快就失速警报，整个驾驶舱一团乱 01/01 12:51
415F：推 Midiya: 外行人举手发问 引擎遭到鸟击的话 关闭该引擎是SOP吗? 01/01 13:20
416F：→ Midiya: 还是可以放着不管? 01/01 13:21
417F：→ pippen2002: 这廉航吗?...所以呢?? 要等3-8年报告吗?? 01/01 15:23
418F：→ pippen2002: 悲情的10分钟.... 01/01 15:24
419F：→ enjoyyou: 所以会又是小意外因人为变成大灾难吗? 哀 01/01 19:04
421F：→ sc113943: 外行人提问桃园机场跑道尾端这个跟这次撞到的是一样的吗 01/01 21:19
422F：推 awayaway: 贴地飞行是因为地面效应把飞机撑起一段~ 01/01 21:25
423F：推 chill45: 补说明一下，韩国媒体在检讨为什麽国内没有任何机场安装 01/02 04:22
424F：→ chill45: EMAS，还拿了松山机场当例子来反思，因此一开始传出因跑 01/02 04:22
425F：→ chill45: 道延长工程而刚好无法使用EMAS的消息应该是误传。 01/02 04:22
426F：推 Danjor: 鸟击在发动机，出现推力异常就会关闭，甚者灭火弹都会预 01/02 07:14
427F：→ Danjor: 防性使用。 01/02 07:14
428F：推 yuinghoooo: 看来没有看起落架？要被抓去关了 01/02 12:18
429F：→ Obama19: 沟通不顺就要机腹着地喔 01/02 15:15
430F：→ Obama19: 起落架忘记拉直接讲啦 01/02 15:17
431F：→ birdy590: 最有可能还是一开始就双发都受损... 或者是要灭火关错 01/02 15:29
433F：→ birdy590: 国外有机师贴了这个, 他的说法跟大佬类似~ 有类似状况 01/02 15:41
434F：→ birdy590: 最好是继续降落, 因为没有保证飞机能完成重飞 01/02 15:41
435F：推 s1an: ATC抄件是不是已经出来了 01/02 20:32
436F：推 switch: 出来了鸟击1min後重飞19跑道3min後坠毁大佬推测双发失效 01/02 22:15
437F：推 kill90206: 没吧，他是说他受过的训练中，只有双发失效，才会要求 01/03 05:04
438F：→ kill90206: 在短时间进行反向落地 01/03 05:04
439F：推 kugh2005: 不知道当时飞机上的供电系统是否正常？如果有触地前拍 01/03 07:45
440F：→ kugh2005: 的影像，也许可以看看RAT有没有放出来 01/03 07:45
441F：→ birdy590: 737 没有 RAT, 最後一道保险是机械操控 01/03 08:29
442F：→ pippen2002: ]挡土墙不用负责吗?? 01/03 10:38
443F：推 yafayu: 在模拟机做过一次 final 鸟击 一颗引擎失效 我们决定是继 01/03 13:22
444F：→ yafayu: 续降落 後来讨论的理由是 如果有机会冲到一群鸟 你决定单 01/03 13:22
445F：→ yafayu: 引擎重飞 还会有可能继续遇到鸟击 让最後一颗引擎也失效. 01/03 13:22
446F：→ yafayu: 但这都是会在模拟机讨论的话题 就算是鸟击重飞 也不会有 01/03 13:22
447F：→ yafayu: 人说你错 能决定的时间真的很短 01/03 13:22
448F：→ yafayu: Final鸟击重飞 如果飞机还是stable 我会选择降落 万一单引 01/03 13:24
449F：→ yafayu: 擎重飞 又再鸟击引擎一次 那两颗都没有的情况下 就会很麻 01/03 13:24
450F：→ yafayu: 烦 01/03 13:24
451F：推 Danjor: 结论就是.....只要落了安全，你都是对的(误) 01/03 16:14
452F：推 lobster1688: 我觉得以韩国的官僚文化来看，有可能飞行员操作失误 01/03 16:32
453F：→ lobster1688: ，怕公司责难追究责任，。 01/03 16:32
454F：推 cycling: 感觉ATC问题也不小 不然怎麽今天突然不公布 01/03 16:33
455F：→ cycling: 某网红拿到的应该是给英国媒体的 很多美式英语z的字都变 01/03 16:34
456F：→ cycling: 成s的字 01/03 16:34
457F：推 ahodes: 航空公司自己的手册,有支持机师遇到鸟击可以继续落地吗? 01/03 16:51
458F：→ ahodes: 还是200尺到1000尺之间引擎失效,反而要求你复飞? 求各位 01/03 16:51
459F：→ ahodes: 分享. 01/03 16:51
460F：推 birdy590: 波音的手册让机师决定 只有强调要立即 01/03 18:23
461F：→ birdy590: 然後吸鸟的性质毕竟和一般故障不同 是可能会继续发生的 01/03 18:26
462F：推 joe51408: 大佬有说 这阶段遇到鸟击他一定是继续降落 然後他算过 01/03 19:36
463F：→ joe51408: 从机组决定这样落的时候就已经没救了 那个墙不影响伤亡 01/03 19:37
464F：→ joe51408: 光是其他功能正常没开襟翼落地的情况下需要的距离都远超 01/03 19:37
465F：→ joe51408: 他们所能用的跑道距离 更别说他们是那样落地的 01/03 19:38
466F：推 lobster1688: 感觉像PK8303。可能CRM有问题。一个机组收了起落架， 01/03 21:11
467F：→ lobster1688: 但另外一个飞行员并不知道。 01/03 21:11
468F：推 Danjor: 如果故障会影响到落地距离，重飞是必要的，其他的就由机 01/03 22:51
469F：→ Danjor: 长判断..... 01/03 22:51
470F：→ ttnakafzcm: CVR跟FDR都送NTSB了 01/03 23:52
471F：推 tending: 那个降落感觉是认为自己有放Gear的 01/03 23:58
472F：推 kill90206: CVR也坏了？wow 01/04 01:21
474F：→ wcc960: 有媒体依ADS-B中断推测是双发失效(失去电力) 有可能吗? 01/04 03:02
475F：→ wcc960: 另有几篇报导继续挞伐设置ILS的混凝土堆其实不合规定 01/04 03:08
478F：→ wcc960: 说到手册还有一篇 说现场发现疑似被撕下的页数 01/04 03:30
480F：→ wcc960: 是关於(有起落架)最小动力下能飞多远和海上迫降的(?) 01/04 03:32
481F：→ flightheory: 照片中被撕下的是FCOM确实会厚达2000页，但内文提到 01/04 23:05
482F：→ flightheory: 的QRH，不会有2000页那麽厚，这则新闻把两份手册混 01/04 23:05
483F：→ flightheory: 为一谈。 01/04 23:05
484F：→ dosoleil: 如果飞机上的QRH废话写那麽多 乾脆改印圣经 直接开始祷 01/05 13:12
485F：→ dosoleil: 告好了 01/05 13:12
486F：推 ahodes: ADS-B私校 01/06 21:18
487F：→ ahodes: ADS-B 失效的时间点是双发失效的时间点,还蛮合理的 01/06 21:22
488F：推 kill90206: 看起来不像被撕下来的，而且这是FCOM，驾驶有时间去拿 01/07 01:00
489F：→ kill90206: ？只是书撞烂，飞出来的书页没被烧到吧 01/07 01:00
490F：推 Enti: 这个说法还真烂 01/07 12:06
491F：推 ahodes: 大佬最新影片判断复飞是是手飞不是自动驾驶很合理。他没 01/10 01:49
492F：→ ahodes: 解释为何复飞，但依他的第一人称视角来看，其实就是撞鸟 01/10 01:49
493F：→ ahodes: 後吓到，造成高於下滑道太多而unstable，unstable就会复 01/10 01:49
494F：→ ahodes: 飞。 01/10 01:49
495F：推 ahodes: 接着另一颗引擎也撞鸟,推力损失大半所以机长做power off 1 01/10 01:54
496F：→ ahodes: 80回场,但转太快,右座还在查手册手忙脚乱时就着陆因此没 01/10 01:54
497F：→ ahodes: 放外型. 01/10 01:54