2024年底飞行记录文章连载第五发。这篇飞行记录对我而言很特别，因为这是我们疫情期间睽违三年後，再度踏上回台湾的旅程。虽然我老婆跟我都是新加坡人，但因为我母亲是台湾人所以一大半亲人都在台湾，每年都会数次回台湾探亲，真没想到会有一隔三年没回台湾的一天。 请欣赏图文并茂网志版： https://tn92.pixnet.net/blog/post/357976212 ----- 以下为PTT纯文字简短版本 ----- 这是我在2023年第一趟飞行的飞行记录！这次的旅程无比特别，因为我们将在时隔三年後再一次回台湾！ 疫情前几乎每几个月就会回台湾的我，实在没想过会有那麽久没踏上台湾土地的这一天。从2022年边境开放後，Kellie与我其实已经飞了七趟，每次出国虽然都很兴奋，但之前那七趟都没有像这次要回台湾一样让我日夜期待了好几个月。 『Philippine Airlines 菲律宾航空 PR510』 注册编号：RP-C9918 机型：A321-200 出发地：新加坡樟宜国际机场 (SIN) 目的地：马尼拉尼诺伊·艾奎诺国际机场 (MNL) 日期：2023年01月21日（星期六） 预定出发／抵达时间：0020h (UTC+08:00) to 0405h (UTC+08:00) 实际出发／抵达时间：0120h (UTC+08:00) to 0457h (UTC+08:00) 预定旅程时间：03小时45分 实际旅程时间：03小时37分 飞行航程距离：1,474 miles / 2,372 km 舱等：经济舱 Economy Class 座位：69H (靠走道) 【机场报到】 这次回台湾过年的旅程我跟老婆还有我妹妹一起搭菲律宾航空 (菲航) 经由马尼拉转机回台北。之所以会选菲航其实是因为我们好多个月前就决定要订机票，但那个时候许多航空公司都尚未恢复疫情前飞往桃园机场的班机班表，当时怎麽查都是菲航最便宜 (甚至比酷航直飞便宜)，於是就订了下去。 菲航在樟宜机场的报到柜台位於第一航厦第14区。我们抵达机场的时候，报到柜台前已经大排长龙。 队伍虽然长，但还好柜台消化人潮的速度颇快，所以我们大概排了二十分钟後终於到了「队伍真正的起点」。 值得一提的是，我们其实在前一天已经先办好了网路报到。但当天在机场完全没有看到网路报到的专用柜台，於是我们还是跟着大家一起排经济舱队伍。 经过了45分钟，终於轮到我们报到了！ 我们在订票当时虽然有把位子选在一起，但後来在办理网路报到的时候却发现我们的座位还是被拆开。当天在报到柜台我简单问了一下地勤人员她有没有办法帮我们把座位安排在一起，得到的回覆是冷冷的一句「这班机客满，系统安排给你什麽座位你只能接受」 那就没问题咯，虽然她态度不太客气，但这也是没办法的事。 不过之後几分钟内又发生了另一件事，让我们难以接受。 我在原文里有仔细叙述当时的情况，但内容有点长所以在简短版里稍微概括一下来龙去脉： - 轮到我们办理报到时，一位态度不太好的男子看到漫长的队伍不太高兴 - 他决定直接向值班经理「投诉」，询问为什麽办好网路报到不能用商务舱柜台 - 地勤代理公司的经理没有依照航空公司SOP，直接同意让这位先生到商务舱柜台 - 商务舱柜台地勤人员依照正常程序拒绝了他们，要求他们跟其他旅客一起排队 - 但最後值班经理还是决定「妥协」，允许他们两位直接「插队报到」 - 商务舱柜台的地勤人员只好无奈的招经理说的办 其他旅客全都一起排了40几分钟，这样的情况真的说不过去。 当时我想这位经理询问了一下情况到底是什麽？办好网路报到真的就可以「插队」直接在商务舱柜台报到吗？他草率地想把我打发掉，并直接请问写信申诉。 我们终於在11.02pm完成报到手续。再过半小时就是登机时间了。 地勤人员也称了我们的登机行李，符合规定才会在行李上贴标签。 【机场管制区、等候登机】 跟家人道别後我们便快速通过移民官。能使用自动通关真的可以节省好多时间～ 如果报到过程也如此迅速就好了！ 通关仅花了不到三分钟，接着我们先到了管制区里的美食广场买了杯饮料。 当天使用D40登机门。我们大约在11.40pm抵达登机门，之後再花了大约十分钟就完成安检过程了。樟宜机场的安检人员大多非常亲切也很专业，跟报到柜台的地勤人员差太多了！ 通过安检後看见停机坪仍空荡荡，看来这趟航班要延误了。 上FlightRadar24 app查了一下，果然马尼拉飞来的PR509已经延误大约45分钟左右。 今天这班从新加坡飞往马尼拉的班机预计将是完全客满的状态，这点从人满为患的候机室就看得出来了。 因为没什麽位子坐，我们就站在候机室的落地窗旁边，边写着要寄给地勤公司与菲律宾航空的意见信，边等着我们的飞机降落。 距离上次搭菲律宾航空已经八年了，所以必须得再拍张登机证与飞机的合照。 【登机、机舱简介】 当天PR510登机证上的登机时间为11.35pm，但实际上我们到了一小时後才终於开始登机。 菲航之A321共有3个舱等199个座位：分别为12席商务舱 (2-2配置)、18席豪华经济舱 (3-3配置)、169席经济舱(3-3配置)。当天我们搭经济舱，所以只拍到了经济舱座位的照片。 A321的经济舱座位跟他们家A330的经济舱座位设计蛮相似的。跟很多其他传统航空公司的债体客机经济舱比起来，菲律宾航空的蓝色皮革座位让机舱整体上看起来其实有点廉航的feel。就是缺少了那麽一点其他亚洲传统航空公司座位的那种设计感，比较像是个耐用、耐脏的座位设计。 虽然经济舱大部分座位是3-3配置，但A321客机通常在紧急出口附近都会有少数双人座位。两人同行的旅客搭菲航A321时可以试着选第41或54排的位子。 除了双人座位以外，A321机上也有不少紧急出口旁的位子。这些座位的椅距都较好，若要在订票时就预选需要支付新币66元。 其余的就是普通椅距跟椅宽的经济舱位子。菲航的经济舱座位虽然没什麽设计感，但因为椅垫蛮厚的所以坐起来舒适度不错。 文章前段有提到我们虽然票是一起买的，并也有预先在菲航官网上划位，但後来我们三个人的座位还是被他们的系统分开。 在登机时，我试了试运气问座位安排在我跟我老婆旁边的一位先生是否愿意跟我妹妹换位子，他二话不说就笑笑答应！原来菲航是把我们预先选好三个人在一起的位子拆开然後安排给另一位单独搭机的旅客。我还蛮好奇航空公司为什麽会有这样的安排？ 虽然搭飞机时我喜欢坐靠窗的位子看风景，但我更注重可以随时离开位子去上厕所的自由。所以这次就算跟两位家人一起飞，我还决定坐靠走道的位子，因为红眼班机她们俩大概就是倒头睡到降落。只有我会吃吃喝喝，然後一直跑厕所。 【延後出发、起飞】 客舱经理於1.04am广播告知所有旅客已经登机，但因为我们航班还有些「文件」需要处理所以班机暂时还不能出发。拍这张照片时，我们其实已经延误了接近一小时，但虽然所有旅客已经坐好，机舱门仍是开着的状态，我们班机也似乎完全没有准备好要出发的样子。 接着又过了大约15分钟，我们终於在误点刚好一小时的1.20am後推出发。 (UTC+08:00) 0120 後推出发 0125 开始滑行 0137 前舱广播「组员请就座准备起飞」 0139 起飞 0146 安全带灯号熄灭 安全带灯号熄灭後，机舱内灯光再度调亮。 让我们再来仔细看一下菲航A321这款经济舱座位的细节吧。 我们由上往下看：头顶上有服务铃、阅读灯，以及我个人认为极为重要的空调出风口。在亚洲，很多航空公司的客机上都把它省略掉，就例如搭新航的时候我其实常常觉得机舱内有点闷热。 餐桌面积不错，也很稳。 通常我非常不期待搭由窄体客机执飞的红眼航班。但这次的菲航A321体验其实很ok，30"的椅距感觉空间不错，空间上并不会太挤。 座位的倾斜角度也颇大，但却不会过於影响到後方旅客。这点设计得挺不错～ 可惜的是，我当天的位子一直会自动归位，不管我调整座位几次，它都会在几秒钟後自动回到起飞时的状态... 但至少头靠垫是舒服的，角度也很容易调整。因为这样，这款座位看起来虽然有点「廉价」甚至乍看之下会以为它坐起来会很硬，但事实上它是个设计得蛮符合人体工学、舒适的经济舱座椅。 除了座位本身，它的椅袋设计也很不错。放了安全资讯卡、呕吐袋後，还放得进我们的水壶跟平板。 可惜的是，疫情後菲航也取消了纸本机上杂志。虽然可以节省成本，但我一直都认为传统航空公司的机上杂志其实是蛮重要的一个细节。尤其是在这种没有个人娱乐系统的机型上，如果有提供机上杂志，旅客们在机上阅读了航空公司的杂志後，也会对这家航空公司留下较深刻的印象。 要不然就只能花个几秒的时间看安全资讯卡、呕吐袋。然後就... 没了？ 当天深夜飞行时，气流非常不稳定。安全带灯号熄灭不到五分钟後又再度亮起。 把餐桌放下来开始使用前，先把疫情後新培养的习惯派上用场，拿之前在越南航空机上的湿纸巾把桌子擦一下。 气流较稳定後，组员给每位旅客发了一瓶矿泉水。新加坡～马尼拉的航班飞行时间并不长，菲航却还是为每位旅客提供瓶装水，这点非常值得加分！反之，长荣航空在新加坡～台北的商务舱航班上就完全没有提供瓶装水。虽然这并不是个大问题，毕竟旅客可以一直跟机组人员索取水或其他饮料，但若有在航程开始时提供瓶装水的话，对旅客与组员而言应该都会方便不少。 【餐饮服务】 起飞後40分钟，於大约深夜2.20am时，机舱内开始有美食的香味。这是趟红眼航班，所以有效率的送餐是确保旅客跟组员都能够有足够休息的关键。 送餐流程由两位组员负责，第一位告知主餐选项，第二位则负责饮料。 主餐有两种选项：鱼+白饭、牛肉+炒饭。我选了牛肉餐，而我妹妹则拿到了最後一份鱼肉餐。 据她的说法，这个鱼肉餐表现普普，吃下去就会忘记了。 饮料方面则跟空服员拿了苹果汁与白酒。这班机上供应的白酒喝起来很顺口，而且非常适合我非常咸的那一份主餐。 我主餐上，几乎每一块牛肉都过硬。炒饭也没什麽味道，但至少煮得不错。还好 (?) 牛肉酱因为蛮咸的，所以变得很下饭，所以整个餐点还是可以吃完。 餐盘上的其他餐点包括一块超硬的面包、完全没有香草味的香草蛋糕、相比之下表现最佳的沙拉等。新加坡空厨SATS的餐点水平真的有待加强... 餐饮服务中所提供的餐具没意外是塑料制的，其中也有个牙签。 吃饱後，飞机又再次飞进不稳定的气流。这次比之前更晃，机长广播请所有组员就座。本来效率很高的餐饮服务也因此被耽误了至少35分钟。 半小时後，安全带指示灯一熄灭，机组人员马上开始行动把剩下的餐盘都快速回收。此时时间已来到3.30am，该班机的飞行时间仅剩下1.5小时左右。 总结一下餐饮服务：整体餐点的表现最多只有刚好及格的程度。口味上非常一般，但至少餐点份量及供餐效率都很不错。 我们搭的这趟航班是PR509 MNL-SIN的返程班机，对机组人员而言则是个来回班。两趟航班的飞行时间，再加上延误的时间，组员总执勤时间应该超过10小时了。在我们搭乘的这班机上，看得出他们已经有些疲惫，但却没有因此而影响服务品质。菲航因为这点非常值得称赞 2015年我搭菲航去墨尔本时，隐约记得当时的经验也是如此。机组人员跟旅客交谈中虽然总保持十分专业的态度，但却也有点拘束感，除了该说的几句话 (例如：餐点选项、请系安全带等)，基本上没有其他太多的交流。 在不稳定气流的折腾下，餐饮服务终於在起飞後接近两小时才完全结束。 【巡航、降落】 虽然再一小时就要抵达马尼拉了，组员们还是把机舱内灯光调暗。此时此刻，所有旅客也几乎已经都睡得东倒西歪，但我却精神超好一点都睡不着。 还好我在手机跟平板中下载了不少影片，所以航程最後的一个多小时里，我就在一片黑暗中看着YouTube打发时间。 机长在4.38am开启安全带指示灯准备降落在马尼拉机场。 PR510於4.51am超级平稳地降落於马尼拉国际机场。但当天落地的速度似乎比平常快蛮多的，我们在跑道上减速时似乎不断地在煞车，很多旅客因此都被弄醒了。 滑行到停机坪只花了约五分钟的时间。最後的抵达时间为4.57am，共延误了52分钟。 我们下班机表订6.25am出发，所以当天并没有赶着下飞机。 下机前稍微拍了一下菲航A321的「豪华经济舱」座位。位子看起来跟经济舱的没两样，只是椅套颜色与椅距稍微有些不同。 【过境马尼拉】 还记得八年前我第一次在马尼拉转机时经验不是很好。印象中整个转机流程很乱，航厦整个感觉也旧旧的，是个非常不适合久留的机场航厦。因为那次不太好的印象，我这次一大清早就到马尼拉转机其实也非常不期待。 但至少马尼拉机场航厦有乾净的落地窗可以拍飞机。这架就是当天载我们从新加坡飞到马尼拉的RP-C9918，这架A321当时机龄约7年10个月。 步行到转机安检区有段距离，共费时10分钟左右。 我隐约还记得八年前在这里转机时间，安检区当时挤得水泄不通，一点秩序都没有。时间来到2023年除夕这天凌晨五点多，我看到安检区空荡荡时总算有点放心。 当天的转机安检过程很顺畅，没一会儿功夫我们三人就通过了安检来到楼上的出境管制区。 来到出境管制区，马上发现虽然时间还非常早，马尼拉机场管制区里就已经挤满了人。我们要找三个座位都有点难；难怪八年前在这里转机八小时的时候到了最後觉得有点痛苦。 来到2023年除夕这天，我们前一班机延误反而让我们在马尼拉机场过境的时间大幅度缩短到只有一个半小时。 我们下一班飞往台北的班机甚至在表订时间一小时前就开始登机。所以最後只在机场航厦待了10几分钟就上飞机了。 【菲律宾航空 PR510 SIN-MNL 经济舱】 > 出发地机场 ★★★★½ 除夕对机场而言是尖峰时段，航厦内虽然人潮非常多，但樟宜机场却不会觉得过於拥挤，整个出境经验还是很舒适、有效率。 > 报到流程 ★ 这里就不多说了，总之这次因为那位经理的态度所以经验极差。没有零分只是因为我感觉得到地勤人员在一个蛮差的环境下工作时那种无奈的心情，但还是一直在尽她的全力保持专业的工作态度。 > 贵宾室体验 这次没有使用任何贵宾室。 > 机舱舒适度 ★★★★ 菲律宾航空的A321机舱座椅设计虽然看起来有点「廉价」，但整体的乘坐体验其实是蛮舒服的。 > 娱乐系统 ★★ 虽然机上没有娱乐系统，但因为安全资讯卡蛮有设计感的，所以… 给个两分？如果有机上杂志的话真的会让这趟没有个人娱乐系统的飞行旅程在这方面表现好一丁点。 > 餐饮服务 ★★★ 这趟航班的供餐效率很快，要不是碰到不稳定气流，空服员们搞不好一下子就把餐饮服务搞定了。餐点的水准则普普，但在深夜的红眼航班上还提供完整的餐点让菲航显得非常有诚意。同一个时段如果搭国泰的红眼「新加坡～香港」班机，经济舱的餐点应该只会是一小份饼乾或三明治。 > 整体服务 ★★★★ 在已经延误、执勤时间长，然後又是深夜红眼航班的班机上，这班机的机组人员仍然保持十分专业的服务态度，这方面给予高评分。 > 准点率 ★★ 延误一小时左右出发与到达目的地。 > 目的地机场 ★★★½ 这次只在马尼拉机场短暂停留，可能因为抵达的时间是一大清早，所以印象没有上一次糟。此外，过境流程效率也挺高。唯一比较可惜的一点就是马尼拉机场的菲航航厦真的很旧… 总评分：24.0/40.0 (60.0%) 撰文日期：2024.12.27 取材日期：2023.01.21 -- 欢迎参观『Fly From Changi 樟宜机场起飞！』 「部落格」http://tn92.pixnet.net 「YT频道」https://tinyurl.com/kevinkellie 「FB专页」https://www.facebook.com/flyfromchangi/ 请多多指教! --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 58.182.206.183 (新加坡) ※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Aviation/M.1735477702.A.5E7.html 从桃园出发吗？八年前搭长程线飞澳洲的时候对菲航的印象不太好，但去年从新加坡搭回台湾其实对他们的印象有点改观，尤其A321其实蛮舒服的～ 谢谢！我欠了超级无敌多篇飞行记录，目前生活已稳定下来可以加快速度赶进度～ 有回信，回覆我的email里菲航其实还蛮有诚意的在道歉，但之後因为我也没再问所以也就没下文了。地勤公司则一点消息都没有。这是菲航回给我的email： https://tinyurl.com/yck9ef8c ※ 编辑: kevintan (58.182.206.183 新加坡), 12/30/2024 00:59:35