这次因要在上海出差前安排探亲行程，加上公司就在松山机场走路10分钟地方，各方权衡 之下，买了短期的花式飞行航班，只能说很累，但还是想说打个简单文字心得给航空版 的大家分享，希望有帮助。 航班时间 厦门航空 11/8 MF882 台北松山(TSA)19:45-厦门(XMN)21:30 厦门航空 11/9 MF853 厦门(XMN)8:45-曼谷苏旺纳普(BKK)11:15 上海航空 11/13 FM854 曼谷苏旺纳普(BKK) 10:45- 上海浦东(PVG)16:00 长荣航空 11/14 BR771 上海虹桥(SHA) 17:40 - 台北松山 21:45 1. 这次选择松山起飞，除了前言提到的下班可以拖着行李去报到以外，另外就是预算 考量及交通。若从18:00下班後，要安排车辆前往桃园搭飞机，交通时间不可估算， 车资也算在交通成本内。且那时看，仅有泰越捷的机票价格较为漂亮，且行李另计。 虽说在厦门需转机较长时间，但就当作是体验不同的机场与航空公司，且单程前往曼 谷也仅约新台币四千，我认为不是太亏的选项。 2. 松山飞厦门真的好短，但厦航的榨菜餐盒真的好吃！全机经济舱3-3配置，且看来也 有满多人是要在厦门转机到其他地方的。上座率约为95%。 此外，因厦门航空不给线上报到，排队报到托运约花了30分钟，不知道这是不是中 国籍航空的常态(不给线上报到)。 3. 转机旅馆-下飞机领完行李後，到厦门机场的中转柜台询问。 中转柜台会开给你转介入住单，可以到酒店柜台再决定要一个一间还是跟陌生人住。 若是单人旅客，想要单人单间的转机旅馆房间，需补140人民币价差。 (我还是不想跟陌生人同住，想想还是刷了这笔钱) 这次入住的房间是厦航酒店，在机场叫车约25块人民币，车程约20分钟， 但後来才看到好像有搭接驳车的选项，如果有兴趣的版友下次可以再询问一下柜台。 房间整体算大又乾净，总之我是没什麽抱怨。 然而，酒店附近非常偏僻，本来我还想着要去买旺旺保久乳或是什麽东西来喝，结果 都要走超久，叫外卖又吃不下，还是算了。 4. 隔天从酒店到机场-酒店的接驳车大约是20-30分钟一班，原先想搭5:50的接驳车，但 酒店的人建议搭5:30的接驳车，想说还是听听地头蛇的建议。 车票必须用微信支付购买，若不能使用微信支付，前台人员就会跟你收现，帮你买票， 记得拍QR Code到手机哩，当作票券。 5:30的接驳车，大约5:50到机场，然後厦门机场的国际出发排队安检人潮已经人满 为患。表定6:00开始进行安检，实际开始约6:10。虽然排队人潮众多，我还是在7:10 左右就完成报到、托运行李，乾等了一个多小时，只好怒吃汉堡王泄愤。 其实整体来说非常累，因为前一天盥洗完，12:00左右才能睡，但5:00起来搭飞机，还是 痛苦。 可能是因为我是一个喜欢时间抓很紧的人，喜欢安检完大概20-30分钟就登机，等太久 真的会不知道做什麽。 5. MF853 厦门飞曼谷，还是小飞机、还是没有娱乐系统，我只好还是睡觉，餐盒内容比 前一天丰富就是了。整体来看上座率应该也有80%-90%。 机上的中国旅客们还是讲话满大声了，只能Airpods戴好戴满。 6. FM854 曼谷飞上海，由於早上先送家人搭9:00的泰越捷航班回台北，自己再去Check-in 。因此6:10就到机场了。Check-in时，地勤似乎不太知道护照跟台胞证要怎麽输入到 系统，来来回回花了10分钟才处理好。 而四小时的航程，还是小飞机、还是没有娱乐系统。我这时感到非常惊讶。 我搭过中国国航、上海航空、厦门航空、吉祥航空，这四间都没有娱乐系统，难道这 就是搭中国国籍航空短程线，旅客没事做所以会比较吵的原因吗？ 这边我也想请教版友，是不是3-3的小飞机，基本上都不会搭载娱乐系统呢？ 7. 上海航空的空服英文似乎不是很好，坐在我旁边的泰国旅客想要零卡可乐，空服只听 到可乐。 8. 最大的飞机是长荣的虹桥飞松山，采用 787-10，3-3-3的配置。 虽然我出差累到没有用娱乐系统，但大飞机还是舒服多了，但这班却是这几腿搭下来， 上座率最不满的一班，粗估上座率只有50%。 想说简单分享，还是洋洋洒洒打了很多，如果有任何想了解的细节，欢迎留言讨论 --

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