作者clementjudy (雄长男)
看板Aviation
标题Re: [资讯] 9月份高雄机场载客率
时间Mon Oct 28 00:25:38 2024
※ 引述《bzkid (漫长的等待nlwamdLWDZ4bE)》之铭言：
交通部民航局
https://www.caa.gov.tw/
香港
中华 19876／11226／ 56.5%
长荣 22080／13555／ 61.4%
国泰 82694／37910／ 45.8%
快运 30456／19524／ 64.1%
冲绳
中华 4152 ／3457 ／ 83.3%
虎航 10800／10458／ 96.8%
釜山
釜山 13220／12062／ 91.2%
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1F：推 BlackG: 国泰实质载客率没那麽低。民航局座位统计82694，飞了236班 10/26 13:28
2F：→ BlackG: ，平均一班350人，那是B777才达到，但实际上有特别才会派B 10/26 13:28
3F：→ BlackG: 777来 10/26 13:28
4F：推 k123123: 国泰1天4班里头通常是中午2班广体机，早上晚班都是321ne 10/26 13:54
5F：→ k123123: o，有时候431 423也会改窄体，这麽说座位数确实失真高估 10/26 13:54
6F：→ coolfish1103: 可以写函给CAA更正国泰的资料，TPE之前也发生过。 10/26 17:48
如果照上篇黑G大所提的观点检视,去翻了之前几个月的月报资料
发现从去年夏季班表开始,国泰高港线的数据似乎就不太正常了
例如去年从冬季班表过渡到夏季班表的3到5月份
飞行架次 座位总数 每班平均座位数
03月 124 33,762 272
04月 161 53,128 330
05月 169 45,890 272
诚如上篇K123123大所言,
国泰疫情後在高雄所使用的机型在正常情况下,不是333就是321NEO
月报数据4月比5月少8架次,但座位数反而却多了7,238个位子,就算出动77P版有奴隶船称
号的773,一班也才438个座位
而且从该年6月後至今的月报统计资料显示,国泰的每班平均座位数都高於330个座位以上
就算偶有因为天候或并班因素改用35K或777乘载,也是少数几班,不至於会让整月的座位数
突然拉高太多
另外,也使用FR24拉了今年9月国泰飞小港所有班次的机型纪录
首班 CX432/CX431
9月份飞了56班,28班使用202座的321NEO,另外28班使用333飞行
因为国泰333版本众多,座位数有落差(从317位到257位),且会随机出现在此条航线上
於是再将使用333飞行的日子,利用飞机注册号资料库比对版本进行统计
计算後结果使用333飞行的日子总共提供了8,140位,加上321NEO的座位数5,656位
所以该来回班总共提供13,796位
第二班 CX424/CX423
9月份每天都有飞航,除了有3天使用321NEO,1天使用359代班外,其余皆是使用333
使用333的班次如前述,统计後总共提供15,008个座位,以及代班的359则有560个位子
再加上使用321NEO飞航的座位数,该来回班总共提供16,780位
第三班 CX458/CX459
一样9月份每天皆有飞,而且比较单纯,皆是使用321NEO飞航
所以该来回班总共提供12,120位
末班 CX448/CX449(隔天返程)
如同第3班,每天皆有飞,皆是使用321NEO飞航
所以该来回班也是总共提供12,120位
假如鄙人的统计方式没有错的话
这样全部统计下来,9月份的提供座位数只有54,816位,但是统计月报却登录了82,694位
依照个人所统计的数据计算,该月国泰的每班平均座位数会是232位
搭乘率也会变成69.2%,相比疫情爆发前的港龙时代是差不多的水准
还有,个人无聊,也再核算了其他家航司及航线的数据统计(皆以今年9月份月报资料为主)
例如,香港快运的总座位数
月报是登录30,456位,但依照个人前述统计国泰的方法计算,只有29,512位
或者
釜山航空月报登录提供13,220位,但个人计算结果却是13,124位
甚至华航冲绳航月报数据是4,152位,自己计算的数字是4,194位,比月报还多
於是也发现一个问题
似乎只要该航空公司的航线不是固定使用某种机型,甚至是同机型但有不同座位版本
就会产生月报统计数字跟实际飞行机型座位数有所落差
像釜山航空班表是列载使用321飞航Daily,但是釜航321座位数版本就有3种
或是华航飞冲绳表定使用738飞航,不过华航738目前仍有2种座位数版本,而且实际飞行有1
天替换成321NEO
除非像虎航或长荣321只有一个版本,在高雄也只运营一种机型,
在这种情况下,统计数据就会跟实际运行的座位数相符
对於这个问题,当提供座位数较少或航班数也不多的情况下,实际数据相对於官方登载的统
计数据相差不是太大,两者大约只有1-2%的落差
但航班数较多(以快运而言,单月就差了近千个座位数)或使用机型座位数有较大差异时,或
许可能就会影响到资料的解读了
但依照上述,还是无法解释为何统计资料会将国泰的座位提供总数登录成如此多,而且还不
是单一月份的问题.看来只能询问局本部的主计单位或是提供资料的高雄航空站
只是依照小弟及同好们跟这些单位接触的经验来看,他们愿不愿意解释清楚或不打官腔又
是另一回事了
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7F：推 abyssa1: 你知道的太多了！ 10/28 00:28
8F：→ coolfish1103: 历史资料更新机率近乎0，CX巨大落差新资料有机会。 10/28 00:36
9F：→ coolfish1103: 想要有作为就是上媒体或按三餐发函不然摆烂居多。 10/28 00:38
10F：→ coolfish1103: 不过结论不认同，座位少超多结果%一样一定有原因。 10/28 00:40
那段叙述过於简洁让您误会,想要表达的是对於搭乘率的影响,像华航飞冲绳这种航班数少
座位数差异不大的航线,周3班,用738飞,2种座位版本也只差3个位置,以单月计算顶多
差数十个位置,计算搭乘率就是1%-2%的落差而已.
11F：推 CRonaldo07: 的确搭釜山航空去回程是不同版本，国泰在天气差时好 10/28 02:49
12F：→ CRonaldo07: 像常换大飞机，摄影迷在高雄航空fb社团都会报 10/28 02:49
13F：推 birdy590: 看起来做数据的没有考虑到有些航线很爱换机型 10/28 03:26
个人猜测,座位数计算应该是直接把预排班表的机型座位拿来直接代入,而不是每班航机到离时依据航
机配置个别统计.
14F：推 countryair: 疫情前港龙高雄也大多是330、321 跟目前差异不大 10/28 08:21
15F：→ countryair: 高雄偶尔有国泰350、777来代打 航迷会在fb社团发情报 10/28 08:22
16F：推 js52666: 要知足了 台中只有737 320 321 10/28 11:54
17F：推 lucifero: 你知道的太多了 不要让某些人不开心 10/28 13:11
18F：推 countryair: 同理其他航线的载客率到底有没有这麽高应该也要去确 10/28 14:17
19F：→ countryair: 认 10/28 14:17
20F：→ whangkiahao: 你是真的太无聊XD 10/28 15:00
无聊是宅宅生活的日常XD
21F：推 KW96: 你不要这麽计较高雄座位数，航班数才是真的有用 10/28 19:12
22F：→ KW96: 星宇可以有高雄航班了吗？ 10/28 19:13
24F：推 k123123: 谢谢po主辛勤厘清 10/28 20:01
也是有你们的提点,才会注意到统计资料有这问题
25F：推 marcellot: 10几年前就这鸟样了 研究要利用的三思 10/28 20:46
看来早有前人已经踩过坑了,向您致敬
26F：→ aahome: KW96:准备整理花莲机场载客率吓死你 10/28 23:04
※ 编辑: clementjudy (1.173.250.225 台湾), 10/29/2024 00:00:18
27F：推 jonathanK: 没有其他意思，但这种统计资料数据发布不正确也超级奇 10/29 00:22
28F：→ jonathanK: 怪，应该要勘误吧！ 10/29 00:22
29F：→ coolfish1103: 差三个那是不太会发觉，不过我看TPE的资料都会变？ 10/29 02:10
30F：→ coolfish1103: 像BR/77W很多版本，北美基本上都会有些许变动。 10/29 02:11
顺道查了松山的数据,以羽田线来说,华航333在8月有使用2种座位版本飞航,统计後有跟报
表数字相符,日航则是9月份的统计数据比实际少了90个位子而已
31F：推 dbdudsorj: 是这样的 这个是根据航空公司缴出去的时间带申请上记 10/29 12:59
32F：→ dbdudsorj: 载的机型跟座位数去当基底 所以航空公司如果没动 资料 10/29 12:59
33F：→ dbdudsorj: 就不会动 10/29 12:59
34F：→ dbdudsorj: 这个表对航班数很多的航线只能当作大略参考 10/29 12:59
个人也是推测数据是由各航空公司自行上报,若有些许误差都属合理.但是国泰这情况,看
来是明显有问题
※ 编辑: clementjudy (1.173.250.225 台湾), 10/29/2024 23:15:27
35F：推 marcellot: 猜楼上回应者的长官大概心在滴血 10/29 23:01
36F：→ tom3333: 同理可证，载客率高的也不准应该也会更低才是 10/30 07:31
37F：推 k123123: 楼上讲的理很怪吧，目前已知的都是一律用广体机推估同公 10/30 07:38
38F：→ k123123: 司同航线所有航班，或者虽然是窄体机但以较高密度配置推 10/30 07:38
39F：→ k123123: 估，而没有考虑每日派遣可能不同，导致座位数高估，以致 10/30 07:38
40F：→ k123123: 载客率低估，你的同理是什麽理听不懂。 10/30 07:38
41F：→ k123123: 说起来，以前日航还在飞高雄的时候，有一段时间使用改舱 10/30 07:40
42F：→ k123123: 後的763来飞，座位数已经下修，但统计表好长一段时间都 10/30 07:40
43F：→ k123123: 没有改，以致载客率低估，感觉也是类似状况。 10/30 07:40
44F：→ pippen2002: 结果高雄市要等21点才公布明天?? why? 班机呢?要改? 10/31 19:49