作者coolfish1103 (Fishy)
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标题Re: [新闻] 路透：华航表示新飞机订单 没有政治压力
时间Sun Oct 13 20:40:47 2024
这样说好了，我们姑且不论华航已经买了 789/78X 这个已经确定的事实。我们就假设华
航现在还没有买 333 後续机型，然後他有 789 跟 339 可以选好了，到底有什麽原因会
让华航选 339 不选 789？
我头脑内想到的可能就是 333 > 339 转训相对容易。
但是华航跟星宇可不一样，他并非全空巴机队，他也不太可能变成全空巴机队。
然後可以在飞机上不要放豪经舱，反正不飞长程用不到。
那板友有自己的想法可以推文。
其实换一个方式来想这个假设问题，那现在长荣就有在用 789/78X、星宇则是有用 339，
依照两家目前的营运模式跟这些机型的运用状况，华航为什麽要选 339 而不是 787？
: 推 a780411: 787可以飞松山 339进不了松山 当然选787 10/12 21:56
: 推 sj4: 339为什麽进不了松山？ 10/12 22:05
进不去松山这个其实是个大问题，那这个问题看起来也没有要解决。
既然要被汰换的 333 现在就是在松山，怎麽可能换一个进不去松山的 339？
: → chinick1478: 明年787 不是就要进来了吗 10/12 22:07
: 推 awayaway: 做正确的选择就没有压力啊~ 10/12 22:16
: 推 johnsonliang: 339翼展 10/12 22:17
: 推 ganlinlowmo: 松山359等级的都能降 但在地面有很多限制 10/12 22:33
: 推 wwwssps: 333可以松山但339就不行 10/12 22:39
: → abyssa1: 松山停机坪翼展限制严格 339太宽了不能靠空桥 10/12 22:56
: → a206471: 其实松山一开始，连787-10都不能停， 10/12 23:52
: → a206471: 是疫情期间没飞机，印象中是EVA跟松山航空站配合 10/12 23:52
: → a206471: 找了台787-10停进空桥，开始测量距离和重画线 10/12 23:52
: → a206471: 最後才可以停最大台的787 10/12 23:52
: → a206471: 339我觉得不用想了，翼展宽太多，空桥挤不下 10/12 23:53
: 推 a206471: 台日航线爆满的现在松山应该也没时间给你找台339 10/12 23:59
: → a206471: 比照787-10停进来空桥测试吧 10/12 23:59
那执着於 339 的板友们，你们觉得未来短时间内还有这个机会可以清场测量吗？
而且测量的结果很可能会排挤到国内线的空桥及时间带，有这个必要？
: 推 kenness1019: 339那个销量 爲什麽一直执着他… 10/13 07:00
: 推 choper: 339翼展问题 TSA不收 10/13 07:00
: 推 amethystboy: 你没有但你老板有 10/13 07:19
: 推 a206471: 跟执着没关，是很多人不知道332/3和338/9差异 10/13 07:48
: → a206471: 虽然都是330系列，但後者换了新机翼，翼展差蛮多 10/13 07:48
: 推 takuma: 我猜777改仓续用 加买787或a359 10/13 08:01
: 推 eugene0315: 倒不如问问 在339/359TSA就是塞不进去的前提下 还有 10/13 08:31
: → eugene0315: 其他广体的选择？ 不然不要787也可以啊 333再战十年 10/13 08:31
: → eugene0315: 嘛 10/13 08:31
: 推 callmelanpa: 339跟350一样宽啊…. 10/13 09:51
: 推 Metro123Star: TSA能改一下登机门 部分65m可以停777/350 部分改成 10/13 14:08
: → Metro123Star: 只能停窄体吗 目前是非国际规格的60m 各家延长翼展 10/13 14:08
: → Metro123Star: 都是拉长到65m 往下一级的52m则是没有人做 10/13 14:08
: → Metro123Star: 767是符合52m的 787-3早就取消 确实无後继机种 10/13 14:08
: → Metro123Star: 不然就是松山要做远端停机坪专门容纳翼展超过的 10/13 14:09
: 推 pwseki206: 为何每次Pro 787派都会拿TSA能不能飞吵架呢?台湾机场也 10/13 15:14
: → pwseki206: 不是只有TSA不是，还有TPE、RMQ、KHH吧? 10/13 15:15
那我比较想知道有什麽原因是应该让华航选择 339 而不是 789/78X 的？
先看这两台目前国籍使用者的配备：
长荣 789 是 26J/278Y 跟 传说的 26J/28W/224Y，所以是 304/278 座
78X 是 34J/308Y 342 座，目前也是这台派飞松山。
星宇 339 是 28J/269Y 297 座。
基本上华航现在的新飞机、餐点等等都是拿星宇做为主要敌人在攻略，理论上推出的新玩
意应该都不会比星宇差。无论长荣还是星宇在这些飞机上商务舱都是全平躺，那在 787 (
不管是 9/10) 的两舱等载客数都不会输 339 的情况下，以华航现有 333 的载客数
36+277/30+277 = 313/307 来对比，他为何要选座位数塞比较少的 339？
: 推 kimi255085: 也不是只有因为松山不能飞才选787的 339真有这麽好的 10/13 15:52
: → kimi255085: 话 还不卖翻? 10/13 15:52
: 推 SilverRH: 339目录价格好像比789还贵一点 10/13 16:29
: → SilverRH: 然後少载3个LD3 10/13 16:31
货舱也是一个考量，而且华航相对长荣跟星宇的货运比重是高很多的。
: 推 SilverRH: 两舱789开长程是不是抄隔壁地球抄上瘾了 10/13 16:35
: → SilverRH: 没有豪经的长程线台湾人嘴巴可不留情 10/13 16:37
这还不是四爷搞出来的... 北美线是很需要豪经舱的。连没有豪经舱的韩航都在考虑未来
增加豪经舱，国泰新出有尔雅商务的飞机豪经舱比重也是增加的。
: → nyrnu: 华航自己都公告789会是三舱等了,哪里有提要两舱789开长程? 10/13 17:15
: → SilverRH: 意思是这批运用上就不单纯是取代333，不然大可学JX 10/13 17:35
: → SilverRH: 的339或BR的78X，不过BR也要拉回去重练了 10/13 17:36
因为当初华航就是要用 21N 跟部分 787 取代 333，并非全部都是 787/339 替换。
: → chinick1478: 我猜华航会买35K 10/13 17:42
: 推 dunkylu: 每次华航只要放消息要买波音就会有一堆人骂为何不买空巴 10/13 18:12
: → dunkylu: ，放消息要买空巴就一堆人靠北为何不买波音，屡试不爽， 10/13 18:12
: → dunkylu: 不买的永远最棒 10/13 18:12
: → dunkylu: 护版神机339如果这麽棒为何现实销量惨兮兮？787在板上被 10/13 18:14
: → dunkylu: 嫌到一无是处结果销量完全屌打339，难道航空公司采购人 10/13 18:14
: → dunkylu: 员都笨蛋就板上嘴炮网友最专业？笑死人 10/13 18:14
: 推 kimi255085: 买787本来就不只是单纯要取代333 789也能顶长程线 10/13 18:14
: → ttnakafzcm: 其实我不懂为啥一堆然在说CI不买339 10/13 18:40
: → ttnakafzcm: 通盘考量下 787是最佳解吧.. 10/13 18:40
通盘考量下，在 21N 会取代部分 333 的经营模式，华航选择 787 的原因应该也不着重
在只是单纯取代 333 或者是为了飞松山。飞机不管是租还是买，躺在地上就是在烧钱。
333 现在看起来没有用的很勤劳，但当时可是区域线非常好用的飞机 (现在也算好用)。
像航程来看，之前说 339 飞不到 SEA 後来变成 PAYLOAD 有问题无法满载 (反正都不是
我说的)，甚至是现在有 339 的星宇有他的考量也是不派飞北美。那华航买 339 到底要
干嘛？飞区域跟澳洲？就算是澳洲也没有办法夜间出发时段吃下全部的 339，布里斯本
、雪梨、墨尔本通通天天飞只会用到六架。
之前我被电的那次我有去搜寻了一下这些飞机的 PAYLOAD。
nm/tons 339 789
4000 43.3 52.5
5000 43.3 52.5
6000 39.0 45.2
7000 30.4 35.4
先不论数字，单纯看目前长荣 789/78X 派遣的长程航线，MUC/VIE/SEA 都有在飞。339
目前有飞的就达美/SEA，然後据板友所说每班飞机都要 -15~30 人。那华航为什麽要选
339 这台相对不适合在 TPE 营运的机型呢？
假设选 789 还可以冬天的时候跟 359 混派到欧洲去，339 可能连欧洲都飞不到，就固
定死只能飞纽澳了。
: 推 kenness1019: 不然要华航去沙漠挖好了 应有尽有 10/13 18:49
: 推 dunkylu: 为反而反，不买的永远最棒啊 10/13 19:03
: 推 eugene0315: 台湾主要国际机场就那四座 啊华航现在是有把333丢在 10/13 19:11
: → eugene0315: 台中跟高雄吗？ 787本质就是顶掉333的 不针对松山跟 10/13 19:11
: → eugene0315: 桃园考虑要干嘛？ 10/13 19:11
就目前来看我觉得华航最终选 789 的原因除了上述这些原因外，本身华航采购飞机就过
於保守，不然当初也不会因为疫情取消 359 的选择权。可是保守也不完全是坏事，他也
看到长荣现在用 789/78X 的一些问题。所以她自己的飞机，至少在 789 上，他的新闻
稿上是写会放豪经舱的。新闻稿上另外也写了 789 拥有优秀的载货能力，有 36 个货舱
空间，或许这也是华航考量的重点之一。
78X 是否会放豪经舱这个目前搞不清楚，新闻稿上也没特别写，只是确认八架 789 选择
权转成确定的 78X。
那我比较想问的是：如此支持 339 的板友们，你可以说出一整套为什麽华航应该选 339
的原因吗？是华航应该选的原因，不是乘客 (Y/2-4-2) 或航迷 (想多看种飞机涂装)。
339 vs 787
333 转训方便 可以松山发
333 转 339 训练成本较低 载货量比较多
339 可以提早收到 航程比较远
339 牌价折让後比较便宜 相对满载航程也比较远
桃园发绕路也飞的到欧洲
欧美客较少时可以跟纽澳线轮换
不飞长程线不用设立豪经舱 能飞长程夜间可以不用过夜那麽多台
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※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Aviation/M.1728823249.A.2AC.html
1F：→ ttnakafzcm: 说真的我看不出来华航有任何一个非得买339不可的理由 10/13 20:47
2F：→ abyssa1: 台湾只有星宇既没松山航线又没既有波音机队才会选A339 10/13 20:51
3F：推 callmelanpa: 星宇绝对是为了训练成本才选单一厂商 10/13 20:56
4F：推 chinick1478: 不懂一直执着339干嘛 如果不爽787 可以搭星宇啊 10/13 21:02
5F：推 lajji: 推这篇 10/13 21:26
6F：→ taxlaw1991: 训练成本+339交货比787快多了 10/13 21:31
好的补上。
7F：→ iqeqicq: 华航本来就是被客运耽误的货运公司 10/13 21:31
8F：→ iqeqicq: 也是被客运耽误的空厨公司 10/13 21:31
9F：推 eugene0315: 如果只是为了交货快订339 不就变成340的另一种翻版吗 10/13 21:38
你觉得星宇的 339 会变成另一个 343 吗？
10F：→ ttnakafzcm: 我想1991说的是星宇 10/13 21:39
11F：推 dunkylu: 空巴粉只会放大绝跟你说反正华航买波音一定是政治因素啦 10/13 21:40
12F：→ nyrnu: 有长程且/或载货考量,那一定是787啊.AB两家bunk位置不同啊 10/13 21:45
13F：→ nyrnu: 我是觉得华航787明年就交机了,问为何不订339好像太执着了 10/13 21:48
所以我另外开一篇来讨论咩，那篇就不是 787 v 339 但是内容都是它们 XD
14F：→ yoshilin: 新的没有旧的有吧？ 10/13 21:59
15F：→ acomp: 转训成本和售价没有20+年营运成本重要.买到不适合航线网路 10/13 22:18
339 折价比较便宜，这点也可以列上去。
16F：推 alexxyang: 阿就只是纯粹想黑787而已啊 10/13 22:21
17F：→ acomp: 的机种不一定能赚钱. 很多航空两家产品都有买, 转训也常见 10/13 22:21
转训是满正常的，不然从 744>>77W/359 跟 738>>21N 怎麽转的 XD
18F：→ alexxyang: 除了能比较早拿到以外根本没甚麽优势 10/13 22:23
如果需要早日拿到飞机的话(星宇)，或许是的较大的优势。
19F：推 KW96: 张国炜最会选飞机了，怎麽可能会选错 10/13 22:29
20F：推 gruenherz: 他SST不晓得会挑哪一款？ 10/13 22:33
21F：→ acomp: 星宇创业初期买便宜点的Airbus也很合理 10/13 22:33
22F：→ CORSA: 有时候选飞机是无法选最佳选择的 只能选在当时最合适的 10/13 22:34
23F：→ CORSA: 若有时间压力需要短时间建立航线规模那在当时选A339算合理 10/13 22:35
24F：推 eugene0315: 以华航而言 台湾出发的航线对330系列而言很多都不好 10/13 22:37
25F：→ eugene0315: 用吧 太平洋太宽很难飞过去北美 欧洲要绕路对330不友 10/13 22:37
26F：→ eugene0315: 善 区域线高运量能用777/350代打 二线城市靠321/737 10/13 22:37
27F：→ eugene0315: 飞更省钱 中国航线需求萎缩330用不太到321/737就够扛 10/13 22:37
28F：→ eugene0315: 剩下相对好用的几个选择就纽澳跟没复飞的德里跟檀香 10/13 22:37
29F：→ eugene0315: 山 10/13 22:37
以前的飞机功能比较单一选项不会做这样的考量，现在的飞机可以兼差打工策略就变
了。然後依照各家航空的枢纽、客人、是否揽货、是否LCC，适用的飞机也不同。
30F：→ acomp: 如果一开始就想要设置头等舱, A350也是创立後唯一选择 10/13 22:37
31F：→ acomp: 不然新创大多会先用航程足够远的789试水温 10/13 22:38
你觉得星宇当初是太多想法三心二意还是我全都要？
其实除了头等舱，豪经舱也是我觉得也是可以考量的。毕竟装了豪经舱上去座位数变
少客人变少，相对酬载可以飞远一点，但是短程航线能卖的位置就变少，经济舱加价
的客人有限又卖不到豪经舱的价位。
32F：→ takuma: 华航较新的A330 可以改仓丢给虎航 飞东京与大阪 10/13 22:42
目前看华航只有延长一两年的约，应该是不会丢给虎航。
然後民航局不把 < 26y 这个规则拿掉的话，虎航不如买新机。
33F：推 CORSA: 还蛮好奇A320或A330系列能从TPE或甚至是从KHH飞到ANC吗?! 10/13 22:42
XLR 算的话好像可以飞到 ANC。
332/333 都飞得到，339 目前达美连 SEA 都在飞。
34F：→ takuma: 走AirAsiaX路线 10/13 22:44
35F：→ acomp: CI的话, A339只能带来有点鸡肋的航程升级.787-9运量差不多 10/13 22:45
36F：→ acomp: 但可以开辟长程/超长程航点.787-10则是区域航线运量大升级 10/13 22:46
个人觉得 787 主要可以让飞机晚上不要卡在机场过夜，能派出去多飞一些长程。
339 在 TPE 这有许多限制的枢纽，飞欧洲又不能穿越中国，现在俄罗斯也不能用，
载客量跟货量又没有比较多，其实非常不适合华航。
37F：推 eugene0315: 330系列比较有优势的应该是像跨大西洋那种航线 在亚 10/13 22:48
38F：→ eugene0315: 洲除非是日韩-东南亚这种中程航线 或者载客量够大 不 10/13 22:48
39F：→ eugene0315: 然330的优势在台湾出发的航线来说都无法完全发挥吧 10/13 22:48
达美就满喜欢 339 的，不过他家也没啥在做货运。
40F：→ acomp: A330飞得到ANC. 连更远的夏威夷都飞过. A320要中停日本 10/13 22:49
41F：推 Retangle: 星宇现在是第一批飞机都还没交完 根本不能拿他当例子 10/13 23:04
星宇/339 的商务舱配置可以拿来飞长程吧？虽然他没飞长程，但拿他来比较座位数
配置很适合啊！至於他要不要用 339 飞长程甚至是 339 长程能飞到哪都不是重点，
至少达美证明可以飞 SEA-TPE 了。
42F：→ paimin: 单纯取代333不就下一代最适合 讲可以飞欧美载货那些本来 10/13 23:09
43F：→ paimin: 就不是原机种在跑的任务 重新分配、未来布局 这些只能瞎 10/13 23:09
44F：→ paimin: 猜 谁知道官派的董事长能做多久 10/13 23:09
所以你的论点是：单纯取代 333 的话 339 就是最适合的飞机咩？
可是一直以来华航购机的思维就不是单纯的取代 333。当初买 21N 的时候就有提到
333 的部分航线会被 21N 取代。而 21N 是先买的，还是我们现在要倒退到疫情前连
21N 都没有的时候来还原当初谢董做的决定是否正确吗？谢董能做多久我是搞不清楚
啦，但 21N/787 都是在他任内拍板的，做的也满久(可能也差不多要被换了？)。
45F：→ acomp: 业者不会只考虑满足现在的需求.要考虑未来10年市场成长 10/13 23:11
46F：→ acomp: 新的窄体和广体机座位数,航程和MTOW都有所提升就是要迎合 10/13 23:14
47F：→ acomp: 市场需求.近20年来几乎每家公司的航点越开越多 10/13 23:16
48F：→ acomp: 尤其787-8/9上市後出现大量(超)长程次级城市直飞航线 10/13 23:18
49F：→ takuma: 789可长可远 美西与欧洲都能飞 10/13 23:20
50F：→ acomp: 以前用777, A340, 747飞亏本玩不下去航线现在都不成问题 10/13 23:21
51F：推 Astronomy: 这现在不流行用航程来区分机型，可以飞越洋线的当然可 10/13 23:25
52F：→ Astronomy: 以拿到区域线来用，反之不行，这样的弹性对航空公司班 10/13 23:25
53F：→ Astronomy: 机调度比较有利啊 10/13 23:25
现在航空公司跟以前的运营模式差满多的，所以外网一直都觉得联合这次新开的尝试
航线比达美一直开航线到自家联盟 HUB 去有趣。当有这麽多不同的飞机可以依照运
量搭配最适合的航班到世界各地时，国际线是否还要走 HUB-SPOKE 模式？
54F：→ acomp: 787-10在热门区域航线上应该有最佳的座位英里运营成本 10/13 23:32
未来那
六架 787-10 不知道是要飞哪里，有四架是肯定卡在松山的 XD...
55F：→ Jsyc241008: 有部分其实只是因为JX有339但CI没有所以想臭一下而已 10/13 23:34
56F：→ Jsyc241008: 吧.... 10/13 23:34
拿 339 臭华航的 333 我没意见啊，333 真的老旧 XD
但会不会是希望华航也用 339 这样让松山开放 339 的机率变高？
57F：推 qwe753951: 我反而希望全买A350，松山是要不要而已，不是问题 10/13 23:37
或许在另一个时空华航选择权有执行，然後长荣划787线的时候他也要求要划359 XD
58F：推 kimi255085: 787-10是6架 选择权执行之後6架转-10 18架-9 10/13 23:49
你是对的！我把选择权八架看成转成 787-10 了。
59F：推 vhygdih: 我只知道没有航空公司因为买737 max破产，但是有航空公司 10/13 23:51
60F：→ vhygdih: 买了A 320NEO PW 被搞到破产 10/13 23:51
61F：推 eugene0315: 松山机场管理方不放行的话 339进去这件事就只是空谈 10/13 23:57
62F：→ eugene0315: 还不如说去多订几架321放松山比较实际 但说真的也是 10/13 23:57
63F：→ eugene0315: 因为TPE的地理特性 才有办法让350/777能代打亚洲区域 10/13 23:57
64F：→ eugene0315: 线 台湾的区域线刚好不缺330这样的中长程广体客机 7 10/13 23:57
65F：→ eugene0315: 87这种适应性更强的机型更直接压缩330系列在台湾的生 10/13 23:57
66F：→ eugene0315: 存空间 10/13 23:57
或许在另一个时空松山同意 339 可以使用，不过 339 还是没办法飞很远，顶多就
是让华航不要再出现 333 代打纽澳的尴尬情况。不过看一下 339 的距离，TPE除了
飞纽澳好像还真的没有其他适合的地方可以用，美西钩不太到，欧洲需要绕路。
67F：推 callmelanpa: 终究是339不上不下，啊没差啦反正有359满单到溢出来3 10/14 00:01
68F：→ callmelanpa: 39当有卖有赚 10/14 00:02
69F：→ acomp: A330neo本来就是有卖就有赚的计划, 研发成本相对低很多 10/14 00:08
70F：推 t340081231: 现在的问题是789何时能交吧 波音这波裁员又要delay多 10/14 01:48
71F：→ t340081231: 久了 你各位继续enjoy333更久一点^^ 10/14 01:48
787 现在都是在 CHS 生产，这次是 PAE 罢工。
72F：推 kimi255085: 前一篇波音才说南卡的不受影响呢 我们继续看下去 10/14 01:52
目前组装进度 1212-1215 分别是：荷航、埃及航空、英航、联合。
长荣的第一架有豪经的 789 (1210) 刚组完，下一架 (1220) 应该是下个月开始组。
73F：→ taxlaw1991: 78X是长度问题 要让339/359进来是宽度问题 大概得少一 10/14 02:42
74F：→ taxlaw1991: 个泊位才能放进来更麻烦 10/14 02:42
75F：→ taxlaw1991: 然後滑行道宽 军方油库那侧也是问题 上次B-18903下去 10/14 02:45
76F：→ taxlaw1991: 只能在跑道头回转走中间滑行道进机坪 10/14 02:45
77F：推 Herodotus: 为了松山机场及载货量，我是支持华航是可以将就买787就 10/14 04:50
78F：→ Herodotus: 好了，不用硬要上对华航机型运用没帮助的339。 10/14 04:50
787 系列惨到算将就喔...
79F：→ SILee: 什麽叫将就... 10/14 04:58
80F：→ SILee: 在讨论之前你要先分清楚那些吵339的是单纯空巴粉还是X美派 10/14 04:59
81F：→ SILee: 看他们吵的理由我是觉得87%是後者 10/14 05:00
82F：→ SILee: 这种人你跟他解释再多他们也不会理你啦，浪费时间而已 10/14 05:00
我还以为是航空迷，所以只要是波音的就不行...
83F：→ Whelsper: 339 Trent烂引擎还好没买(虽然不会被列入考量,PW都买了 10/14 07:27
84F：→ taxlaw1991: 我觉得不是X美派 是眼中有颜色吧 买339的话就会变成大 10/14 16:19
85F：→ taxlaw1991: 家都买787就CI买没人要的货 10/14 16:19
86F：推 TheoEpstein: 空厨真的强 10/14 17:01
87F：推 SUZUKI5566: 虎航日本线真的不考虑广体机吗？赚烂欸 10/14 17:02
台日线能红多久还可以再观察，至少今年票价跟去年比已经有差了。
台美线看华航这次 ITF 促销就知道已经不是很好做了，当然还没到两万就是了。
个人觉得虎航单一窄体就好，不然也是会跟母公司华航抢生意。
88F：推 TheoEpstein: 虎航现在主力摆在旅行社合作的小机场，A320足矣。 10/14 17:06
89F：→ TheoEpstein: 甚至最近虎航的东京大阪都砍班了(我冬季的没被砍班但 10/14 17:06
90F：→ TheoEpstein: 被改时了) 10/14 17:06
92F：→ TheoEpstein: 某些日子虎航大阪→桃园一天只剩一班还是这种烂时间 10/14 17:08
93F：推 SUZUKI5566: 感谢王桑解惑 10/14 17:12
94F：→ gruenherz: 达人来了！ 10/14 17:19
95F：推 chenyei: 单纯就是339的2-4-2座椅远比789的3-3-3舒服太多。你的分 10/14 18:12
96F：→ chenyei: 析是以企业利益为中心，但我们都只是乘客 10/14 18:12
是啊，我也是乘客。所以我最上面有写，以华航的角度而不是乘客或机迷的角度。
毕竟买飞机的是航空公司，不是我们啊... 不过前面也有人提到会不会是 X 美...
97F：推 Herodotus: 不反波音也不反美，77W跟过去经典的747也是喜好的机型 10/14 18:27
98F：→ Herodotus: ，甚至也很期待777X。单纯觉得比起波音的yoke，空巴的s 10/14 18:27
99F：→ Herodotus: idestick更棒；空巴比起波音给予更多电脑化辅助 等等 10/14 18:27
100F：→ Herodotus: ，所以比起波音更偏好空巴的飞机。跟星宇选机无关，但3 10/14 18:27
101F：→ Herodotus: 50/330/787这个级距会选择前二者。 10/14 18:27
102F：→ SilverRH: 350/339/787可以混在一个级距网内互打吗 10/14 18:32
单纯只谈区域线载客的话应该是可以啦，只是华航考量的应该不是只用在区域线，
而且他还会揽货，这点 787 应该是比较强。
103F：推 kenness1019: 339的销量…如果他真的对航司来说有比较好的话就不会 10/14 18:33
104F：→ kenness1019: 长这样了吧 10/14 18:33
105F：→ SilverRH: 359跟789给full service闭眼选没问题 10/14 18:39
106F：→ SilverRH: 一整篇都在论证339不是同级产品 10/14 18:40
107F：→ SilverRH: 台日线现在饼还够台日加东南亚分 10/14 18:43
108F：→ SilverRH: 饼小了天花板马上就压下来，日籍日本出发常态五万以下 10/14 18:44
109F：→ SilverRH: 台湾出发比照办理，全服务一万，你唬航价怎麽卖 10/14 18:45
应该是说饼如果变小了，後面还需要特别备 339 专门飞台日吗？机队够充足的话，
787/359/77W 凌晨返台到夜间离开基本上就足以代打需要广体的台日及东南亚线。
但 339 TPE 发除了飞纽澳就没有地方可以飞，假设纽澳几个大点每天都飞，固定摆
飞机在外站一整天，也只需要八架(AKL/BNE/MEL/SYD)。所以之前才会有疑问星宇对
339 的定位是摆在哪？目前看起来就是只会拿来飞区域线。
110F：推 kimi255085: 飞机是企业在买在用的当然是以企业利益为中心呀 10/14 19:12
111F：→ Jsyc241008: 航空公司买飞机当然是以企业为中心啊 10/14 20:00
112F：→ Jsyc241008: 不然是以顾客角度想吗== 10/14 20:00
113F：推 qwe753951: 有一种是老板想买 10/14 20:07
114F：推 eugene0315: 假设华航真的要用339 适合的航线（算上没复航的）大 10/14 20:19
115F：→ eugene0315: 概就SYD/BNE/MEL/AKL/DEL/HNL 这6个航点就算扩成天天 10/14 20:19
116F：→ eugene0315: 飞也不需要太多架 10/14 20:19
HNL 天天飞会亏死吧.. HNL 我记得原本复飞是一周三班，後来要飞 PRG 就拉掉了。
DEL 之前一周五班 333，其实 21N 去天天飞就可以了吧？
117F：推 SilverRH: 星宇用北美+东南亚就可以叫板剩下两家 10/14 20:25
118F：→ SilverRH: （非个人看法） 10/14 20:26
119F：→ SilverRH: 在小小的东亚挖啊挖，还要去OW跟CX手牵手 10/14 20:27
120F：→ birdy590: 就算回复疫情前 也是减班大飞机比很多班窄体要好 10/14 20:28
依照目前操作来看，日本几个大点只有晚班才有机会窄体，回来也接不上欧美班。
121F：→ SilverRH: 不如说家大业大的因航比较有339的niche 10/14 20:30
122F：→ zeta: 1991正解,很多只是想臭政治压力而已,买空巴一样会说来自欧盟 10/14 20:45
两边都臭那有什麽意思咩？到底是要买还是不要买 XD...
123F：推 SilverRH: 如果有得选，两班321比一班330赚更多 10/14 20:52
124F：→ SilverRH: 每个客座的直接运营成本330大概要高66% 10/14 20:53
125F：→ SilverRH: 但是台北早发这种区域黄金时段不可能给你无限塞321 10/14 20:53
目前只有香港是真正被降级一堆 21N 在飞了。
126F：→ TheoEpstein: 不过台湾日本线真的没有那麽大的市场了。旺季很满但 10/14 21:03
127F：→ TheoEpstein: 淡季是直接掉到七成甚至更低。上次搭华航桃园成田， 10/14 21:03
128F：→ TheoEpstein: 订票是333，出发前改成A321NEO(爽啊) 10/14 21:03
131F：→ TheoEpstein: 机上大概只有六成满吧(目测) 10/14 21:06
我每次都是订的时候是 21N 然後被改成 333，残念...
132F：推 SilverRH: 台籍三家虚胖卖无解，CX跟JL都打不动 10/14 21:55
其实看不懂日航一直用加班机的方式飞，这样临时才能订位的班机会有多少人买？
133F：→ SilverRH: CI222/223淡季载客率大概只比五成强一点 10/14 21:57
134F：→ SilverRH: 华航也不会挂13000以下给你买 10/14 21:57
135F：→ birdy590: 载客率是整个月所有日期所有时段平均出来的 还有七八成 10/14 22:04
136F：→ birdy590: 加上现在票价仍然在高档 航空公司根本没压力 10/14 22:05
137F：推 SilverRH: 日航拿一些738,763试水温，但是日本发时段就是先天不良 10/14 22:16
以前 NGO 是用 NRT 过夜 TPE 第二班串飞，看桃机何时要还日航第二个过夜班。
138F：→ birdy590: 最看不懂的一直是国泰吧~ 而且看不懂十年以上了 10/14 22:30
国泰还好啊，他本来就是第三地要飞日本时间就不可能会很好。
其实我个人满喜欢国泰的时间的，我没有想要很早起床去搭飞机。
然後疫情後感觉他就不想要降价而已，哩程票也放的布是很阿莎力。
139F：推 hbara5657: 日航看起来是机材、人力不足？有空闲的飞机就加减飞？ 10/14 22:39
140F：推 chinick1478: 日航就除了一班nrt固定以外其他就加减赚 10/14 22:43
141F：→ chenyei: 凡事以企业利益考量，难怪乘客座椅越来越窄，然後虎航擅 10/15 04:51
142F：→ chenyei: 改时间也不补偿 10/15 04:51
那日航很适合你，他们连 787 都放 2-4-2 唷。
143F：→ SILee: 不爽可以抵制不要搭啊，又不是垄断市场。 10/15 05:40
144F：→ SILee: 日本线那贵到不可思议的价格一堆人还是拜下去，你怎麽觉得 10/15 05:42
145F：→ SILee: 航空公司会在乎你的的感受 10/15 05:42
现在东南亚很多廉航价格也比较便宜啊，不一定要飞传统航空。
146F：推 Metro123Star: 大家不买票票价才会降啊XD说贵还是买根本没用 10/15 12:50
147F：推 abyssa1: 跟喊房价贵一样的概念啦 想买的才会嫌贵 还我机票正义 10/15 13:16
148F：→ abyssa1: 要求政府打炒机票 票飞不炒 以前才多少 机票虫 10/15 13:16
149F：→ abyssa1: 最後女朋友说要去日本玩还是乖乖买高价机票 10/15 13:16
我之前也有靠背过机票很贵，去年价格贵到难得连用华航哩程换短程都划算。
150F：推 kimi255085: 你指的3-3-3或2-4-2 那跟787或339也无关啊 那是航空公 10/15 14:21
151F：→ kimi255085: 司自己选的 787也有人放2-4-2 339也有人放3-3-3呀XD 10/15 14:22
※ 编辑: coolfish1103 (1.171.95.68 台湾), 10/15/2024 19:01:07