作者DoutzenKroes (超级名模杜晨克萝丝)
看板Aviation
标题[新闻] 路透：华航表示新飞机订单 没有政治压力
时间Sat Oct 12 21:11:21 2024
*[1;32m[自由时报/2024/10/12 20:14]*[m
*[1;32m[路透：华航表示新飞机订单 没有政治压力]*[m
*[1;32m[吴孟峰／核稿编辑
〔财经频道／综合报导〕路透周六（12日）报导指出，台湾中华航空公司董事长谢世谦周六表示，在决定是否购买波音或空中巴士飞机以更新其长途机队，华航并未面临任何的政治压力。
据业内消息人士透露，作为台湾最大航空公司的华航一直在考虑使用美国波音777X和空中巴士A350-1000作为其由10架波音777-300ER组成的机队的替代品，这些飞机主要用於美国和一些高密度区域航线。谢世谦被问及购机决定是否有任何政治压力时，他回答说「没有」。他表示，「对於购买飞机的问题，只有华航自己做出评估。我想澄清这一点」。
报导指出，价值数十亿美元的新飞机交易往往必须考虑到政治和商业考虑，特别是就台湾而言，更是考虑到台湾的国际形势和面临中国政府的压力。尽管与台湾没有正式外交关系，但美国是台湾最重要的国际支持者和武器供应商，而中华航空的大股东是台湾政府。
监於此事的敏感性，一位不愿透露姓名的业内资深消息人士告诉路透，考虑到11月的美国大选，华航交易的时机是一个复杂的因素。
2022年，时任美国众议院议长南希·裴洛西（Nancy Pelosi） 访问台北、引发中国军事演习後不久，华航宣布价值46亿美元的波音787订单，以取代其老化的空中巴士A330机队。
谢世谦表示，787客机将从明年开始抵达，而另外11架空中巴士A321飞机将全部在2026年之前抵达，这些飞机将取代较旧的波音737-800飞机。
台湾媒体於今年6月中旬报导，谢世谦应邀出席2023年巴黎国际航空展，於6月20日与波音签订8架787客机选购权转为确认订单，整体787机队将达24架规模，预计2028年交机完毕，规划派飞区域、纽澳及长程航线。]*[m
*[1;32m[
https://ec.ltn.com.tw/amp/article/breakingnews/4828776 ]*[m
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私心是希望买a35k，777x可能对华航太大了？
不过现在下单，不论空巴还是波音，CI 2026拿的到吗?^^”
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1F：推 a206471: 官股公司说没有，那通常就是… 10/12 21:18
2F：推 JackLee5566: 可是B家裁员又罢工又亏损... 10/12 21:23
3F：推 fman: 怎麽可能没有，就算专业考量，政府也会拿去当外交筹码的，全 10/12 21:24
4F：→ fman: 世界国家都会这样做的，毕竟交易金额那麽大，不用反而失职 10/12 21:24
5F：推 sammy98: 没压力不然买C929 如何 10/12 21:38
6F：推 tndh: 333不考虑改舱在凹几年吗 10/12 21:42
7F：→ nyrnu: CI长程机队捉襟见肘的窘况其实是自己放弃A350选择权的结果 10/12 21:51
8F：推 a780411: 787可以飞松山 339进不了松山 当然选787 10/12 21:56
9F：推 sj4: 339为什麽进不了松山？ 10/12 22:05
10F：→ chinick1478: 明年787 不是就要进来了吗 10/12 22:07
11F：推 awayaway: 做正确的选择就没有压力啊~ 10/12 22:16
12F：推 johnsonliang: 339翼展 10/12 22:17
13F：推 kcut: 敢不买波音 是想清德宗被美国叫去手贴好喔？ 10/12 22:25
14F：推 ganlinlowmo: 松山359等级的都能降 但在地面有很多限制 10/12 22:33
15F：推 wwwssps: 333可以松山但339就不行 10/12 22:39
16F：推 Stariz0n: 想看777X 但现在的波音… 10/12 22:48
18F：→ abyssa1: 可是他本质上是货运公司 350竞争力不知道如何 10/12 22:55
19F：→ abyssa1: 当筹码就是见面伴手礼而已 考量货运跟松山 AB都买不奇怪 10/12 22:56
20F：→ abyssa1: 松山停机坪翼展限制严格 339太宽了不能靠空桥 10/12 22:56
21F：→ abyssa1: 350选择权没执行真的很可惜 华航一向保守 10/12 22:57
22F：推 william8403: CI 350 OPT排序明明很前面 不执行真的很可惜(可笑) 10/12 23:04
24F：推 SilverRH: 松山4~12要改只能抢国内线的738机位了 10/12 23:11
25F：→ dean1990: 欲盖弥彰 10/12 23:14
26F：→ SilverRH: 跑道长度也就那样了改大一点也不能用更大机种 10/12 23:14
27F：推 MarchelKaton: 老实讲造飞机就那几间，这没什麽好吵的，但也不要 10/12 23:24
28F：→ MarchelKaton: 照单全收 10/12 23:24
29F：→ a206471: 其实松山一开始，连787-10都不能停， 10/12 23:52
30F：→ a206471: 是疫情期间没飞机，印象中是EVA跟松山航空站配合 10/12 23:52
31F：→ a206471: 找了台787-10停进空桥，开始测量距离和重画线 10/12 23:52
32F：→ a206471: 最後才可以停最大台的787 10/12 23:52
33F：→ a206471: 339我觉得不用想了，翼展宽太多，空桥挤不下 10/12 23:53
34F：推 nickstarwind: 买飞机 大部分非A则B 事事扯政治 太无语了 10/12 23:53
35F：→ nickstarwind: 改回买A 是不是又是一套说词来用 10/12 23:54
36F：推 weijinsusu: 要2030前拿到飞机都要找租机公司了，320很早就说2030 10/12 23:58
37F：→ weijinsusu: 前产能卖完，前几天好像有看到报导2030前宽体产能卖 10/12 23:58
38F：→ weijinsusu: 完 10/12 23:58
39F：推 a206471: 台日航线爆满的现在松山应该也没时间给你找台339 10/12 23:59
40F：→ a206471: 比照787-10停进来空桥测试吧 10/12 23:59
41F：推 yanzistart: 主力买A35K然後加购787/77F 10/13 00:18
42F：推 AsukaMiku: 也就那两家能买... 10/13 00:21
43F：推 migulai: 选787还不是为了松山可以进得去 10/13 00:37
44F：推 Retangle: 大规模的公司一定是AB都买 10/13 00:39
45F：嘘 darkangel119: 哈哈哈哈 10/13 01:05
46F：推 sbflight: 喔是喔真的假的555555 10/13 01:38
47F：→ birdy590: 基本上都可以用 现在这种市况交期应该还比较重要 10/13 01:44
48F：→ coolfish1103: 21N早买了，问题是77W後继要77X还35K，量体不同。 10/13 03:50
49F：推 kenness1019: 339那个销量 爲什麽一直执着他… 10/13 07:00
50F：推 choper: 339翼展问题 TSA不收 10/13 07:00
51F：推 amethystboy: 你没有但你老板有 10/13 07:19
53F：推 a206471: 跟执着没关，是很多人不知道332/3和338/9差异 10/13 07:48
54F：→ a206471: 虽然都是330系列，但後者换了新机翼，翼展差蛮多 10/13 07:48
55F：推 takuma: 我猜777改仓续用 加买787或a359 10/13 08:01
56F：推 sansiaman: 波音耶！最近事情那麽多，先不要吧… 10/13 08:27
57F：推 eugene0315: 倒不如问问 在339/359TSA就是塞不进去的前提下 还有 10/13 08:31
58F：→ eugene0315: 其他广体的选择？ 不然不要787也可以啊 333再战十年 10/13 08:31
59F：→ eugene0315: 嘛 10/13 08:31
60F：推 linlos: 当初花花买359就被国民党批是政治压力啊！结果现在 10/13 08:34
61F：→ linlos: 回过头看都是正确的选择！到底买新飞机又要扯什麽 10/13 08:34
62F：→ linlos: 国际压力，不管选35k跟77x都对华航有利吧！ 10/13 08:34
63F：推 pegaso: 华航的尿性就是777拿去改舱 没个三四年再把改舱完的飞机 10/13 08:44
64F：→ pegaso: 拿去退役 10/13 08:44
65F：推 weijinsusu: 说华航买A350国民党批的人你还好吗？第一架交机是2016 10/13 09:04
66F：→ weijinsusu: 欸，订购时是国民党完全执政欸，自己批自己？ 10/13 09:04
67F：→ js52666: 即使现在订350也要等到2030以後了吧 10/13 09:10
68F：推 Mulsanne: 777X连第一架都还没交 10/13 09:32
69F：推 qazedc: OK，那就是有了 10/13 09:41
70F：推 taxlaw1991: 华航350是2008/4下单 当时确实是KMT在骂啊 某楼自己回 10/13 09:44
71F：→ taxlaw1991: 去查资料 10/13 09:44
72F：→ taxlaw1991: 更正2008/1 10/13 09:44
73F：→ taxlaw1991: 2008/5/20前执政党是谁你要不要自己搞清楚再来酸 10/13 09:45
74F：→ taxlaw1991: 当飞机下单马上交货 你还好吗 10/13 09:46
75F：推 callmelanpa: 339跟350一样宽啊…. 10/13 09:51
76F：→ ausome: 哄堂大笑 10/13 09:57
77F：推 acomp: 考量货运能力 777 较有优势. 反正 77W 还能撑好一阵子，无 10/13 11:07
78F：→ acomp: 论是777-9或A350K交机时程都没有急迫性 10/13 11:07
79F：推 caloptics: 放弃350选择权的原因是什麽？？有什麽压力吗？ 10/13 11:09
80F：推 acomp: 各国大型购机案都会牵扯国际政治角力. Airbus 几年前因长 10/13 11:30
81F：→ acomp: 期行贿10多国公职人员被英美法重罚. 波音也会找工厂本地的 10/13 11:30
82F：→ acomp: 州参议员游说本国和外国公司/政府. 10/13 11:30
83F：推 SilverRH: 空巴：35K没门想要XLR的话客人这边请 10/13 11:31
84F：推 nyrnu: 华航77W首架2014进,2028~30应该还是这批服务LAX/SFO.这些点 10/13 12:15
85F：推 nyrnu: 反倒是澳纽可能会先换789新机,A359抽回来补齐西雅图每日班. 10/13 12:19
789到齐後，西雅图、雪梨感觉都有机会DAILY呀，私心希望JFK也可以用789变DAILY。
86F：推 Metro123Star: TSA能改一下登机门 部分65m可以停777/350 部分改成 10/13 14:08
87F：→ Metro123Star: 只能停窄体吗 目前是非国际规格的60m 各家延长翼展 10/13 14:08
88F：→ Metro123Star: 都是拉长到65m 往下一级的52m则是没有人做 10/13 14:08
89F：→ Metro123Star: 767是符合52m的 787-3早就取消 确实无後继机种 10/13 14:08
90F：→ Metro123Star: 不然就是松山要做远端停机坪专门容纳翼展超过的 10/13 14:09
91F：推 a206471: XLR号码牌是不是也发完了，不是说2030前窄体机 10/13 14:09
92F：→ a206471: 订单全满了吗？ 10/13 14:09
93F：→ a206471: 是说大西洋两侧为了降成本拿XLR飞跨大洋航线 10/13 14:11
94F：→ a206471: 你们这些航司有想过旅客的感受吗XD 10/13 14:11
95F：→ a206471: to 86楼 ：现在松山很忙，确定有时间改停机坪？ 10/13 14:12
96F：推 birdy590: 远端就等於没有 大型机搭接驳车认真? 10/13 14:25
97F：→ abyssa1: 大型机搭接驳车的个人经验其实不少… 就时间长一点而已 10/13 14:32
98F：→ abyssa1: 77W也遇过好几次 10/13 14:32
99F：→ lions402: 广体搭接驳又不会怎样 少见多怪 10/13 14:40
100F：→ taxlaw1991: 古早年代启德满满的大型机 空桥没几座还不是世界最繁 10/13 14:50
101F：→ taxlaw1991: 忙机场 靠远端坪还不是能用 10/13 14:50
102F：→ taxlaw1991: 况且CI ONT到站还是自己走下去移民官 虽然没多远一样 10/13 14:51
103F：→ taxlaw1991: 是一段露天没空桥 10/13 14:51
104F：推 kimi255085: 787明年都要来了不用吵松山了吧 现在是35K跟77X在选 10/13 15:08
105F：推 lajji: 长荣每天都有C5R接77W跟787 大惊小怪什麽XD 10/13 15:11
106F：推 pwseki206: 为何每次Pro 787派都会拿TSA能不能飞吵架呢?台湾机场也 10/13 15:14
107F：→ pwseki206: 不是只有TSA不是，还有TPE、RMQ、KHH吧? 10/13 15:15
108F：推 yuinghoooo: 777可能要到2028年 10/13 15:45
109F：→ yuinghoooo: 其实买330 neo也是可以的，不就是飞亚洲区吗？用787要 10/13 15:46
110F：→ yuinghoooo: 干吗？ 10/13 15:46
感觉CI买789也是考虑到长短程机队在运用方面的使用弹性，另外JX会瓜分多少客源大概也很难估算(?)，789载客数低一点较能减少营运压力+补足长程机队。
(以是不负责的见解><)
111F：推 kimi255085: 也不是只有因为松山不能飞才选787的 339真有这麽好的 10/13 15:52
112F：→ kimi255085: 话 还不卖翻? 10/13 15:52
※ 编辑: DoutzenKroes (111.251.14.246 台湾), 10/13/2024 16:27:41
※ 编辑: DoutzenKroes (111.251.14.246 台湾), 10/13/2024 16:32:21
113F：推 SilverRH: 339目录价格好像比789还贵一点 10/13 16:29
114F：→ SilverRH: 然後少载3个LD3 10/13 16:31
115F：推 SilverRH: 两舱789开长程是不是抄隔壁地球抄上瘾了 10/13 16:35
116F：→ SilverRH: 没有豪经的长程线台湾人嘴巴可不留情 10/13 16:37
117F：→ timsky: 应该是反话 10/13 17:13
118F：→ nyrnu: 华航自己都公告789会是三舱等了,哪里有提要两舱789开长程? 10/13 17:15
119F：→ SilverRH: 意思是这批运用上就不单纯是取代333，不然大可学JX 10/13 17:35
120F：→ SilverRH: 的339或BR的78X，不过BR也要拉回去重练了 10/13 17:36
121F：→ chinick1478: 我猜华航会买35K 10/13 17:42
122F：推 dunkylu: 每次华航只要放消息要买波音就会有一堆人骂为何不买空巴 10/13 18:12
123F：→ dunkylu: ，放消息要买空巴就一堆人靠北为何不买波音，屡试不爽， 10/13 18:12
124F：→ dunkylu: 不买的永远最棒 10/13 18:12
125F：→ dunkylu: 护版神机339如果这麽棒为何现实销量惨兮兮？787在板上被 10/13 18:14
126F：→ dunkylu: 嫌到一无是处结果销量完全屌打339，难道航空公司采购人 10/13 18:14
127F：→ dunkylu: 员都笨蛋就板上嘴炮网友最专业？笑死人 10/13 18:14
128F：推 kimi255085: 买787本来就不只是单纯要取代333 789也能顶长程线 10/13 18:14
129F：→ ttnakafzcm: 其实我不懂为啥一堆然在说CI不买339 10/13 18:40
130F：→ ttnakafzcm: 通盘考量下 787是最佳解吧.. 10/13 18:40
131F：推 kenness1019: 不然要华航去沙漠挖好了 应有尽有 10/13 18:49
132F：推 dunkylu: 为反而反，不买的永远最棒啊 10/13 19:03
133F：推 eugene0315: 台湾主要国际机场就那四座 啊华航现在是有把333丢在 10/13 19:11
134F：→ eugene0315: 台中跟高雄吗？ 787本质就是顶掉333的 不针对松山跟 10/13 19:11
135F：→ eugene0315: 桃园考虑要干嘛？ 10/13 19:11
136F：→ coolfish1103: 不懂新闻讲的是77W的後继机为什麽一直扯339跟787... 10/13 19:48
137F：→ taxlaw1991: 巴粉对不买339表示愤怒啊 XD 也不看看买339的业者才几 10/13 19:56
138F：→ taxlaw1991: 间 10/13 19:56
139F：→ taxlaw1991: 然後扯台中高雄的是故意无视TSA-HND这条超高含金量航 10/13 19:57
140F：→ taxlaw1991: 线吗 10/13 19:57
141F：→ taxlaw1991: 你不买787 难道要用21N去打人家广体机？ 采购才不会 10/13 19:58
142F：→ taxlaw1991: 为了巴粉白白把营收送人 10/13 19:58
143F：→ taxlaw1991: 在远东条款废除之前 333改舱再战也不会是选项 10/13 19:59
144F：→ taxlaw1991: 最好笑的是台中目前广体机地面设备无法操作也扯进来 10/13 20:02
145F：→ taxlaw1991: 呵呵 10/13 20:02
146F：→ nyrnu: 华航首架77W租期至2026,应该已确定延租至2028,看是否继续延 10/13 20:05
147F：→ mechanic1205: 航迷有料最懂～非业内的喊烫 干啥屁事 10/13 20:30
148F：→ dasuperray: 787的运用灵活多了~ 10/13 20:37
149F：→ dasuperray: 想搭339的去找星宇XD，虽然我觉得星宇买339也是错的 10/13 20:38
150F：→ abyssa1: 星宇没松山 也没波音机队 买339很合理吧 桃园飞日本海赚 10/13 20:52
151F：推 chinick1478: 星宇339现在都丢去日本线 福冈仙台 10/13 21:04
153F：→ linlos: 新闻的确有指出是国民党的黄昭顺跟李鸿钧在骂当初 10/13 21:14
154F：→ linlos: 采购350 10/13 21:14
155F：→ birdy590: 除了航空公司 还得看机场愿不愿意 毕竟这会降低效率 10/13 22:09
156F：推 JackLee5566: 重点是不执行A350选择权... 10/13 22:20
157F：→ alexxyang: 护版神机339 超级好笑 10/13 22:23
158F：→ birdy590: 日韩线的热门班次连 777 都值得拿来用~ 10/13 22:26
159F：→ birdy590: 随便装随便满 两个多小时就到了 票价还不便宜 10/13 22:26
160F：→ birdy590: 松山机场更不用讲, 除了HND, GMP的含金量也不低 10/13 22:30
161F：→ birdy590: 现在台籍载客率只有七成多是因为票价天杀的贵 10/13 22:30
162F：推 dodoily: 华航2008年下订A350有政治力意图干涉啊 来自於国民党XD 10/14 08:00
163F：→ driver0811: 最佳解，买777x请长荣维修保养 10/14 09:32
164F：→ taxlaw1991: 看下来我猜CI属意779但又怕被各种捅就继续拖着 拖到77 10/14 16:21
165F：→ taxlaw1991: 9问题解决再下单 10/14 16:21
166F：→ taxlaw1991: 77W就不改舱撑到最後 如果779太晚来就变成现在的333被 10/14 16:22
167F：→ taxlaw1991: 大家嫌 10/14 16:22
168F：→ coolfish1103: 其实CI不如77W直接改舱就好，还是他被迫一定得买？ 10/14 19:19
169F：→ DoutzenKroes: 不知有无记错，华航之前引进77W，好像是作为长程高 10/14 20:04
170F：→ DoutzenKroes: 运量的过渡机种？ 10/14 20:04
171F：→ Chungli28: 以前买343/747F也是吵翻天，怎样买都有话题 10/14 20:20
172F：→ taxlaw1991: 77W全租机 而且当年似乎就没有打算久用的规划 10/15 10:28
173F：→ taxlaw1991: 有心改舱大可延长租约更久+和359改舱案一起处理 但目 10/15 10:29
174F：→ taxlaw1991: 前就是没有 10/15 10:29
175F：→ taxlaw1991: 343......SQ案例就放在眼前还买 结果果然用不久 XD 10/15 10:30
176F：→ Jsyc241008: 结论就是CI 没有固定改舱的锅... 10/15 14:10
177F：→ Jsyc241008: BR 的新版A333很舒适呀 10/15 14:10
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