图文版：http://nishiakashi.pixnet.net/blog/post/49411000 五月十一日彼一下晡，不在上北的中港交流道，在前往新千歳空港的路上。 今年的机票在拼凑後不经意地首次在同一年度集满 787-8、787-9、787-10 三款机型， 第一腿 787 由酷航的 787-8 打头阵。 周六出发竟还能买到单程含税 3185 元(TWD)的价格， 不过因上半年日圆持续贬值，购票後隔没几天便遭遇酷航调涨台日航线的票价结构， 选位、餐点、托运行李费用也接续调涨，真的是买得早不如买得巧。 以这次购买的 H 舱为例，未税票价由 14000円 调整为 20000 円，涨幅 42.86%…… 搭机当日选择机场接送抵达桃园机场， 司机大哥看着航班编号「SQ8384」，贴心询问是否要将我们送到新航所在的二航厦。 不过考虑到拖着行李不便在航厦间跋涉，还是请司机大哥让我们在一航厦下车。 下车後找长荣地勤报到领登机证，报到序号 291。 酷航机上卖相不佳每份 1900 円的套餐让人兴趣缺缺，只得在机场先觅食， 出境後信步前往 A 区的昇恒昌餐厅，餐厅门口好心的大姊询问航班资讯後， 建议我们到 B 区的分店，离登机门近餐点种类也较丰富。 破烂的一航厦着实让人烦闷，Brunch 只好赌气吃 1070 元的牛小排套餐。 等待上菜时来机已缓缓降落，今天担任 TR892/SQ8384 的是 9V-OFA，酷航首架 787-8。 吃饱喝足後原打算到 B4 登机门为停靠在 B5 的 9V-OFA 取景， 但到门口才得知目前 B3、B4 停机坪整修停用，连带 B4 候机室封闭。 而且上机後发现 B4 停机坪暨邻近滑行道整修一事，对 B5 有另外的影响。 11:43，开始後推的漫漫长路。 空服员进行广播，特别强调本航班是由「新航旗下的子公司酷航」飞行。 B6、B7、B8、B9、C1、C2、C3 登机门在左舷窗外渐次闪过， 9V-OFA 仍然丝毫没有要停止後退的意思，长荣航勤的车车究竟要把我们推去哪里呢？ 事後查询 NOTAM 得知，因 B3、B4 停机坪整修封闭， 再加上桃园机场一直以来设计不良的滑行道配置， 停 Gate B5 的飞机得一直後推到 Gate C4 才能跟地勤拖车说再见。 NOTAM 写道： DEP ACFT IN PRKG BAY B5 FACE TWY Q7 AND MAKE A LONG PUSH UNTIL ABEAM PRKG BAY C4, THEN TAX VIA TWY Q5. 11:52，9V-OFA 开始滑行； 11:53，右转 Q5 滑行道； 11:54，左转 S 滑行道。 前舱广播说今天将由 23L 跑道起飞，起飞顺位为第 3 位，预计等候时间为 10 分钟。 11:57，在滑行道上停下等候； 12:07，继续滑行； 12:09，再度停下； 12:10，继续滑行； 12:11，右转 S10 滑行道； 12:12，「Cabin crew to your station」，右转 23L 跑道後停下； 12:14，加速滚行； 12:15，离地。 Date: 2024.-5.11 Carrier: SCOOT Flight No.: TR892/SQ8384 Route: Taipei Taoyuan (TPE) － Sapporo New Chitose (CTS) Scheduled Time: 11:40 － 16:30 Mileage: 1682 Aircraft: Boeing 787-8, 37117/314 Registration No.: 9V-OFA Class/Seat No.: Economy Class / 35A 12:21，安全带指示灯熄灭，窗户也自动调暗； 12:24，CA 於广播中推销升级座位； 12:39，开始餐饮饭卖与配送。 酷航 TPE-CTS 线的团客比例不低， 旅行社通常会帮客人安排机上餐点，让热餐与送餐的 CA 们不至於太悠闲。 虽然 9V-OFA 并非皮卡丘彩绘机，不过热饮仍然是用皮卡丘纸杯供应。 ↑以上时间为 GMT+8 ↓以下时间为 GMT+9 15:23，罐头广播宣布餐点及免税品将於 10 分钟後结束； 按下服务铃呼叫 CA 前来，CA 将信用卡收走後回去 Galley 确认库存， 几分钟後 CA 把信用卡还给我，告知机上无现货请我回程再买。 对於没货这件事其实没有很意外，不过回程是由函馆搭机，并不会搭到酷航。 15:42，商品销售结束； 15:59，机长广播目前的飞行高度 41000ft， 札幌新千歳空港多云，气温 18 度，预计抵达时间为 16:22。 16:06，路过十三湖附近，开始降低高度； 16:08，经过津軽海峡； 16:11，经过恵山半岛； 16:20，进入北海道的陆地上空； 16:21，高度低於 10000ft； 16:30，由札幌新千歳空港 19L 跑道降落； 16:31，右转 B10 滑行道，续行 A10 滑行道； 16:32，右转 D10 滑行道； 16:34，左转 H7 滑行道，续行 G 滑行道； 16:37，右转 K6 滑行道； 16:39，右转 Gate 67； 16:40，关发动机。 入境後先前往国内线航厦购物，至欧力士取车时已是夕阳下山的时分。 晚上在薄野过夜，隔天驱车南下，开启第 13 趟造访北海道的行程。 --

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