桃机跑道11月大规模岁修！上次塞机盘旋过久机师喊「Mayday」、董总被惩处…这次如何 避免噩梦？ 今周刊 2024-09-20 桃园机场公司预告今年北跑道年度岁修计划，预计11月上旬启动，尽管此时是往年旅运量 较低的季节，但这次的北跑道岁修范围更大，如何避免3月间的塞机恶梦再度重演，桃园 机场严阵以待。 一说到跑道岁修，不免让人回忆起今年3月3日，桃园机场南跑道大规模岁修，导致出现航 班大规模塞机的惨剧。当时甚至有机师在空中盘旋过久，油料不足，不得已喊出「Mayday 」的求救信号。 上次南跑道大规模岁修，一口气横跨了2个工作天(38小时)，就导致严重塞机。这次岁修 计划，不仅只在凌晨进行岁修，且全选在单数日进行施工，桃园机场公司说：「因为这是 对营运影响最小的施工方案。」 桃园机场公司周五(9/20)预告，为了准备迎接耶诞跨年、春节假期，桃机北跑道预计於11 月中旬，启动年度大规模岁修计划，岁修期间仅有南跑道提供班机起降。 由於今年3月间，桃园机场公司启动南跑道大规模岁修，意外导致国际航班大乱，飞机起 降大塞车，甚至有机师因为在空中盘旋过久，因担心油料不足，紧急喊出「Mayday」的求 救讯号，要求即刻降落。 这次北跑道岁修，是否会让塞机噩梦重演，成为各界关心重点。 随Covid-19的阴霾扫除，桃园机场的旅客量也稳定成长。桃园机场公司统计，今年中秋假 期疏运期间为9月13日至18日，尽管并没有连假，但国人出国踊跃，南韩中秋节放了9天连 假也带来许多观光人潮。 秋节6天疏运期，累计旅客量为72万7,109人次，较去年同期增加约16.1%。其中以周末9月 14日的流量最大，单日旅客量约12万8,174人次。 机场公司说明，依据事前的人数预报资讯及航班即时动态，进行人力与资源调度，协调C. I.Q.S（海关、证照查验、检疫及安检）服务能量及增加餐饮供应，顺利完成中秋疏运任 务。 今年3月低估旅客及航班量，也是造成塞机的其中一个原因。未来迎接耶诞、跨年节庆， 以及随之而来的春节、寒假旅游旺季，北跑道必须进行年度岁修，这次桃机公司严阵以待 。 南北跑道岁修有何不同？ 这次不跨日封闭跑道 今年3月间，南跑道施工，规划连续封闭54小时，实际仅花35小时完工。只是连续横跨两 天封闭跑道，导致航班全数集中在北跑道，造成航班大乱。 机场公司副总孙宏彬表示，这次北跑道岁修计划采分段施工，仅规划於单数日进行，不会 有连续施工的状况。且工作时间选在凌晨时段0时30分至清晨6点半施工。机场公司说明， 该时段近期每小时到离场航班数，均低於30架次，南跑道足以支应，并不会影响营运。 这次北跑道岁修采用分段、分时施工，因此施工总时长必须拉得更久。机场公司规划施工 时段，从11月3日至23日间单数日凌晨时段进行，预计花费11个工作天，每次6小时，总施 工时长为66小时。 跑道刨铺深度浅 紧急需求随时可开放 上次南跑道3月岁修面积约900平方公尺，这次北跑道岁修规模更大，达到1,050公尺。北 跑道岁修范围包含跑道着陆区(Touch Down Zone)与邻接快速出口滑行道 (Rapid Exit Ta xiway)等四大区域刨铺。 不同的是，南跑道3月时进行深达20公分的深度整理，包含面层与底层均做刨铺。这次北 跑道仅进行面层整修，刨铺深度仅6公分。孙宏彬强调，工程进行期间首重飞航安全，若 遇特殊情况将立即停止施工，开放北跑道运作。 机场公司也表示，9月5日已召开施工协调说明会，邀请民航局、飞航服务总台、航空公司 代表联席会、航空公司、地勤业者等作业相关单位参加，说明施工方案。 上次3月3日的塞机惨剧，导致时任交通部长出面道歉，桃机公司董总与相关人员共12人， 也因此遭惩处。这次北跑道岁修，桃园机场严阵以待，以最高规格、最低影响来规划施工 。 https://www.businesstoday.com.tw/article/category/183027/post/202409200040/ --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 114.45.153.140 (台湾) ※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Aviation/M.1726957419.A.86F.html