作者coolfish1103 (Fishy)
看板Aviation
标题[闲聊] 四家业者在西雅图布局状况
时间Wed Aug 21 16:41:42 2024
继上周 8/16 星宇开航西雅图之後，目前这条航线上有四家航空公司营运。
长荣作为在 SEA-TPE 经营最久的业者，目前营运班次为 7x781 + 3x77W。两周前冬季班
表也加开 3x77W，所以基本上只有淡季的三月初到六月底及九月初到十一月底不营运。
星宇目前周三班/359，营运日为 ex-TPE/D 3 5 7
华航则是周五班/359，营运日为 ex-TPE/D12 4 67
长荣额外周三班/77W，营运日为 ex-TPE/D 2 4 6
> 所以 2467 这四天将有至少三班飞机深夜起飞。
之前 nyrnu 也有提到，华航及星宇进来这条航线後，与长荣将共用西雅图的 The Club
贵宾室。目前星宇跟华航都没有足够的飞机可把这条航线拉到每日飞，所以贵宾室目前看
起来还勉强够用。假设三家都至少天天飞，那这间贵宾室深夜应该会爆炸。
达美西雅图用自己的贵宾室，虽然开到半夜，但远远不够给两点多才起飞的华航，且他也
没有要跟华航更进一步合作。外网提到当初达美会来开这条是因为有拿到商务客的合约，
通常这些约大概都签 1-3 年，所以这时间没有结束之前，达美应该都会继续维持营运。
那外网有人在观察 SEA-TPE 这条航线的票价，有兴趣的可以去 FT 看。单程票价在 6/21
查询的时候，过去的两个月经济舱票价都稳定卡在至少 USD875/单程，暑假开始後变成最
低 USD 885-890/单程。然後同时查阅七八月的票价时，从 7/16 起最低价是 USD635、
8/1 起则是 USD565、 平日甚至是 USD521-525。
大概日期 单程 (来回通常比双倍少一点)
4/21- 5/20 Y/875 [约 NTD28K]
5/21- 6/13 Y/890
6/14- 6/21 Y/885
↑过去式
7/1 - 7/15 Y/843+
7/16- 7/31 Y/635+[约 NTD20K]
8/1 -11/30 Y/521+[约 NTD16.5K]
达美 6/6 (ex-SEA)、华航 7/14、星宇 8/16 开航。
同期商务舱价格并未波动。
8/3 的时候做了进一步的更新，那时再回头去看过去两个月经济舱的票价时，其实那时单
程仅剩 USD525，然後慢慢降到 500、爬升回 520，又降到 460。
大概日期 单程 (来回通常比双倍少一点)
6/3 - 6/24 Y/525 [约 NTD16.8K]
6/25- 7/16 Y/500
7/17- 7/31 Y/520
8/1 - Y/460 [约 NTD14.7K]
而他同时当天随便挑了一天四家都有飞又有再卖票的日子，当时最低的是 USD450/单程。
9/23
JX/450
CI/484
DL/514
BR/611
他看到长荣的票价比其他家都高，所以特别的把长荣抓出来。长荣就算是十一月的淡季，
最低票价也有 USD656，十二月更不用说，感恩节结束後先涨到 740+、美国寒假开始再涨
，依照出发日期有 909-1190/单程。或许因为去年十二月达美才宣布要飞，华航跟星宇更
是到了今年春天才确定七八月飞，所以有些旅客早早就买好了长荣的机票导致长荣最低票
价硬是比其他家高出至少 USD50/单程。
那同时也有人询问商务舱的票价，8/6 的资料显示商务舱也降价了(当时砍价的是达美)。
大概日期 来回
6/6 - 7/5 C/4600 [约 NTD147K]
7/6 - 7/31 C/3950
8/1 - C/3923 [约 NTD125K]
8/17 又再次更新了票价，那时查整个九到十月，达美经济舱整个大砍。
大概日期 单程 (来回通常比双倍少一点)
9/1 -10/31 DL/Y/367 [约 NTD11.7K]
JX/Y/461+ [约 NTD14.8K]
CI/Y/~525 [约 NTD16.8K]
BR/Y/~565 [约 NTD18K]
当时的资料不知道为什麽，都没有星宇的，我另外去查了星宇官网的补上。
那只看台北或西雅图发的当然不准，因为 SEA-TPE 的客人其实真的没有多到 SFO/LAX-TPE
那样。BR/CI 主要是做 VIP、JX 两边都想要、DL 则是做北美客的生意。
以九月单程为例 (不特别挑只有某一天特价的状况)：
SEA-MNL SEA-SGN SEA-BKK DEN-TPE PHX-TPE LAS-TPE
BR/Y 564+ 565+ 546+
CI/Y 577+ 552+ 566+ 838+/DL 828+/DL 596+/DL
JX/Y 455+ 473+
DL/Y 709+ 639+ 627+
UA/Y 709+ 639+ 627+
DL/UA 最低价根本是一模模一样样啊 (不过都比 DL/SEA-TPE 漂亮)...
而做 VIP 转机客的 BR/CI 其实票价并没有比西雅图的高，大概持平。
不过 BR/CI/JX 可能能够在这航段揽比较多的货去亚洲中转，这是 DL 没有办法做到的。
目前看观察状况就是长荣老神在在，华航好像也不怎麽砍价(可能本身成本就高)，星宇是
经济舱有砍，达美则是商务经济都砍。想去美国的人或许可以考虑淡季的时候出发，搭达
美可以买到十几年前的两万出头便宜票价... 明年星宇如果把 SEA 加成天天飞，那票价
大概会更杀。
看图 FT 传送门
https://reurl.cc/pvZnoe 外网上没有的就是我自己手动查的。
--
※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 71.80.169.13 (美国)
※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Aviation/M.1724229704.A.5E0.html
1F：推 ray0208: 有整理有推 08/21 17:56
2F：推 jordan1204: 推 08/21 18:23
3F：推 Renoir: DL商务舱前阵子看都是几十万的天价 但座位都是空的 不知道 08/21 19:03
4F：→ Renoir: 是什麽操作 08/21 19:03
可能那些剩下的位置是留给合约的商务客，客人可能临时要飞都不会售出。
5F：推 lajji: 商务客合约 微软? AMZN? 08/21 20:40
没有提到，应该也不可以泄漏吧？
对於达美来说，开 DTW-TPE 比开 SEA-TPE 好理解，他在 SEA 并非最大的，要转机
也不是有那麽多的选择。选择开 SEA 除了想要建立这个 HUB 之外大家的推测都是达
美有得到约。
6F：推 KW96: 这根本红海吧，四家联手造福消费者取得低价台美机票给推 08/21 21:19
7F：→ KW96: 星宇与其在红海增班赔更多钱，不如把飞机移到高雄爽赚 08/21 21:21
高雄越洋线是找死吗？之前长荣飞过洛杉矶都做不起来了。
8F：推 Pujols5566: 西雅图转机到美国其他城市方便吗？ 08/21 23:19
透过 AS 其实还算方便，他比 DL 多近一倍的接驳。
9F：推 kei1823: 偶尔现场来一个就赚回来了 08/21 23:44
10F：推 yanzistart: 红海？ SFO一样四家 班次更多 08/21 23:52
目前票价淡季已经可以找到两万出头来回了，这已经是十年前才会出现的票价了。
SFO 不能这样比，矽谷就在旁边且湾区本来就很多有钱的华裔。但是多了 SEA-TPE
这个选择一定会影响整体美西的各航点票价，包含 YVR。
11F：推 KW96: SFO 市场是西雅图能比的？ 08/22 00:06
12F：推 WilGregor: 不知道CX接下来会不会复航西雅图 那边也满多广东香港 08/22 00:27
13F：→ WilGregor: 裔吧？ 08/22 00:27
外网认为 CX 可能不会选择会来 SEA 大乱斗，实在太多东亚的航班，而且他组员也
不够，短时间没有运能可以开。十月 PR 也要开 MNL-SEA，PR 的飞机跟服务也相对
次等，加上 MNL 也不是大家很喜欢转机的地方(不过听说近期有做好联通)，可能连
PR 都会被台籍这三家搞死。
14F：→ MarchelKaton: 市场做大很好啊，26年世界盃和28年奥运还等着要去 08/22 00:47
15F：→ MarchelKaton: 美国西岸呢 08/22 00:47
2028 奥运期间我绝对会避开在 LAX 通关。
16F：推 cyc800715: 认真说我比较喜欢日航西雅图航线回到东京下午 08/22 01:32
日班华航在 LAX、长荣在 LAX/SFO 都有提供，SEA 感觉可能撑不起来日班。
17F：推 paselalps: SEA市场怎麽能跟SFO比 08/22 03:33
18F：推 KW96: SEA市场怎麽能跟SEA比 +1 08/22 06:59
19F：→ KW96: SEA市场怎麽能跟SFO比 +1 08/22 07:00
20F：→ paimin: 19年的价格才真的香 NH、AC TPE-SEA来回才13-14k 08/22 07:03
你不能拿转机的价格来跟直飞比啊，现在是直飞都两万出头了。
21F：推 xvited945: 国炜96对於星宇的言论基本上可以无视没关系，反串居多 08/22 08:15
22F：→ cityport: CX现在只能选利润高的复航..缺人缺的太夸张了 08/22 08:51
23F：推 CHRush: CX缺人缺到扩大招收中国籍的组员 08/22 09:02
大概到 2027 CX 才会比较正常一点。
24F：推 minifriend85: 那再来搭CX的话不会讲英文也没关系罗？ 08/22 09:25
25F：→ cityport: 如果碰到菲菲阿三还是要讲英文阿 08/22 09:34
26F：推 MarchelKaton: 我今年奥运都在CDG入关了，LAX不会更多人吧，奥运 08/22 09:37
27F：→ MarchelKaton: 两周也不是所有人都挤同一天进来 08/22 09:37
LAX 平常就很塞了，多奥运那些人应该只会更恐怖。
28F：→ cityport: LAX只要有假期就爆炸..进出是以小时为单位 08/22 10:09
29F：→ cityport: 平常转机就要3小时..奥运期间等於天天假期人流 08/22 10:09
30F：推 jefflin555: Global Entry办好就免烦恼 08/22 10:46
除非你不带行李，不然等行李也是会爆炸。
31F：→ fuzzycool: 飞西雅图再road trip to LA 08/22 11:05
32F：→ cityport: 不用啦..CI的ONT就很方便了..没几条国际线 08/22 11:25
ONT 有 Global Entry 跟没有差不多，碰到 VIP 移民官也会叫你过来问话。
33F：推 MarchelKaton: 那这样看来CDG大胜LAX啊，我今年奥运开幕当天进巴 08/22 12:05
34F：→ MarchelKaton: 黎入境到拿行李顶多40分钟 08/22 12:05
35F：推 ripmelo: SEA入境也是很慢… 08/22 16:52
36F：推 fuzzycool: LA跟巴黎不能相比吧... 08/22 16:59
37F：→ ccworker: 虾图的安检才是灾难 08/22 23:43
SEA 那个先拿行李再过移民官的流程真的黑人问号...
38F：→ cityport: 应该是原本航厦设计没考虑国际线..只考虑下机赶紧到转盘 08/24 00:44
39F：→ cityport: 後来隔出国际线..结果候机室到转盘的纵深不够CIQ 08/24 00:45
40F：→ cityport: 才会变成先领行李再过移民官 08/24 00:46
41F：→ cityport: 不过至少比CVG好多了..CVG也是先领行李再过移民官..但是 08/24 00:46
42F：→ cityport: 过完移民官後要把行李送回去才能搭巴士去航厦 08/24 00:47
43F：→ cityport: 有朋友的行李就在最後一段从移民官到转盘中间搞丢了 08/24 00:48
44F：→ cityport: 然後BA叫他隔天回CVG领行李..他们不送XDD 很BA 08/24 00:50
外网贴 Port of Seattle 七月数据：BR/91.8 CI/84.6。
※ 编辑: coolfish1103 (71.80.169.13 美国), 08/24/2024 06:59:51
45F：推 leofu100: CDG不问话直接盖不能比啊XDDD 08/26 11:49
46F：推 Serger: 刚用DL在西雅图转机，觉得起飞时间、转机，比起LAX SFO， 09/16 19:04
47F：→ Serger: 舒服好多！ 09/16 19:04