[新闻来源/日期] TVBS 8/13 [新闻标题] 失去兴趣？西方航空公司逐步退出中国市场　外媒点3原因 [内文] 疫情後旅游航空业逐渐复苏，然而近期在中国国际航班上，却出现与疫情前截然不同的景象 ，外国航空公司逐渐退出中国国际航班市场，对此，外媒点出3个原因，除了中国旅行需求 疲软外，外国航空公司需要避开俄罗斯领空，导致飞行时间变得更长、成本上升，也是他们 对中国失去兴趣的一大因素。 根据《美国之音》报导，在往返中国的国际航班市场中，中国航空公司所占比例已超过疫情 前水准，且仍在持续攀升。相较之下，以英国航空和澳洲航空为首的西方航空公司，则纷纷 取消或选择不重启飞往中国的航班。外媒指出，造成此现象的三大原因包括中国旅行需求疲 软、成本上升，以及外国航空公司需绕开俄罗斯领空，导致飞行时间拉长。 自2022年俄乌战争爆发以来，因俄罗斯或本国政府禁令，或基於安全考量，欧美等国家的 航空公司选择避开俄罗斯领空。然而中国航空公司却持续飞越俄罗斯领空，前往欧洲或北美 。数据提供商OAG高级分析师格兰特（John Grant）表示，此举加剧了中国航空公司的成本 优势，其成本较国际竞争对手低约30%。 航班追踪网站Flightradar24的数据显示，英国航空每周4班的北京-伦敦航线，较中国南方 航空去年推出的每日航班，多耗时约2.5小时。澳洲航空7月以中国旅行需求低迷为由，暂停 雪梨至上海航班；汶莱皇家航空也以「市场状况」理由，自10月起暂停每周2次的北京航班 。 根据Cirium航班时刻表数据，包括中国南方航空、中国东方航空和中国国际航空在内的中国 航空公司，7月国际航班数量已回复至2019年同期的90%。反观外国航空公司仅恢复疫情前60 %的航班，凸显正逐步退出中国市场。 中国自2023年初解除防疫限制以来，国际客流量持续增长，但受经济不景气和国内旅行转向 影响，航空业复苏速度较他国缓慢。Cirium数据显示，7月中国出发航班数量较2019年同期 减少23%。 此外，部分往返中国的航班也因政治问题受阻。如印度与中国间的客运航班，在疫情爆发後 因边界争端而未恢复；美中之间航班数量，则在2020年双边航空服务协议暂停後，仅为2019 年的五分之一。 [原文连结] https://bit.ly/4diPu0o --

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