作者mattc123456c (Matt Zhuang)
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标题[分享] 1976年1月21日松山机场国际线班次时刻表
时间Thu Aug 8 01:29:48 2024
https://www.facebook.com/ZhangZheSheng/posts/pfbid02bp3TTXLKPqAgRTBBhpfLcRuVUx
nFdTn49zroTkWEWkmbZdVU1tcZiYBeQgbnmuTAl
https://reurl.cc/0dDA2l
取自FB张哲生贴文
https://i.imgur.com/QttREjT.jpeg
1976年1月20日（二）自立晚报第8版上锦江川菜餐厅广告提供翌日台北国际机场（=松山机
场）国际线的出发/到达时刻。此时台美尚未断交（爬文看到泛美=泛美航空在断交并开行
北京航线同时取消台湾航线）、出国仍受严格限制（1979年才开放出国观光）导致客源有
限、新东京国际机场（1978年启用，今成田国际机场）与中正机场（1979年启用，今桃园
国际机场）尚在施工中、还有不少因窄体客机航程限制而中途停靠多航点的长程班次，以
下除了班次补0以对齐班次编号外照抄原文：
起飞时间|公司班次 |地点
08：00 |中华 811 |马尼拉
09：00 |中华 011 |香港
09：15 |中华 016 |东京
10：00 |韩航 504 |大阪/汉城
10：05 |国泰 410 |汉城
11：15 |国泰 450 |东京/汉城
11：50 |西北 006 |大阪/东京
12：10 |泰航 601 |香港/曼谷
12：20 |国泰 510 |福冈
12：30 |中华 819 |香港/曼谷/新加坡
12：35 |日亚 202 |东京
12：35 |新航 637 |香港/新加坡
12：45 |菲航 408 |东京
12：45 |国泰 521 |香港
12：50 |西北 010 |东京
13：05 |国泰 520 |大阪
13：10 |中华 827 |香港
13：15 |中华 002 |东京/旧金山
13：25 |国泰 551/701|香港/曼谷/新加坡
13：25 |泰航 611 |香港/曼谷
13：55 |马航 811A |香港/吉隆坡/新加坡
14：20 |泛美 844 |琉球/关岛
15：50 |韩航 602 |汉城
16：00 |新航 638 |东京
16：25 |马航 812 |东京
16：35 |日亚 204 |东京
16：45 |泰航 610 |大阪
18：00 |中华 821 |香港
18：15 |国泰 522 |大阪
18：20 |国泰 511 |香港
18：25 |泰航 600 |东京
18：40 |韩航 505 |香港
18：45 |国泰 550 |东京
19：35 |国泰 451 |香港
20：15 |国泰 523 |香港
21：45 |国泰 411 |香港
到达时间|公司班次 |地点
07：50 |泛美 843 |关岛/琉球
09：35 |国泰 410 |香港
10：20 |国泰 450 |香港/东京
10：50 |西北 003 |东京/大阪
11：25 |泰航 601 |东京
11：30 |菲航 408 |马尼拉
11：35 |国泰 510 |香港
11：35 |新航 637 |东京
11：35 |日亚 201 |东京
11：35 |西北 009 |东京
12：00 |国泰 521 |大阪
12：20 |国泰 520 |香港
12：30 |中华 812 |马尼拉
12：30 |中华 012 |香港
12：40 |国泰 551 |东京
12：40 |泰航 611 |大阪
15：00 |韩航 602 |曼谷/香港
15：00 |新航 638 |新加坡/香港
15：35 |日亚 203 |东京
15：40 |马航 812 |新加坡/吉隆坡/香港
16：00 |泰航 610 |曼谷/香港
16：20 |中华 015 |东京
16：40 |中华 828 |香港
17：20 |中华 822 |香港
17：30 |国泰 522 |香港
17：35 |国泰 511 |福冈
17：40 |泰航 600 |曼谷/香港
17：50 |韩航 505 |汉城/大阪
18：00 |国泰 700/550|新加坡/曼谷/香港
18：20 |韩航 605 |汉城
18：40 |国泰 451 |汉城/东京
19：30 |国泰 523 |大阪
20：10 |中华 816 |雅加达/新加坡/曼谷/香港
21：15 |国泰 411 |汉城
22：40 |西北 007 |东京/大阪
当时西北航空显然有在东京设基地吧？除了当今仍在经营台港线的华航、国泰以外，泰
航、新航、马航当时也会中停台北和香港。
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1.西元2000年左右你不会在成田国际机场搭乘哪家非日籍航空公司的国际线班机？
A.达美航空 B.长荣航空 C.荷兰航空 D.英国航空 E.埃及航空
2.下列起讫区间票价何者最低？
要看纯北捷、纯台铁还是两北捷站走任意轨道交通
A.板桥-新埔 B.松山-景美 C.顶埔-新庄 D.台北车站-松山 E.新庄-南港
3.台三线不会经过哪些县市？
mattc123456c 制作
A.台北市 B.新竹市 C.彰化县 D.嘉义市 E.高雄市
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 49.216.222.21 (台湾)
※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Aviation/M.1723051792.A.34B.html
※ 编辑: mattc123456c (49.216.222.21 台湾), 08/08/2024 01:33:33
1F：推 dbdudsorj: 珍贵的资料 08/08 01:33
2F：推 cpylislv: 原来CX450历史这麽久了 08/08 01:40
3F：推 en5421: 以前延远航班好多 08/08 01:46
4F：→ acomp: 台湾1979才开放出国观光,戒严时期出国要申请 08/08 02:04
5F：→ acomp: 客源不像现在随便能塞满广体机. 而且机队规模也有限 08/08 02:07
6F：→ acomp: 当时的窄体机航程也很有限 08/08 02:08
7F：→ mattc123456c: 同意楼上，我文章应该补楼上的叙述 08/08 02:09
8F：→ hicker: 有使用机型吗?? 08/08 07:05
9F：推 taxlaw1991: NW在东京的基地从50年代就有了 到了近年DL拿到羽田Slo 08/08 07:48
10F：→ taxlaw1991: t才裁撤 08/08 07:48
11F：→ taxlaw1991: NW的东京基地算是当年协助JL创立日本政府给的优惠 08/08 07:49
12F：→ abyssa1: 马航看不懂是怎麽飞 吉隆坡-新加坡-香港-台北？ 08/08 09:26
13F：→ abyssa1: CI816也好复杂 08/08 09:27
14F：→ mattc123456c: 马航811A/812就新加坡=吉隆坡=香港=台北=东京，航程 08/08 09:54
15F：→ mattc123456c: 有限的窄体飞机航程 08/08 09:54
整理本文
※ 编辑: mattc123456c (49.216.173.20 台湾), 08/08/2024 10:05:59
16F：→ abyssa1: 可是马航不是base吉隆坡吗？怎麽会中停自家挂同一班号 08/08 10:01
17F：→ mattc123456c: 当时马航可能有新加坡基地吧？ 08/08 10:07
18F：→ iqeqicq: 新加坡当时的机场是「巴耶利峇空军基地」 08/08 10:08
19F：→ iqeqicq: 雅加达当时的机场是「哈利姆‧珀达纳库苏马国际机场」 08/08 10:10
20F：→ mattc123456c: 国泰450比较诡异吧？香港->东京->松山->东京->汉城 08/08 10:10
21F：→ mattc123456c: 对照国泰451，香港->东京->台北段明显误植 08/08 10:12
22F：→ iqeqicq: 以前还有环东北亚的串飞航线，如TSA-GMP-ITM 08/08 10:12
23F：→ mattc123456c: 不过我就照原文抄录不修正 08/08 10:12
24F：→ iqeqicq: 更正，是TSA-ITM-GMP 08/08 10:13
25F：→ iqeqicq: 还有TSA-HND-GMP 08/08 10:13
26F：→ iqeqicq: 串飞东南亚的也很多，如TSA-HKG-SZB(DMK)-SIN 08/08 10:15
27F：→ iqeqicq: CI816停中停最多，HLP-SIN-DMK-HKG-TSA 08/08 10:17
28F：→ iqeqicq: 以前CX不知道有没有飞过HKG-TSA-NKM？ 08/08 10:19
29F：→ iqeqicq: 就是HKG-TPE-NGO的前身 08/08 10:20
30F：→ iqeqicq: 这个时刻表也没出现TG後来飞过的BKK-TPE-ICN 08/08 10:21
31F：→ iqeqicq: 当时写法应该是DMK-TSA-GMP 08/08 10:21
32F：→ mattc123456c: 真要挑骨头，TPE在1979年之前一直是松山机场代号 08/08 10:27
33F：→ mattc123456c: 所以该航线如果是1979年之前应该要写成DMK-TPE-GMP 08/08 10:28
34F：→ mattc123456c: 另外这是周三班表，非每日班次就不会显示全部 08/08 10:39
35F：→ viva168: Dmk 以前也叫bkk 08/08 10:41
36F：推 ayutakako: 单纯疑问，GMP有曾经叫做SEL吗? 08/08 10:46
37F：→ taxlaw1991: 有 所以正确的写法是BKK-TPE-SEL才对 08/08 10:59
38F：→ taxlaw1991: 当年苏凡纳布和仁川都不存在 08/08 11:01
39F：→ mattc123456c: 楼上正解 08/08 11:04
40F：→ MarcoChieh: 当时的东京应该是TYO 大阪则是OSA吧 08/08 11:06
41F：推 ntupeter: CX 450这条航线今年刚好满65周年 08/08 11:19
42F：→ ntupeter: 1960年这条航线台北东京来回票价经济舱只要7664元 08/08 11:20
43F：推 ppoorrtteerr: 1960的七千... 08/08 11:45
44F：推 taxlaw1991: 用物价指数换算是现在的60824 还只要咧... 08/08 11:49
45F：→ taxlaw1991: 都快可以买2个商务舱来回了...... 08/08 11:50
46F：推 harry901: 是不是中文副词用错 怎麽会"只要"XDD 应该用"居然要" 08/08 12:04
47F：推 ntupeter: 「反串要注明」XDD 08/08 12:17
48F：→ ntupeter: 认真说，当时国民平均年薪是5250，现在是近90万 08/08 12:17
49F：→ ntupeter: 因此当时的人看待台北东京来回经济舱票价，相当於现在的 08/08 12:17
50F：→ ntupeter: 130万台币以上 08/08 12:18
51F：→ ntupeter: 这就是为什麽60年代的飞机服务豪华到今天不能想像的程度 08/08 12:18
52F：→ Chungli28: 东京的航班好多 08/08 13:40
53F：推 eugene0315: 其实之前我就蛮好奇 有没有网站能找到一间航空公司所 08/08 13:47
54F：→ eugene0315: 有航班号码的使用历史 08/08 13:47
55F：推 Kazamatsuri: 餐厅居然提供机场班表？还是是类赞助商形式？ XD 08/08 14:03
56F：推 annie06045: 那时台湾会讲日文的比现在更多吧 官员也很多留日的 08/08 14:03
57F：推 nyrnu: 路过插嘴一下,上面这班表只是显示1976/1/21(周三)的时刻表 08/08 14:36
58F：推 vhygdih: 国泰主场XD 08/08 14:36
59F：→ nyrnu: 不是每天都如此,如NW10就有好几种路线/及不同机型(707/747) 08/08 14:38
60F：→ vhygdih: 7000说真的超贵 ，现在廉价航空特价真的不用XD 08/08 14:38
61F：推 choper: 如今 SEL、TYO代码皆不见了欸 08/08 14:52
62F：推 frgthy: 那时候去美国可以搭飞机吗？还是航程不够 08/08 15:24
63F：→ abyssa1: 两架波音707客机首架於1969年11月7日接收， 08/08 15:36
64F：→ abyssa1: 1970年首航台北经东京至旧金山航线 08/08 15:36
65F：→ abyssa1: 1984年3月14日，中华民国交通部宣布华航将达成环球航线 08/08 15:37
66F：→ abyssa1: ：「台北─阿姆斯特丹─纽约─台北」；同年4月12日首航 08/08 15:37
67F：→ dbdudsorj: SEL TYO 没有不见 只是变“所有机场” 08/08 16:38
68F：推 aiyowaya: 当时CX台北来回班好像都没1987两岸开放後这麽多 08/08 16:59
69F：推 Tr3vyy: 所以餐厅好吃吗(x 08/08 17:02
70F：推 nyrnu: 上面的西北/泛美都是飞美国线啊,表列则是出台北後首站 08/08 17:59
71F：→ nyrnu: 华航如上推文所述,也是开航美国线了. 08/08 18:12
72F：推 yanzistart: 华航还有埃及/吉达等 08/08 18:35
73F：→ mattc123456c: 西北/泛美的班机我看不出来有一机直达美国 08/08 19:20
74F：→ mattc123456c: 看起来其它航空有详列停靠点 08/08 19:21
75F：推 nickq80001: 这边有1976年12月4日到1977年3月31日的国泰航空航班表 08/08 20:17
77F：→ nickq80001: 经东京飞汉城/首尔吗，CX451则是汉城-东京-台北-香港 08/08 20:22
78F：推 TsukimiyaAyu: 可惜沦为舔共航司 08/08 21:00
79F：→ acomp: 华航1977年引进747SP才开航SFO,LAX直飞 08/08 21:18
80F：→ acomp: 之前是TPE-TYO-HNL-LAX和TPE-TYO-SFO 08/08 21:19
81F：→ acomp: 1974台日断航那年变成TPE-GUM-HNL-LAX/SFO 08/08 21:24
82F：推 aitt: 马航以前有飞东京.1980年代时也还有.我奶奶坐过 08/08 21:54
83F：→ mattc123456c: 所以餐厅广告CX450到达前中途点的东京确定是误植 08/08 23:33
84F：→ abyssa1: 澳洲居然给CX飞国内线SYD-MEL 08/09 01:26
85F：推 emu1200: CX450在nickq80001提供的图Northbond中间下方，HKG-TPE-T 08/09 10:34
86F：→ emu1200: YO-SEL，很特别的是CX450/451机型HKG-TPE-TYO使用L1011， 08/09 10:34
87F：→ emu1200: TYO-SEL是CX410/411的B707负责飞行；另外CX990/991是三 08/09 10:34
88F：→ emu1200: 角航线 08/09 10:34
89F：推 emu1200: 当时台北在国泰是重要的中途站，飞东北亚除了一班直达东 08/09 11:05
90F：→ emu1200: 京其他一定停靠，但未当起讫站，目前找到1980年才有台北 08/09 11:05
91F：→ emu1200: 和高雄起讫的航班，高雄在80年代间又一度停飞过 08/09 11:05
93F：→ emu1200: 对东南亚航司而言HKG-TPE-TYO是黄金航线，一有广体机就优 08/09 15:30
94F：→ emu1200: 先投入，例如新航1973年开始用B747，除SQ637/638外，还 08/09 15:30
95F：→ emu1200: 有SQ641/642每周三班香港延远台北与首尔，旅客都需在香 08/09 15:30
96F：→ emu1200: 港过夜，飞机运用SIN-BKK-HKG隔日折返，HKG-TPE-SEL与SQ6 08/09 15:30
97F：→ emu1200: 45/646搭配运用 08/09 15:30
99F：→ emu1200: 马航每天一班KUL-(BWH空军基地)-HKG-TPE-(TYO)，三班经槟 08/09 15:57
100F：→ emu1200: 城，六班延远东京，其中MH842必须在台北过夜不知道什麽 08/09 15:57
101F：→ emu1200: 原因？ 08/09 15:57
104F：→ emu1200: 1977年泰航引进A300优先投入CX600/601，并增加CX622/623 08/09 16:23
105F：→ emu1200: 每周二班BKK-MNL-TPE-SEL，之後CX610/611也升级为A300 08/09 16:23
106F：推 nuc1earsub: 那时机舱内可以抽菸XD 08/13 18:31
107F：推 yuinghoooo: 锦江人怎麽都是开餐厅酒店为主啊，原来当时就这样了 08/14 20:52
108F：→ yuinghoooo: 是地方艺能吗 08/14 20:52