部落格图文版： https://pocmovie.com/blog/post/hk-express-uo111-uo114 在年初，香港快运推出以 6992 Asia Miles + 税金、燃油费（单程 3496 里），便能兑 换一张台港来回机票的活动。（Btw，这期间的几次活动，又降到更便宜的来回 6000 里 QAQ） 相当於换国泰经济舱所需 15000 里 46.6% 的兑换标准，让我决定在这次回港时解锁人生 第一趟的廉航（没错，就是第一趟XD），同时也是自己在往返台北和香港间，搭乘的第五 家航空公司。（达成率 5/6，虽然过两天星宇开航後就不是了>”<） 在出发的前 48 小时，可以透过快运官网 or App 预办登机。应该是无法输入第二项旅游 证件的缘故，实测不管是用护照或是台胞证，都会因为文件不完备而无法完成预办。而从 香港回台时我就没有再遇到这个状况，能顺利在 App 上 Check-In，下方回程的纪录中会 再做分享。另外，快运的指引有写到若是透过官网预办，需要自行以 A4 纸印出登机证。 当天我们在 11:05 左右抵达桃机第一航厦，快运的报到柜台位於最左边 12 号行段的前 1/3，分为 U-First、网路报到，以及现场报到三条动线，由桃园航勤代理。由於我和家 人是以各自的里程兑换机票，Check-In 时地勤有询问我们是不是有两个订位代号，接着 就画了连成一排的 20 DEF 给我们。 而这天地勤在秤完登机行李，并贴上「CABIN APPROVED」的纸带後，随身包包则是直接用 目测的。应该是配合快运新的票价制度（最便宜的只有一件「随身行李」），随身包包上 的纸带有特别强调是放在前方座椅下。从排队到完成 Check-In 大约花了 15 分钟，自己 是觉得还蛮顺畅的。 因为正值暑假期间，原以为出境会要排上一阵，结果又不到 15 分钟，我已经人在一航的 环亚贵宾室 D 区，准备「精致穷」地享用午餐啦～ 这次进贵宾室，用的是台新的国泰航空翱翔钛金卡。环亚 D 区的空间不大，基本上一入 内就能一览无遗。餐台由左至右，依序是熟食、炸物、蒸点、现点现做料理，还有沙拉、 冷盘，以及甜点。除此之外，也有汤品、生啤、红白酒、柳橙汁、茶包，和罐装饮料。 当天我一样选了蜂巢区的单人座位，由於等等是没有飞机餐的，所以就直接卯起来吃啦（ Ｘ 凉拌虾仁的肉质很弹牙，离开前又再吃了一波，然後环亚的现点现做料理，是能做「少饭 ／多汤」这类的轻度客制化。绿豆蒜超级消暑，沙茶牛肉面就比较中规中矩。萝卜排骨汤 的排骨肉炖的很透，软骨能轻易咬下。 用完餐，帮手机充饱电，看看时间也差不多，我便动身前往这天的 B8 登机门。在我到达 登机门时，从香港来台的 UO110 航班才刚刚降落。 不久後，执飞这次 UO110、UO111 航班的 B-HTH 出现在登机门外，赶快把握机会，拍下 它的全身照。 B-HTH 是香港快运从国泰港龙接收的两架 A321-200 之一，已经 20 岁又十个月。快运的 地面作业超级迅速，在飞机抵达登机门後 20 分钟（13:20）便宣布登机，登机时也有检 查座位排数，请还没轮到的乘客先在旁边等候。 而在等待登机时，有一位陆委会的工作人员询问我们是否有填写过「陆港澳动态登录系统 」，若加上她的推广代码就能得到 50 元的全家商品卡。但不知道为什麽确认信中的编辑 连结打不开，总之为了 50 块，肯定是立刻再填一次>”< 回到登机过程，在走空桥的时候，我有特别注意 B-HTH 有没有快运特有的美食别名（ Ex. 烧卖），但看起来新接收的飞机都没有再做特殊命名了。 而第一次搭廉航的我，入座後第一个想知道的就是椅距。今年五月在 PTT 上分享国泰 A321neo 的飞行纪录时，有板友推文说椅距「根本跟香港快运差不多」，「确实是 LCC 等级」，这次坐到底後，一个拳头的距离还真的和国泰的 A321neo 差不多XD 接着看看前面的椅袋里有什麽吧～由左至右分别为免税品型录、哈根达斯 & 保养品的促 销 DM、安全指示卡，以及菜单。安全指示卡是专门 for 这次搭的 B-HTH 和另一架从港 龙接收的 A321-200，然後本来还在想会不会有机上杂志（官网更新到 2019.12），看来 现在是没能靠它来消磨时光QAQ 这也是我第一次搭 A321-200，小翼和快运的涂装搭配起 来蛮可爱的。 当天班机起飞时，感觉得到这款超薄座椅的椅垫支撑力是比较弱的。起飞後空服很快地进 行了餐点和免税品的销售後，便将灯光调暗让大家休息。 我原先想说就戴自己的蓝芽耳机听歌，拿出耳机後想说怎麽一直没有连到，才发现是在开 飞航模式的时候，蓝芽也同时被关掉了QAQ（更尴尬的是，回程时我试了一下，其实飞航 模式下还是能打开蓝芽功能…） 於是我便一路闭目养神，直到机长广播到飞机即将开始下降。这天下降的过程中，飞机一 下右转，一下左转，加上没有飞行地图，完全无法确定我们究竟要从北边还是南边进场。 最後飞机飞的是由北边进入香港，途经船湾淡水湖、沙田、荃湾後降落往赤鱲角机场的进 场路线。因为我们一直到很接近维多利亚港才再次右转、向北飞行，且当天的能见度极佳 ，所以能在飞机右侧，用平常没有的角度俯瞰维港。（偷偷借用前一排的窗户XD） 甚至好到飞机沿着沙田、荃湾下降时，甚至能看到香港北方的鱼塘，以及隔着一条河的深 圳和深圳湾大桥。 这天在降落时，飞机一度左右大晃，而且感觉有点向前抬升，差点以为要重飞了。下飞机 後想起在我看到跑道的同时，我们和跑道并不是平行的，所以应该是机师用了蟹形及侧滑 的方式进场。 滑行往登机门的过程中，看到远方有一台旧涂装的国泰飞机，不知道是否就是前阵子才回 到香港，国泰最後一架因疫情封存在爱丽丝泉的客机。 很快地，飞机便停泊在中场客运廊的 214 号登机门。这天从搭电车回主航厦，到走 e-道 或是排人工查验入境都相当顺畅，降落 40 分钟後，我们已经搭上 A12 巴士，准备前往 位於西营盘的酒店啦～ 前往酒店的途中天气还是超好，终於清楚地在青马大桥上一览坐拥碧海蓝天的港岛美景。 海水和天空的蓝配上红色的士，瞬间有种日系电影感>”< 接着就直接快转到回程啦！从香港出发的快运航班，在预办登机时会多一个「扫描并感应 旅游证件」的步骤，若是从其他机场出发，则一律都是直接进到输入旅游证件资讯的步骤 。由於我的手机始终无法正确感应到护照内的晶片，因此我後来就还是用输入的。 确认完证件资料後，会进到加购行李、座位等不同服务的页面。这边分享一个选位技巧， 就是如果不喜欢系统分配的位置，可以先退出预办流程，过一阵子後再重新 Check-In， 系统便有可能派不同的位置。但风险当然就是越接近出发时间，剩下的位置就越少。然後 ，若已成功 Check-In，要再想换位子就只能在机场临柜加价。 出发前一天早上试了几次後，成功获派我最想坐的左侧靠窗。确认完加购服务，再阅读并 同意行李须知後，整个 Online Check-In 流程便完成了。（如果有加购服务的话，则会 再多一个付费的步骤） 当天前往机场的时间有点抓得太紧，即便我在青衣站全程扛着行李极速转乘，差几秒就要 等下一班地搭上机场快线，到达机场时，距离出发时间还是只剩下 95 分钟左右。 香港快运的 Check-In 柜台位於香港机场的 H 行段，和桃机一样有分为 U-First、网路 报到，还有现场报到三条队伍。这天网路报到的队伍没什麽人，大约 10 分钟便秤完行李 ，拿到登机证。 而在 Check-In 的过程中，有发生两个小插曲。第一是地勤认为我的随身行李加包包超过 两件合计 7 kg 的限制，不论新旧票规，所以只有帮我的随身行李贴上「CABIN APPROVED 」。 虽然未来也不会有旧票规的票了，但我还是觉得我收到的确认信中「每位旅客可携带两件 物品，包括 1 件不超过 56 (长) x 36 (宽) x 23 (高) 厘米及不超过 7 公斤的手提行 李和 1 件不超过 40 (长) x 25 (宽) x 20 (高) 厘米的随身物品。」的叙述，并没有提 到两件合计 7 kg 的限制。 另一个插曲，是我隔壁柜台的地勤用训话的态度，在问一个看起来像是高中生的弟弟「有 没有签证？」，「是谁帮你买的机票？」，起因是因为弟弟一开始把签证理解成香港的入 境标签。看到弟弟还能冷静地打给妈妈并出示电子签证，想说是我的话一定会走心QAQ 当天出境走的是香港机场新启用的智能安检系统，可以直接把随身行李、包包送进去检查 真的超级方便（是说我这次其实也没带笔电XD）。UO114 用的 219 号登机门一样位於中 场客运廊，又一个不到 15 分钟，我已经过完安检，出境搭机场电车到达中场客运廊啦～ 解锁中场客运廊！卫星航厦的建筑风格一脉相传自主航厦，然後和北卫星廊一样，还没将 登机门的面板更新成主航厦的 LED 版本。（但我是蛮喜欢旧版的简洁，感觉跟机场内的 指标、航班资讯更有一致感～） 抵达 219 号登机门时，等等要带我回台北的 B-LCH 正在整装。这架 A320-200 今年 14 岁又 6 个月，跟右後方的国泰 773 想比真的小上超多。而因为前阵子泰狮航起飞前机舱 内没有空调的新闻，这天一来到登机门就立刻注意到空桥上的冷气跟空调管XD 在 219 号登机门旁有一片观景区，可以看到南跑道上正要起飞的飞机，比较可惜的是观 景区的户外部分，同时也是香港机场划定的吸烟区。 14:19，地勤广播请所有旅客进行登机。排队的时候发现蛮多旅客的包包也没有被贴「可 放在前方座位下」的纸带，而最後过香港机场的脸部识别登机系统时，现场地勤没有关心 我的行李和包包，悬着的一颗心终於放下。 B-LCH 的机门旁印有别名「奶茶 Lai cha」，这架 A320 的座椅，不是去程 A321 的那种 超薄座椅，比较厚实好坐。但椅距也差不多是一个拳头，大家对国泰 A321neo 椅距的评 论再次得证XD 前方的椅袋内，同样装有免税品型录、促销 DM、安全指示卡，和菜单。 在所有旅客都登机完，飞机离开登机门後，在原地等了一下就直接滑行到跑道头起飞。（ 这个效率） 当天飞机先是沿着大屿山飞行，接着左转，从香港岛的南边飞离香港，窗外可见赤鱲角机 场与大澳渔村。（是我从去年六月以来，第一次走这条路线离港）再过了大概 4, 5 分钟 ，维港出现在窗外远方。不禁想像起若是晚上，会有多麽璀璨。 不久後机长解除安全带指示灯，我便打开蓝芽听歌休息。本来有点嘴馋的想买杯哈根达斯 ，结果这趟空服的推销力度比去程弱上不少，只有平飞後以迅雷不及掩耳的速度，拿着型 录由前往後扫过一轮XD（所以最後就没买到啦） 大概经过了 40 分钟的飞行後，机长广播说我们即将开始下降。我於是拿下耳机，看起窗 外的景色。虽然已经在晚上飞经澎湖许多次，但这是第一次能在空中将它看得那麽清楚。 飞机在经过澎湖後右转，很快地就从云林上方飞进台湾（每次都是靠六轻辨识XD）。由於 没有娱乐系统，座舱长有特别广播有关防范非洲猪瘟，以及不可拍摄军事设施的政令宣导 。 然後按我这次搭乘快运的经验，我觉得快运组员的中文明显比国泰的好，是说还是会有「 提提你」这种可爱的粤语直翻成中文就是了>”< 可能是因为流量管制，这天飞到新竹附近後我们先出海绕了一圈，才继续向北飞行。（想 说明明还要一下才降落，怎麽台湾出现在左手边）飞机最後在淡水外海回转，降落往桃园 机场。白天的淡水河口，可以看见渔人码头的情人桥。 很快地我们便降落在桃园机场，滑行到登机门时，窗外刚好又是这趟和我很有缘的空调管 XD 由於没有托运行李，在下机後 10 分钟，我人已经在入境大厅，要去搭机捷回台北啦！ （结果机捷直达车完全没位置，一路站回台北QAQ） 最後总结一下我这次搭乘香港快运的体验，在飞机餐和娱乐系统不是必需的台港航线，香 港快运无论是用现金购票，或是以里数兑换（相较於兑换国泰），都有其高 CP 值的优势 。同时椅距、乘坐体验也都和国泰的 A321neo 差不多（？），是在短程可以接受的程度 。就是香港地勤说他可以当作没看见的行李疑云，让我在登机前实在很焦虑QAQ 未来若是周末要快闪香港，我觉得我蛮有可能会选择香港快运的航班。另外，不知道是不 是我的抽样偏差，这两趟的男空服刚好都是东南亚裔的XD --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 118.169.3.230 (台湾) ※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Aviation/M.1720965133.A.E1F.html 对XD 最近看机票的时候其实有想说搭一次看看，结果卖的比国泰、华航、长荣都贵是（？ 原来！从台湾出发前我还一度在想是不是要把接送提早>"< ※ 编辑: elvayanzimei (118.169.3.230 台湾), 07/15/2024 18:41:07 一月我换完以後，到现在印象中至少有再推过两档亚万换快运台港线的活动。 最近一次的兑换标准是 6000 里 + 税换来回「经济飞」机票（手提行李 + 包包合计 7kg），不托运的话是省蛮多里数。 然後还有一个优势是只要有票就能换，除了特殊节日会锁以外～（虽然国泰台港线的票也是多到爆XD） ※ 编辑: elvayanzimei (118.169.18.134 台湾), 07/16/2024 22:47:25