作者nyrnu (just a soubriquet)
看板Aviation
标题[闲聊] 华航等新业者加入西雅图航线将带来变化
时间Sun Jul 14 15:53:32 2024
华航等新业者加入西雅图航线将带来那些变化?
撇开转降来/转降去, 周末讲一些软性一点话题.
今日可是华航复飞西雅图航线哩.
先说结论
1. 华航开始飞TPE-SEA 航线後,将跃居西雅图的No2 国际跨洲航线
现在西雅图机场的Top 5 International Routes (参考 Simple Flying)
No.1: SEA-YVR (Weekly flights: 92)
No.2: SEA-LHR (Weekly flights: 24~28);
note: BA 夏季班表从每周10班增至14班; 冬季班表应该会恢复成10 weekly flight
夏季 BA*14; VS*7; DL*7; total=28 weekly flight
冬季 BA*10; VS*7; DL*7; total=24 weekly flight
No.3: SEA-SJD (Weekly flights: 21)
No.4: SEA-ICN (Weekly flights: 19)
No.5: SEA-CUN (Weekly flights: 19)
现在SEA-TPE 夏季班表
BR*10; DL*7; CI*5; JX*3
Total=25
预估冬季班表,将会是
BR*7; DL*7; CI*5; JX*7 (可能要到11~12月才会 daily flight)
Total= 26 weekly flight
所以等星宇8月开航後, 应该就成为No2. 国际跨洲航线
所以等星宇年底增至每日航班後,应该就成为No1. 国际跨洲航线
2. 长荣/华航 (或许加上星宇) 等航空将首度於北美航线共用贵宾室
(The Club, S Gate)
根据华航的机场资讯,
The Club At Sea
Premier Lounge
位置 : Concourse S on the mezzanie level
座位数 : 90
服务时间 : 06:00-00:00 (依实际航班时间调整)
服务设施 :
备注 : 靠近登机门 S10 楼上
两家航空(及8月中的星宇航空)的起降时间都极为相近
https://imgur.com/cHb1THr
因此,届时商务舱/高卡旅客可能会面临贵宾室内人满为患/甚至找不到位置可以坐的机率.
至於拿PP卡(Priority Pass), 甚至也有可能在深夜时段被婉拒进场.
星宇航空也有不小的机率也是会找The Club 贵宾室 (毕竟也是同一航厦)
不然就要找比较远的阿拉斯加航空贵宾室签约了.
今日以後, 深夜的西雅图机场将会越来越热闹.
--
※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 36.228.151.152 (台湾)
※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Aviation/M.1720943615.A.FED.html
1F：→ tndh: JX好像要开接驳车去温哥华拉人去西雅图搭机 07/14 17:48
2F：推 TsukimiyaAyu: 支持JX 温哥华被爽赚太久 07/14 17:56
3F：推 ahodes: 假的,西雅图没有slot time给华航和星宇了. 07/14 18:19
4F：→ coolfish1103: 会很多客人从YVR搭3h的车到SEA？搭机比较可能吧？ 07/14 18:35
印象中长荣以前在开航温哥华前, 好像也没开设过温哥华至西雅图的接驳巴士
5F：→ timchenpqrs: 阿拉斯加航空应该会赚到一些转机客源？ 07/14 18:35
6F：推 Retangle: 反正之後有共挂给阿拉斯加 07/14 18:54
※ 编辑: nyrnu (36.228.151.152 台湾), 07/14/2024 19:21:01
7F：→ acomp: YVR到亚洲票价通常比SEA便宜. 还得多花至少3-4小时到SEA 07/14 21:05
8F：→ acomp: 陆路过美国关至少得抓1小时, 西雅图DT塞车要得多加时间 07/14 21:06
9F：→ acomp: 不如和AS合作 codeshare YVR-SEA 07/14 21:07
10F：→ acomp: The Club SEA S gate够用啦, 下午国际班次不少也没啥问题 07/14 21:12
11F：推 william8403: 赞 期待再来几个北美城市大混战 07/14 22:33
12F：推 Retangle: 西岸主机场都满成这样 二线的还是没汤喝 07/14 22:39
13F：→ Retangle: 明明就已经开放天空了 07/14 22:40
14F：推 keineAhnung: 美国陆路海关超麻烦 07/14 22:53
15F：推 MIKEmike07: 说没有slot 的不觉得脸很肿吗 当初一票人说什麽西雅 07/14 23:31
16F：→ MIKEmike07: 图不可能有JX啦 没有时间 飞机也不允许 然後现在JX an 07/14 23:31
17F：→ MIKEmike07: d CI都飞了连DL也飞台湾.. 07/14 23:31
18F：→ acomp: Bus陆路关口走Pacific Hwy,不是最挤的I5. 要等所有旅客过关 07/14 23:38
19F：→ acomp: bus才能发车啊,通关时长不好预测. 07/14 23:40
20F：推 shun01: 西雅图人怎麽这麽爱去伦敦? 07/15 05:17
21F：推 kkia: The Club很差耶还要挤上这麽多国际线大台飞机的乘客觉得可怜 07/15 06:50
22F：→ SILee: BA的LHR和LH的FRA线在美国遍地开花啊 07/15 07:06
23F：→ SILee: 主要是拉旅客去LHR中转欧洲内陆，不是很多人往伦敦跑 07/15 07:09
24F：推 chewie: 推 07/15 08:08
25F：推 ray0208: 多竞争者加入票价才有机会降，是好事XD 07/15 09:07
26F：→ coolfish1103: CI/GO都能进贵宾室我觉得三家同天飞Club会爆炸。 07/15 09:07
27F：→ cppwu: 菲航十月起也要开航MNL-SEA, TPE-SEA能否撑好撑满值得观察 07/15 09:55
28F：推 Metro123Star: 结果最後赚最好的是在美国转机方便的DL（x 07/15 10:37
29F：推 jefflin555: 美国陆路通关如果是巴士的话，有专属通道，比较少塞车 07/15 11:06
30F：→ fuzzycool: 来个大降价是好事 但长途飞机坐满也是有点阿杂 07/15 11:37
31F：→ acomp: 有AE白金卡的都知道直接去Amex Centurion Lounge 07/15 13:51
32F：→ acomp: 外国OneWorld/Skyteam elite去AS或DL贵宾室 07/15 13:52
33F：→ acomp: 星空最惨,UA lounge和The Club品质差不多鸟 07/15 13:53
34F：→ acomp: The Club@S gate拥挤程度没有Amex或DL Skylounge惨 07/15 13:55
35F：→ acomp: Pacific Hwy的入境关卡bus和truck走同一道到关口 07/15 14:05
36F：→ coolfish1103: 这三班的时间除了DL勉强能用到午夜早就都关门了。 07/15 14:06
AS lounge (C Gate) 营业至1900
AS lounge (D Gate) 营业至2300
AS lounge (N Gate) 营业至2300
BA lounge (S Gate) 10:30~13:00 ; 14:00~20:00
UA lounge (A gate) 营业至2200
DL lounge (A gate) 营业至2400
Centurion® Lounge 营业至2200
The Club (A gate) MON-TUES:05:00-20:00; WED-SUN:05:00-00:00
The Club (S gate) 06:00–00:00 DAILY
华航开航西雅图後
周三/五/日: 3班: (BR*2+CI*1); 贵宾室将会非常拥挤(77W+78X+A359)
周一/二 : 2班: (BR*1+CI*1); 贵宾室开始拥挤 (78X+A359)
周四/六 : 1班: (BR*1) : as usual (78X)
note: pp卡也是使用The Club lounge
其实现在华航在ONT 使用的Aspire贵宾室,只有60多座,光华航在该时段使用就有点拥挤了
所以,若8月中星宇航空也来签约这间贵宾室, 那每天大概就是2~3班商务客/卡客去挤这间
贵宾室了.
或许,星宇会去找AS lounge 签约,并乔一下将营业时间挪到1:30am 其实也有可能,
毕竟阿拉斯加航空自己也可卖票西雅图-台北来回.
37F：推 kei1823: 温哥华阿拉斯加也有飞，星宇直接找他一起卖会不会 07/15 14:24
38F：→ kei1823: 比较好 07/15 14:24
星宇航空没有加拿大航权啊
※ 编辑: nyrnu (101.10.6.225 台湾), 07/15/2024 17:17:27
39F：→ coolfish1103: JX/SFO用VS官网资料没有延迟关，用AS也不无可能。 07/15 18:15
40F：推 Kazamatsuri: 就code share帮忙卖啊～ XD 07/15 21:01
41F：推 shun01: SILee 那这样的话,没道理地理位置跟航权都有优势的东京,及 07/16 05:32
42F：→ shun01: 未来的首尔仁川,做西雅图往亚洲其他地方的转机,会输TPE吧! 07/16 05:33
43F：→ shun01: 毕竟都有LHR这类似的成功案例在前了 07/16 05:34
44F：推 acomp: ICN 没输啊. KE+DL 一天两班SEA跨太平洋联营. OZ KE这两家 07/16 12:31
45F：→ acomp: 还能中国转机客生意，航点包含许多中国次级城市 07/16 12:31
46F：→ acomp: 韩国两家的东南亚网路也不弱 07/16 12:33
47F：→ abyssa1: 日本应该是自己没很想做转机客 07/16 12:38
48F：→ SILee: 日本光现在NRT和HND分流就把转机市场玩残了 07/16 12:41
49F：→ SILee: 自己把市场越做越小，我也看不懂日本是在玩什麽 07/16 12:42
50F：→ lions402: 想不想玩转机客而已吧 07/16 12:46
51F：推 Retangle: 羽田就爆满 成田有宵禁 无解 07/16 16:17
52F：推 nuc1earsub: UA在SEA的规模是不是还养不起Polaris lounge?? 07/16 18:19
看了一下媒体的报导,大概几个重点
1. 华航应该会把西雅图航班增至每日1班,就看787何时进来.
2. 未来进一步评估华盛顿特区、凤凰城等航点.
3. 这次华航首航西雅图班机分析，载客率约94%，其中近45%旅客是转机客，
大部分是来自越南。(看起来转机客比例比个人预期还少一些).
4. 达美航空亚太区副总裁莫杰夫日前接受媒体采访时笑说，彼此还没好到可以讨论票价，但
仍会保持良好关系，互相竞争。
https://www.nownews.com/news/6472415
短期内,DL/CI 还是各玩各的. 看起来,在SEA, 旅客报到/贵宾室/
机务维修签放应该也不太会与达美航空有交集.
5. 再来就是8月的星宇开航(SEA-TPE),及10月的菲航开航(MNL-SEA)
53F：→ pippen2002: 啥? 共用贵宾室? 我好怕哦!! 以後金卡怎麽办? 07/16 18:37
※ 编辑: nyrnu (36.228.177.139 台湾), 07/16/2024 19:00:34
54F：→ Kazamatsuri: 某人不是不出国了 干嘛担心金卡？ XD 07/16 20:33
55F：推 shun01: SILee 伦敦也不是只有一个主要机场吧! 07/17 07:27
56F：推 shun01: acomp 不是吧!西雅图飞仁川每周21班,但撇开JX不谈,光桃机 07/17 07:46
57F：→ shun01: 飞西雅图的就22班了不是? 07/17 07:46
The Club (A gate) MON-TUES:05:00-20:00; WED-SUN:05:00-00:00
The Club (S gate) 06:00–00:00 DAILY
华航开航西雅图後
周三/五/日: 3班: (BR*2+CI*1); 贵宾室将会非常拥挤(77W+78X+A359)
周一/二 : 2班: (BR*1+CI*1); 贵宾室开始拥挤 (78X+A359)
周四/六 : 1班: (BR*1) : as usual (78X)
note: pp卡也是使用The Club lounge
7/18 更新一下:
星宇航空也公告使用 The Club (S gate) lounge (与长荣/华航一样).
三家起飞时间都差不多, 看来太晚进去,真的只能用站的.
这也是国籍航空在北美航线罕见的交集.
※ 编辑: nyrnu (36.228.177.139 台湾), 07/18/2024 21:42:26