作者nyrnu (just a soubriquet)
看板Aviation
标题[情报] BR5(LAX-TPE) 起飞3.5hrs後折返LAX
时间Sun Jul 14 12:31:30 2024
BR5(LAX-TPE) 起飞3.5hrs後折返LAX
https://www.flightradar24.com/data/flights/br5#36222c23
从 31000 ft 降到 19000ft.
FR24 显示 Diverted to SFO.
不过应该还是回到LAX
--
※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 36.228.151.152 (台湾)
※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Aviation/M.1720931495.A.1DB.html
1F：推 carbooming: 看来平安回到LAX了 07/14 12:38
2F：推 acomp: 降高度很像单发失效 但却没有转降比较近的SFO 07/14 12:41
3F：推 Kongomylove: 只知道被叫回公司支援 不知道跟这个有没有关系… 07/14 12:42
4F：推 zuun2768: 大佬说 为求省钱所以才在飞4小时回lax 07/14 13:05
5F：→ akira30: LA算是美国站大本营啊 07/14 13:06
6F：推 ultradev: 不降夏威夷… 07/14 13:16
7F：推 ray0208: 777本来就有单发失效可以持续飞行的标准，一堆人被网红 07/14 13:22
8F：→ ray0208: 机长带风向嚷嚷怎麽不立刻转降是怎样？转降後的後续安排 07/14 13:22
9F：→ ray0208: 也是要考量的... 07/14 13:22
10F：→ DLoJCIG: 那左边也失效的可能就不用考量吗 07/14 13:25
11F：→ dalaba7788: 777 ETOPS-330 回LAX合理 07/14 13:25
12F：→ dalaba7788: 最少LAX有能量可以修也方便客人转签或改航班 07/14 13:25
13F：→ dalaba7788: 夏威夷什麽都没有是要客人跟组员一起去渡假吗 07/14 13:25
14F：推 ddddd014: 不能飞回桃园再修吗？ 07/14 13:26
15F：推 MTBF: ray0208是长荣地勤吗？不懂的事就不要抢着乱讲，自己去看看F 07/14 13:27
16F：→ MTBF: AA AC120-42B写什麽。舍近的旧金山去远的洛杉矶可不可以？其 07/14 13:27
17F：→ MTBF: 实可以，但绝对不是你说的乘客後续住宿转签安排，敢用乘客安 07/14 13:27
18F：→ MTBF: 排这个理由保证被FAA电 07/14 13:27
19F：推 n1011512: 夏威夷怎麽可能什麽都没有？ 07/14 13:27
20F：→ MTBF: 单发动机要转降哪个机场，各国规定其实给PIC很多空间解释， 07/14 13:29
21F：→ MTBF: 但什麽乘客安排这是被明白写出不的列入考虑的，这跟安全无关 07/14 13:29
22F：推 KW96: 上周高雄立委要求高雄派747客机，你各位是在激动什麽， 07/14 13:30
23F：→ lions402: 夏威夷处理後续没比较方便吧 07/14 13:30
24F：→ KW96: 现在知道多两具发动机的好处了吧嘻嘻 07/14 13:30
25F：推 ray0208: 所以照某楼的逻辑，要跟网红机长说的转机降没有後勤可支 07/14 13:33
26F：→ ray0208: 援的HNL？PIC都有自己的考量，无脑乡民可以闭嘴 07/14 13:33
27F：→ DLoJCIG: 你说你自己要闭嘴吗 07/14 13:34
28F：推 vhygdih: 以前有某个航空公司747在美国东岸起飞马上有一颗引擎失 07/14 13:34
29F：→ vhygdih: 效但是继续飞，结果大逆风转降苏格兰才被发现XD 07/14 13:34
这个应该是在讲着名的BA268 案例
BA 747-400, LAX-LHR,
一起飞後就 one engine failure, 然而只是降低高度继续飞.
最後仍因为航程比较耗油,结果提早降落在英国曼彻斯特机场.
https://en.wikipedia.org/wiki/British_Airways_Flight_268
30F：→ MTBF: 没看过法规的外行人叫闭嘴，这素质真可悲 07/14 13:35
31F：→ MTBF: 连文字阅读都有问题的样子，我前面就说降洛杉矶是可以，但要 07/14 13:37
32F：→ MTBF: 有好的理由，拿乘客安排保证被调查机构电 07/14 13:37
33F：推 as981134: 双发盛行後的年代，除了没油跟鸟击，双发都失效的次数 07/14 13:48
34F：→ as981134: 屈指可数吧 07/14 13:48
35F：→ as981134: 反过来说就算四发也碰过四发都失效啊 07/14 13:48
36F：推 kdevil: 网红机长开喷 07/14 13:49
37F：嘘 DENNISJHENG: 某楼键盘机师只会嘴炮 呵呵 07/14 13:57
38F：推 acomp: SFO 应该也算EVA美西大站吧 07/14 14:01
39F：→ SILee: SFO的地勤能量有比LAX差很多吗？SFO也有UA的维修厂啊 07/14 14:22
台湾媒体报导
https://www.youtube.com/watch?v=udDoaY_RiSU
※ 编辑: nyrnu (36.228.151.152 台湾), 07/14/2024 14:27:27
40F：→ horse0924: 这有啥好吵的 在这打字的不都是吃瓜的 07/14 14:35
41F：→ naruto007007: 不知道在激动什麽哈哈哈哈 07/14 14:42
42F：推 bear520ju: 机长也是在飞机上，怎麽可能为了听公司的话拿自己的命 07/14 14:42
43F：→ bear520ju: 来拼？网红机长是不是可以更专业客观的评论啊 07/14 14:42
44F：推 corvus1121: 还是等报告出来再来定论比较好吧！不是当事人都不知道 07/14 14:43
45F：→ corvus1121: 确切状况，我相信这麽大间的航空公司不敢随便乱搞啦 07/14 14:43
46F：推 MIKEmike07: 啊就真的为了省钱才回去不是xD 谁不知道单发不能飞？ 07/14 14:48
47F：→ MIKEmike07: 啊如果又失效不是GG lol 一切都是在赌不是 07/14 14:48
48F：推 kerbi: QRH: "Plan to land and at nearest suitable airport." 07/14 14:53
49F：→ kerbi: EVA: 「我 HNL CDB ANC YVR SEA SFO 都不 suitable。」 07/14 14:53
50F：→ freddy90076: HNL这麽多UA的航班，会完全没有後勤支援? 07/14 14:59
51F：推 Boom3: 长荣护卫队过来领500 07/14 15:02
52F：推 tom92186: 地球粉即将赶往战场 07/14 15:06
53F：推 ATR72: 是不是怕SFO星宇的空位多，转签後客人会流失XD 07/14 15:19
54F：推 ahodes: 一颗引擎坏掉,就是Land as soon as possible,一开始也显示 07/14 15:37
55F：→ ahodes: 回旧金山了,任何机师也会选择旧金山,甚至夏威夷,会冒险再 07/14 15:38
56F：→ ahodes: 撑半小时回到洛杉矶,如果不是旧金山特定跑道的爬升梯度、 07/14 15:39
57F：→ ahodes: 28号跑道的引发重飞因素,我就不相信是飞行员做的决定. 07/14 15:39
58F：→ ahodes: 28跑道的特殊eng failure procedures. 07/14 15:41
59F：推 qazweeew: 都mayday了 最重要的是先降落保证所有人安全吧 07/14 15:43
60F：→ qazweeew: 单发失效可以再飞回去没错 但那是以备不时之需 附近就 07/14 15:43
61F：→ qazweeew: 有机场可以降落 不懂为什麽要赌不会出事 虽然结果来看 07/14 15:43
62F：→ qazweeew: 让长荣赌对了 07/14 15:43
63F：→ qazweeew: 但我是旅客会气到跳脚 07/14 15:43
64F：→ qazweeew: 不知道是机长自己的决定还是公司做的决定 07/14 15:43
65F：推 ultradev: 从旅客角度来看，多半还是会希望赶快落地吧，安全第一 07/14 15:45
66F：推 ultradev: 後勤、签转、钱都不该凌驾安全 07/14 15:47
67F：推 gort: 可以去看一下当时PHNL的天气，想想Gust20几节的单发落地安 07/14 16:09
68F：→ gort: 不安全 07/14 16:09
69F：推 andy00xx: 乡民都比退役机场专业呢 呵呵 07/14 16:09
70F：推 JoeBurrow09: SFO也没不好啊 而且20节正顶风欸 07/14 16:28
71F：推 barong: 好啦，公司要你去方便的站就照做，反正公司会挺，不用再 07/14 16:42
72F：→ barong: 找这麽多藉口合理化了.... 07/14 16:42
73F：推 ahodes: 旧金山机场28跑道的风和能见度都OK唷 07/14 16:46
74F：→ Pilger: 哪里可以领500 07/14 16:54
75F：→ coolfish1103: SFO也要放足够的油才能降，跟飞回LAX可能差不多。 07/14 17:09
76F：推 carbooming: 网红的言论没这麽重要 07/14 17:13
77F：推 andy30093: 放油可以沿途放不是问题 07/14 17:13
78F：推 JoeBurrow09: 他那个位置 SFO绝对比LAX快40分钟 07/14 17:13
79F：推 ultradev: 公司的指示也不重要 07/14 17:20
80F：推 TsukimiyaAyu: 以前本版确实很常出现讨论长荣奇怪的公司指令 07/14 17:44
81F：推 TsukimiyaAyu: 那时候张国炜跟长荣都是黑 不知道为什麽这几年来 07/14 17:46
82F：→ TsukimiyaAyu: 长荣白了 张国炜继续黑 07/14 17:46
83F：→ skypilot: 楼上说错了吧，是KW白了，长荣继续黑 07/14 17:49
84F：推 js52666: [新闻] 长荣航空惊传返航，网叹：果然又是波音 07/14 17:55
85F：推 jessica1977: 看起来，似乎飞洛杉矶是比较完善的处理方式耶 07/14 18:19
86F：推 Herodotus: 姑且不论夏威夷，至於SFO跟LAX距离差不多吧 07/14 18:21
88F：推 ahodes: 这个法比安把禁止列入考量的,全写进考量因素了呢. 07/14 18:28
89F：→ ahodes: Safety first是真是假,这个一颗引擎坏掉就是典型例子. 07/14 18:29
90F：推 Faried35: 某Ray的言词真的是令人笑掉大牙XDDDD被电到胡言乱语了 07/14 19:48
91F：推 vhygdih: 其实SFO进场很复杂, 在大家都不太熟悉的状况下回到LAX并 07/14 19:49
92F：→ vhygdih: 没有到非常夸张的决定, 如果单发动机有这麽危险那现在跨 07/14 19:49
93F：→ vhygdih: 太平洋都超恐怖 07/14 19:49
94F：推 h2ono1: SFO不是就海盗进场 下六千 等雷达带XD 07/14 19:52
95F：推 pokeo: MAYDAY了还飞进场，VMC你想怎麽飞就怎麽飞 07/14 19:59
96F：推 tom3333: 那个星黑又在扯什麽高雄，内文跟高雄有什麽关系？ 07/14 19:59
97F：推 JoeBurrow09: 法比安那篇很公关又过於专业 很像是写手稿的 07/14 20:34
98F：→ Kazamatsuri: 那位是不是网路上有名的那个海鲜？ XD 07/14 20:41
99F：→ coolfish1103: 他现在也有在帮华航写机上免税杂志的内容了。 07/14 22:09
100F：推 HAOCHEN: BR384 DAD-TPE 好像也是故障取消 07/14 22:23
101F：推 wawa456654: 以安全考量HNL应该是最好吧 只要发动机送得过去其他 07/14 22:37
102F：→ wawa456654: 都好说 07/14 22:37
103F：嘘 iqeqicq: 大佬早该重操旧业开计程车，不该再谈航空了 07/14 22:50
104F：推 GaryMatthews: 最好程序复杂就逃避 以为飞行员的训练是纸糊的吗 07/14 23:41
105F：→ GaryMatthews: SFO每天数百航班起降 人家都没问题就你有问题 07/14 23:41
106F：→ acomp: 紧急状态的飞机有最高的优先权. 航管会尽量帮忙 07/14 23:44
107F：→ acomp: BR飞SFO班次和LA差不多,对SFO也不会很生疏 07/14 23:45
108F：→ TSMCfabXX: 大佬已经退休了 剩下地勤在ptt喊着网红机师 07/14 23:45
109F：→ TSMCfabXX: 或者喊着要他去开计程车 哈哈 07/14 23:45
110F：推 andy30093: 长荣777每天三班SFO应该是不会不熟悉进场程序啦 更何况 07/15 00:01
111F：→ andy30093: EO有优先权不用在那边slam dunk 07/15 00:01
112F：推 FTICR: 果然大佬直播标题：舍近求远、罔顾人命...____航空太平洋上 07/15 00:18
113F：→ FTICR: 空大喊五月天～发动机失效 07/15 00:18
114F：推 crooked: 一堆键盘魔人都比机长专业的样子 07/15 00:42
115F：推 TsukimiyaAyu: 但退休後实在有点超过了 07/15 00:54
116F：推 vhygdih: 机长还是会有他考量，国泰大概两个月前flap issue , 全 07/15 01:20
117F：→ vhygdih: 载重748 要返航JFK ,因为ILS跟进场航路问题也没有选择最 07/15 01:20
118F：→ vhygdih: 长的跑道，在Final还有Traffic alarm ,很忙的空域有时候 07/15 01:20
119F：→ vhygdih: 就是这样，不然去SFO大家航班还比较多，要转签也不难，UA 07/15 01:20
120F：→ vhygdih: 起飞掉颗轮胎选择转降，BA 747引擎熄火也要飞过大西洋， 07/15 01:20
121F：→ vhygdih: 重点是大家都符合规范，也没有谁一定是错 07/15 01:20
122F：→ soryan: 看来就公司利益优先，反正我也没违法，你也不能怎样，跟台 07/15 01:27
123F：→ soryan: 风天情况一样，停飞标准没到，大家都保守选择停飞或延後， 07/15 01:27
124F：→ soryan: 就某一间会勇敢继续飞 07/15 01:27
125F：→ FTICR: 同意，只要没违法 机师领薪水的还是得照做... 07/15 01:35
126F：→ FTICR: 只能说目前还没有赌出大问题过? 07/15 01:35
127F：推 alkuo: 如果你是飞机上的乘客，你会希望转降檀香山还是飞回西岸？ 07/15 01:46
128F：推 suggestjoy: 正反方其实都能理解 事实上长荣的处置就是一切合法谢 07/15 03:53
129F：→ suggestjoy: 谢指教没毛病 只是道德上是有评论空间的 大佬性情中人 07/15 03:53
130F：→ suggestjoy: 讲话尖锐很正常 他也说如果今天同状况公司要求他回LAX 07/15 03:53
131F：→ suggestjoy: 他为了生计也只能照做 只是在天秤上你把乘客性命放多 07/15 03:53
132F：→ suggestjoy: 少份量 这个事件就可以看得出来长荣的态度是选择营运 07/15 03:53
133F：→ suggestjoy: 成本而不是乘客的安全 夜路走多是会碰到鬼的 07/15 03:53
134F：→ suggestjoy: 机长能不能自行决定转降也是个假议题 规定上机长就是 07/15 04:12
135F：→ suggestjoy: 可以自己决定要不要转降啊 但是实务上大多数的机长就 07/15 04:12
136F：→ suggestjoy: 是会受到各种内心纠结跟拉锯 最後向现实低头啊 今天如 07/15 04:12
137F：→ suggestjoy: 果你是在机上的人 你发现航空公司选择营运成本大於你 07/15 04:12
138F：→ suggestjoy: 的性命 你又怎麽想？ 07/15 04:12
139F：推 homoz: 楼上 我觉得还好 长荣又不是什麽三流公司 虽然各种省成本 07/15 05:59
140F：→ homoz: 态度差 但安全这件事还是他们少数能拿出来说嘴的 他们考量 07/15 05:59
141F：→ homoz: 回LA没问题 基本上也是相信他们 何况到檀香山如果运能不足 07/15 05:59
142F：→ homoz: 没办法立刻转签走 要多住一晚 赶时间的旅客落地之後绝对先 07/15 05:59
143F：→ homoz: 开喷 07/15 05:59
144F：推 bockychen727: 吵降哪好奇怪，到底是谁决定的、当下考量因素有哪 07/15 06:09
145F：→ bockychen727: 些这里的人谁知道XDD 07/15 06:09
146F：推 weijinsusu: 原来旅客开喷会是决策之一喔，难怪台风天会飞因为怕被 07/15 06:18
147F：→ weijinsusu: 骂吗？，安全降落後的维修跟旅客转运都是花钱能解决 07/15 06:18
148F：→ weijinsusu: 的，不需要用结果论来看这件事，想听到的是可以保证安 07/15 06:18
149F：→ weijinsusu: 全，而不是比较好处理，这差很多 07/15 06:18
150F：推 sulichun: 掉进太平洋的话旅客就没办法喷了 07/15 08:02
151F：→ TSMCfabXX: 在大海上返航 另一颗乖乖就没事 07/15 08:55
152F：→ TSMCfabXX: 另一颗也不乖那就 ditching, 记得买保险, 就这麽简单 07/15 08:55
153F：推 bird1968: 好多键盘机师 07/15 08:59
154F：推 royalblood: 谁跟你说一切合法的？还是你研读过FAA AC-120-42B? 不 07/15 09:18
155F：→ royalblood: 懂没关系我可以找给你看 07/15 09:18
157F：→ royalblood: 从根本上面FAA 就规定了，不能因为乘客考量与运营成本 07/15 09:21
158F：→ royalblood: 去考虑你的转降机场，转降的考量就是最近是适合的机场 07/15 09:21
159F：→ royalblood: 没有第二句话。 07/15 09:21
160F：推 bird1968: 你好像只喷你想看的齁？FAA明明就写要考虑机长对转降场 07/15 09:36
161F：→ bird1968: 的熟悉度。 07/15 09:36
162F：→ bird1968: 还是你就是机长？还是长荣高层？ 07/15 09:36
163F：→ royalblood: 对对对!你长荣机长LAX比较熟,SFO就不熟 07/15 09:47
164F：推 bird1968: 对对对，你是当班机长你写的都对！ 07/15 09:50
165F：推 royalblood: 这东西也不是我写的,你如果有读整个AC,那下面有写到 07/15 10:09
166F：→ royalblood: 甚麽情况你可以不转降最近的合适机场 07/15 10:10
167F：推 bird1968: 笑死，FAA的正式文件。看的人却连should与shall的分别 07/15 10:14
168F：→ bird1968: 都直接忽略？ 07/15 10:14
169F：→ bird1968: 有没看到第一点就说要考虑飞机状况，重量，剩油？还有 07/15 10:14
170F：→ bird1968: 其他杂七杂八的一堆事情？ 07/15 10:14
171F：→ bird1968: 老话一句，你是当班的人我就无话可说。 07/15 10:14
172F：→ royalblood: 谁说我直接忽略,这份文件的开宗明义第一页有提阿 07/15 10:16
173F：→ royalblood: 所以你是当班? 你考量到底下所有状况,舍近求远LAX最好 07/15 10:18
174F：推 bird1968: This AC provides an acceptable means of complying wi 07/15 10:18
175F：→ bird1968: th the regulations; however, it is not the only mean 07/15 10:18
176F：→ bird1968: s of compliance. When this AC uses mandatory languag 07/15 10:18
177F：→ bird1968: e (e.g., "must" or "may not") it is quoting or parap 07/15 10:18
178F：→ bird1968: hrasing a regulatory requirement or prohibition. Whe 07/15 10:18
179F：→ bird1968: n this AC uses permissive language (e.g., "should" o 07/15 10:18
180F：→ bird1968: r "may"), it describes an acceptable means, but not 07/15 10:18
181F：→ bird1968: the only means, of obtaining operational approval t 07/15 10:18
182F：→ bird1968: o conduct ETOPS under ꜠121.161 of the regulations 07/15 10:18
183F：→ royalblood: 拍拍手拉,以後EDTO ETOPS都可以废了,反正回航最合适 07/15 10:18
184F：→ bird1968: 节录给你，看的懂吗？ 07/15 10:19
185F：→ bird1968: 开宗明义写的。 07/15 10:19
186F：→ royalblood: 既然你要提了 07/15 10:20
187F：→ bird1968: 我才要好好的鼓励你这种只会断章取义的网民欸。 07/15 10:20
188F：→ royalblood: none of the following should be considered 07/15 10:21
189F：→ royalblood: 就开宗明义写的 就是没有一项是 "acceptable" 07/15 10:21
190F：→ royalblood: 不要只会复制贴上,shall should 正面表述跟反面表述 07/15 10:22
191F：→ royalblood: 是两种不同的意思 07/15 10:22
192F：→ royalblood: 还复制贴上打自己脸。你以为我没读阿? 07/15 10:24
193F：推 bird1968: 英文去重修一下啦，不然上网查查也可以。谷歌很方便的。 07/15 10:24
194F：推 bird1968: 在法律英语中「shall」和「should」的用法也有清楚地分 07/15 10:31
195F：→ bird1968: 别。「shall」表示强制性承担法律所规定的义务。「shoul 07/15 10:31
196F：→ bird1968: d」在法律中往往作「if」解，只表示「如果」之意。 07/15 10:31
197F：推 suggestjoy: 反正mayday也喊了 事实上也是真的选择非最佳选择的返 07/15 10:35
198F：→ suggestjoy: 降方案 FAA也会依据机长报告去开启调查 就看他们会做 07/15 10:35
199F：→ suggestjoy: 甚麽处分嘛 我们在这争论真的没意义 等报告出炉再评论 07/15 10:35
200F：→ suggestjoy: 到底是对是错也不迟 07/15 10:35
201F：→ royalblood: 讲不出道理就叫别人英文重修,连肯定跟否定语句都搞不 07/15 10:37
202F：→ royalblood: 清楚 07/15 10:38
203F：推 bird1968: 是啊！就有键盘侠喜欢带风向！ 07/15 10:45
204F：→ bird1968: 在调查结果尚未出炉前在那说嘴。 07/15 10:45
205F：→ bird1968: 所以我才说，你是当班PIC啊？ 07/15 10:45
206F：→ royalblood: 怎麽?做出这种全然违背ETDO ETOPS规范本意的决策,即使 07/15 10:53
207F：→ royalblood: 组员公司全身而退，依就是滥用法规的Decesion Making 07/15 10:54
208F：→ royalblood: 还必须当班PIC才能嘴?长荣这种PIC决策也配喔? 07/15 10:54
209F：→ TSMCfabXX: 看大佬直播是说长荣喊了mayday 又取消, 07/15 10:55
210F：→ TSMCfabXX: 发动机 idle 没关, Squawk 没挂 7700, 公司 ENG 建议 07/15 10:55
211F：→ TSMCfabXX: 返航. 至於这种特别做法合不合规就交给 FAA 去调查 07/15 10:55
212F：→ royalblood: 喷这种PIC决策,还说自己安全为第一考量呢 07/15 10:55
213F：→ js52666: 不然你要搭猩雨？ 07/15 11:45
214F：推 silversnow24: 置板凳，能多看到正反方的意见也不错 07/15 13:45
215F：推 YukiPhoenix: declare emergency又取消好像在哪边听过（抓头 07/15 13:57
216F：→ ttnakafzcm: 某次台风天长荣也干过类似的事情 07/15 13:59
217F：→ ttnakafzcm: BR189 07/15 14:00
218F：推 AlainDion: 我也是想到先前喊了降了又取消的历史XDD 07/15 14:10
219F：→ AlainDion: 不过台风天那次是回台湾，这次看美国怎麽处理後续吧 07/15 14:11
220F：→ ummmmmji: BR189好像是因为要抽油检查才取消XD 07/15 16:40
221F：→ ttnakafzcm: 不管要不要抽油这样搞本来就会惹人非议阿 07/15 16:54
222F：→ chenyei: 从法规看来，royalblood的说法比较对 07/15 18:22
223F：推 Cedef: 不管怎麽样 所谓网红机长不是实际有在飞有cpl的人吗 虽然退 07/16 00:12
224F：→ Cedef: 休了，应该比上面那些键盘仔的意见权威不少 07/16 00:12
225F：推 JoeBurrow09: Bird如果是员工或是知情人士的话 你喷那句 你是PIC吗 07/16 03:21
226F：→ JoeBurrow09: 是不是某种程度代表PIC是不是一开始的决定不是LAX 07/16 03:21
227F：→ JoeBurrow09: 而有外力介入造成结果往LAX? 07/16 03:21
228F：→ TSMCfabXX: 也没有甚麽外力介入吧... 飞机引擎出问题不是只有天上 07/16 08:32
229F：→ TSMCfabXX: 的会知道, 地上工程部随时在接收引擎数据也会看到异常 07/16 08:32
230F：→ TSMCfabXX: 然後透过电报或卫星电话讨论解决方案 07/16 08:32
231F：→ TSMCfabXX: 之所以没有把坏掉发动机关掉大概就是想回 LAX 07/16 08:35
232F：嘘 Metro123Star: Undeclare emergency是在？？ 07/16 09:13
233F：推 JoeBurrow09: 坏掉的发动机是被组员有关车喔 07/16 09:54
234F：→ JoeBurrow09: 民航局最好给个能让各家航空公司能接受的说法 不然这 07/16 09:56
235F：→ JoeBurrow09: 种明显确定过了ETP然後还决议要回LAX的作法 以後其他 07/16 09:56
236F：→ JoeBurrow09: 家全部照抄来做 07/16 09:56
237F：推 TsukimiyaAyu: 以前长荣台风天不是有人来爆料卫星电话的指令吗 07/16 10:23
238F：→ TSMCfabXX: 刚看大佬的补充影片, 最後的确是关掉了 07/16 11:16
239F：→ TSMCfabXX: (ENG R VIB EXCEED 5.0 DURING CRUISE) 07/16 11:16
240F：→ lucifero: 所以到底回LAX的考量是什麽？ 07/16 19:08
241F：推 s1an: 大佬好像出事了 难道真的是被裁掉的？ 07/19 14:47