完整图文介绍: https://pse.is/66572p 泰狮航 台北-东京 | 东京成田平价航班 这次去东京一开始就决定要去台北搭, 高雄出发的东京机票到现在还是几乎都贴近2万, 虎航都要15,000来回 , 刚好买机票时候到泰狮跟当时亚航特价 各买一段机票时间配得很刚好, 不含行李只要6000一个人 都比高雄出发的虎航节省快9000, 本来以为捡到了 , 结果没想到被亚航摆了一道, 没开成功变成有去程没有回程, 所以回程买了德威韩国转回高雄, 先来分享去程的泰国狮航航班, 这个航班对中南部人来讲都算不错, 高雄高铁出发6点45分时间非常充裕, 而且比长荣高雄早上7点出发航班来的舒服, 7点的航班前一天几乎不用睡XD 但判断错误, 就是现在出国潮真的太夸张, 过了台中後整台高铁爆满,蝬暾X乎就全车下车, 然後一起移动到桃园机场捷运,痕G刚好遇到南下高铁同时到, 桃园捷运还启动了人潮管制, 要等第二班车才上得了, 结果在捷运月台就卡了快25分钟 , 非常夸张~ 前面车厢根本已经塞到爆, 15分钟一班车很明显是不够 但桃园捷运资源几乎都集中在台北往机场的方向 中南部从桃园高铁站前往, 桃园机场这部分尖峰事件完全被忽略, 建议搭高铁去桃园机场的朋友, 还是要预留满满3个小时 否则预留2个小时到被这样卡肯定紧张~ 泰国狮子航空使用第一航厦运作, 泰国狮航跟马来西亚 Batik Air 分别前往日本东京, 大阪, 名古屋跟冲绳 当然也包含他们出发地曼谷跟吉隆坡, 而且为了这第五航权, 东南亚机票根本就是杀到骨折, 如果日本去腻了, 想去曼谷吉隆坡这两间机票真的都非常便宜~ 泰狮在台湾的代理是台湾天际服务, 当天开6个柜台手提行李也会检查, 办理的速度算是很快大约15分钟就搞定~ 狮航优点就是行李可以+5公斤这样买, 如果你一个人旅行, 可以买空箱的重量5公斤, 只要325泰铢, 在日本回程直接卖25公斤也只要泰铢1000( 台币870左右) 几乎是所有飞行日本廉价航空里最便宜, 每人可以买最多40公斤, 每个行李不能超过32公斤, 买多少都不用怕, 而且泰狮航选位费也只要80泰铢起跳~ 登机证采用传统登机证彩色印刷, 188人坐的飞机我的编号已经排到184, 就知道为什麽大家都飞日本了吧XD 办理好check in程序后还有2个多小时, 所以选择了一航厦进入管制区, 前方摩斯汉堡旁休息一下顺便先吃个东西, 当天机场虽然人潮汹涌, 但是安检通关部分都蛮快速 当天我们航班是使用A7登机门, 前一个航班是11点出发的星宇航空槟城, 可以看到桃园机场现在空桥使用率是排得非常紧密 我们表定时间是12点10分起飞, 不过很不幸, 当天曼谷来的飞机延误了一个小时, 但後来看到星宇航空其实也延误半个小时出发, 如果我们班机准时其实也是被挡到~ 很多人都说廉价航空容易搭到接驳车, 但我觉得这完全都是运气, 我印象中在桃园机场有搭到接驳车, 是泰国航空另外一次是长荣,还有一次台湾虎航, 基本上还是看航空公司的安排还有当时班机的状况~ 像我们的A7登机门完全就是完美登机门, 就在大型免税商店旁, 我们也只是廉价航空而已啊哈哈 星宇航空有蛮多下午出发的班机, 用拖车拉到登机门这边, 坐在这里等飞机的时候就看到至少4台, 随着星宇航空的扩展, 桃园机场压力也是越来越大 如果第三航厦没有办法在两年内完成, 相信2026年会很精彩 旁边准备出发的乐桃航空, 乐桃航空在桃园机场每天有7-8班飞往日本不同城市, 基本上全日空台湾航线除了松山羽田黄金航线, 其他都是直接交给乐桃处理,]没有复飞桃园机场的消息 ~ 在接近我们起飞时间时, 航班终於到达, 其实狮航这个航班准点度蛮不错的, 有查过过去14天资讯都是完全准时, 只能说我们运气真的算是不太好哈哈~ SL394 曼谷-台北-东京航班几乎都是使用737-800飞行, 狮子航空现在处境其实很蛮尴尬, 主要是他们的737 Max订单谈判问题, 一直没有办法继续交, 泰狮航也只能维持在一个很小的机队规模, 想要多开航班就没办法, 现在去定A320太晚, 在疫情前泰国狮航甚至还拥有A330-900 飞行台湾, 如果现在还在的话, 用来飞日本简直完美~ 等候曼谷旅客下飞机期间刚好遇到华航A350 , 华航的长途机队部分也是非常吃紧 , 几乎也忙到无法大量支援亚洲航线, 所以现在华航在亚洲基本上都是搭到老旧的A330 甚至原本在高雄的两台 A330都调度回来台北使用 让高雄的议员非常不爽XD 但我觉得南部机票会这麽贵原因, 也是因为飞机载客数不多 几乎都是被旅行团包掉, 航空公司可能也乐得轻松~ 我们飞机到达大约15分钟後就开始登机程序 只能说非常有效率, 泰国狮航机组人员是从曼谷经台北, 东京成田下班 可以感受到他们不想超时的压力~ 本航班机组人员有两位空少 , 以前搭狮航飞曼谷印象中是没看过空少 今天航班是完全爆满状态, 但是大家都还蛮配合登机速度很快, 也没有人一直在换位置, 在飞机地停停好之後半个小时就关门准备出发, 没有让延误继续扩大非常不错~ 我们预先选择了第9排标准座位, 狮子航空是使用传统廉航座位排列 标准距离29寸 , 我觉得算是蛮拥挤 , 几乎顶到膝盖的距离, 东京表定飞行时间是接近4个小时, 还是怀念他们以前A330-900, 标准31寸就是爽XD 狮航空737都蛮新的, 标配Sky interior 内装规划, 等同787设计, 其实Boeing 在很多这种客舱设计上蛮领先, 像当年2000年第一次搭777, 看到波浪形行李架真的是有惊艳到, 很可惜现在变成这个样子, 叫我搭737 Max现在都会有犹豫 如果搭廉价航空窄体客机, 会建议使用驾驶舱後方厕所会比较宽, 泰狮航还蛮注重厕所的清洁, 机组人员没事就会巡查一下, 飞机上也没有过度叫卖 只有起飞卖过一次餐点就没了可以好好休息 买了Apple Watch第一次搭737 , 意外发现737比A320还要安静, 像我们前方位置巡航噪音74分贝, 非常不错的表现, A320平均都会77到79之间 泰狮航机上餐点其实也非常便宜, 除了可以预订热餐外, 也可以买泡面饮料组合, 泡面加饮料只要100元的超划算, 跟便利商店根本差不了多少, 而且搭廉价航空好处, 就是没有发餐发饮料服务, 不会遇到有人一直按服务铃要这个要那个, 比较可以好好休息啊, 现在真的一睡都可以睡2个小时 前提是不要被一直打扰哈哈~ 在机长努力追赶下 , 最後到达成田机场降落延误半小时 但是很不幸当天使用北跑道, 滑了20分钟才到第一航厦最远停机位, 成田机场整体设计真的是一言难尽, 第一次使用成田机场是小时候 2002 爸妈带我们去美国 当时是搭乘西北航空, 使用成田机场卫星航厦, 整个转机空间超像难民营, 完全无法想像那是从小漫画动画看到的日本, 印象非常深刻XD 当天带我们到东京成田的737-800 , 早上6点泰国起飞, 到东京都已经下午快5点, 如果有从泰国出发的客人其实也是蛮辛苦XD 在行李提领空间看到每张椅子都是这样, 成田就是这麽神奇的存在XD 当天飞机到达时间误点, 很刚好通关前面完全没有人 3分钟就通过超级夸张 我有使用VJW, 直接扫码移民官大概只花了30秒, 另外经过海关检查也是直接扫码通过电子闸门,是完全没有人状况, 和新闻上面很多人说要等2个小时, 真的可以说是非常幸运 之前无论是在成田跟关西机场, 通过移民官都是要等半个小时以上, 几乎是无一例外~ 成田机场第一航厦是最旧航厦, 其实跟桃园机场还真的有几分像, 但是整体动线指标日本还是比较清楚一点 我自己也是第一次从第一航厦走出来, 以前只有全日空在第一航厦转机,s接到铁路距离还蛮近的 当天2个铁路公司买票的人潮也很少, 所以我自己觉得成田第一航厦最好的到达时间, 可能是下午5点半XD 因为我们隔天还要转机去北海道, 先搭乘京城本线前往成田站 也刚好碰到还没下班之前的时间点 通勤为主的京城本线当天也没什麽人, 後来回来东京搭乘Sky access, 大约下午2点整个人潮就超可怕 整体来讲, 之前搭乘过泰国狮航前往曼谷,几次曼谷的国内线, 其实东南亚廉航服务真的蛮好, 尤其是加购额外服务部分, 狮航可以说是最便宜 也不会贩售免税品影响客人休息, 没看到旅行团就利用这班机都是散客为主, 虽然是有小小延误, 但通关很顺畅跟预计时间差不多, 我们购买机票的时候是买到2399+机场税特价真的超值, 每个礼拜有5个航班飞行台北-东京 来回时间对於台湾旅客都是非常棒的时间点, 有兴趣日本自由行的朋友蛮推荐可以参考看看泰狮航特价 --

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