作者nyrnu (just a soubriquet)
看板Aviation
标题[情报] 星宇航空/阿拉斯加航空申请双向代码共享
时间Fri Jun 28 07:25:06 2024
星宇航空/阿拉斯加航空向美国运输部(DoT)申请双向代码共享(code-share)计画
Source: DoT (美国运输部)
根据向DoT提交内容, 双方拟在下列国际/美国国内航线挂上对方班号,
以俾开始行销/卖票
A. 国际航线部份 (operated by Starlux Airlines)
LAX-TPE
SFO-TPE
SEA-TPE
将挂上阿拉斯加航空班号(AS)
B. 美国国内航线部份
(operated by Alaska Airlines or Horizon Air/Skywest Airlines on behalf of
Alaska Airlines)
1. Seattle-Portland
2. Seattle-Salt Lake City
3. Seattle-Denver
4. Seattle-Las Vegas
5. Seattle-San Diego
6. Seattle-Phoenix
7. Seattle-Dallas (DFW)
8. Seattle-Austin
上述航线拟挂上星宇航空班号(JX)
C. 申请开始日期
2024/Aug/16
心得:
华航/长荣会不会表示担忧? 这两家可是与AS 也有合作卖票(美国国内线),
会不会2025的某一天AS 就不卖票给BR/CI.
这样BR/CI只好咬牙一撑释出利多给UA/DL 来强化合作.
PS-华航现行与达美航空在 TPE-LAX/SFO-美国内陆航点 有 code-share agreement,
看来达美暂时还不太想跟华航在TPE-SEA 这航线上合作.
至於长荣航空/联合航空双方就更冷淡了,在台美航线上现在根本也没code-share,
双方就各自找客源卖票 (不过双方主要客源不同,想要有钱自己赚就好, 所以不想合作
倒也可以理解).
球赛看来才打到第三局.
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 36.228.155.22 (台湾)
※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Aviation/M.1719530710.A.06E.html
※ 编辑: nyrnu (36.228.155.22 台湾), 06/28/2024 07:39:34
1F：推 VGuerreroJr: 请问code-share对航司实质的好处是什麽? 06/28 07:39
2F：→ cityport: 我有看过CI班号挂在AA国内线航班上，不过应该很稀少 06/28 07:46
3F：→ cityport: 而且是疫情前看到的 06/28 07:46
4F：→ cityport: JX这点小事也发新闻稿，空厨供餐要不要也发一篇 06/28 07:50
5F：推 abian746: 楼上XD 06/28 07:59
6F：推 bockychen727: 楼楼上，他们的确连新加坡当地带餐都会发呀 06/28 08:10
7F：推 weijinsusu: 这在推特上是阿拉斯加航空发的新闻，怎呢喔有人看到JX 06/28 08:55
8F：→ weijinsusu: 就不爽 06/28 08:55
9F：推 weijinsusu: 这种事以前刚起步的长荣华航不会有新闻？ 06/28 08:57
10F：→ weijinsusu: 长荣华航不会发餐厨新闻？ 06/28 08:58
11F：推 AlainDion: 挂AS班号是不是可以累积OW status了XD 06/28 09:10
12F：→ cityport: 你怎麽知道是推特？ 他的PO文完全没提到推特耶 06/28 09:13
13F：→ cityport: 这样操作太难看了啦，前辈没教你业配多嘴会露馅吗？ 06/28 09:14
14F：推 bzkid: 不想看就跳过，你都认为是小事还要进来嘴？ 06/28 09:19
15F：推 franceleo: 所以你说的JX发新闻稿是发在哪贴来看一下？不然也只沦 06/28 09:23
16F：→ franceleo: 为造谣惯犯 06/28 09:23
17F：推 ray0208: 腥粉又出来带风向了 06/28 09:26
18F：→ andy00xx: 腥酸出来高潮也是很逗 06/28 09:27
19F：推 franceleo: 腥黑又出来泼屎了XD 06/28 09:28
20F：推 williechen: 不太可能吧 对AS来说有钱当然赚 BR跟CI旅客要来买票A 06/28 09:31
21F：→ williechen: S不太可能拒於门外 但对旅客来说 如果有JX-AS联程票 06/28 09:31
22F：→ williechen: 在转机上会比较有保障 06/28 09:31
23F：推 AlainDion: 笑死，这时候又有保障了，你不是说没联盟没保障吗 06/28 09:39
24F：→ AlainDion: 而且这篇在讲抠穴，你还在联程 06/28 09:41
25F：推 williechen: 联程票转机 现况就是有些航司做的很好 有些尤其廉航 06/28 09:57
26F：→ williechen: 奇差无比 联盟是可以保障最基本的品质下限 所以到时 06/28 09:57
27F：→ williechen: 候就看嘛 美国极端气候那麽多 失接状况不久後一定会 06/28 09:57
28F：→ williechen: 出现 到时就看有没有星宇旅客抱怨甚至控诉被丢包的状 06/28 09:57
29F：→ williechen: 况出现罗 06/28 09:57
30F：推 TsukimiyaAyu: 其他两家有联盟的 在北美有比较好过吗 06/28 10:29
31F：推 Kazamatsuri: 共挂又没啥 看看PG挂了CI/BR也没事啊 科科 06/28 10:32
32F：推 brianzzy: AS没有经营太平洋长程线 签codeshare还可以增加AS国内线 06/28 11:20
33F：→ brianzzy: 的载客率 何乐不为呢 反观隔壁的DL, UA和BR,CI都有存在 06/28 11:20
34F：→ brianzzy: 竞争关系 合作冷淡很正常 06/28 11:20
35F：推 williechen: 如果星宇真的有办法进寰宇 跟国泰在欧洲线就有很大合 06/28 12:26
36F：→ williechen: 作空间 反正欧洲热门航权都在BR/CI手上；跟日航除了 06/28 12:26
37F：→ williechen: 现有货运合作 星宇加拿大航线也可以透过跟日航共挂班 06/28 12:26
38F：→ williechen: 号解套；台日线也是 目前日航只有跟不同联盟的CI合作 06/28 12:26
39F：→ williechen: 有JX寰宇在台日这种黄金航线的市占会大增 06/28 12:26
40F：推 clean123: 刚起步当然发啊干嘛不发 06/28 13:11
41F：→ Jsyc241008: 国泰干嘛跟星宇合作欧洲航点？ 06/28 13:20
42F：→ Jsyc241008: 手上一堆航点的跟没半个航点的要合作？ 06/28 13:20
43F：推 Jsyc241008: 思考的逻辑难道不是JX能帮OW增加什麽利益而不是OW能 06/28 13:31
44F：→ Jsyc241008: 帮JX什麽吧？ 06/28 13:31
45F：推 d3571432: 合作卖票跟CODESHARE还是有点不一样的吧 06/28 13:33
46F：→ yu830913: 当然是看CX/OW能带给JX甚麽阿，人家是精品航空耶 06/28 14:05
47F：推 williechen: 不对吧 如果有欧洲航点 才会航线重叠变成竞争关系 一 06/28 14:12
48F：→ williechen: 边有欧洲线一边没有 是互补关系 星宇加入寰宇 台湾会 06/28 14:12
49F：→ williechen: 有一堆人开始收集寰宇哩程 星宇能给的自然是台港的转 06/28 14:12
50F：→ williechen: 机客源 现在亚万哩程就是台湾直飞的东北亚东南亚相比 06/28 14:12
51F：→ williechen: 其他联盟太难用 所以寰宇在台湾市占提不起来 06/28 14:12
52F：→ ewayne: 难道有人以为星宇从此之後都不打算开欧洲线？还是星宇开欧 06/28 14:40
53F：→ ewayne: 洲线是去飞那些CI/BR没有飞的地方？ 06/28 14:40
54F：推 AlainDion: AM相比其他联盟太难用XDDDDDDDDDDDDDDD 06/28 14:42
55F：→ AlainDion: 真的是脑补无上限/无极限 06/28 14:43
56F：→ ewayne: CI/BR的问题就无解，星宇就有办法能不落入一样的窘境？ 06/28 14:46
57F：推 williechen: 反正现在JX加入ow的机率提高很多 楼上信不信以後亚万 06/28 15:09
58F：→ williechen: 哩程能兑换JX机票 一定一堆人买单 CX自己会评估嘛 如 06/28 15:09
59F：→ williechen: 果有利可图真的会挡JX? 欧洲线星宇就算飞了 也是BR/C 06/28 15:09
60F：→ williechen: I飞剩的 随便算就至少5个台湾人熟知的机场JX注定无缘 06/28 15:09
61F：→ Jsyc241008: 亚万的收集者在台湾有很少吗==？ 06/28 15:17
62F：推 CHRush: 台湾玩亚万的一堆吧 06/28 15:27
63F：→ ewayne: ...哇，BR/CI不飞的欧洲航点，你以为JX就养得起来？当那些 06/28 15:34
64F：推 williechen: 国泰当然不少人集 但有星宇加入绝对会更多 因为目前 06/28 15:34
65F：→ williechen: 寰宇的市占就低啊 台湾目前还是以星空联盟最强吧 06/28 15:34
66F：→ ewayne: 那些欧洲航点是岘港是吧... 06/28 15:35
67F：推 marco10110: 星宇能给台港转机客源XDDDDDD 06/28 15:36
68F：→ ewayne: 再说，国泰能开发的欧洲市场，绝对比星宇多。有什麽理由国 06/28 15:36
69F：→ ewayne: 泰自己不赚看着星宇赚？国泰的台港线是有输给星宇吗？ 06/28 15:37
70F：推 williechen: 回e大 所以啦 BR/CI都不飞的点 还不如先不要飞 那这 06/28 15:39
71F：→ williechen: 样是不是乾脆在这块让利去找国泰合作呢 06/28 15:39
72F：→ ewayne: BR/CI的困境就是大家都想做大才有冲突让合作不顺。星宇是 06/28 15:39
73F：→ Jsyc241008: 所以国泰为什麽要跟星宇合作？ 06/28 15:40
74F：→ Jsyc241008: 星宇能给国泰什麽利益？ 06/28 15:40
75F：→ Jsyc241008: 你当国泰背後太古集团吃素？ 06/28 15:40
76F：→ ewayne: 不想要欧美线，只想要飞东亚线飞到称霸中港台日韩吗？ 06/28 15:40
77F：推 KR07: 互补是人家没有的你要有，现在情况是人家没有的你也没有， 06/28 15:46
78F：→ KR07: 这不叫互补叫蹭 06/28 15:46
79F：→ williechen: 再回E大 国泰再强 在台湾就只能经营台港线 顶多部分 06/28 15:48
80F：→ williechen: 班次延远 这就是问题 星宇能提供的是让寰宇在台湾航 06/28 15:48
81F：→ williechen: 网跟市占提高 寰宇在台湾航线多 自然搜集哩程会员就 06/28 15:48
82F：→ williechen: 多 越多人累积寰宇哩程 自然会去香港转机的人也提高 06/28 15:48
83F：→ williechen: 而不是说星宇要飞一堆台港线给国泰提供客源XDD 06/28 15:48
84F：推 eugene0315: 国泰跟星宇是两间规模落差极大的航空 星宇至少航线机 06/28 15:50
85F：→ eugene0315: 队也要有华航现在的规模 才有那个资本跟国泰谈合作 06/28 15:50
86F：→ eugene0315: 不然星宇哪来的底气跟国泰谈合作？ 06/28 15:50
87F：→ eugene0315: 国泰自己台港航线飞的跟公车一样多 星宇只飞台北香港 06/28 15:52
88F：→ eugene0315: 一天两班是要帮国泰集多少客？ 06/28 15:52
89F：→ williechen: K大 上面有解释过了 互补星宇能提供的是台湾航网 国 06/28 15:54
90F：→ williechen: 泰能提供台湾民众完整的东北亚东南亚航直飞航线嘛 这 06/28 15:54
91F：→ williechen: 就是国泰还缺且需要再加强的 06/28 15:54
92F：→ Jsyc241008: 不用星宇 06/28 15:54
93F：→ Jsyc241008: 现在一堆台湾人根本不排斥去香港转机吧… 06/28 15:54
94F：推 KR07: 你是不是没搭过CX台港线没看过抵港闸口看板上一堆密密麻麻 06/28 16:01
95F：→ KR07: 的转机航班号，是不是没被地勤带着过楼下赶楼上？ 06/28 16:01
96F：→ ewayne: 星宇的台湾航网XD 06/28 16:03
97F：推 eugene0315: 国泰做台湾生意 最主要的不是台湾-香港-中国/欧洲吗 06/28 16:03
98F：→ eugene0315: ... 国泰从台北延远日本说到底只是来插花分杯羹 国泰 06/28 16:03
99F：→ eugene0315: 根本就不需要星宇的东北亚网路吧？ 反而是星宇至少一 06/28 16:03
100F：→ eugene0315: 段时间飞不进欧洲 没有国泰或东南亚航空公司帮忙 星 06/28 16:03
101F：→ eugene0315: 宇要飞欧洲还不知道要等几年咧 06/28 16:03
102F：→ ewayne: 国泰为什麽要提供台湾民众东北亚跟东南亚网路？ 06/28 16:07
103F：→ ewayne: 现在星宇在东亚航线，是有飞得比BR跟CI多吗？国泰都没在怕 06/28 16:08
104F：→ williechen: E大 所以啦 星宇当然了解这道理 预估2026时48架客机 06/28 16:09
105F：→ williechen: 已经初具规模才正式加入 华航65架客机 但部分运能要 06/28 16:09
106F：→ williechen: 布局飞欧洲线 06/28 16:09
107F：→ ewayne: 跟BR/CI竞争东亚航线，国泰到底是需要星宇什麽？ 06/28 16:09
108F：推 williechen: 不是国泰为什麽要提供台湾航网 是无法提供XDD 因为说 06/28 16:19
109F：→ williechen: 到底 国泰毕竟不是台籍航空！ 至於国泰要不要跟星宇 06/28 16:19
110F：→ williechen: 欧洲线合作 我是觉得有利可图就有得谈 当初大家搞联 06/28 16:19
111F：→ williechen: 盟不就为了赚钱嘛 星宇只要愿意让利 没什麽不可能 06/28 16:19
112F：推 eugene0315: 我也不懂为什麽国泰需要星宇 哪怕星宇飞机全到位也未 06/28 16:21
113F：→ eugene0315: 必需要 现在是星宇有求於人 不是别人要跪着来求星宇 06/28 16:21
114F：→ eugene0315: 星宇有的点国泰自己多半都有飞 还有一堆星宇根本拿 06/28 16:21
115F：→ eugene0315: 不到的中国/欧洲/纽澳航线 现在到底谁比较需要谁？ 06/28 16:21
116F：推 AlainDion: 真的快要笑烂，脑补仔是专程来娱乐大家的XDDD 06/28 16:21
117F：→ AlainDion: 星粉拜托一下，这种只会丢脸的自己带回家管教好吗 06/28 16:22
118F：→ eugene0315: 而且只要国泰自己想要 星宇有在飞的北美航点要延远也 06/28 16:24
119F：→ eugene0315: 不难 从各种角度切入 国泰都不需要星宇 对台湾人而言 06/28 16:24
120F：→ eugene0315: 转一次香港也没多难 06/28 16:24
121F：推 KR07: 完全没半个欧洲航点，你星宇是有什麽利可以让给国泰。 06/28 16:24
122F：推 AlainDion: AM在台湾是最好入门的里程计画，比CI/BR还容易入门， 06/28 16:25
123F：→ AlainDion: 然後被你说成太难用，需要靠JX加入提高大家集里程动力 06/28 16:25
124F：→ williechen: 国泰不需要星宇 但有星宇国泰能更赚钱 简单说就是这 06/28 16:28
125F：→ williechen: 样 所以我才说国泰都没出来反对星宇加入 大家凭什麽 06/28 16:28
126F：→ williechen: 替国泰发言？在商言商 算一算如果赚钱 何乐不为 华航 06/28 16:28
127F：→ williechen: 当初入天合还有政治问题 星宇可是单纯全民营 06/28 16:28
128F：嘘 manpower001: 一群键盘幻想，等着看结果很难？ 06/28 16:31
129F：推 eugene0315: 你有没有想过国泰不讲话是因为星宇根本0威胁 合作也 06/28 16:32
130F：→ eugene0315: 没特别好处 国泰根本懒得理？ 台湾航网华航跟长荣能 06/28 16:32
131F：→ eugene0315: 给的好处跟威胁都远大於星宇 国泰都没在在意了还在意 06/28 16:32
132F：→ eugene0315: 一个初出茅庐的星宇？ 说我们在代表国泰发言 啊你星 06/28 16:32
133F：→ eugene0315: 宇发言人吗？ 星宇是有花钱给你正式职位要你说尽星宇 06/28 16:32
134F：→ eugene0315: 好话是不是？ 06/28 16:32
135F：→ ewayne: ...谁开国际线是为了让利？这麽天真不容易阿... 06/28 16:45
136F：→ ewayne: 而且，星宇让利？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？ 06/28 16:45
137F：→ ewayne: 是有没有搞懂国泰跟星宇到底是谁想要谁的利益？？？？？？ 06/28 16:46
138F：→ ewayne: 国泰到底要提供什麽？？？？？？？？？？？？？？？？？？ 06/28 16:47
139F：→ ewayne: 有什麽东西是只有星宇独有，国泰只能求着星宇的给他的？ 06/28 16:48
140F：→ ewayne: 国泰是需要星宇给他岘港吗？ 06/28 16:49
141F：→ ewayne: 还是国泰要求着星宇去西雅图、雅加达、函馆载人来给他？ 06/28 16:53
142F：→ ewayne: 算了，话题回到这篇。这对星宇的帮助，有很大吗？又不是说 06/28 16:57
143F：→ ewayne: 星宇要集中火力攻西雅图...AS要是真想打开市场，那就直接 06/28 16:58
144F：→ ewayne: 放旧金山或洛杉矶就好了，AS也不是没从这两个点发的国内线 06/28 16:59
145F：推 t340081231: 2楼好可怜 06/28 17:07
146F：推 williechen: 这样就叫领星宇钱嘛？星宇自己说规划2026要加入寰宇 06/28 17:14
147F：→ williechen: 所以我评估一下跟各成员有哪方面可以合作 你可以反思 06/28 17:14
148F：→ williechen: 一下 国泰真的有那麽恨星宇？因为总觉得你很像很怕星 06/28 17:14
149F：→ williechen: 宇加入…人家董事长自己都不担心国泰挡他了 你在担心 06/28 17:14
150F：→ williechen: 什麽？那如果有信心加入且也真的加入了 你认为成员之 06/28 17:14
151F：→ williechen: 间不会有那些合作吗？ 06/28 17:14
152F：→ Jsyc241008: 也是有航空公司同联盟然後弄得跟不同联盟一样吧== 06/28 18:08
153F：→ coolfish1103: 代码共享是搭星宇买AS代码可以累计到AS的会籍内累计 06/28 18:26
154F：→ coolfish1103: AS的OW会籍，但由於JX不是OW会员所以也没办法丢到其 06/28 18:27
155F：→ coolfish1103: 他OW的会员哩程计画内。这对AS有什麽好处呢？他可以 06/28 18:27
156F：→ coolfish1103: 让愿意搭JX的人买AS代码的票(可能更贵或更便宜)，对 06/28 18:28
157F：→ coolfish1103: JX有什麽好处呢？可以多捞一些本来因为没有办法累计 06/28 18:28
158F：→ coolfish1103: AS/OW会籍的客人来搭JX。如果BR/CI并没有代码共享， 06/28 18:30
159F：→ coolfish1103: 这对JX集客有帮助，不过JX必须付出一些代价给AS，毕 06/28 18:30
160F：→ coolfish1103: 竟票是AS卖的，然後有些本来买JX票的会改买AS票累AS 06/28 18:30
161F：→ coolfish1103: ，进而造成JX高卡的流失(毕竟AS/OW比JX好用多了)。 06/28 18:31
推上面酷鱼说明. 班号共享对航空公司集客/提高载客率是很重要的工具.
长荣与联合航空也签了code-share agreement, 乡民看看长荣或联合的台美航线,
双方有code share 吗? 没有啊. 双方主要客源不太一样,也想要有钱自己赚.
因此, 虽同在星空联盟内, BR/UA 基本上就是各玩各的. 只有长荣搭配的某些北美内陆
接驳航线仍可以搭配BR+UA (也有BR+AS).
因此,有加入某航空联盟,真的有那麽重要吗? 就只是个品牌,方便行销增加曝光度.
最重要的核心--哩程累积及贵宾室. 这些透过其他合作方式也可达成.也不一定要同联盟.
如上Qantas 网站买SYD-TPE (operated by 华航) 也是可以累积QF 里程.
甚至也可以拿QF 里程换 SYD-TPE 里程票.
华航A350 飞LAX/ONT/SFO, 你看华航有找达美 Delta TechOps 为机务维修代理吗?
也没有啊.
反而是星宇航空这家有意加入OneWorld 的航空公司去找了天合联盟的航空公司.
所以呢, 一切都是利益至上, 要是有钱可以赚, 联盟皆可放旁边.
※ 编辑: nyrnu (36.228.155.22 台湾), 06/28/2024 19:02:43
162F：推 eugene0315: 谁跟你讲国泰恨星宇？ 你都懂的在商言商 啊就请问国 06/28 19:00
163F：→ eugene0315: 泰到底跟星宇合作有什麽了不得的好处 星宇跟阿拉斯加 06/28 19:00
164F：→ eugene0315: 合作 阿拉斯加的好处是做大西雅图枢纽 而且阿拉斯加 06/28 19:00
165F：→ eugene0315: 没有亚洲航线 跟星宇航空合作刚好可以补亚洲线的短 06/28 19:00
166F：→ eugene0315: 那国泰呢？ 星宇跟国泰谈合作根本是星宇占尽便宜 国 06/28 19:00
167F：→ eugene0315: 泰不需要星宇也能做好自己的香港枢纽 用台北延远日本 06/28 19:00
168F：→ eugene0315: 还多赚一笔 更何况比航网规模星宇怎麽追都追不过华航 06/28 19:00
169F：→ eugene0315: 长荣 国泰根本没多少好处能从星宇身上捞 比起无聊的 06/28 19:00
170F：→ eugene0315: 恨不恨议题 我更倾向国泰至少接下来几年 可能都没有 06/28 19:00
171F：→ eugene0315: 跟星宇合作的理由 因为国泰不需要星宇也能自己过的好 06/28 19:00
172F：→ eugene0315: 好的 星宇没了国泰甚至其他航空公司的协助根本玩不出 06/28 19:00
173F：→ eugene0315: 什麽花样 06/28 19:00
174F：→ cnhuang85: 补充国泰东北亚东南亚没飞的点，还有子公司香港快运可 06/28 21:12
175F：→ cnhuang85: 以补喔，需要星宇来补这些航点，真的呵呵 06/28 21:12
若是以目的地为PHX/DFW/DEN/SAN/SLT 这几个大城的旅客来说,当然LAX/SFO/SEA
会优先考量SEA 转机(不然就是改日/韩转机)
以後
1.TPE-SEA-PHX
可以买
DL+DL
JX+JX
AS+AS
BR+AS(or BR+UA)
CI+AS
2. TPE-SFO-PHX
UA+UA
3. TPE-LAX-PHX
CI+CI
DL+DL
BR+UA
以上都是一本票
176F：推 tom86814: 空厨供餐发新闻稿很正常吧，去查华航跟长荣只要有新菜 06/28 21:37
177F：→ tom86814: 单或者航线限定菜单都会发新闻稿啊 06/28 21:37
178F：推 tom86814: DL不只没想跟CI在航班合作，连DL在SEA准备新开的贵宾室 06/28 21:59
179F：→ tom86814: ，都不给CI使用，天合联盟真够奇葩。 06/28 21:59
180F：推 abian746: 我是搭日航到旧金山转AA到凤凰城 06/28 22:49
181F：→ abian746: 不是西雅图而已喔 JFK T4要开一个 06/28 22:50
182F：→ abian746: 不过日航的时间似乎比较不适合 晚上下班或出差完就搭回 06/28 22:51
183F：→ abian746: 去的人 06/28 22:51
184F：→ abian746: 所以就知道为什麽Air Europa 跟ITA不想留在天合的原因了 06/28 22:51
185F：→ abian746: 吧 06/28 22:51
186F：→ abian746: 还有南航 06/28 22:51
JX/AS 这个共挂申请, 比较有点猫腻的是竟然没有IAH(休士顿),
当然DoT一旦核准, 日後要增加SEA-IAH也ok.
申请了
SEA-DFW (Dallas)
SEA-AUS(Austin)
却忽略了SEA-IAH, 这是否表示....
187F：推 abian746: 可是联合会让星宇飞吗？？？ 06/28 23:14
188F：→ abian746: AA的达拉斯不好搞是40，但UA的IAH就很好搞？ 06/28 23:15
189F：推 abian746: 那华航在西雅图该不会用的是BA贵宾室啊？ 06/28 23:24
TPE-SEA
长荣在西雅图是 S Gate,
阿拉斯加航空在 N Gate (or B/C/D Gate 也有)
Delta 自己用 main terminal (A Gate)
华航还不清楚是否会与长荣一样都是在 S Gate.
190F：→ cityport: 共挂不涉及联合经营..dot不太管..JV才会实质审查 06/28 23:32
191F：→ cityport: 申请SEA-DFW却不申请SEA-DAL..表示好赚的AS还是要自己赚 06/28 23:33
SEA-DAL AS只飞每天一班,且与JX抵达SEA 也衔接不上
192F：→ cityport: DFW也只有晚上10点那班..6点那班要很拼才赶得上 06/28 23:41
193F：推 abian746: 那我问一下楼上喔，现在陆籍航空公司班次爆少，那飞美 06/28 23:46
194F：→ abian746: 国的航班有JV 吗 06/28 23:46
195F：→ abian746: 如AA跟南航 DL跟东航 06/28 23:47
196F：→ cityport: AS自己都没飞HOU..IAH一天才3班..可能座位AS自己都很满 06/28 23:49
197F：推 ewayne: 真看不懂星宇到底能从这项合作中获得什麽…台湾的美西线， 06/28 23:52
198F：→ ewayne: 主力一定在加州，这是改变不了的。但这项合作中，加州的点 06/28 23:52
199F：→ ewayne: 只有SAN，难道星宇是打算把SFO跟LAX做成终端，然後去配合A 06/28 23:52
200F：→ ewayne: S攻SEA做成转机点？这根本不可能…怎麽看，这合作赚的都是 06/28 23:52
201F：→ ewayne: AS… 06/28 23:52
星宇航空在东南亚的航点仍不完整,要达到长荣/华航那种有好的时间带及稳定班次大概
还要好几年.
因此,看起来星宇的西雅图航线,走的是中庸之道,一半拉东南亚,另一半也锁定北美转机客
所以抵达时间安排到下午4pm就抵达,以方便搭下一段阿拉斯加航空.
这样看起来星宇的确将TPE-LAX/SFO 当终端点. 且抵达时间已是当地8pm以後了.
有美国内陆的接驳需求,则尽量安排从西雅图中转,
再转搭阿拉斯加航空(JX班号)去LAS/SAN/DFW/PHX/SLT....
其实对阿拉斯加航空最大的获益是,透过星宇航空的班机, 可以集客至SEA/SFO/LAX後,
再将旅客转运至美东,甚至加拿大(while JX can not do so).
这可以观察(疫情前)阿拉斯加航空与日航类似的code-share协议
(先code 美西,之後再code 美东).
https://imgur.com/cOLDstg
JX 要找AS 合作,自然需要让利. 不然就只能被BR/CI/DL/UA 这几大慢慢夹杀.
202F：→ cityport: JV你自己查呀 06/28 23:53
203F：→ cityport: DL一般是他持股越多的共挂越多 06/28 23:53
204F：→ cityport: JX挂PDX/SLC/DEN这些点是AS给的包裹吧..没得挑 06/28 23:57
205F：→ cityport: 看准JX有求於自己..AS挑一些点包裹给JX加减赚 06/29 00:01
206F：推 abian746: 我知道凤凰城有台积电的员工会先搭到洛杉矶转华航回台湾 06/29 00:10
207F：推 abian746: 长荣也有 06/29 00:13
208F：推 abian746: 星宇到达西雅图的时间转凤凰城不会太晚，这是一个诱因 06/29 00:17
209F：→ abian746: 像华航就真的太晚了 06/29 00:18
210F：→ ewayne: 加州近阿…一个半小时就能从LAX跟SFO飞到PHX，为什麽要用 06/29 00:20
211F：→ ewayne: 三个小时飞SEA-PHX？是有什麽特别优惠吗？ 06/29 00:20
212F：推 abian746: 对吼 我耍笨XD 06/29 00:36
213F：推 shun01: JX不是要做北美转机到东南亚的生意?怎麽TPE到东南亚这段没 06/29 02:55
214F：→ shun01: 拿出来跟AS共挂班号?然後AS拿出来共挂班号的也是少数,而且 06/29 02:55
215F：→ shun01: 东岸跟五大湖区都从缺 06/29 02:56
216F：推 cruise: TPE飞SEA比TPE飞LAX省两个小时，转机去PHX不会差太多 06/29 04:11
217F：→ cruise: SEA是Alaska大本营，每天飞PHX也很多班，我稍微看一下 06/29 04:14
218F：→ cruise: 星宇抵达SEA之後，後面至少有三班够时间可以飞PHX 06/29 04:16
219F：→ cruise: 台湾飞加州真的比较远，SEA现在国际线改动线後我觉得有好 06/29 04:18
220F：→ cruise: 一点，搭配我的NEXUS直接刷脸就入境，方便不少 06/29 04:19
221F：推 shun01: 大家都说BR跟UA关系很冷淡,那BR跟AC呢?毕竟转机还是国际线 06/29 05:11
222F：→ shun01: 转国际线最好...(然後JX在拿到加拿大航权之前就没优势了) 06/29 05:12
223F：→ cityport: AC就枫叶版DL，专干损人不利己的事 06/29 06:39
224F：→ cityport: 杂星联盟很多自私鬼，比乌合更夸张 06/29 06:50
225F：→ cityport: 737跟359选谁坐2个小时，正常人都很清楚 06/29 06:59
226F：→ cityport: PHX是AA跟WN的大本营，AS本来就没有优势 06/29 07:04
227F：推 abian746: 枫叶航空曾经跟国泰航空联手弄掉另一间航空公司的黑历史 06/29 09:17
228F：→ abian746: 而且被弄掉的航空公司是OW创始会员，AA气炸，认为国泰是 06/29 09:18
229F：→ abian746: 背骨仔 06/29 09:18
230F：推 abian746: 国泰做损人不利己的事情其实也很多XDDD 06/29 09:22
231F：→ cityport: AC在台湾一开始真的是叫枫叶航空，加拿大航空被CP先注册 06/29 09:28
232F：推 abian746: 其实还不只这桩呢 国泰跟澳航闹翻就是因为 澳航要跟东 06/29 10:21
233F：→ abian746: 航在香港成立捷星航空，结果国泰一直从中作梗开不成XDDD 06/29 10:21
234F：→ abian746: 所以现在澳航能直飞欧洲就直飞，不想给国泰赚一手 06/29 10:22
235F：→ coolfish1103: 其实值得观察的是LAX/SFO这两条AS都共挂，但JX并未 06/29 10:26
236F：→ coolfish1103: 挂这两个点的美国国内线。除了本身班次到美国时间比 06/29 10:26
237F：→ coolfish1103: 较晚之外，捞更多AS/OW的客人来买票可能也是考量。 06/29 10:28
238F：→ coolfish1103: 毕竟就开航後的载客量，没有联盟的JX长程线明显弱势 06/29 10:29
239F：→ coolfish1103: ，连CI的载客数都超不过，或许靠着AS就可以了。只是 06/29 10:30
240F：→ coolfish1103: 分润无法避免，甚至JX卡客会跳槽累计AS拿OW会籍。 06/29 10:31
241F：推 TsukimiyaAyu: 其实看板上阿星 感觉不用担心 他们很忠贞 06/29 10:56
242F：推 abian746: 确实跳槽AS拿蓝宝绿宝是比较好的选择 06/29 11:14
243F：→ abian746: 楼上，讲好听点忠贞，讲难听点根本就是死忠的 06/29 11:15
244F：→ abian746: 根本就是宗教了，CX忠实客户再死忠有没有这样 06/29 11:15
245F：推 abian746: 因为现在JGC 入会标准要飞日本国内线300趟，MPC基本上要 06/29 11:17
246F：→ abian746: 搭商务舱，所以目前AS算是可以的 06/29 11:17
247F：→ cityport: 绿宝蓝宝上网买就好..像AA达到一定等级可以赠送他人会员 06/29 11:29
248F：→ cityport: 谁还傻傻的在那边夹鸡鸡修行..简直浪费时间 06/29 11:31
249F：→ cityport: 把时间省下来加班赚钱直接买会员就好 06/29 11:32
250F：推 abian746: 我们当初跑JGC的真的是累到炸掉 06/29 11:55
251F：→ abian746: 飞羽田石垣岛 一天四趟 要飞五天 真的炸掉 06/29 11:56
252F：→ abian746: 早上6：00第一班 回到羽田都晚上十点十一点了 06/29 11:57
253F：推 acomp: AS 要自己飞跨太平洋只有顺利合并 HA 後调度 HA 买的 787- 06/29 16:27
254F：→ acomp: 9 到西雅图 06/29 16:27
255F：推 abian746: 我问一下楼上 老人航空是收购还是合并夏威夷航空呢 06/29 16:31
※ 编辑: nyrnu (36.228.155.22 台湾), 06/29/2024 16:39:44
256F：推 shun01: cityport 多坐两小时有AVOD的东亚航空业广体机,当然比较爽 06/30 00:40
257F：→ shun01: 但转机的失接风险跟混乱程度不也是LAX>SFO>SEA? 06/30 00:41
258F：→ acomp: AS收购HA後双方控股公司会合并(消灭Hawaiian Holdings) 06/30 02:29
259F：→ acomp: 比较特别的是为了躲反托拉斯HA会成为Alaska控股旗下子公司 06/30 02:33
260F：→ acomp: 类似Alaska Airlines和Horizon Air同为控股子公司的关系 06/30 02:36
261F：→ acomp: SEA机场规模小,转机风险混乱程度最小. 唯一的风险是11月到 06/30 02:41
262F：→ acomp: 2月可能短暂几天下大雪导致SEA瘫痪, 影响最大的会是AS 06/30 02:42
263F：→ coolfish1103: SEA转机可不一定风险比较小，光是先拿行李在过关就 06/30 02:55
264F：→ coolfish1103: 可能会卡很久，你可没办法下机就先冲移民官。 06/30 02:56
265F：推 abian746: 西雅图没去过，但混乱程度洛杉矶绝对是大於旧金山 06/30 08:18
266F：→ cityport: LAX的问题在TBIT移民关不够大..航厦又分太多 06/30 08:44
267F：→ cityport: SFO是没有那麽繁忙..不然也会跟LAX一样惨 06/30 08:46
268F：→ cityport: JFK都演给LAX看了..8个航厦改成4个大航厦..效率好很多 06/30 08:47
269F：→ cityport: SEA是无法扩建的中型机场..航班增加会造成服务品质劣化 06/30 08:56
270F：→ cityport: 再继续增班下去..很快就会像LAX那样贪食蛇了 06/30 08:57
271F：推 abian746: 可是JFK是分联盟吧 寰宇几乎都在T8 转机很方便 06/30 09:20
272F：→ abian746: 谢谢acomp提供的资讯 06/30 09:21
273F：→ ewayne: LAX跟SFO的转接风险是比SEA大，但同时LAX跟SFO能找到备用 06/30 09:34
274F：→ ewayne: 方案的机会也比SEA多阿... 06/30 09:38
275F：→ cityport: JFK不是分联盟..你有看到SA的航厦吗? 06/30 10:02
276F：→ cityport: 美国4大都在LAX操作hub..转机选择最多..就是折腾了些 06/30 10:05
277F：推 abian746: 好像没注意耶XD 06/30 10:08
278F：→ ewayne: 所以说这操作不管是短期、长期，怎麽看都是AS赚... 06/30 10:55
转机要先考量哪种类型
Domestic to Domestic (DD),
Domestic to International (DI),
International to International (II), and
International to Domestic (ID).
就这里的主题来说,主要是ID, 其次则是DI
就评估一下各机场建议的MCT (minimum connection time).
LAX/SFO/SEA 应该都有建议的MCT. 再看看旅客自己的身份 (公民/绿卡/外籍)
搭配是否有
托运行李;
快速通关: NEXUS/Global Entry...等可以快速通关.
以SEA为例,
https://www.portseattle.org/page/international-connections
https://www.portseattle.org/services-amenities/
international-arrivals-and-passport-control
理论上,航空公司开出来的一本票, 在各种条件配合下, 应该是可以接上.
以长荣为例, 先前有看到BR+AS的行程 (国际转国内), connection time= 1h 35m.
当然,万一失接的话,那就是搭下一班.
※ 编辑: nyrnu (36.228.162.240 台湾), 06/30/2024 11:15:21
279F：推 abian746: 而且老人航空明年度会员等级不限定自家航班比例 06/30 11:04
280F：→ abian746: 75K绿宝石其实不难 有需求的可以参考 06/30 11:04
281F：推 tom92186: 就是有些人会特别容易敏感 哈哈哈可怜 06/30 11:20
282F：推 Infinite: 国泰台港报到就直接问要不要搭早一点的 直接半小时候登 06/30 18:23
283F：→ Infinite: 机 06/30 18:23
284F：→ coolfish1103: JX这操作没有选择吧？东南亚揽客没有BR/CI强，SEA可 06/30 19:51
285F：→ coolfish1103: 不是LAX/SFO，光靠点对点是很难做的。就连现在SFO都 06/30 19:51
286F：→ coolfish1103: 不是很好做，要不是矽谷近年发展更多跟台湾的关联， 06/30 19:52
287F：→ coolfish1103: 这边一直都是香港人比较多的。反正他必须要让利给AS 06/30 19:53
288F：→ coolfish1103: 才能够从北美内陆这边捞到更多的转机客，先抢市占。 06/30 19:54
289F：→ cityport: 问题是AS的航网对VIP聚集的城市不方便，如果本来就在加 06/30 20:08
290F：→ cityport: 州，没有必要特地飞去SEA，LAX/SFO就直接飞亚洲了 06/30 20:08
291F：推 abian746: 我其实看法比较不一样 06/30 20:13
292F：→ abian746: 四年後要举办奥运，如果要在洛杉矶转机，真的会炸光光 06/30 20:14
293F：→ abian746: 让转机客转移到SEA或许不失为一个好方法 06/30 20:15
294F：→ coolfish1103: 内陆跟LAX/SFO又没有关系，AS也要在LAX/SFO跟JX联营 06/30 20:22
295F：→ coolfish1103: ，如果本身就是从这边出发，买AS前段接後段转机就好 06/30 20:22
296F：→ coolfish1103: ，後段短程甚至我都在FT上面看过有人JX转CI/CX了。 06/30 20:23
297F：→ cityport: AS的航网对非西岸的很不方便啊，一天没几班又没多便宜 06/30 20:25
298F：→ coolfish1103: 不方便就不要选AS/JX啊，又不是只有AS/JX可以选。至 06/30 20:26
299F：→ cityport: 不知道你所谓内陆是指哪里？我们东岸也算内陆吗？ 06/30 20:27
300F：→ coolfish1103: 於价格问题，我相信死忠的不会在乎的。目前SEA-TPE 06/30 20:27
301F：→ coolfish1103: 的价格Y是DL>CI>JX>BR，要便宜票的人可以选达美啦！ 06/30 20:28
302F：→ coolfish1103: 美东直飞只有JFK，其他往太平洋能到SEA都算内陆啊。 06/30 20:30
303F：→ coolfish1103: 不然你要绕远路走大西洋跟SEA/CI/JX/BR又没有关系。 06/30 20:31
304F：→ cityport: DL从SEA飞很合理，加上UA的SFO空厨太可怕，不论什麽舱 06/30 20:32
305F：→ cityport: 真不知道为什麽SFO的空厨可以搞得那麽恐怖 06/30 20:34
306F：→ cityport: JFK对纽泽西就很不方便啊，碰上塞车，去PHL都比JFK快 06/30 20:37
307F：→ cityport: 我曾经周六早上花了一小时从Goethals开到JFK，媲美LAX 06/30 20:40
308F：→ coolfish1103: 你可以UA/EWR-SFO-TPE啊，是我大概还是选JFK-TPE。 06/30 21:19
309F：→ coolfish1103: 至少NJ还有JFK可以选，其他东岸的州都得要转机。 06/30 21:19
310F：→ ewayne: 西雅图能捞到什麽跨太平洋的转机客？这市场如果够大，就不 06/30 22:01
311F：→ ewayne: 一直只有长荣独飞 06/30 22:01
312F：→ ewayne: 28奥运那还太早...真要转机那华航飞ONT一定先爆满 06/30 22:03
313F：→ coolfish1103: BR在SEA的时间就不是拿来做北美端的转机客的。SEA本 06/30 23:20
314F：→ coolfish1103: 身就没办法支撑这麽多点对点的客人，不捞东南亚或北 06/30 23:21
315F：→ coolfish1103: 美端的转机客哪里做得起来，更别说马上就变成四家。 06/30 23:21
316F：→ coolfish1103: 奥运也只会繁忙那几个月，你不要那几个月飞LA就好。 06/30 23:22
317F：→ cityport: 我就是飞过EWR-SFO-TPE才会说SFO的餐很恐怖 07/01 00:34
318F：→ cityport: 再加上transcon太痛苦..不如EWR-NRT-TPE 07/01 00:41
319F：→ cityport: SEA除非超便宜..不然没理由从东岸飞SEA回台 07/01 00:44
320F：→ cityport: CI没找DL接驳..不一定是DL不愿意接驳..也可能是DL太贵 07/01 00:48
321F：→ coolfish1103: 那就EWR-NRT-TPE啊，反正我会选直飞不然就经NRT转。 07/01 02:11
322F：→ coolfish1103: 我对於在美国的任何一间机场过海关重新托运没兴趣。 07/01 02:11
323F：→ coolfish1103: 贵就是另一种方式告诉你我不想跟你合作啊，难道一定 07/01 02:12
324F：→ coolfish1103: 要撕破脸才算吗？XD这就跟CZ这麽久没进OW一样意思。 07/01 02:13
325F：→ cityport: 你再提CZ/OW，某人又要发作了 07/01 03:29
326F：推 abian746: 南航要加入寰宇真的难 07/01 04:43
327F：→ abian746: 厦门航空 或许有一点点机会 ，当初AA应该是投资这间才 07/01 04:45
328F：→ abian746: 对 07/01 04:45
329F：推 shun01: cityport 但LAX的地理位置,除非是更南边的地方转LA以北的 07/01 07:06
330F：→ shun01: 太平洋岸,或是从北美其他地方转机到大洋洲(含夏威夷),不然 07/01 07:07
331F：→ shun01: 都不顺路吧! 07/01 07:07
332F：→ cityport: 所以我现在都走日本阿..transcon除非躺平不然很痛苦 07/01 10:48
333F：→ cityport: 东岸没有躺平的飞SEA..只有SFO/LAX才有 07/01 10:51
334F：→ cityport: 东岸直飞台日韩是唯一解 07/01 10:52
335F：→ coolfish1103: 我已经很习惯狂粉发疯了，下面下面那位就一直叫我找 07/01 13:00
336F：→ coolfish1103: 星宇高层，只有星宇高层亲口说的跟承认的才是圣旨。 07/01 13:01
337F：嘘 franceleo: 脑补仔就是不断造谣、自以为是的评论问题是根据在哪永 07/01 18:26
338F：→ franceleo: 远说不出来，新闻喂你吃什麽就吃什麽，散播假消息，大 07/01 18:26
339F：→ franceleo: 家对你太宽容了就皇帝心态出来了呦？ 07/01 18:26
340F：推 bockychen727: 好疯 07/01 18:52
万一落到可能被锁文前,做个小结吧.
其实根据星宇航空正在申请的共挂班号延伸至美国内陆段的资料,
大概可约略猜测/判断星宇航空继西雅图之後的下一个可能开航航点.
※ 编辑: nyrnu (36.228.162.240 台湾), 07/01/2024 20:57:29
341F：→ abian746: 可是休士顿 联合会让星宇开吗 07/01 21:12
342F：→ abian746: JFK 应该会是用阿拉斯加的T7 07/01 21:13
343F：→ abian746: 纽华克 国泰有飞过 所以星宇也有可能飞 要看slot 是否 07/01 21:14
344F：→ abian746: 足够 07/01 21:14
345F：推 abian746: city大提的费城 是AA大本营 星宇没打算开达拉斯，费城 07/01 21:21
346F：→ abian746: 应该机会渺茫 07/01 21:21
347F：→ cityport: IAH可以开，UA不会管BR死活 07/01 21:56
348F：→ cityport: JFK的T1才封大梁，可能要等明年底後年才会完工 07/01 21:56
349F：→ cityport: EWR目前处在B航厦何时要拆还没决定的情况 07/01 21:58
350F：→ cityport: PHL半夜是可以开，很空，很冷，很鬼魅 07/01 21:58
351F：→ cityport: PHL唯一的问题是滑行道是AA控制，开白天会被弄逼你罚站 07/01 22:02
352F：→ cityport: 这点跟ME3在ATL被DL狂弄狂戳各种冲康一样情况 07/01 22:04
353F：→ cityport: DFW类似ATL的情况，差在AA没有DFW滑行道控制权 07/01 22:06
354F：→ cityport: 扣掉共挂的，JX下一个点没几个可以猜了，IAH/IAD/JFK 07/01 22:14
355F：→ cityport: JFK目前的T1暂时还会继续用，之後应该并入新T1 07/01 22:15
356F：→ cityport: 不过359开不了JFK跟IAD，看来就是IAH了 07/01 22:17
357F：→ cityport: 接驳车开起来就能打爆BR了 07/01 22:17
358F：→ cityport: IAH的V跟P不少..比较适合目前JX的航网 07/01 22:33
我自己的推测是IAH(休士顿)会是西雅图之後的下一个航点
1. 先前5月初星宇航空有列出经西雅图, 延伸至内陆10大航点:
波特兰(PDX)/ 拉斯维加斯(LAS) / 圣地牙哥(SAN) / 凤凰城(PHX) / 盐湖城(SLC) / 丹
佛(DEN)/ 芝加哥(ORD) / 达拉斯(DFW) / 休士顿(IAH) / 奥斯汀(AUS)
对比本文所列的共挂航点, 少了IAH 及 ORD
AS 有飞 SEA-IAH/ORD; 却没有共挂, 看起来星宇是有打算自己飞, 故先不共挂.
2. 共挂的航点偏重在美西/美南, 少了美东; 美西/美南应该是现在JX 渗透的重点.
3. IAH 是票价含金量很高的航点, 比起美东JFK/EWR 票价不仅不逊色,且竞争者比在
JFK/EWR 更少些. 机场也不会如在美东的冬季受到大雪影响.
4. IAH 越裔人口不少(仅次大LA地区; 与旧金山地区差不多), 菲裔人口也有相当数量.
https://www.pewresearch.org/chart/
top-10-u-s-metropolitan-areas-by-vietnamese-population-2019/
5. 开IAH, 也会让华航显的脸上无光. 毕竟西雅图/休士顿都是先前经营过好几年的航点.
6. 若要开IAH, 应该会等到2025 A350-1000 进来後才开, 毕竟飞到美南跟飞到美东差不多
7. 若真要开IAH, 那华航或许会赶紧乔出789交机, 然後又比星宇早个一个月宣布复航
休士顿.
8. 长荣有与UA 共挂SEA-IAH, UA2379/BR3018, 不过共挂舱位似乎很少,只显示
C2 J2 D2 Y4 B4 M4 H4 Q4
※ 编辑: nyrnu (36.228.162.240 台湾), 07/01/2024 23:25:51
359F：→ coolfish1103: 开完SEA後，如果先交机的是359，那我觉得JX会开ORD 07/02 00:06
360F：→ coolfish1103: ，如果是35K进来，那可能会开IAH。至於CI/IAH会不会 07/02 00:06
361F：→ coolfish1103: 脸上无光，我觉得不会。华航会先做的应该是稳住LAX/ 07/02 00:07
362F：→ coolfish1103: SFO的客源，应该是先卡位将LAX补满下午班，然後SFO 07/02 00:07
363F：→ coolfish1103: 增到每周两班，这些应会用789腾出来澳洲的359来做， 07/02 00:08
364F：→ coolfish1103: 然後SEA也补到每天飞，恢复HNL，把JFK补到天天飞。 07/02 00:08
365F：→ coolfish1103: 增到每天两班* 真的要考虑开北美航班，我觉得CI还是 07/02 00:09
366F：→ coolfish1103: 会以美西为主，美中就让BR/JX双方厮杀就好。 07/02 00:10
367F：→ cityport: IAH的match point是接驳车..这也是当年K推出的 07/02 00:29
368F：→ cityport: 我觉得JX会搬出接驳车..毕竟BR砍掉时很多客人在抱怨 07/02 00:30
369F：→ cityport: CI有剩余运力的话..我觉得会开DFW耶..避开BR跟JX 07/02 00:32
370F：→ cityport: CI古早时跟AA也合作过..像KE割点利益给AA..就能飞DFW 07/02 00:35
371F：→ coolfish1103: CI/DFW要飞也不是不行，但我不觉得CI会去IAH打群架 07/02 00:49
372F：→ coolfish1103: ，然後CI会飞的时间肯定是深夜了，那时间又没有班机 07/02 00:50
373F：→ coolfish1103: AA是要卡CI什麽？顶多只能卡到DFW的时间。 07/02 00:52
374F：→ coolfish1103: 刚刚查一下从2150开始DFW抵达的航班就锐减，AA要卡 07/02 00:57
375F：→ coolfish1103: CI抵达时间应该也是满困难的，深夜到凌晨离开就好。 07/02 00:58
376F：→ cityport: 对..就像我上面说的PHL情况一样..半夜跟鬼城一样 07/02 01:05
377F：→ cityport: DFW的AA都是下午抵达..日韩籍是早上抵达..CI切点票给AA 07/02 01:08
378F：→ cityport: 卖跟KE一样..不要直接撞AA的下午时段..应该有机会开DFW 07/02 01:09
379F：→ cityport: BR无法开DFW不就是铁公鸡全都要自己赚害的 07/02 01:10
380F：推 shun01: IAH也是个很妙的航点,说是UA和星空联盟的HUB,但南韩有开到 07/02 03:06
381F：→ shun01: IAH航班的,也只有天合联盟成员-KE曾经开过,反而是被KE彻底 07/02 03:09
382F：→ shun01: 丸吞之前的OZ,作为星空联盟成员却从来没开过IAH的航线... 07/02 03:11
383F：→ shun01: (CA是被中美航班总量所限,不然疫情前也开过...) 07/02 03:13
384F：推 abian746: 我觉得四爷真心要跟OW合作的话，飞DFW比较好 07/02 11:03
385F：→ abian746: 星宇的里程计画可以规划类似AS VS的里程计画 07/02 11:04
386F：推 abian746: 我感觉四爷只想跟地球牌抢客人耶 07/02 11:06
387F：→ cityport: 知彼知己，百战不殆 07/02 11:19
388F：推 AlainDion: 里程计画不要三家比烂就谢天谢地了，才刚改表忘了吗 07/02 11:36
389F：→ AlainDion: 以前双熊时代就跟跑步游泳一样，你做什麽他就做什麽 07/02 11:37
390F：→ coolfish1103: 四爷就地球股东，可以直接拿资料啊，能用的照抄。 07/02 13:22
391F：推 AlainDion: 隔壁的四爷去德州了，这边棚不跟进一下吗XD 07/02 13:39
392F：→ ewayne: 能经营的市场就那样，CI反正是打也没用，那当然只能抢BR 07/02 13:50
393F：→ ewayne: 毕竟CI的操作不一定有利可图，但BR的一定有利可图，傻了才 07/02 13:52
394F：→ ewayne: 不跟着BR走 07/02 13:52