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2024年1至5月 澎湖国内线可售座位数 【台北-澎湖】可售座位数 2019年 2024年 成长率 --------------------------------—- 1月[立荣] 29,820座 23,716座 -20% 1月[华信] 20,004座 30,088座 +50% 1月[远东] 34,058座 0座 -100% 1月[合计] 83,882座 53,804座 -36% ---------------------------------- 2月[立荣] 33,324座 44,126座 +32% 2月[华信] 21,940座 35,266座 +61% 2月[远东] 32,613座 0座 -100% 2月[合计] 87,877座 79,392座 -10% ---------------------------------- 3月[立荣] 29,488座 34,868座 +18% 3月[华信] 19,040座 30,232座 +59% 3月[远东] 34,883座 0座 -100% 3月[合计] 83,411座 65,100座 -22% ---------------------------------- 4月[立荣] 52,290座 59,276座 +13% 4月[华信] 32,052座 37,888座 +18% 4月[远东] 56,093座 0座 -100% 4月[合计]140,435座 97,164座 -31% ---------------------------------- 5月[立荣] 58,776座 80,418座 +37% 5月[华信] 38,024座 54,978座 +45% 5月[远东] 77,232座 0座 -100% 5月[合计]174,032座135,396座 -22% ---------------------------------- 【台中-澎湖】可售座位数 2019年 2024年 成长率 ---------------------------------- 1月[立荣] 13,860座 17,220座 +24% 1月[华信] 12,880座 18,340座 +42% 1月[远东] 9,840座 0座 -100% 1月[合计] 36,580座 35,560座 -3% ---------------------------------- 2月[立荣] 16,240座 17,290座 +6% 2月[华信] 16,024座 20,972座 +31% 2月[远东] 9,216座 0座 -100% 2月[合计] 41,480座 38,262座 -8% ---------------------------------- 3月[立荣] 15,260座 17,010座 +11% 3月[华信] 13,508座 18,690座 +38% 3月[远东] 11,144座 0座 -100% 3月[合计] 39,912座 35,700座 -11% ---------------------------------- 4月[立荣] 20,720座 23,100座 +11% 4月[华信] 22,432座 23,310座 +4% 4月[远东] 14,415座 0座 -100% 4月[合计] 57,567座 46,410座 -19% ---------------------------------- 5月[立荣] 25,410座 32,126座 +26% 5月[华信] 28,724座 35,882座 +25% 5月[远东] 17,364座 0座 -100% 5月[合计] 71,498座 68,008座 -5% ---------------------------------- 【高雄-澎湖】可售座位数 2019年 2024年 成长率 ---------------------------------- 1月[立荣] 35,000座 25,324座 -28% 1月[华信] 21,840座 30,940座 +42% 1月[远东] 37,174座 0座 -100% 1月[合计] 94,014座 56,264座 -40% ---------------------------------- 2月[立荣] 34,388座 35,052座 +2% 2月[华信] 20,780座 33,880座 +63% 2月[远东] 38,987座 0座 -100% 2月[合计] 94,155座 68,932座 -27% ---------------------------------- 3月[立荣] 35,858座 38,332座 +7% 3月[华信] 21,668座 34,300座 +58% 3月[远东] 35,723座 0座 -100% 3月[合计] 93,249座 72,632座 -22% ---------------------------------- 4月[立荣] 46,990座 41,232座 -12% 4月[华信] 21,420座 35,070座 +64% 4月[远东] 45,709座 0座 -100% 4月[合计]114,119座 76,302座 -33% ---------------------------------- 5月[立荣] 46,988座 51,280座 +9% 5月[华信] 21,626座 44,772座 +107% 5月[远东] 48,885座 0座 -100% 5月[合计]117,499座 96,052座 -18% ---------------------------------- 资料来源:民航局网站 https://www.caa.gov.tw/article.aspx?a=1739&lang=1 心得: 2024年1至5月澎湖航班的可售座位数供给量相较於2019年同期呈现萎缩,最关键的问题在 於少了一家航空公司; 国内线因2019年远东航空结束营业而少掉一大块,但星宇可以只飞国际线、不用支援国内 线。 --



※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 42.72.211.200 (台湾)
※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Aviation/M.1719328378.A.46D.html
1F:嘘 franceleo: 贴可售座位能证明什麽?会全部卖完吗?啊怎麽不扯法规 06/26 00:57
2F:→ franceleo: 了啊?违反民航法哪一条? 06/26 00:57
3F:→ franceleo: 可悲国内线愤青整天造谣+贴座位数 06/26 00:58
4F:推 vhygdih: 国内离岛机票如果可以平日来回2000 内再说吧,现况就是 06/26 01:23
5F:→ vhygdih: 比去吉隆坡还贵,加班? 谁去? 现在少30 %运量平均也才 06/26 01:23
6F:→ vhygdih: 85 %载客率, 而且国内敬老机票独步世界XD, 叫航空公司吞 06/26 01:23
7F:→ vhygdih: ,航空公司成本转嫁青壮,儍了才去当分母XD,连人家日本东 06/26 01:23
8F:→ vhygdih: 京飞冲绳,天马含行李9月可以买到2900, 看看台湾这种国 06/26 01:23
9F:→ vhygdih: 内线要发展个鬼旅游XD 06/26 01:23
10F:→ trolleybus99: 台湾国内线这种价格真的是笑话 06/26 05:24
11F:推 skyteam55535: 天数短想去个离岛 看看机票(关上电脑) 06/26 11:39
12F:推 AH977: 好啊 那你叫民航局给星宇HND SHA ICN航权 星宇就飞 06/26 15:15
13F:→ AH977: 你到底知不知道自己在说什麽啊 06/26 15:16
14F:推 AH977: 而且 2019年华信是ERJ 座位数当然会有落差 你可以去看 06/26 17:06
15F:→ AH977: 载客率跟载客数 拿总座位数根本侧翼行为颠三倒四 06/26 17:07
16F:推 master32: 敬老跟在地人票的价差是航空公司吞还是政府补差额?? 06/26 21:54
17F:嘘 manpower001: KW96不意外 06/26 22:18
18F:嘘 aahome: 贴完花莲贴澎湖 要贴就贴大机场 贴这种三流机场干啥? 06/26 23:19
19F:推 Metro123Star: 国内线开放无限制浮动票价啊 06/27 00:39
20F:推 threejpkr01: 日航A350羽田札幌 台币买到1800 06/29 18:29
21F:→ threejpkr01: 含行李20 飞机上有网路 有AVOD 椅子又大 06/29 18:29
22F:→ threejpkr01: 台湾的国内线台北澎湖行李10就算了 06/29 18:30
23F:→ threejpkr01: 机票台币两千多 还没有什麽设备... 06/29 18:30







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