作者dbdudsorj (..)
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标题[情报] 德威航空 欧洲三线齐发 廉航新篇章
时间Fri Jun 7 12:48:12 2024
德威航空5月顺利开航克罗埃西亚後，欧洲四大航点依序登场，续写韩国廉航新篇章。
经营团队在肺炎疫情期间大胆规划引进广体客机，并准备全面拓展的十年计画。
受惠於韩航-韩亚航合并案的各国家/区域公平会审查通过附带条件，德威相较於其他竞对
手更容易争取附带条件里韩航-韩亚航须释出的航线/班次。
韩航为确保德威有能力营运欧洲航线，移转数架A332客机与人员给德威航空，作为开航初
期技术支援。
罗马、巴塞隆纳、巴黎、法兰克福均将使用韩航移转的A332营运，惟内装略有更改，座位
数改为246座。
欧洲航线无论票种均提供2次机上餐点，及至少15公斤的行李托运额度，向传统航空靠拢。
罗马航线8/8开航，每周三班
TW405 首尔仁川 12:35 - 19:15 罗马达文西 332 .2.4..7 (表订飞时13:40)
TW406 罗马达文西 21:15 - 16:05(+1)首尔仁川 332 .2.4..7 (表订飞时11:50)
巴塞隆纳航线 9/11开航，每周三班
TW407 首尔仁川 11:05 - 18:50 巴塞隆纳 332 1.3.5.. (表订飞时14:45)
TW408 巴塞隆纳 20:50 - 16:10(+1)首尔仁川 332 1.3.5.. (表订飞时12:20)
既有札格里布航线，每周三班
TW505 首尔仁川 11:05 - 19:55 札格里布 333 .2.4.6. (表订飞时15:50*)
TW506 札格里布 21:25 - 15:30(+1)首尔仁川 333 .2.4.6. (表订飞时11:05)
*含一次比什凯克技术降落
德国法兰克福航线预计10月开航。
巴黎航线先前受「韩国-法国航空协议」"巴黎航线各国限2家航空公司营运"限制卡关，现
韩法双方同意在韩航-韩亚航完成合并前，破例让第三业者执飞。巴黎航线预计7月开航。
德威航空疫情後雄心壮志，将持续引进A330与737系列客机增加航线。
除短程加密台湾、日本、越南、泰国航线，增加中国短期包机外，中长程航线持续推动。
温哥华航线规划中，最快冬季班表登场。
- 韩国-印尼突破性的航空协议终於再取得印尼航线增班机会，德威获配清州-峇里岛每周
3班航权最快将於第三季执行
- 乌兹别克(每周3班)、印度(首尔-新德里-孟买,每周3班)、菲律宾(马尼拉,每周7班)预计
下半年投入营运
- 澳洲(雪梨+1)、吉尔吉斯(比什凯克+1)将规划旺季增班
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 118.161.215.8 (台湾)
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1F：→ dean1990: 比较关心依然廉航价吗06/07 12:55
根据价格策略，四大航点价格大约是韩航的7-8折左右
竞争力不算特别强
2F：推 MarchelKaton: 水啦，刚好现在酷航欧洲线变贵，以後可以搭德威 06/07 12:55
多个选择
3F：→ dbdudsorj: 13：00推出历史性纪念特价活动06/07 12:58
4F：→ dbdudsorj: 巴塞隆纳/罗马单程含税约13.55万韩圜06/07 12:58
5F：→ dbdudsorj: 就在两分钟後 ！！06/07 12:58
历史一刻
https://imgur.com/G0gS8Vy.jpg
※ 编辑: dbdudsorj (118.161.215.8 台湾), 06/07/2024 13:03:21
6F：→ cityport: 韩国天马..大家猜猜几年会倒呢 06/07 13:04
起初大家有这种疑虑，但这三年下来德威看来不是纯做梦幻想一步登天
A330目前营运的航线成绩都很好，甚至雪梨出乎意料好
加上韩国人出国旅游跟喝水一样，不是日本那种出境市场能比的
目前挑战是为了欧美航点的新增成本会很高，未来几年确实值得观察
航路问题造成飞时很长，尤其是克罗埃西亚航线用333飞，技降加油很伤 15个小时...
7F：推 cheng1990: 有餐点跟托运 跟传统航空没差多少了吧？ 06/07 13:32
长程向(比较阳春的)传统航空靠拢，中短程维持
8F：推 vhygdih: 德威 A330 座位是2-4-2 31inch , 7折不错了啦，韩国人跟 06/07 13:39
9F：→ vhygdih: 台湾人一样超疯出国不国旅，平均薪水，人口又比台湾高很 06/07 13:39
10F：→ vhygdih: 多，这些好像绝对没问题，温哥华更不用说，还可以做转机 06/07 13:39
11F：→ vhygdih: 台湾香港满满客源 06/07 13:39
东亚-温哥华/西雅图 突然战成一团
12F：推 vhygdih: 如果原本票价$30,000，德威21000， $9000拿来买平板，飞 06/07 13:41
13F：→ vhygdih: 机有没有电视也没差 XD 06/07 13:41
※ 编辑: dbdudsorj (118.161.215.8 台湾), 06/07/2024 14:02:14
14F：推 kenny53: 加密台湾航线？不知道仁川会不会重新谈航权 06/07 13:55
15F：推 zoizupas: 好奇Air Premia经营得如何 06/07 14:10
好的一面: 第三方黑马之姿，雄心壮志以美国为主的长程线，确实带来新选择
糟的一面: 其实飞机不够，硬飞这麽多航点，取消改时频率很高
去年Q4最惨的时候甚至韩航出来救援好几次-> 跟韩航包机，用KE8字头4码包机班号飞
听说还可以累积KE哩程，笑死买YP搭KE还附餐+哩程
偶尔接一些北欧/西欧包机，主力全押美国市场，去年开始小赚
财务逐步改善，但客户满意度不是很好
16F：→ iqeqicq: 韩圜虽然比日币小，但没有跟日币一样休克式贬值 06/07 14:25
不是这样比，韩圜汇率其实也到夸张的地步，目前这状况简直梦回2008金融海啸
17F：→ iqeqicq: 日本人因为日元贬值而不敢出国消费 06/07 14:26
他们一直都不太喜欢出国
短程韩国、台湾，远一点泰国、越南、夏威夷跑一跑已经很厉害了
18F：→ lions402: 韩亚真的废惹... 06/07 14:32
至少还有2年，一切顺利大概到2026才会说再见
19F：推 iqeqicq: 韩国政府不但单押KE，还主导KE并购OZ 06/07 14:43
韩亚航进了A380之後很快就流年不利，接连遇到中国、日本抵制风潮
韩亚航重押中国、日本印钞票的战略直接GG，加上同时间持续引进A380的成本太高
最後母企业锦湖集团又财务危机，本身负债比超过900%的韩亚航最後撑不住了
当初有别人考虑接，但都被债务吓死，最後韩航一不做二不休硬接
20F：→ iqeqicq: 让KE可以跟JL和NH竞争 06/07 14:44
其实不用合并，韩航也是>>>日航跟全日空
21F：推 william8403: 太猛了 06/07 14:45
22F：→ coolfish1103: 等到OZ消失之後韩方就会有更多航权可以分了吧？ 06/07 16:29
韩亚航完全结束之後，韩航会再全部重整一次航线，
因为还要考虑旗下的超大型廉航的资源分配
到时候的玩家会只剩韩航体系、济航、德威、易斯达和其他
这大概是2026年中以後的事了，这之间全球经济不能有严重危机出现
23F：→ yhls: 相较於罗马 巴塞隆纳目前没太多活动票价 06/07 16:52
其实罗马的活动6/11才开始，今天跟6/10先促巴塞隆纳
24F：推 musicsky: 刚在西班牙旅行，韩国人真的不少，日本相对少很多 06/07 20:55
韩国人很爱到伊比利半岛旅行，旅行社出团主打，散客也爱去自由行
韩航巴塞隆纳减班给德威飞之後，很快就要开航每周三班的里斯本
25F：→ iqeqicq: 韩国政府：OZ必须死 06/07 21:02
呃... 其实OZ是自爆...
※ 编辑: dbdudsorj (118.161.215.8 台湾), 06/07/2024 21:59:19
26F：推 leofu100: 回M大 现在欧洲热门冷门国家亚洲人都韩国人最多 日本人 06/08 01:11
27F：→ leofu100: 甚至没被台湾多… 06/08 01:11
28F：→ leofu100: 日本不是以前的日本了 真的没钱 06/08 01:12
29F：推 shun01: OZ,MH跟GE都是2010年代中期连续两次出事就完蛋了... 06/08 05:51
30F：推 zeta: 怎麽觉得日本人以前就不多,像原po推文中说的,看有没有数据 06/08 09:18
31F：推 yenyikoto: 有飞吉尔吉斯 乌兹别克太吸引我了 06/10 08:47
32F：推 nuc1earsub: 上面两国的签证好办吗？ 06/12 21:37