作者coolfish1103 (Fishy)
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标题Re: [情报] 长荣航空增购4架787-10订单
时间Sun May 12 13:47:35 2024
: 推 eugene0315: 星宇的那些339本来预设应该是给区域高运量的航线吧 05/12 09:46
: → eugene0315: 但载客量比较大的东京/新加坡拿去给359串了 不上不下 05/12 09:46
: → eugene0315: 的都拿21N飞 那些339根本就没飞几班 05/12 09:46
: → abyssa1: 星宇339飞的点 NRT KIX CTS BKK DAD MFM 05/12 10:10
: → abyssa1: 看起来是MFM/DAD这两班比较早才串得起来下午 05/12 10:13
: 推 bockychen727: JX目前339地停的时间足以开DPS/CGK了吧？ 05/12 10:22
: → abyssa1: 白天都在飞吧 是要开夜班？ 05/12 10:31
: → abyssa1: 之前成田发睡袋後 东京大阪午去晚回班已经改成A339 05/12 10:34
: → abyssa1: 避免串飞的延迟影响晚上出发的的北美线 05/12 10:34
星宇的
339 现在定位是拿来飞 21N 太大，但又没有 359 飞的航点。现在最尴尬的是，
貌似他的 21N 买的也不太够。而现在交机时间又拉很长，他只能买 339 来尽可能替代
某些 21N 在飞的 (像日本航线)，尽可能把他们养大，把 21N 调去开拓新航点。
台客其实在区域航线上满喜欢早去晚回的航班，如果要他们搭红眼，你的价格没有跟
廉
价航空差不多是不要想卖多少票的。当然我想星宇继续开日本应该还是可以啦，只是不
知道台日线好光景还有多久。
而他後面还会碰到更多问题，因为 339 看来是来垫档的。如果 359/35K 都进来了，他
这些 339 是要丢去那里飞？就算快速处理掉也是会有个四五年的时间要使用，就张家的
个性不赚钱的航线基本上是不会留着，或许纽澳会看到用 339 开航布里斯本？
B-58301
11-May 830 1505 KIX
6h35m
10-May 1005 1930 CTS 9h25m
9-May 1350 2030 BKK 12h20m
810 1250 MFM
8-May 830 1505 KIX
6h35m
7-May 1040 1855 NRT 8h15m
6-May 830 1505 KIX
6h35m
5-May 1005 1930 CTS 9h25m
56h190m
为了要飞赚钱的日本线，其实他的航班运用拆得很零散。像早班的大阪出去後回来居然
没有任何航班可以接，或许後面会接个香港或冲绳吧？但那也是其中一班而已。像午班
的成田头尾要飞什麽都不是，基本上不飞红眼或者是航班停外站都非常难使用。
B-58302
11-May 1500 2300 NRT
16h5m
655 1340 DAD
10-May 1500 2300 NRT
16h5m
655 1340 DAD
9-May 1005 1930 CTS 9h25m
8-May 1350 2030 BKK 12h20m
810 1250 MFM
7-May 1005 1930 CTS 9h25m
6-May 1005 1930 CTS 9h25m
5-May 1040 1855 NRT 8h15m
79h120m
那推文内有提到现在运用的最充足的就是早/岘港、午/成田跟早/澳门、午/曼谷，後面
飞机比较多架或许可以再搭配早/冲绳、午/大阪或者是早/福冈、午/胡志明市之类的。
可是像要开航香港他有一架搭配的就是 359，另一架混搭，那 339 又没地方去了。
B-58303
11-May 1040 1855 NRT 8h15m
10-May 830 1505 KIX
6h35m
9-May 1500 2300 NRT
16h5m
655 1340 DAD
8-May 1500 2300 NRT
16h5m
655 1340 DAD
7-May 1500 2300 NRT
16h5m
655 1340 DAD
6-May 1500 2300 NRT
16h5m
655 1340 DAD
5-May 1500 2300 NRT
16h5m
655 1340 DAD
94h75m
这架算是里面用的非常充足的了，如果他跟华航 333 一样飞不了长程大概也就只能这样
飞。不过华航还是有试着在经营红眼跟外站地停的航班就是了 (CI107/922 等)。之前还
有新加坡不过改成跟广岛一样使用小飞机。
B-58304
11-May 1005 1930 CTS 9h25m
10-May 1040 1855 NRT 8h15m
9-May 830 1505 KIX
6h35m
8-May 1005 1930 CTS 9h25m
7-May 830 1505 KIX
6h35m
6-May 1040 1855 NRT 8h15m
5-May 830 1505 KIX
6h35m
52h185m
最後这架基本上一天就打一个来回，你说他有妥善运用吗？没有。但是他还能飞哪，说
实话我想他也很头痛。个人是觉得一天 24h 能有用到 16h 就算是妥善运用，但只有飞
6-9h 感觉就是不上不下。
四架 339 运用时数 (我把中间必要的地停时间算进去)，24h*7d = 168h
B-58301 56h190m = 59h10m = 35.2%
B-58302 79h120m = 81h = 48.2%
B-58303 94h 75m = 95h15m = 56.7%
B-58304 52h185m = 55h 5m = 32.8%
合计 290h30m = 43.2%
平均使用时间不到 50% 所以地停时间超过 12h。
华航後面把 333 换成 789/781 後，夜间时间就可以出去外面飞长程。可是同样的状况
如果套用到星宇身上会有满多的问题。首先 339 的航程最远大概就达美现在飞的 SEA-
TPE，而就星宇之前不想拿 339 先来飞 SEA 的状况 (而且他 339 也没有 PY)，他大概
除了纽澳也没有地方可以飞。
台湾本身航权稀缺，既有航权两大分走後能飞的地方就有限，飞机不全能一点很难用。
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1F：推 UncleRed: 反正星宇如果真的要养CCK的话应该时间还会变吧… 05/12 13:57
2F：推 bockychen727: 觉得他成田大阪可以整并一下运用，就可以放出一台 05/12 14:12
3F：→ bockychen727: 飞印尼航点了，也不是说印尼他能拉到多少客人，至 05/12 14:12
4F：→ bockychen727: 少丢去印尼利用率就很好变高了XDD 05/12 14:12
CGK 其实跟 CTS 差不多，你丢一台去飞其实就不能飞其他地方了，除非他要红眼。
个人觉得像 MNL 这种也可以夜间丢一台 21N 先去飞，你不先养着排队等时间带还
妄想菲律宾政府会给一个没再飞的航空公司什麽好时间...
5F：推 ray0208: 专业推 05/12 14:24
6F：推 taxlaw1991: 专业 比护航仔好读多了 05/12 14:34
7F：→ taxlaw1991: 看看能不能多拉一些货 飞红眼班加减赚 05/12 14:34
8F：推 jamesgmp: 现阶段区域线还是320系列，对航空公司营运上比较好。 05/12 14:41
不过目前看起来小飞机只有华航买得比较够，那还是在选择权全用的状况下。长荣
感觉就是直接用大飞机上了，替换的 21N 也没有买多少。
9F：推 sissyglannie: 日币只要维持在0.24以下台日线热度永远不会降，谁 05/12 14:51
10F：→ sissyglannie: 会想在台湾国旅被当盘子？ 05/12 14:51
那就看汇率会发生什麽变化了 XD
11F：推 pwseki206: 好奇如果日圆升到0.25甚至0.3的话...日旅会不会就泡沫 05/12 15:06
12F：→ pwseki206: 化了，因为日银真的在考虑升息了 05/12 15:06
13F：推 callmelanpa: 日央行现在是听君一席话看看就好 05/12 15:08
14F：推 nyrnu: 大家帮想A330neo新航点-澳洲/印度/泰菲新印等延远权使用 05/12 15:26
如果另一趟是飞日本，他的问题是要能飞红眼或过夜的班机吧？
15F：推 qwe753951: 飞中国最实际 05/12 15:34
16F：推 Herodotus: 现在缺的是32Q，如果339数量够的话，成田把晚班的32Q 05/12 15:48
17F：→ Herodotus: 换成339，这样又多一架32Q能用了 05/12 15:48
他也没买更多 21N。
18F：→ Herodotus: 不过飞机加大好像也不单纯飞机换掉而已，机组员也是因 05/12 15:49
19F：→ Herodotus: 素 05/12 15:49
20F：推 FTICR: 这机材使用率实在好可怕... 05/12 15:52
最贵的其实是折旧。
21F：推 Herodotus: 现在问题应该就是有飞机，但又没有航程足够且客运量介 05/12 15:53
22F：→ Herodotus: 於321跟359之间的航点能飞吧？ 05/12 15:53
纽澳跟西雅图都可以，但是他现在飞机数量不够这样飞。
假设今天抽一台去飞纽澳，他能够飞区域的航点瞬间少一半。
23F：推 nuc1earsub: 我上一篇有推文说 JX339一天超过12小时躺在地上，有人 05/12 15:53
24F：→ nuc1earsub: 说要改变印象，看来这篇算得很清楚了，就是闲闲班表啦 05/12 15:53
25F：→ nuc1earsub: ，经济2-4-2是很香，问题是只有成田关西可以稳定搭到 05/12 15:54
26F：→ nuc1earsub: ，曼谷札幌还得轮流用咧 05/12 15:54
我记得星粉有说今年会进几架 339，但躺在地上的时间不会解决。
那些午去晚回的日本航班前後接什麽区域航线都有困难，除非他要开红眼。
27F：→ Herodotus: 拿来飞321的小航点飞机太大，而且RMQ也不能用 05/12 15:54
28F：→ nuc1earsub: CTSBKK什麽时候可以双走道daily?? 05/12 15:55
29F：→ abyssa1: 曼谷新加坡东京应该也是有晚班机晚去早回外站过夜的市场 05/12 15:57
星宇跟长荣好像都不太喜欢把飞机放外站过夜。
30F：推 nuc1earsub: 达美的339可以从西雅图飞过来，JX的339做得到吗？ 05/12 16:02
四爷看起来没有要用 339 去飞西雅图，他也没有温哥华可以飞。
31F：推 eugene0315: 我个人看法跟上篇一样啦 如果星宇的北美线开得出下午 05/12 16:05
32F：→ eugene0315: 班的LAX/SFO/甚至JFK 那339就有办法拿来开外站过夜的 05/12 16:05
33F：→ eugene0315: 班次吧 像是CGK/BKK/SGN/MNL 这样的话让339半夜不要 05/12 16:05
34F：→ eugene0315: 在TPE 中午前回TPE後接下午接日本或东南亚下午班 05/12 16:05
开的出下午班我也不觉得他有办法塞够转机客上 339，21N 应该都很勉强。
35F：推 nuc1earsub: 下午班飞北美VIP赶不上，靠台客又塞不满 05/12 16:14
36F：→ n74042300: 貌似 05/12 16:15
37F：推 mukuro: 339全部拿去飞日本，21N飞韩国跟东南亚线 05/12 16:26
星宇现在不能飞首尔，他也没想要经营其他的韩国点。
38F：推 nuc1earsub: 339全飞日本一样飞机一天在地上躺12小时 05/12 16:37
39F：推 nuc1earsub: 不然大家脑力激荡一下看B-58304这架怎麽飞可以只地停8 05/12 16:58
40F：→ nuc1earsub: 小时又有八成载客率? 05/12 16:58
他那个早上去大阪的我有想过用串的 TPE-KIX-KHH-KIX-TPE，但我觉得他不愿意。
这样也算是可以有效利用，且不需要 KHH 早上尖峰的时间带。
41F：→ Herodotus: 航程5小时以上的点且要有8成满的客源 05/12 17:03
42F：→ AFP: 星宇可能飞DPS吗？不然现在想搭商务舱那两家333真的买不下去 05/12 17:10
飞一趟 DPS 其他地方也都不用飞了，印尼没有日本好赚我想他宁愿飞 CTS。
43F：推 eugene0315: 有种方法是不计载客率直接打一趟新德里 配一班短程直 05/12 17:14
44F：→ eugene0315: 接让飞机使用率拉好拉满 05/12 17:14
夜间飞 DEL 到是可以，但是没有早上或下午的班机接驳到北美那客人要等很久。
我觉得客人未必愿意在 TPE 等，除非你够便宜。国泰有班机是这样飞的：
CX 679 HKG-DEL 2030-2350 77W/359
CX 694 DEL-HKG 0100-0910 77W/359
这感觉比较适合长荣玩，长荣有早午班的飞机。
45F：→ eugene0315: 台湾出发的区域线很少有5小时的选项吧 CGK/DPS硬要算 05/12 17:16
46F：→ eugene0315: 再加上SUB都是印尼的 05/12 17:16
47F：→ lions402: 韩国仁川要航权吧 05/12 17:17
48F：推 KR07: 没中程航线也没有红眼航班就注定停在机坪晒日光浴 05/12 17:24
红眼航班是他自己不愿意飞的，如果评估没客人停在地上也不是坏事。
49F：→ b07130602: 可惜没两岸航线可以接 05/12 17:56
50F：推 cpylislv: 台湾人很爱大飞机看看FUK有没有机会 05/12 18:06
51F：→ cpylislv: 然後台中用其他航点来接 05/12 18:06
52F：→ cpylislv: 目前南九州只有花航的KOJ D26而已 05/12 18:07
53F：→ cpylislv: 看看要不拓个KMI看看 05/12 18:07
54F：推 cpylislv: 或是拓看看山阴的YGJ 05/12 18:11
这些小机场确定用 339 塞得满？
55F：推 dunkylu: 这地停时间就是老子有钱的玩法 05/12 18:14
56F：→ abyssa1: 现在飞日本线飞一班赚一班 停半天真的没差 05/12 18:17
57F：推 tndh: 曼谷用321毫无竞争力 05/12 18:31
58F：推 ben811018: 高雄考虑一下啊 05/12 18:39
四爷在高雄拿不到好的时间带，去台中了。
59F：推 lc85301: 看班表觉得飞机真血汗，一天到晚就是不同人一直飞它 05/12 18:48
所以现在趋势就是AI/机器取代人力。
60F：推 taxlaw1991: 没办法 飞机放在地上就是负资产 05/12 18:52
61F：推 tndh: 别找来高雄啦 人家不爱南部呢 05/12 18:57
62F：推 JLurker: 印象中复兴收工前4架330 一架是KIXNRT 一架NRTKIX 05/12 21:00
63F：→ JLurker: 一架固CTS配夜班SIN(印象?) 一架飞北海道多航点混搭+BKK 05/12 21:01
64F：→ JLurker: 单纯印象 好像还有PVG(?) 记得排得算满 05/12 21:02
不过那时候日本没那麽热且他一直出大包，没联盟加上又搞一个威航打自己。复兴
没有搞清楚自己的定位还多搞了一个威航，要服务选两大、要便宜选廉航。
65F：推 tom3333: BR和CI放生台中，中部人也没像你这样酸言酸语 05/12 21:27
66F：→ audivince: 赌中国航线吧 05/12 21:28
67F：推 galaxyf: 星宇339有组员休息室？ 05/12 21:44
68F：→ taxlaw1991: 复兴333运用算满但晚期载客率很糟 05/12 21:47
69F：推 a5mg4n: 不飞个FNJ吗？ 05/12 22:06
70F：→ kenny53: 星宇没组员休息室，但有一区座位可以用布帘围起来 05/12 22:27
71F：→ kenny53: 让组员休息 05/12 22:27
72F：推 Luao47: 他现在狂推RMQ飞339 05/12 22:49
73F：→ Luao47: 应该就是想让339有地方用吧 05/12 22:49
74F：→ Luao47: 滑行道拓宽看起来蛮顺利的 05/12 22:49
75F：→ Luao47: 搞不好明年就有机会让他飞了？ 05/12 22:49
RMQ 养得起来 339 吗？那个座位数团可是要多 50% + FIT。
21N 8+180=188 / 339 28+269=297
日本那几个大城市应该是可以，其他我觉得很困难。然後又会碰到跟 TPE 一样的状
况不知道晚上要飞哪，甚至更惨，因为 RMQ 还有宵禁。不然就是要串飞，TPE-KIX-
RMQ-KIX-TPE，中部人想直飞就得接受比较不好的时间。
76F：推 eqjimmy: 推大家专业讨论 05/12 22:53
77F：推 dbdudsorj: 别对日本期望太多 日本一堆地方机场摆烂 航空公司想飞 05/12 23:24
78F：→ dbdudsorj: 但人家根本不想让你飞 05/12 23:24
机场表示我找不到地面作业人员想躺平，不要再增加班次找我麻烦了~~~
79F：→ dbdudsorj: 星宇之前有去过仁川机场时间带协调会议 仅此 05/12 23:24
80F：→ dbdudsorj: 新业者要飞仁川就只能台中高雄二选一 上次航空会谈快 05/12 23:24
81F：→ dbdudsorj: 十年了 或许新政府就位後有机会再谈一波新的 但就目前 05/12 23:24
82F：→ dbdudsorj: 态势来看 该开的都开了 台韩几乎是全面开放天空的状态 05/12 23:24
83F：→ dbdudsorj: 既有业者也不太想谈新的 因为目前这样供需算很平衡了 05/12 23:24
21N 飞 RMQ/KHH-ICN 应该是可以，但他高雄可能拿不到想要的时间带。
84F：推 Herodotus: 所以现在就要用经营台中的诚意来促使台中机场空桥设备 05/13 00:10
85F：→ Herodotus: 及滑行道来更新成可用广体机了？ 05/13 00:10
86F：推 nuc1earsub: 飞关西日子特别清闲，飞机上工不到7小时就收工睡觉了 05/13 05:34
87F：推 cpylislv: 日本小机场用21N原本FUK的32N改用339 05/13 07:38
有啊我原文有提到，但这没办法解决他 339 除了日本外第二班要飞去哪里...
88F：推 griffick: 推专业好文 05/13 12:07
89F：推 BartJ: 推 05/13 12:14
90F：推 adon0313: 长荣成田一天三班 最晚的还781 05/13 12:19
以前华航成田的载客数比长荣多，疫情刚恢复後较少，现在好像是多一点。
91F：推 Chungli28: RMQ的规格以前看FIR是可以容纳A300等级的，变成330系列 05/13 17:11
92F：→ Chungli28: 就不行了吗？ 05/13 17:11
好像滑行道跟停机坪都有点问题，只要 RMQ 想修这都不是大问题。
93F：→ Chungli28: 复兴买333的时代日本线就很热络了，只是当时竞争激烈 05/13 17:13
94F：→ Chungli28: 价格太差，收益没有现在疫情後这麽好 05/13 17:13
95F：推 heremattis: 外行地问： KHH-TPE- KIX可行吗？ 增加高雄的机会，同 05/13 17:41
96F：→ heremattis: 时飞机在天上多待久一点 05/13 17:41
没有必要吧？台北出发就可以载满客人了。
97F：推 tsuyoshi2501: 台中就 东京大阪札幌福冈串飞，不然在加一个飞香港 05/13 18:18
98F：→ tsuyoshi2501: 或冲绳的应该可以吧 05/13 18:18
串飞可以，但目前为止除了放 21N 去台中过夜的这班没有看到有这样的安排。
或许後面他进更多的 339 会安排更多 21N 过去台中？但这无法解决 TPE 第二班。
RMQ 其实相对还比较好操作一点，因为很多都可以用包机模式开航，不需要航权。
99F：推 Aixtron: 好奇，这样的配备拉高使用率，万一有飞机在外站故障，不 05/13 20:46
100F：→ Aixtron: 是会很糟？ 05/13 20:46
星宇上次成田就是卡两台 359 在那边所以现在都不摆两台飞那边了。
但未来她 359 进更多的时候肯定还是得摆两台在那边，但周转率也会比较高。
101F：→ taxlaw1991: 是啊 就考验飞机妥善率 05/13 20:58
102F：→ taxlaw1991: 还有签派的调度能力 上次就悲剧了 05/13 20:58
103F：推 ummmmmji: 推 05/14 09:48
104F：推 Aixtron: 嗯，所以我想的没错！不是想拉高就拉高！但飞机多了又有 05/14 09:55
105F：→ Aixtron: 别的问题！自己的包就算了，我觉得一个建设很慢却当三家 05/14 09:55
106F：→ Aixtron: 航司的hub，这....... 05/14 09:55
107F：推 brianzzy: 酷鱼大提到的TPE-KIX-KHH串飞蛮好的啊 还可以发新闻稿 05/15 10:28
108F：→ brianzzy: 洗一下开高雄开航的声望值 不懂为什麽不这样操作 05/15 10:29
高雄相对台中竞争性比较高且高雄很多航线需要航权。
而且建立基地也是要 $$，现在选台中应该暂时没打算去高雄吧？
※ 编辑: coolfish1103 (71.80.169.13 美国), 05/15/2024 14:33:02