作者kugh2005 (我爱台铁)
看板Aviation
标题[情报] 大韩航空A380开始除役
时间Mon May 6 01:51:23 2024
大韩航空预计在2025年将A380除役，现阶段除了保留5架机龄较新的A380外，另外5架A380
已经开始解体作业。
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1F：→ abyssa1: 2011出厂 机龄13年…好惨 已经没人要了 05/06 07:59
2F：推 Cowyau: QQ 05/06 08:11
3F：→ taxlaw1991: 市场评估错误的经典案例 05/06 08:22
4F：推 js52666: 2024怎麽了 05/06 08:24
5F：推 ff45751: 新航的A380 9V-SKA用10年就拆了...(2007~2017) 05/06 08:40
6F：推 mtcoat: 好飞机但是飞行和维护成本太高 只有中东土豪玩得起 05/06 08:58
7F：推 mike7689: 韩亚的a380是不是也要bye了？ 不过韩亚应该也快并入大 05/06 09:06
8F：→ mike7689: 韩了吧 05/06 09:06
9F：推 heremattis: 剩EK 05/06 09:08
10F：→ heremattis: 能玩 05/06 09:08
11F：推 qwe753951: 现在杀肉有价 05/06 09:33
12F：→ tndh: TG 也停一堆没动 05/06 09:52
13F：推 asxc530530: 才13年.. 05/06 09:59
14F：推 lop3333: 好可惜 05/06 10:01
15F：→ iqeqicq: KE并购OZ後，KE会如何处分原属OZ的A380呢？ 05/06 10:03
16F：→ g3sg1: 748反而继续服役 05/06 10:31
17F：→ kugh2005: OZ的A380机龄还算年轻 05/06 11:15
18F：→ kugh2005: KE的748还会用很久吧，都很年轻，如果比照777的使用标 05/06 11:18
19F：→ kugh2005: 准，至少还会飞20年 05/06 11:18
20F：推 csfp: 希望EK玩久一点 还没机会搭A380 05/06 11:29
21F：推 ClarinetWork: 一个时代的结束。但说实在的 搭过中东航司的商务舱 05/06 11:47
22F：→ ClarinetWork: ，内装有塑胶的廉价感，加上可能是欧洲喜欢用环保 05/06 11:47
23F：→ ClarinetWork: 材质，很多小地方都破损，感觉很廉价。有远航後期 05/06 11:47
24F：→ ClarinetWork: 的感觉，好像无心维护了。 05/06 11:47
25F：→ tannoy: 好搭 05/06 11:57
26F：→ coolfish1103: KE 根本不算市场评估错误了 XD 她每种都在买... 05/06 12:08
27F：推 iqeqicq: 以後得要朝圣全日空的A380了 05/06 12:16
28F：推 eugene0315: KE跟TG不就亚洲最有名的机型收集控吗XD 想当初他们两 05/06 13:06
29F：→ eugene0315: 家空巴波音各种机型几乎都找得到 05/06 13:06
30F：→ lions402: 以前常搭这两家就能777各种型号蒐集完毕 05/06 13:27
31F：→ taxlaw1991: 我说的市场评估是Airbus 05/06 14:24
32F：→ taxlaw1991: 当时Airbus觉得是hun and spoke需要大型机 结果真正 05/06 14:27
33F：→ taxlaw1991: 照他们想像玩的只有EK XD 05/06 14:27
34F：→ SILee: 787的问世让一些有需求但需求又不大的二线城市能开长程线 05/06 14:28
35F：→ taxlaw1991: hub啦 最近iphone键盘好爱乱搞 05/06 14:28
36F：→ SILee: 也有把一线hub的使用量分流了 05/06 14:29
37F：→ taxlaw1991: 787就是波音评估觉得是走向点对点的产品 先不论制造品 05/06 14:30
38F：→ taxlaw1991: 质问题 至少市场评估是波音比较正确 05/06 14:30
39F：→ SILee: 没有787的话，欧洲那些航空公司不可能像现在这样在美国一堆 05/06 14:31
40F：→ SILee: 二线城市遍地开花，大家还是得到几个hub中转。只能说787的 05/06 14:31
41F：→ SILee: 的成功间接挤压到了380和748的需求 05/06 14:32
42F：→ taxlaw1991: 另外A380的turnaround time也比一般机更耗时 没有办法 05/06 14:34
43F：→ taxlaw1991: 达到减少机场壅塞的目标 05/06 14:34
44F：→ iqeqicq: 只有EK/EY/QR这些能在主场一元化转运的才能完全发挥效率 05/06 14:38
45F：→ SILee: 以美国的状况来说，我认为跟这20年美国的经济发展走向有点 05/06 14:46
46F：→ SILee: 关系。美国这20年来的产业和人口很明显在往西部和南部移动 05/06 14:47
47F：→ SILee: 很多以前的二线、三线城市成长很快，需求也跟着慢慢在起来 05/06 14:47
48F：→ SILee: 一些传统的一线城市反而是成长停滞甚至衰退，运输需求饱和 05/06 14:48
49F：推 callmelanpa: 太贵啦，省油才是王道 05/06 15:15
50F：推 gruenherz: 超笨，这样北边冲下来的时侯Twice 要搭什麽逃来台湾？ 05/06 15:18
51F：→ LucasDuda: 欧洲人的浪漫 05/06 15:46
52F：→ taxlaw1991: 波音当年是拿了744客户回馈 大部分是为航程而买 对74 05/06 15:58
53F：→ taxlaw1991: 4各种再发展大多不感兴趣 开发方向就比较明确 05/06 15:58
54F：→ taxlaw1991: 乘客比较喜欢多班次而不是一架大飞机但班次变少 05/06 16:00
55F：推 cutemonmon: 拿来改奴隶船配置飞台日不知道有没有搞头XD 05/06 16:28
56F：→ iqeqicq: 用A380从桃园飞JFK可以吧？能够实现满载不限重直飞。 05/06 16:29
57F：推 eugene0315: TPE-JFK又没满到那种程度 SFO/LAX这种说不定比JFK更 05/06 16:42
58F：→ eugene0315: 适合咧 05/06 16:42
59F：→ taxlaw1991: A380另一个大弱点是乘客+行李装下去 货舱剩没多少容积 05/06 16:45
60F：→ taxlaw1991: 机腹一大部分要装起落架 05/06 16:45
61F：推 eugene0315: 台湾适合用A380的航点不多 按载客率应该就东京/曼谷 05/06 16:52
62F：→ eugene0315: /新加坡/洛杉矶/旧金山比较有机会而已吧 而且380不拿 05/06 16:52
63F：→ eugene0315: 来飞长程也很浪费 05/06 16:52
64F：→ abyssa1: 星宇最适合 弄真正的头等套房飞TPE-LAX/SFO/SIN 05/06 17:32
65F：推 vhygdih: 结果论来说亚洲国泰应该才是买机王，2007 年77W, 2016 A3 05/06 21:38
66F：→ vhygdih: 50 , 完美避开787跟A380 ，A321neo 引擎选 GE 非PW , 只 05/06 21:38
67F：→ vhygdih: 是买燃油期货的时候比较智障XD 05/06 21:38
68F：→ taxlaw1991: 国泰也是有买到赔钱货A346啦 不过数量少+没多久就断 05/06 21:57
69F：→ taxlaw1991: 舍离 05/06 21:57
70F：推 philipmai: 国泰那三架A346不是跟ILFC租的吗？ 05/06 22:18
71F：推 eineFrage: A380生不逢时主因是新的ETOPS阴了四发大飞机一次 05/06 22:53
72F：推 vhygdih: 340-600 在 2002 时间点的确只有这款有办法直飞纽约 ，77 05/06 23:32
73F：→ vhygdih: w 进来没多久改成飞多伦多没多就退了， 05/06 23:32
74F：→ coolfish1103: 美国就大城市经营成本太贵，产业搬走人也跟着走。 05/07 04:53
75F：→ b07130602: A380研发时也很多用在A350身上啦 不太亏 05/07 08:36
76F：推 yanzistart: 773就可以塞奴隶船 2舱等400多座 全Y500多 05/07 09:00
77F：→ iqeqicq: 某些老77W都在疫情期间陆续改装为货机了 05/07 10:47
78F：推 nuc1earsub: 为什麽全货机这块A380远少於B747? 05/07 12:02
79F：→ iqeqicq: A380的框架本身就不是为载货设计的 05/07 12:25
80F：→ iqeqicq: 不像B747的前身是美军战略运输机 05/07 12:26
81F：→ iqeqicq: 若A380要改货机，可能用大白(前上开)鲸或彩虹鱼(前侧开) 05/07 12:27
82F：→ iqeqicq: 这种设计比较好 05/07 12:27
83F：→ iqeqicq: 747-400 LCF则是後侧开 05/07 12:28
84F：推 XJY13: 要不要便宜收 飞TPE -> NRT KIX 1级奴隶船 05/07 12:40
85F：→ lions402: 华航A333拿去给虎航玩奴隶船就好~ 05/07 12:56
86F：→ abyssa1: B747原生就是运输机底… A380设计就没货运考量 05/07 14:05
87F：→ iqeqicq: 美军曾经想用B-52来衍生为彩虹鱼那样的战略运输机 05/07 14:55
88F：→ tsuyoshi2501: B747就是跟C5银河竞争洲际运输机失败後转民用 05/07 15:45
89F：→ birdy590: A380奴隶船韩航没用途吗? 05/07 16:37
90F：→ birdy590: 才这年份搞到直接除役实在蛮惨的 05/07 16:38
91F：推 Yijhen0525: B747原始设计就有考量到能改货机的样子 05/07 18:19
92F：→ Yijhen0525: 所以窗户封一封，内装拆一拆似乎就能拿来装货的 05/07 18:20
93F：→ abyssa1: 波音747首航 1969/2/9 05/07 18:37
94F：→ abyssa1: 协和号首航 1969/3/2 05/07 18:37
95F：→ abyssa1: C5M首飞1968/6/30（空军运输机，一样开机头） 05/07 18:37
96F：→ abyssa1: 他们都是同期的产品 开机头概念是运输机来的 05/07 18:37
97F：→ abyssa1: 而且当年很多人相信超音速客机才是未来 波音的备案就是 05/07 18:38
98F：→ abyssa1: 就算旅客都搭超音速客机 我大747只载货也能热卖 05/07 18:38
99F：推 Yijhen0525: 超音速硬伤在於音爆和当年的材料技术还不够 05/07 18:54
100F：→ abyssa1: 但那个年代 信心满满 觉得那些目前的问题迟早解决 05/07 19:01
101F：→ SILee: 主要是那年代有冷战的军备竞赛面子问题，再困难也是要不计 05/08 02:48
102F：→ SILee: 成本砸钱下去硬干。 05/08 02:48
103F：→ taxlaw1991: 380F腹舱因为要装起落架等於半残 05/08 07:27
104F：→ taxlaw1991: 上层要特殊的Main Deck Loader才能装载 05/08 07:27
105F：→ taxlaw1991: 总载重和747-8F差不多 麻烦一堆没卖点 後来原本订的Fe 05/08 07:27
106F：→ taxlaw1991: dex和UPS都取消就没做了 05/08 07:27
107F：→ taxlaw1991: 这个腹舱和上层需要特殊设备的问题 机鼻能不能开影响 05/08 07:28
108F：→ taxlaw1991: 不大 05/08 07:28
109F：→ taxlaw1991: 最後380本身交机迟延 货机时程被往後推 客户也不要了 05/08 07:45
110F：推 yuinghoooo: 现在拆旧机维持新机也还行 不过旗舰级的产品，商务客 05/08 20:41
111F：→ yuinghoooo: 跟旅行者还是很爱 应该会保留部分 05/08 20:41
112F：推 buyka: KE哪有在评估的 什麽飞机都有 05/08 20:49
113F：推 Andosinjo: 它的除役真的是解体欸！二线航空或私人买家也没人能接 05/10 23:14
114F：→ Andosinjo: 手养。去年有幸搭到一次A380仁川-台北航线 05/10 23:14
115F：→ taxlaw1991: 380退役的下场99%解体 没人愿意养 05/11 19:42