作者DarkRobert (FanFan)
看板Aviation
标题[闲聊] 二月份载客量统计 2024/02 疫情後的变化
时间Sun Apr 21 10:03:00 2024
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https://i.imgur.com/mZr0Kyv.png
没想到这个统计分享，
我上一篇找到的是2020年。
看来有疫苗之後，疫情比较稳定，
大家急着出国去补回来那段失去的时间，
反而没多少人留意或想去闲聊一下，
运量的变化，跟各国机场的发展情况。
想跟大家顺便讨论一下，
2023施政报告的感想，谢谢。
也希望更多国人发现，
目前国门，发展停滞的重大问题。
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https://www.caa.gov.tw/FileAtt.ashx?lang=1&id=31302
基於2023年，交通局提供的施政计画。
当然，主轴不外乎就是在说:
落实交通部致力打造全方位幸福交通生活环境，
"""积极强化交通安全管理"""、
提升交通运输效率、精进交通服务品质，
以「安全」、「效率」、「品质」及「绿色」...等。
4大面向为施政主轴，
「完善民航服务」、「实现交通平权」、
「精进智慧运输」、「落实交通安全」为施政目标，
期能持续提升我国民航事业之发展，
并为民众提供更安全、便捷、舒适之优质空运服务。
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https://i.imgur.com/xVVnvOD.png
考量到较客观的评分:
英国的国际航空运输评级组织Skytrax。
以进步16名，变成66名去思考，
桃园机场，到底还需要改善什麽。
当然，我们要的是国门进步发展，
对於新闻上面打，大进步，
我冷笑了一下。
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安全:
1.安全，老实说，
全世界的机场都一样，
在2020疫情开始之後，年人力开始大幅裁员，
2022年底解放国境，开始全部都遇到缺工的问题，
其实这就是卡在一个问题点上，
就是因为目前AI的技术，跟数位发展的程度，
还无法完全得节省掉人力，
在於安全跟管制上(抽查行李)，
你无法全自动化的去做这些安检的关卡，
万年不变的一个人，
盯着行李X光画面的出国前镜头，
应该短时间之内还不会有任何变化。
这问题也很两极，以评比来说，
桃园机场的:
最佳证照查验获全球第5、最佳安全检查第9名。
完全是靠人力去撑起来的，但人终究不是完美的。
像2023年底出国，我朋友的乳液，
超过100ML大概350ML，
也是携带在身上直接入关，出境去了。
後来会发现这容量问题的原因是因为，
在日本要回程的时候，被没收了，
那老实讲，虽然自己本身有错，
但确实人多的时候，终究是会有漏看的时候。
这种安全漏洞很难去避免，更不用说，
曾经有过，
带行动电源放行李箱还成功放行的纪录。
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效率:
2.现阶段，要完全改善效率是非常困难的。
因为目前桃园机场最重要，包括高雄机场，
在2023年的施政报告中，
都直接提出了，
要改善航厦的计画及跑道修整计画。
老实说台湾的公共工程，
大家都能理解的，跟大陆相比，
效率是有很大的区别跟差异。
首先，台湾做任何工程都要先经过环评，
然後还要受当地居民的抗议。
大家想享受优良又便利的出国旅游效率及更优良的运输过程，
势必就是要开发路线及工程设计，
科技跟环境本来就无法做到平衡。
任何的开发都是在破坏生态跟破坏当地的土地植被。
老实说大家心里也都清楚，
要思考的是，你对生活的要求到哪。
在必须让社会进步的发展之下，如果最低限度的影响生态下，
达到国家发展需要目的，
大家生活所需的进步下去推动进行。
在台湾还是继续维持，
要所有部门跟所有人都同意下开始进行，
纸上谈兵的时间只会更多，相比最明显的例子，
就是对岸的港珠澳都盖好了。
金门大桥最近才完工。
目前第三航厦的完工日，
注定是要延迟跟延後，
以补足大量人力去，
处理目前日益增长的旅客，
对员工也只是辛苦而已。
像这次岁修跑道，
一堆人在怪管制人员，但老实说，
问题真的是出在管制人员身上吗?
调度航班，离时改降落机场，控管空域，
高层要卸责给这些基层人员吗?
我不是这个业界的人，
但你们高层不出来道歉，
一副事不关己的态度，老实说，
我对你们也没有什麽高度期待。
岁修之前就会评估运量，
你们评估出来的实际状况，就完全错误，才导致，
一堆飞机在上空盘旋无法降落吗?
光是那段时间浪费的油量，
不知道可以让多少家庭过一年。
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品质:
3.我相信大家对自己的国门进步，
跟给人的印象，也是有很高的期许。
毕竟老实讲，台湾人是很常出国旅游的。
在给外国观光客展现软实力之前，
也希望自己出国有良好的体验。
说真的，桃园机场给我的印象，
第一航厦，就是柜台改成木头型制，有点日式，
然後看起来跟航厦相辅相成，设计感还不错。
其余硬体设施，老实说万年不变，没什麽特色。
第二航厦...，真的有变化吗?
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3-1.
https://i.imgur.com/HByrbed.png
号志问题。
白字蓝底的号志，真的很Old School，
这让我想到台北车站，
以前台铁都喜欢用的设计风格。
说真的，在台湾LED这麽多大厂的加持之下，
设计一个不一样的看板，
不太懂到底哪边没办法做。
台湾是有很多很棒的设计师的，
既然护照都可以找书法大师帮忙设计出很棒的字体，
为什麽航厦内的指标，动线的号志，
不能有相对的设计感?
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3-2.
https://i.imgur.com/7gwnyiD.png
动线问题。
要准备出境的时候，排队采对称双口，
从外侧蛇行环绕後集中，
到里面之後又在分三到四个检验口。
你会常意识到的状况是，
大家就卡在里面分的交叉口那边。
说真的台湾人不像日本人一样，
很守规矩，知道先来後到，
绝对不会发生那种，硬要比你抢早几秒那几个位置，
那我觉得，
在穿越管制区之前的门(进管制区之前)，
你直接用门去区隔扫描门跟排队队伍。
用登机门位置去设计出境的路线，
分ABC，A靠左，C靠右，B中间，
让旅客走自己想走的路线，
B是最接近扫脸快速通关，不用经过移民官。
这样人就会自己分流，
不用担心旅客都想抢快，就在分支那边，
卡着，在那边看哪边比较少人，
或家人全部都要走一起，
说真的一天不知道经过多少旅客，
光这个卡，小小卡，就浪费多少时间。
只要刻意的先设计好动线，
就跟台北捷运站右边一样，
当人养成一种习惯後，就会自动的有效分流。
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3-3.
https://i.imgur.com/wijwbw3.png
休息区的设计。
至从推广了免费休息室的设计获得不少好评，
老实说我也是受益的人，
确实如果搭红眼或早上六点前的班次。
这是少数几区，
可以让人好好休息一点的地方，
之前很说人推荐在餐厅那边等，等开柜，认真讲啦。
那边很多人在吃东西跟聊天，
不然就是人都集中在那几个桌子。
真的要闭眼好好休息根本没办法，
如果你的班次又是一早抵达目的地。
真的是只有辛苦而已。
在於考量到台湾桃园机场要定位成航空城，
利用自己本身亚洲优越位置的优势，
势必不管在第一第二或新的第三航厦。
你目前的休息区规划就是不够，
大家往往要抢那几个位置一直等，
如何利用出境层之上的较少人流的楼层，
势必就是一个关键。
以这几年看到的新闻，
大概也就是松山机场(TSA)，楼上有出新的休息室。
既然以日本人及商务客常使用的TSA来说，
知道要去精进这一块。
那很明显TPE+KHH，
这一块就需要更大的努力跟设计。
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绿化:
https://i.imgur.com/WSV75i3.png
4.老实说爱出国的我来说，
我也希望说可以在航厦内看到不少植栽。
或一些看了可以纾压的设计看板或区域，
但我觉得在绿化的过程中，
也需要考量到本身航厦的设计。
第三航厦采用双层独立屋顶方式设计，
外侧的波浪造型屋顶取材於鸟类飞行的样貌，
这种风格如果有玻璃，
让自然光透入，你设计绿化的墙壁，
就会非常好看。
第二航厦的透光感，也让人觉得很适合去设计这种风格。
但第一航厦那古老风格的大理石墙壁，还有满满的玻璃，
实在是不觉得绿化墙壁可以达到多少友善的改善效果，
不如强烈的建议，先把休息区规划好，
与其搞一堆中看不中用的东西，
不如先规划好需求，
以去改善目前因为第三航厦没建好，
日渐增长的旅客量。
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老实说我是真的不知道，
交通局+观光局有没有意识到这些问题。
或许你们出国考察，
都坐商务舱，都是高舱等机票。
然後都有免费的贵宾室招待，
所以一般旅客容易遇到的问题，
对你们而言都不是问题，你们都遇不到，
我是真的不相信这麽多年这些问题一样，
都没有人跟你们反应，
也没有人专业人士提供意见给你们。
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有去过羽田机场，
他们设计了国家风格的日式木桥，
还有各种航空公司的飞机走廊，
有各种类型的飞机可以看，
可以去体验，
有设施可以让孩子去游玩，打发时间。
甚至有推出一日游，
让一般民众去观光学习，再赚一笔。
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或许在精进机场设施的过程之中，
很多风格不需要学习他国。
设计上可以多带一些台湾元素，
让旅客经过机场的时候，
可以无形学习到台湾本土的文化跟历史，
这不是更好吗?
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https://i.imgur.com/FQ4e1M9.png
我觉得不管如何的去打施政报告，
及提出观点。
实际在执行上要表里如一，
要调涨旅客税，请也真的用心做事。
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我觉得因为常常出国，
看到国家的基础设施一直停滞，
真的很想说一些心里的感受跟心得，
相信航空版也很多人有很多感想跟心得，
我觉得分享就是这样，起个头，
让大家意识到这问题，
让大家关心这个问题，
越来越多人在讲，就可以有一股力量。
期许台湾的国门越来越好，
谢谢各位看完。
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回到正题，
3月份应该是因为日本观光大月，
目前还没有看到113年3月的统计。
2月份的出入境统计如下:
https://www.caa.gov.tw/FileAtt.ashx?lang=1&id=34352
这是官网的资料，我也做了一个自己的资料。
我把重点上了底色，这样大家可以更一目了然。
https://reurl.cc/Ej2Dq1
我的版本:113年2月/上色版。
疫情之後的运量出现了一些有趣的现象。
1. 日韩旅游爆炸成长:
从2023年开始，台湾前往日本+韩国旅游的旅客"急遽"增加。
而且很明显，有点过度集中的感觉。
当然考量到几点因素，
1-1.台湾人认为去日本旅游比较安全，且交通方便。
1-2.不像去中国旅游，需要有导游，而且限制较多，
日本承认台湾驾照，但大陆不承认，而且管制太多，游玩不便。
而且要多一笔开销办台胞证，虽然大陆的平均物价比较便宜。
1-3.对东南亚治安较差有着刻板印象，导致首选都是日韩。
1-4.广告跟银行都主打去日韩的高消费回馈+日韩币贬值造成的汇差。
1-5.因为高度发展的社会，日本跟韩国的交通都相对便利。
1-6.本国三大航空，把大部分的运量都给东北亚了。
故:去日本跟韩国的人开始爆炸成长。
2. 架次上的比较:(东北亚)班次过度集中。
2-1. 大阪架次:1160 + 名古架次:349 +
成田架次:1388 + 羽田架次:580 +
福冈架次:422 => 共:3899班次。+冲绳 琉球架次:582。
还有札幌+仙台+广岛+四国+东北各种机场先略过。
大阪出境: 86.0
名古出境: 86.6
羽田出境: 89.8
成田出境: 90.1
福冈出境: 85.0
2-2. 首尔仁川:880 + 首尔金浦:166 +
大邱架次:152 + 釜山架次:492 => 共1690架次。
仁川出境: 91.3
金浦出境: 90.3
釜山出境: 87.3
大邱出境: 87.9
平均载客的载客率是: 79.9，所有的航线都高於平均值。
可想而知就是这些航线多强，人都多到几乎快满班。
1-1.因为高居不下的载客率，导致旅游人数过度集中，机票昂贵。
2-2.高於平均值的载客率，让主力的运量都集中在两国。
2-3.台湾航空主力放在对日本的航线，韩国则是主力在经营台湾航线。
2-4.因为韩国的削价竞争，导致台湾航空业者，宁愿把运量放在日本。
故:东北亚经营韩国航线上，韩国航空公司会越来越吃市场。
日本大机场吃了大部分的运量，导致要开立新航点会比较难。
3.韩国廉价航空的兴起:
以往过年很多人会选择冲绳旅游的，
但今年出现不一样的变化。
韩国大大吃了台湾会前往冲绳旅游的旅游人数。
韩国===>
3-1.首尔仁川-出境: 105,883。
3-2.首尔金浦-出境: 13,376。
3-3.釜山 - 出境: 40,271。
3-4.大邱 - 出境: 12,561。
总运量:172091人次-运量。
冲绳===>
3.5.总运量: 49703人次-运量。
今年的二月，
你可以看到韩国的旅行人数有很明显的成长。
基本上韩国的航空公司，
真的是把台湾挤好挤满，连带的就是影响到冲绳的观光人数，
也难怪日本当地人都有说，二月份的时候旅游人数少很多，
冲绳大概也因为疫情，导致很多商家无法再兴，没办法的。
这会造就几个现象:
1.冲绳的观光人数变少，机票下降。
2.冲绳体质较差的企业收掉，但房价消费上升。
3.因为没有量，机票下降，但平均消费上升。
https://i.imgur.com/yQJfbMQ.png
4.曼谷转机的兴起。
目前:曼谷苏凡纳布的运量已经达到:999架次。
运量是:222,884，载客率达到: 88.1。
相比之前主流的:香港+新加坡。
https://i.imgur.com/kzRm1Fo.png
https://i.imgur.com/HMpTKFq.png
香港-2,668架次 运量:463,744 搭乘率:68.6。
新加坡-616架次 运量:169,410 搭乘率:84.1。
4-1.这样相比之下是很可怕的数据，
第一，香港的班次是曼谷的两倍有余，但运量只有它的两倍。
4-2.新加坡虽然都是大飞机较多，航班也不少，用的飞机新，
但也必免不了被曼谷超车的命运，竟然输了五万以上的运量。
曼谷的兴起，在疫情之後，进步非常大，而且快速，
造就了挤压到了新加坡+香港的运量，或许香港也有意识到问题，
所以才推出了买一送一机票，及免费的机票...等活动，
但高额的税金依旧是硬伤，
但飞欧洲跟美洲线，短时间之内还是不会有对手。
4-3.目前看这样发展的状况下去评估。
曼谷-迟早会变成转飞欧洲的主力。
新加坡-会变成长程航班的主力，新飞机跟高时数航班。
香港-会变成飞内地的转班主力+飞美西的主力。
变成三个机场-三国鼎立的状况，各有千秋。
对旅客好处就是在三国竞争的情况下，受益的就是旅客。
但也不免俗地想讲，泰国很清楚自己的定位，也知道怎发展，
这几年台湾实在被超车太多了，航空城能带来的收益很可观，
但台湾就是慢，比别人慢太多了。
5.越南旅游的兴起+菲律宾/薄荷岛旅游。
最近刚好也看到机长-詹姆士在分享，
越南如何在短时间之内发展富国岛。
富国岛是个海岛，
这就可以体现到一个国家为了发展观光，
所去付出的努力跟效率，台湾也是海岛，
但说真的对比一下澎湖或金门，
台湾真的没办法做吗?
再来语言的问题，说真的能赚钱，大家都想做，
金门说想要做合法的博弈，澎湖想号召发展渔业，
这疫情下来三四年，真的有进步吗?
岘港-375架次-载客量:64,317 载客率:85.6
胡志-750架次-载客量157,360 载客率:83.8
菲律宾-宿雾-192架次-载客量:33,409 载客率:84.9
印尼-峇里岛-116架次-载客量:31,609 载客率:88.2
韩国-济州岛-133架次-载客量:19,825 载客率:79.8
亚庇+河内我就不统计了。
一个月大概就30万左右的观光客，往东南亚海岛跑。
这是很惊人的观光收益。
在东南亚国家积极发展，
海岛观光及海岛度假。
台湾却没有显着的成长跟计划，
航空城，比不上曼谷的发展速度，
海岛有本来的峇里岛。
又有兴起的薄荷岛+富国岛，
还有最近热门的长滩岛。
其实这是一个很严重问题，
国人把钱拿去海外消费，
但有一样性质跟旅游观光价值的台湾海岛业者，
却无法更进一步。
每次看到大家在讲，
在国内旅游才是有钱人，都有一种惆怅感。
不是不同意，是有点心酸，是一种恶性循环。
只要合理的订价，跟政府有心经营，正确的政策。
说真的在金门当兵的我，
我姨丈是澎湖人，也去过澎湖的我。
这两个地方。
早晨，起来吹风，
看海雾弥漫在沙滩上，露出一缕阳光。
在蓝色的大海上搭着快艇吹风，
跑去其他离岛小岛，
去澎澎滩上面烤肉吹着微风，
去看看吉贝沙尾，白色的海滩，沙尾。
看823炮战流下来的历史遗迹，
防止抢滩的防战车设施炮台。
说真的美丽的美景是有的。
但机场设施，娱乐设施，观光宣传，美食，政府政策。
全部都大概跟十年前一样，乏善可陈。
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今天数据化的分析，
可以很明显地去打脸。
那些说台湾机场设施，有在进步的媒体或官员。
我给予基层人员，
对台湾安全的防护及审查给予高度肯定，
也对清洁人员，
维持老旧机场设施的清洁性，给予感谢，
因为有这些人辛苦的付出，
所以台湾的海关相对严格跟安全，
环境也相对乾净，
让人不会看到垃圾落地的不良观感。
但说真的，台湾不是只有人情味，
台湾有很多资源，
但政府没有有效的去使用跟利用，
创造更多经济价值。
反而这些年让其他本来落後的东南亚国家趁机升起，
有些还有过之而不及。
因为今天看到新闻在报导进步16名，
我真的希望有些专业人士可以说出这些问题。
但我完全看不到，
完全没有分析跟说出实情，
实在让我心寒。
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台湾的地理位置，
在亚洲是非常好，前段班的位置。
要抢的至少是亚洲前三，
世界前十的旅游体验跟设施。
在桃园政府举在超过千亿的情况下，
希望资源有用对地方。
说真的，
66名是说出来让人笑，请用心做事，
不要愧对人民对你的期待。
https://i.imgur.com/T7FSG9B.png
也希望高雄机场的航厦改善计画，
可以顺利推动。
身为高雄人的我，
我当然希望从高雄出发，
而不是为了便利性，
为了价格，要一直北上搭机。
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我把我从我有记忆以来，
对桃园机场跟高雄机场的期许都放在里面了。
感谢各位看完。
跟詹姆士一样，他从小就想开飞机。
我是从小就很爱飞机，而且很爱旅游，
对国门一直停滞发展，
感到痛心，也希望抛砖引玉。
希望大家都有意识到，
而且专注关心，国门发展的问题。
谢谢。
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1F：→ Jsyc241008: 推......桃机真的请加油好吗... 04/21 10:55
2F：推 ummmmmji: 推 04/21 11:18
3F：推 xx60824xx: 推 04/21 11:22
谢谢。
4F：推 AcmeDeLaVie: 动线明确跟标示清楚真的很重要 04/21 11:23
5F：→ AcmeDeLaVie: 而且是相对容易改善的部分 04/21 11:24
日本地板画线，
黑白高反差的标示，值得学习。
6F：推 KW96: 推 04/21 11:31
7F：推 froheprinz: 分析详尽 04/21 11:37
8F：推 xcrazyxdiva: 有心了 04/21 11:37
9F：推 valamaas: 大推 04/21 11:50
谢谢，爱台湾，
就正视台湾机场目前遇到的问题。
10F：推 baddaddy: 台湾旅游只会洒钱补助而已，有潜力的离岛观光基础建设都 04/21 12:30
11F：→ baddaddy: 没在改进，很烂 04/21 12:30
这也让人诟病的问题，
基本上预算应该是最先要拿来改善基础设施，
而不是拿来补助财团跟企业。
12F：推 sugaryeh000: 推这篇，不过你会被某群死忠支持出征。先帮补血 04/21 13:14
我问心无愧。
13F：推 wefan: 推 太用心了 04/21 13:22
谢谢。
14F：→ wojciech: 地方政府没有好好用补助把地方特色跟质感经营出来也是 04/21 13:27
15F：→ wojciech: 个原因。高雄近年的演唱会经济跟整体配套就颇出色 04/21 13:27
推活动是好，
但我这边讲的是基础的设施进步，真的看不到。
16F：推 lc85301: 台湾观光要好至少先好好善待行人，机车归零汽车减半吧 04/21 14:15
确实，交通改革也是个问题。
光是节节攀升的车祸死亡率，
就知道台湾的道路，
一定有设计上的问题。
17F：→ coolfish1103: 中国看去哪也不是不能自由行，年轻人就不想去中国。 04/21 14:15
18F：→ coolfish1103: 老年人可能比较多会想去但他们就比较多需要跟团的。 04/21 14:15
认真讲，大陆限制很多，
想拍照想飞空拍，都有不少限制。
也不想在镜头里面都是，
那种刻意营照出来的人工景点。
19F：→ ybite: 整个台北都是韩国人... 04/21 14:17
韩国也很爱跑台北没错，
但我数据都以出境为主。
20F：→ coolfish1103: 去年记得说日本各个机场找不到地勤所以航班有限，冲 04/21 14:17
21F：→ coolfish1103: 绳应该也是其一，那今年是否还继续欠人就不知道。但 04/21 14:18
22F：→ coolfish1103: 冲绳应该只是航空公司想要卖贵所以旅客比较少，然後 04/21 14:18
不过韩国对台湾积极度，
可以从航空业感受到很明显的差别。
23F：→ ybite: 我自己认为论观光吸引力 韩国还是差日本一整截 04/21 14:18
文化，技术，跟商品，确实有很大的差别。
但交通便利，及发展积极度上面，
对台湾都相对友善。
24F：→ coolfish1103: 冬天冲绳旅客本来就会比较少，二月这数字算很好了。 04/21 14:19
25F：→ coolfish1103: 曼谷除了飞长荣个人觉得不是欧洲的转运中心，现在有 04/21 14:20
26F：→ coolfish1103: HKG/SIN/KUL/IST/DXB，泰航都要死不活的没竞争力。 04/21 14:20
27F：→ coolfish1103: 大家都是去曼谷玩，便宜又大碗，不是去曼谷转机的。 04/21 14:21
28F：→ coolfish1103: 香港的问题除了一些怕被送中不去转机的人，主要是很 04/21 14:22
29F：→ coolfish1103: 多企业因疫情都已经撤出中国，珠三角本来很多都会经 04/21 14:22
30F：→ coolfish1103: 港澳转的现在都没需求，香港本地能玩的又贵又有限。 04/21 14:23
31F：→ coolfish1103: 整个两岸客运现在就是要死不活的状态，拿来载货吧。 04/21 14:25
旅客不去香港转机，
一样的需求量就会跑到曼谷跟新加坡。
曼谷这几年的发展卓越，且清晰可见。
32F：推 FFffyy: 推 04/21 15:05
33F：→ siowan135: 主要是疫情後琉球票价太贵吧，跟日本本土价差太小。 04/21 15:07
34F：推 lucky69: 问题就像你说的高层外行领导内行基层，但酬庸太重要了 04/21 16:13
不管谁做在那个位置上，
至少让我们看到"真正的"进步。
35F：→ Jsyc241008: 看过一个有点神奇的说法是台湾人最大宗的就是只会搭 04/21 16:57
36F：→ Jsyc241008: 廉航去日韩 04/21 16:57
37F：→ Jsyc241008: 机场贵宾室、休息室、免税店、商务客快速通关之类的. 04/21 16:57
38F：→ Jsyc241008: ..那些的他们根本用不到 04/21 16:57
39F：→ Jsyc241008: 所以机场再落後台湾人也不在乎 04/21 16:57
当大厅挤满，满满的韩国人跟大陆人，
需要一点宁静的时候，
这些就是很重要的设施。
40F：推 LII1201: 可以进步的地方太多了，桃机看到这篇，机场费再涨500 04/21 17:41
41F：推 annie06045: 台湾地理位置超好 机场发展却搞得跟世界边陲一样 04/21 18:06
同感。
42F：→ lions402: 日本那段有可能 如果商务客多好赚的话 ANA早就回来了吧 04/21 18:12
日本有很高的忠诚度，入境搭乘率都不错。
回程可能就有时间上的考量，会考虑台湾航空业者。
反过来看航班时间，就是早去早回，大家都想早去晚回。
43F：推 AnnieTu: 推 04/21 18:18
44F：推 tndh: 推 但你批评政府了 要注意 04/21 18:32
如果人民不能把自己的想法诉诸於世，
把自己亲眼所见用实话直接的方式，化为文字，
诉诸於民，请问? 何来"民主"两字?
45F：推 afish00390: 自己长久以来使用机场的心得就是这里太多「差不多先 04/21 18:38
46F：→ afish00390: 生」… 04/21 18:38
机场就是差不多这样，
贵宾室就是差不多这样，
管制区就是差不多这样，
看板就是差不多这样。 恩?!
47F：→ siowan135: 台湾航运地理位置不错，但空运明明还好而已吧 04/21 18:49
空运也是发展必不可少的部分，
但台湾这块也是发展相对迟缓。
48F：推 yahuichang: 疫情後去过新千岁 曼谷 关西 ，桃机四年设备完全没进 04/21 18:50
49F：→ yahuichang: 步。 04/21 18:50
曼谷进步神速。
50F：推 donlitrain: 推这篇 04/21 18:59
51F：推 heremattis: 推分析 04/21 20:21
谢谢。
52F：→ heremattis: OKA价格还是很高 04/21 20:21
今年价格比较合理了。
53F：推 lc85301: 其实我觉得关西在日本机场中也是有点跟不上脚步的感觉 04/21 20:48
54F：→ lc85301: 去年去了觉得出关後没羽田成田那麽多选择，墙壁也略显 04/21 20:49
55F：→ lc85301: 老态 04/21 20:49
关西机场大概是日本里面，
目前效率还是偏差的机场。
56F：推 k123123: 关西真的退步太多，要商店没有，速度慢，动线差，行李慢 04/21 21:07
57F：→ k123123: ，跟以前印象差太多，觉得完全不够格排前二十名 04/21 21:07
我希望桃园能够继续往前迈进。
58F：推 montain: 推用心分析 04/21 21:47
59F：推 MidtermGG: 推 04/21 22:12
60F：→ MidtermGG: 最近去一趟泰国真心觉得泰国又进化 04/21 22:13
61F：推 kilmmy149: 推 04/21 22:13
谢谢。
62F：推 MidtermGG: 还有现在的HKG真的很空 人流感觉都是港人自己飞出去 04/21 22:16
63F：推 brianzzy: 爱之深责之切 可以感受到你恨铁不成钢的心情 04/21 22:20
就真的是这样，
谢谢你感受到了。
64F：推 Stan6003: 推 04/21 22:21
65F：推 Faried35: 推 04/21 23:27
谢谢。
66F：→ csfp: 泰国疫情期间真的进化很多 反观要提高服务费的桃...咳咳 04/22 00:17
对吧，诉之事实。
67F：推 Pujols5566: 不同意你对韩国的评论，韩国跟日本的差距太大太大了 04/22 01:17
68F：→ Pujols5566: ，日韩这两国在旅游上完全不在同一个次元 04/22 01:17
文章内所说，不是比较两国。
是韩国对台湾的积极度，在航空业上很明显。
至於两国的观光吸引力，自有论述感想。
69F：推 sugaryeh000: 泰国最厉害的是整个国家疫情间把过去不好的部分改进 04/22 05:45
70F：→ sugaryeh000: ，提升自己接纳旅客的容量跟品质 04/22 05:45
真的让我相当佩服，连越南也很积极。
71F：→ sugaryeh000: 亚洲第一观光大国不是开玩笑的 04/22 05:46
72F：→ sugaryeh000: 反而是现在日本旅游品质越来越糟糕，低端旅客太多， 04/22 05:47
73F：→ sugaryeh000: 日本人也早就放弃维持服务品质了 04/22 05:47
目前，以日本现阶段的人力，
是无法维持相对的水平的，
只能努力应对消耗流量。
74F：推 YYYuMan: 大推…… 04/22 07:33
谢谢。
75F：→ js52666: 部长觉得很棒了 你是不是境外势力？ 04/22 08:25
76F：→ coolfish1103: 香港转机旅客变少主要是因为珠三角跟中国转机客变少 04/22 12:02
77F：→ coolfish1103: ，这些旅客是不会跑去曼谷或新加坡的。至於怕被送中 04/22 12:03
78F：→ coolfish1103: 的人早在疫情前多数就没有经香港转了。然後曼谷就不 04/22 12:04
79F：→ coolfish1103: 是大家优先转机的机场，连BR自己都多数是BKK发的。 04/22 12:05
非常专业，但曼谷进步有目共睹。
80F：推 allenchtw: 太认真了 可惜我们政府就是做不到 04/22 13:42
81F：→ allenchtw: 排名进步大外宣 排名退步说是因为疫情商店没开 04/22 13:42
我觉得不管进步小或大，至少要进步。
82F：推 tndh: 桃机美食广场 04/22 16:24
餐厅变多确实，
但其他服务跟十年前没什差异。
83F：→ arnbition: hkg的麦当当大概是桃机一航美食街的一半大小 那个地下 04/22 20:07
84F：→ arnbition: 室真的有够挤 汉堡王晚上7:00关门不知道什麽意思 04/22 20:07
85F：→ sausalito: 港珠澳大桥花了几千亿盖 结果根本没多少车 变成鬼桥 04/22 22:59
86F：→ sausalito: 然後拿澎湖和富国岛比 太抬举澎湖了 冬天那个风... 04/22 23:02
87F：→ sausalito: 澎湖也就夏天能去 冬天真的体感很差 04/22 23:03
美食街真的又小又挤，天花板还低。
路线上非常不顺，刻意的绕来绕去。
光线跟路线指标，有很大的进步空间。
88F：→ sausalito: 一个一年只能做半年生意的地方 注定起不来 04/22 23:03
89F：→ sausalito: 不过的确桃机进步的速度可以再快一点 太慢了 04/22 23:07
真的慢，
周围的交通也要有更好的规划。
物流也是问题。
90F：推 helentinamey: 一直有个疑问 免费休息区到底什麽时候有时间去用 起 04/23 00:52
91F：→ helentinamey: 飞前2个小时才能报到才能进去 时间根本不够 要不是 04/23 00:52
92F：→ helentinamey: 之前航班delay 根本没机会去 除了delay或转机还有其 04/23 00:52
93F：→ helentinamey: 他机会吗 04/23 00:52
基本上开柜就是锁定时间，但转机，
对於美洲或其他地区的转机客，这些设施都还不够。
没有足够的魅力让更多旅客前来，发展航空城。
94F：推 DarylMorey: 最近才从BKK回来 交通一样烂到炸啊 =.= 塞车地狱 04/23 01:12
95F：→ DarylMorey: 那个恐怖的接送区 直接3-4线并排停车 04/23 01:12
城市交通我就不谈了，
但航厦本身的魅力跟服务很重要。
96F：→ lions402: 澎湖就是冬天给风吹没生意 投资就要想一想 怎麽用半年 04/23 01:46
97F：→ lions402: 回本 而且东西就算室内还是容易生锈容易坏 04/23 01:46
细心，但澎湖有很多地方可以推广。
98F：推 k123123: 希腊爱琴海上的岛屿也都只作四个月到半年，其实好好包装 04/23 02:17
99F：→ k123123: 跟改善，就算是半年，澎湖也是大有可为的。 04/23 02:17
我也不觉得澎湖，
弄一些海岸风景街道会比较差。
100F：推 sausalito: 希腊有老祖宗文化遗产加持，澎湖嘛...... 04/23 08:47
量力而为，也可以推广郑成功。
101F：推 tndh: BKK贵宾室们又多又方便 反观 04/23 09:29
唉，台湾大概剩餐厅可以说嘴。
102F：推 HookWorm: 澎湖比希腊海岛....这.... 04/23 10:54
103F：推 HugoBoss: 虽有部分是主观认定，但推你一个用心 ! 04/23 11:50
各有所长，感谢两位。
104F：推 k123123: 我自己去过希腊跟澎湖，说真的澎湖改善一下是有机会的， 04/23 12:47
105F：→ k123123: 没有差那麽多 04/23 12:47
很好喔，支持。
106F：推 woker: 出国才知道其他国家进步，没出国看媒体喂的资料都自我感觉 04/23 14:33
107F：→ woker: 良好，且考虑政治因素，现在全力发展南部，桃园继续拖着？ 04/23 14:33
我是不知道他们如何去实行施政报告，
但上面讲的四大点，我看不到有效进步。
108F：推 Kazamatsuri: 台媒说台湾不好的比较多吧？尤其很多爱拿对岸做比较 04/23 14:36
不管进步多少，我希望能够实质的体会到。
109F：→ sausalito: 看媒体资料自我感觉良好？哪来的幻觉？ 04/23 20:51
110F：→ sausalito: 是把联合中时东森中天放在哪里？ 04/23 20:52
我有看到在吹捧的文章，我就不论述了。
111F：推 nksp: 推 04/24 14:11
112F：→ nksp: 桃机优秀的地方几乎都是靠基层人力在撑 曼谷机场虽然硬体好 04/24 14:13
113F：→ nksp: 设备新 但人力软体部份不如桃机 04/24 14:13
114F：→ nksp: 疫情後去过福冈成田羽田仁川新加坡曼谷香港吉隆坡雅加达等 04/24 14:16
115F：→ nksp: 机场 桃机真的是最後一名 04/24 14:16
感谢，非常客观，跟我想法略同。
※ 编辑: DarkRobert (1.200.143.113 台湾), 04/29/2024 16:29:44