作者coolfish1103 (Fishy)
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标题Re: [新闻] 抢西雅图航线！ 华航.星宇.达美航空拟开
时间Thu Mar 7 16:22:52 2024
星宇西雅图规划八月中开航，初期一周三班。
2024/08/16 起
JX 22 TPE-SEA 2000-1615 D357 359
JX 21 SEA-TPE 0210-0510+1 D146 359
有趣的是星宇好像没有拿到台北发的深夜起降班次，不知道是想要做一些转机客还是单纯
拿不到更晚的时间带，西雅图地停时间约 10H。
同时间目前有确认班表的有：
BR 24 TPE-SEA 2300-1910 D246 77W
BR 26 TPE-SEA 2340-1950 DAILY 781
BR 23 SEA-TPE 0110-0410+1 D357 77W
BR 25 SEA-TPE 0210-0510+1 DAILY 781
2024/06/06 起
DL
69 SEA-TPE 1115-1515+1 DAILY 339
DL 68 TPE-SEA 1725-1405 DAILY 339
所以西雅图将从现在的一周十班加倍变成一周二十班。
现在就只剩华航的班表还没出了，上次消息指六月，现在不知道打算如何？
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1F：推 Metro123Star: DL 69航班号？ 03/07 16:27
airwaysmag 打 DL 49 我没再做确认，不过刚刚查好像是 DL 69。
2F：→ aiko6576: JX21 BR25时间一模一样耶 03/07 16:30
3F：推 williechen: JX都飞到西雅图了有没有可能 跟阿拉斯加签个联营西雅 03/07 16:40
4F：→ williechen: 图-温哥华 变向开航加拿大 03/07 16:40
5F：推 klpp26549871: BR26/25是DAILY 你打错了 03/07 16:44
好的，已更正。
6F：→ abyssa1: 居然有四种机型在飞 03/07 17:20
7F：→ abyssa1: 这种地停10小时是可以一直霸占登机门还是中间要移走啊？ 03/07 17:21
移走。
8F：推 williechen: 10小时有点久 要不要用A350跟阿拉斯加航空的航权联营 03/07 18:32
9F：→ williechen: 飞一趟温哥华来回 飞机放着不飞成本其实很大… 03/07 18:32
还好吧？BR/部分 SFO/LAX 跟 CI/澳洲 都地停很久。
10F：推 ray0208: 地停10小时都可以多打一个日本线来回了 03/07 19:04
11F：推 heremattis: 10 hrs来个第五航权 03/07 19:41
12F：推 zzzz8931: 第五航权飞哪？ 03/07 20:02
10h 不够飞任何地方吧？加拿大没航权，墨西哥有点远。
13F：→ abyssa1: 也就YVR YYC可以选吧 YYZ来回就时间不够了 03/07 20:11
14F：推 nyrnu: 星宇排4:15pm抵达不错啊,还可接晚上阿拉斯加航空航班至他城 03/07 20:14
对啊，所以有想说是不是 JX 想要做点北美端的转机客生意。
15F：推 d3571432: BR26才是daily飞781 03/07 20:15
16F：→ nyrnu: 加拿大被长荣/华航飞满了,哪里还有星宇(班号)插旗的空间? 03/07 20:16
17F：推 williechen: 如果阿拉斯加航空以湿租星宇A350方式营运西雅图-温哥 03/07 20:45
18F：→ williechen: 华 然後共挂航班代码 是否就能突破长荣华航卡位限制 03/07 20:45
AS 不可能这样做，顶多就是 AS 飞北美段然後跟 JX 一起卖票。
19F：→ odkmse: 但华航SFO 359班停飞;达美冬季班表改停桃园过夜,说好的桃 03/07 20:55
20F：→ odkmse: 园夜间停机坪不够似乎出现矛盾了 03/07 20:56
夜间停机坪不让停好像只有针对短程航班。
21F：推 nyrnu: DL西雅图冬季改班表会更方便美国内陆转机客往返SEA 03/07 21:12
看起来就照抄 UA872/1 只是他在 SEA。
22F：推 eugene0315: 美国境内如果能延远 就多串一班SFO/LAX应该还行吧 03/07 21:16
可以延远但是 SEA-SFO/SEA-LAX 不能单独卖票，之前 CI 演绎过 SEA-IAH 了，光是
切票就是个大问题，而且接近空机飞这段可能还不如就停在 SEA 就好。
23F：→ cityport: 10小时是让同一班机组员休息後直接飞回来吧 03/07 21:56
每一班都这样那回程谁要飞？只有第一班有机会让组员 DH/TPE-SEA 然後打回程吧？
24F：推 williechen: 楼上也太狠了XDD 03/07 22:50
25F：推 kei1823: k董：干我怎麽没想到 03/08 00:33
26F：推 weijinsusu: 某星黑：有飞机能地停西雅图10小时，什麽时侯开高雄 03/08 03:46
27F：→ cityport: 延远要能卖票必须是第3国..其实CUN是很好的点..屌打美籍 03/08 07:31
CUN 不可能 10h 飞完，SEA-CUN 就要 5h20m 左右了，还要加地停时间。
28F：推 iluvolsen: 对航权不了解，但不能拿以前加航的航权吗？ 03/08 09:20
29F：推 jsdf: 地停时间拿去飞个芝加哥啊 03/08 09:57
30F：推 Metro123Star: 美国国内段不能卖票啊 03/08 11:30
31F：→ taxlaw1991: 台美航约的对方国内段不能售票 台加航约是双方有指定 03/08 12:37
32F：→ taxlaw1991: 业者和总班次上限 03/08 12:37
33F：→ taxlaw1991: JX想飞加拿大得修约 03/08 12:38
34F：→ cityport: 所以才说CUN呀..枫叶国就别想了 03/08 13:47
35F：→ acomp: CUN 台籍旅客恐怕不多，免签去墨西哥需要美签，ESTA不行. 03/08 14:39
36F：→ acomp: 这条已经有 AS DL，用A350也太大 03/08 14:39
要飞 CUN 就是要做 SEA-CUN 的客人了，以台籍 FS 来说打美籍应该不是问题。
37F：→ driver0811: 祝用合理票价收亚洲转机客，班班客满 03/08 15:07
38F：→ cityport: 当初YVR-JFK可是一堆SEA过去的..美籍国内线/美加/美墨都 03/08 15:42
39F：→ cityport: 是悲惨的内舱..JX飞SEA-CUN绝对屌打AS跟DL那些单走道 03/08 15:44
40F：→ cityport: 做这种美加/美墨线根本就不会考虑台湾客 03/08 15:45
※ 编辑: coolfish1103 (1.171.68.102 台湾), 03/08/2024 16:05:06
41F：推 pegaso: 就跟当年CX888一样 赚的盆满鉢满 03/08 17:16
42F：推 yay0909: 可以考虑SEA-CSL or SJD? 跟CUN定位类似但近一点 03/08 22:58
43F：推 acomp: SEA到这几个墨西哥度假胜地一天至少三班窄体航班，缺乏转 03/10 01:21
44F：→ acomp: 机客的情况下市场应该没大到可以稳定塞满一架A359 03/10 01:21
45F：推 acomp: 更何况 UA AA WN 也能提供更便宜的转机选择 03/10 01:27
46F：→ acomp: 这种渡假航线也没有货运可赚，JX能赚钱的可能性不高 03/10 01:30