作者coolfish1103 (Fishy)
看板Aviation
标题[闲聊] 最繁忙的航线
时间Tue Feb 27 13:20:37 2024
https://www.oag.com/busiest-routes-world-2023
台湾 2022 年底开放後，TPE 在 2023 年重新站上最繁忙的国际航线的城市之一。
以座位提供数为标准 (如果拿载客数那可能数据会完全不同)：
2023 航线 城市 座位数 2019 23v19 2022 23v22
１ KUL-SIN 吉隆坡-新加坡 4891952 ２ - 12% ３ + 50%
２ CAI-JED 开罗-吉达 4795712 + 42% １ + 38%
３ HKG-TPE 香港-台北 4568280 １ - 43% +130%
４ ICN-KIX 首尔-大阪 4218484 + 22% +356%
５ ICN-NRT 首尔-东京成田 4155418 + 29% +227%
６ DXB-RUH 杜拜-利雅德 3990076 + 27% ２ + 20%
７ CGK-SIN 雅加达-新加坡 3910502 ３ - 29% 10 + 81%
８ JFK-LHR 纽约-伦敦希斯洛 3878590 ８ + 1% ４ + 24%
９ BKK-SIN 曼谷-新加坡 3478474 ９ - 9% ８ + 47%
10 BKK-ICN 曼谷-首尔 3362968 + 9% +111%
而今年一月数据 TPE 更是有两条航线上榜：
RANK 航线 城市 座位数
１ HKG-TPE 香港-台北 546276
２ CAI-JED 开罗-吉达 468103
３ ICN-NRT 首尔-东京成田 428238
４ KUL-SIN 吉隆坡-新加坡 411074
５ ICN-KIX 首尔-大阪 408982
６ DXB-RUH 杜拜-利雅德 384044
７ CGK-SIN 雅加达-新加坡 352438
８ BKK-ICN 曼谷-首尔 343100
９ BKK-HKG 曼谷-香港 336323
10 NRT-TPE 东京成田-台北 325577
不过二月 NRT-TPE 就掉出榜外，小输 BKK-SIN (但二月还没过完，就不放上来了)。
数字可能有些机场没放出来，因为没看到 JFK-LHR 有点奇怪。
不意外今年 HKG-TPE 会重登年度宝座，虽然载客数非以往可比。过去 HKG-TPE 甚至可以
以国际线超越部分国内线前十的载客数，但就 2023 数据来看 10/CGK-DPS 也有 719W 座
位数，拿一月份的数字 546Wx12 应该也是没机会。
追加：2023 最繁忙的国际机场(国际航线座位数)
2023 机场 座位数 2022 23v22 2019 23v19
１ DXB/杜拜 56504042 １ + 25% １ + 5%
２ LHR/伦敦希斯洛 46521295 ２ + 24% ２ - 1%
３ AMS/阿姆斯特丹 37172424 ３ + 12% ６ - 10%
４ CDG/巴黎 36676928 ４ + 15% ７ - 11%
５ SIN/新加坡 36136334 ８ + 66% ４ - 15%
６ IST/伊斯坦堡 35915798 ５ + 20% 10 + 11%
７ ICN/首尔 33704264 26 +159% ５ - 20%
８ FRA/法兰克福 33519909 ６ + 15% ８ - 15%
９ DOH/多哈 28668040 ７ + 21% 13 + 5%
10 MAD/马德里 25032355 ９ + 16% 14 - 5%
就历史来看 TPE 了不起擦边几次尾巴 (#7-10)，所以这统计表跟 TPE 应该是没太大关系
，除非 JX 增加的载客数能够让 TPE 稳稳站着 (但 TPE 出境应该会先爆炸)。HKG 今年
应该有望回归前十，但是看国泰的恢复速度过去的前三名大概是没太大机会。
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 1.171.108.49 (台湾)
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1F：→ abyssa1: 只有开罗不在亚洲 02/27 13:40
安安，请问 JFK & LHR 在哪？我还特别因为这条航程标天蓝底了说。
2F：推 JCC: 去中国有直飞了 到香港还这麽多是谁搭的呢? 02/27 13:46
3F：推 kei1823: 转机呀 02/27 13:49
4F：→ fman: 香港转机不只是去中国而已 02/27 13:50
5F：推 yanzistart: CX的773一次400多座 拉抬不少 02/27 14:01
6F：→ bill1982: 之前听过一位出差党的大哥分享，他还是习惯搭CX到HKG转 02/27 14:15
7F：→ bill1982: 大陆，很多直航不是Daily，班机起飞时间也不一定符合需 02/27 14:15
8F：→ bill1982: 求。 02/27 14:15
疫情前有些点是一星期只有两三班，微调一下行程不是不行。但疫情後多数直飞中国
航点都停摆，不是去那几个一线城市你还是得转机(乾脆去香港转)。
9F：推 carbooming: 往欧洲飞还是香港选择多 02/27 14:18
10F：推 MarchelKaton: 开罗到吉达是朝觐吧 02/27 14:55
11F：推 YYYuMan: 香港真的不意外啊 去欧洲很多HKG转 02/27 15:03
12F：推 ahodes: 那可以请台北航管提高效率吗?一进台北就要求减速,减到最後 02/27 15:40
13F：→ ahodes: 五边隔离超过10里,完全看不懂。 02/27 15:41
14F：推 fuzzycool: 这是香港飞台北单程 还是来回的统计啊？ 02/27 15:44
15F：→ fuzzycool: 到底是谁在搭好好奇 02/27 15:44
来回，而且这是座位数并非实际搭乘数。
就民航局数据来看 TPE-HKG 2023/1-12 只有 3489592/4509072 = 77.4%。
16F：推 js52666: 国泰航点多啊 还有繁体中文 02/27 15:57
17F：推 leonchuang: 1楼，JFK&LHR也不在亚洲... 02/27 16:13
18F：推 cs0001cs: 香港还能回到前几名，转机客贡献不少 02/27 16:28
19F：推 TsukimiyaAyu: 不是一堆人说不敢去港转了 02/27 18:09
就民航局数据来看，是真的很多人没去香港了。
TPE-HKG vv
2019/01-12 6109841/7823757 78.1%
2023/01-12 3489592/4509072 77.4% (-42.9%/-42.4%)
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2620249/3314685
KHH-HKG vv
2019/01-12 1339144/1788657 74.9%
2023/01-12 674849/1000376 67.5% (-49.6%/-44.1%)
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664295/ 788281
20F：推 ben811018: 但实际搭乘状况也普普…不像日本航线那麽高 02/27 18:34
21F：→ bill1982: 敢转的不会大声嚷嚷啊！ 02/27 18:38
22F：推 marunouchi: 结果桃机还是一样烂 02/27 18:48
23F：推 aitt: 台港航线可是真空中巴士.班次密度超高.没三通前更甚 02/27 18:52
这巴士现在开的比较不频繁，还缩小，但还是满多班的。
香港 (35) - 0227 (24h 平均 41m 一班、18h 平均 31m 一班)
起飞 班次 间距 起飞 班次 间距 起飞 班次 间距
0005 HX 285 6h55m 1550 CX 443 45m 2225 CI 607 1h40m
0700 BR 891 15m 1635 BR 871 5m
0715 CI 601 45m 1640 HX 255 20m
0800 CI 903 5m 1700 CI 919 --
0805 BR 851 15m 1700 CX 421 40m
0820 CX 407 1h10m 1740 UO 115 30m
1010 BR 867 35m 1810 CI 923 --
1045 CX 489 5m 1810 BR 857 25m
1050 CI 909 55m 1835 CX 473 25m
1145 HB 703 10m 1900 BR 809 30m
1155 HX 253 20m 1930 CX 565 10m
1215 BR 869 1h 5m 1940 CX 451 30m
1320 CX 495 55m 2010 CX 531 35m
1415 BR 855 -- 2045 HX 283 25m
1415 UO 107 15m 2110 UO 117 5m
1430 CI 915 25m 2115 CX 479 5m
1455 UO 113 55m 2120 HB 705 1h 5m
24F：推 kei1823: 喊不敢的通常喊喊而已啦，最後还是便宜最香 02/27 19:15
25F：推 weichia: 要便宜就中国转了 还港转咧 02/27 19:29
26F：推 qwe753951: 中国转真的便宜 02/27 20:15
27F：推 iamkher: 国泰搭去出差真的方便 班次多很有临时弹性 02/27 20:46
28F：推 CHRush: 台湾跟中国虽然有直飞但班次一天只有一班，有时候要不同点 02/27 22:33
29F：→ CHRush: 回来的时候就遇到A点是长荣飞B点是华航飞的情况。所以选 02/27 22:33
30F：→ CHRush: 国泰比较方便 02/27 22:33
31F：推 ayutakako: 还有中南部的人要去欧美有时候与其去桃机不如港转方便 02/27 22:39
32F：→ ayutakako: 特别是如果会籍是OW家的 02/27 22:40
33F：推 Ironstick: 高雄长程港转真的不错 02/27 22:55
34F：推 arclite: 今年一月数据第七打错了 02/27 23:40
已更正。
35F：推 MarchelKaton: 没喔，再便宜我也不想香港转机 02/27 23:47
※ 编辑: coolfish1103 (1.171.88.202 台湾), 02/27/2024 23:51:46
36F：推 MidtermGG: 是满多人现在不想去HKG转 但重点是现在CX票价真的不行 02/27 23:57
37F：→ MidtermGG: 就算敢去HKG的 现在CX的票价真的买不太下去 02/27 23:58
38F：→ abyssa1: 我讲都亚洲的是你贴的1月数据啊 02/28 00:05
39F：→ asdfghjklasd: 等下转机被捉下去就GG了 02/28 00:21
40F：推 GaryMatthews: 纽约伦敦応该要把EWR也算进去 加起来会更多 02/28 01:52
41F：→ abyssa1: 要这样算的话羽田成田一起算 LGW一起算 松山一起算 02/28 02:53
42F：推 CORSA: ICN-KIX竟然比ICN-NRT还繁忙 成田不香了吗?! 02/28 07:17
43F：推 Metro123Star: 成田宵禁又只有两条跑道 一堆国际航线都搬到羽田去 02/28 07:39
44F：→ Metro123Star: 从美国出发往羽田班次选择比成田更多 02/28 07:40
45F：推 sugaryeh000: 大阪因为历史因素韩国人一直都很多。 约1千多年前古 02/28 08:02
46F：→ sugaryeh000: 代渡来人定居重镇就是近畿区域。当时的近畿名流有钱 02/28 08:02
47F：→ sugaryeh000: 人有1/3都是渡来人。 02/28 08:02
48F：→ sugaryeh000: 然後大战时期全日本经济最好的区域是大阪，当时韩国 02/28 08:03
49F：→ sugaryeh000: 人移居日本都是来大阪 02/28 08:03
50F：→ sugaryeh000: 济州岛虐杀事件也导致大阪的韩国人激增 02/28 08:06
51F：推 senju: 日本商务客都去HND-GMP了吧 02/28 12:28
52F：推 evita40221: 国泰真的票价很硬欸 02/28 17:28
53F：推 KH8019: 周边很多觉青怕去香港被扫脸不敢去那边转 02/28 18:01
54F：推 liucy123: 以前桃园飞香港一天最多有50班耶很可怕 02/28 21:46
55F：推 LoveFood: 香港机票现在超便宜5千来回一堆 省钱 02/29 00:03
56F：推 shihyun: 我娘参加瑞士团CX 去香港转 加14万升商务 位子还不够 03/01 10:34