作者coolfish1103 (Fishy)
看板Aviation
标题[闲聊] 2024/01 部分航空公司载客率
时间Mon Feb 26 18:53:18 2024
https://www.caa.gov.tw/article.aspx?a=1752&lang=1
RK 机场 载客数/座位数 %
HND/NRT 429 844/483 660 88.9
１ HKG 346 755/532 474 65.1
２ NRT 287 644/324 960 88.5
BKK/DMK 242 089/285 454 84.8
３ KIX 223 654/269 859 82.9
４ BKK 209 515/245 208 85.4
GMP/ICN 219 533/235 785 93.1
５ ICN 198 597/213 275 93.1
６ SIN 165 923/200 006 83.0
７ MNL 149 196/185 081 80.6
８ TSA-HND 122 328/135 884 90.0
９ SFO 118 677/136 351 87.0
LAX/ONT 114 991/131 810 87.2
10 SGN 103 086/146 543 70.3
北美
IAH/休士顿
01/BR 16 577/ 20 646 80.3
JFK/纽约
01 25 538/ 33 156 77.0
01/BR 16 166/ 20 626 78.4
01/CI 9 372/ 12 530 74.8
LAX/
洛杉矶 ○/⑩
01 96 556/110 966 87.0
01/BR 53 575/ 60 698 88.3
01/CI 27 133/ 31 602 85.9
01/JX 15 848/ 18 666 84.9
ONT/安大略 ○/⑩
01/CI 18 435/ 20 844 88.4
ORD/芝加哥
01/BR 18 326/ 20 646 88.8
SEA/西雅图
01/BR 25 985/ 29 279 88.7
SFO/
旧金山 ⑨/⑨
01 118 677/136 351 87.0
01/BR 55 261/ 63 445 87.1
01/CI 22 684/ 26 480 85.7
01/JX 6 424/ 7 956 80.7
01/UA 34 308/ 38 470 89.2
YVR/温哥华
01 35 267/ 38 998 90.4
01/BR 18 544/ 20 026 92.6
01/CI 16 723/ 18 972 88.1
YYZ/多伦多
01/BR 18 456/ 20 066 92.0
欧洲
AMS/阿姆斯特丹 (不含 TPE-BKK-AMS)
01 16 498/ 21 182 77.9
01/CI 7 288/ 10 404 70.0
01/KL 9 210/ 10 778 85.8
01/KL/MNL 6 839
2 371 (AMS-TPE)
CDG/巴黎
01/BR 16 879/ 19 062 88.5
FCO/罗马
01/CI 4 613/ 7 956 58.0
FRA/法兰克福
01/CI 13 171/ 20 764 63.4
LHR/伦敦 (不含 TPE-BKK-LHR)
01/CI 7 288/ 10 710 68.0
MUC/慕尼黑
01/BR 8 108/ 10 640 76.2
MXP/米兰
01/BR 8 346/ 10 944 76.3
PRG/布拉格
01/CI 4 310/ 5 508 78.2
VIE/维也纳 (不含 TPE-BKK-VIE)
01 13 356/ 16 168 82.6
01/BR 6 763/ 7 600 89.0
01/CI 6 593/ 8 568 76.9
中东
IST/伊斯坦堡
01/TK 14 835/ 18 698 79.3
DXB/杜拜
01/EK 22 179/ 31 622 70.1
大洋洲
AKL/奥克兰
01/NZ 6 795/ 7 852 86.5
BNE/布里斯本 (不含 TPE-BNE-AKL)
01 18 322/ 25 110 73.0
01/BR 7 576/ 8 892 85.2
01/CI 10 746/ 16 218 66.3
MEL/墨尔本
01/CI 11 366/ 13 466 84.4
SYD/雪梨
01/CI 20 791/ 27 236 76.3
ROR/帛琉
01/CI 2 830/ 3 240 87.3
日本
AOJ/青森
01/BR 1 495/ 1 656 90.3
AKJ/旭川
01/IT 3 017/ 3 240 93.1
AXT/秋田
01/IT 2 726/ 2 880 94.7
CTS/
札幌
01 92 569/ 95 386 97.0
01/BR 29 377/ 30 198 97.3
01/CI 22 578/ 23 096 97.8
01/IT 10 989/ 11 160 98.5
01/JX 17 800/ 18 414 96.7
01/TR 10 911/ 11 258 96.9
01/VZ 914/ 1 260 72.5
FUK/
福冈
01 77 837/ 95 582 81.4
01/BR 25 183/ 30 712 82.0
01/CI 32 603/ 42 054 77.5
01/IT 10 431/ 11 160 93.5
01/JX 9 620/ 11 656 82.5
HIJ/广岛
01/CI 4 670/ 6 300 74.1
HND/东京 ○/
①
01 19 872/ 22 816 87.1
01/IT 9 881/ 11 160 88.5
01/MM 9 991/ 11 656 85.7
TSA-HND/
松山-羽田 ⑧/
①
01 122 328/135 884 90.0
01/BR 38 967/ 42 408 91.9
01/CI 34 305/ 38 068 90.1
01/JL 24 411/ 27 112 90.0
01/NH 24 645/ 28 296 87.1
HKD/函馆
01/IT 7 593/ 7 920 95.9
HSG/佐贺
01/IT 2 743/ 2 880 95.2
HNA/花卷
01/IT 3 084/ 3 240 95.2
IBR/茨城
01/IT 2 519/ 2 880 87.5
KCZ/高知
01/IT 3 019/ 3 240 93.2
KIJ/新泻
01/IT 2 540/ 2 880 88.2
KIX/
大阪 ③/④
01 223 654/269 859 82.9
01/BR 51 631/ 61 967 83.3
01/CI 48 382/ 59 598 81.2
01/CX 18 460/ 23 436 78.8
01/IT 16 612/ 19 440 85.5
01/JL 5 463/ 7 416 73.7
01/JX 31 035/ 37 152 83.5
01/MM 34 283/ 38 440 89.2
01/VZ 10 563/ 13 680 77.2
KMJ/熊本
01 13 810/ 17 776 77.7
01/CI 4 799/ 6 120 78.4
01/JX 9 011/ 11 656 77.3
KMQ/小松
01 11 373/ 14 288 79.6
01/BR 8 860/ 11 408 77.7
01/IT 2 513/ 2 880 87.3
NGO/
名古屋
01 63 779/ 73 498 86.8
01/CI 16 767/ 19 376 86.5
01/CX 13 974/ 17 360 80.5
01/IT 7 693/ 8 280 92.9
01/JX 11 352/ 12 408 91.5
01/MM 9 760/ 11 160 87.5
01/OD 4 233/ 4 914 86.1
NRT/
东京 ②/
①
01 287 644/324 960 88.5
01/BR 54 260/ 61 074 88.8
01/CI 55 312/ 64 034 86.4
01/CX 23 272/ 27 156 85.7
01/GK 17 197/ 19 440 88.5
01/IT 20 357/ 22 320 91.2
01/JL 17 823/ 20 260 88.0
01/JX 43 291/ 48 606 89.1
01/MM 28 161/ 30 336 92.8
01/SL 6 354/ 8 524 74.5
01/TR 21 617/ 23 210 93.1
OKA/
冲绳
01 89 950/108 228 83.1
01/BR 16 973/ 22 816 74.4
01/CI 18 253/ 23 926 76.3
01/IT 10 361/ 11 160 92.8
01/JX 9 873/ 11 656 84.7
01/MM 30 645/ 33 576 91.3
01/OD 3 845/ 5 094 75.5
OKJ/冈山
01/IT 9 142/ 11 160 81.9
SDJ/仙台
01 29 762/ 32 354 92.0
01/BR 14 216/ 15 658 90.8
01/IT 4 485/ 4 680 95.8
01/JX 10 904/ 11 656 93.5
01/VZ 157/ 360 43.6
TAK/高松
01/CI 4 954/ 7 882 62.9
TOY/富山
01/CI 236/ 322 73.3
韩国
CJJ/清州
01 18 973/ 22 878 82.9
01/RF 9 828/ 11 160 88.1
01/ZE 9 145/ 11 718 78.0
CJU/济州
01 15 558/ 18 954 82.1
01/IT 6 746/ 6 480 73.2
01/TW 7 542/ 8 316 90.7
01/ZE 3 270/ 4 158 78.6
TSA-GMP/松山-金浦 ○/⑤
01 20 936/ 22 510 93.0
01/BR 6 103/ 6 624 92.1
01/CI 3 901/ 4 168 93.6
01/TW 6 624/ 6 804 97.4
01/ZE 4 308/ 4 914 87.7
ICN/
首尔 ⑤/⑤
01 198 597/213 275 93.1
01/7C 11 290/ 11 718 96.3
01/BR 33 841/ 36 276 93.3
01/CI 35 438/ 38 355 92.4
01/IT 9 957/ 11 160 89.2
01/KE 29 774/ 33 288 89.4
01/LJ 23 354/ 24 366 95.8
01/OZ 35 830/ 37 430 95.7
01/TR 12 838/ 13 500 95.1
01/ZE 6 275/ 7 182 87.4
MWX/务安
01/7C 3 348/ 3 402 98.4
PUS/
釜山
01 72 222/ 86 180 83.8
01/7C 18 169/ 20 034 90.7
01/BX 6 182/ 7 920 78.1
01/CI 16 132/ 21 182 76.2
01/IT 6 182/ 7 920 78.1
01/KE 8 999/ 11 014 81.7
01/LJ 10 351/ 11 718 88.3
TAE/大邱
01 26 292/ 30 078 87.4
01/IT 2 433/ 3 240 75.1
01/LJ 9 969/ 11 718 85.1
01/TW 13 890/ 15 120 91.9
越南
DAD/岘港
01 49 912/ 61 284 81.4
01/BR 10 236/ 11 408 89.7
01/CI 8 826/ 11 122 79.4
01/IT 10 310/ 11 160 92.4
01/JX 18 364/ 25 274 72.7
01/QH 2 176/ 2 320 93.8
HAN/
河内
01 71 527/108 848 65.7
01/BR 23 915/ 31 474 76.0
01/CI 19 268/ 28 742 67.0
01/JX 8 611/ 11 656 73.9
01/VJ 15 404/ 27 040 57.0
01/VN 4 329/ 9 936 43.6
PQC/富国
01 8 691/ 10 818 80.3
01/JX 1 812/ 2 068 87.6
01/VJ 6 879/ 8 750 78.6
SGN/
胡志明市 ⑩/○
01 103 086/146 543 70.3
01/BR 47 952/ 62 576 76.6
01/CI 26 834/ 37 720 71.1
01/JX 4 716/ 6 768 69.7
01/VJ 17 309/ 27 980 61.9
01/VN 6 275/ 11 499 54.6
VCA/芹苴
01/VJ 896/ 1 900 47.2
VII/荣市
01/IT 500/ 1 080 46.3
菲泰新马印
BKI/亚庇
01/AK 9 108/ 11 508 79.1
BKK/
曼谷 ④/
③ (不含 TPE-BKK-EUR)
01 209 515/245 208 85.4
01/BR 73 171/ 84 246 86.9
01/CI 57 737/ 65 472 88.2
01/JX 24 490/ 26 974 90.8
01/TG 24 252/ 30 336 79.9
01/VZ 29 865/ 38 180 78.2
CGK/雅加达
01 30 001/ 45 587 65.8
01/BR 14 470/ 20 026 72.3
01/CI 15 531/ 25 561 60.8
CNX/清迈
01 30 949/ 34 978 88.5
01/BR 10 545/ 11 408 92.4
01/CI 7 352/ 8 602 85.5
01/FD 9 570/ 11 208 85.4
01/JX 3 482/ 3 760 92.6
CRK/克拉克
01 19 803/ 27 170 72.9
01/5J 1 130/ 1 620 69.8
01/BR 16 133/ 19 158 84.2
01/JX 2 540/ 6 392 39.7
DMK/曼谷 ○/
③
01 32 574/ 40 246 80.9
01/FD 9 353/ 11 328 82.6
01/IT 7 239/ 7 920 91.4
01/SL 15 982/ 20 998 76.1
DPS/峇里岛
01 27 634/ 38 252 72.2
01/BR 14 649/ 19 158 76.5
01/CI 12 985/ 19 094 68.0
KUL/
吉隆坡
01 90 483/120 710 75.0
01/BR 15 453/ 19 158 80.7
01/CI 16 518/ 21 902 75.4
01/D7 27 882/ 36 218 77.0
01/JX 8 999/ 11 656 77.2
01/MH 10 220/ 13 038 78.4
01/OD 11 411/ 18 738 60.9
MNL/
马尼拉 ⑦/⑦
01 149 196/185 081 80.6
01/5J 23 910/ 28 420 84.1
01/BR 50 472/ 57 255 88.2
01/CI 28 073/ 37 654 74.6
01/JX 4 152/ 5 264 78.9
01/KL 6 839/ 11 072 61.8
01/PR 16 064/ 23 024 69.8
01/Z2 19 686/ 22 392 87.9
MPH/长滩岛
01/RW 532/ 720 73.9
PEN/槟城
01 14 236/ 17 928 79.4
01/CI 9 201/ 11 160 82.4
01/JX 5 035/ 6 768 74.4
SIN/
新加坡 ⑥/⑥
01 165 923/200 006 83.0
01/BR 33 181/ 43 152 76.9
01/CI 25 414/ 35 222 72.2
01/JX 14 728/ 18 972 77.6
01/SQ 38 955/ 41 788 93.2
01/TR 53 645/ 60 872 88.1
港澳
HKG/香港
①/
②
01 346 755/532 474 65.1
01/BR 72 792/123 690 58.9
01/CI 65 426/103 454 63.2
01/CX 108 740/181 034 60.1
01/HB 12 794/ 25 182 50.8
01/HX 47 340/ 53 342 88.7
01/UO 39 663/ 45 772 86.7
MFM/澳门
01 67 343/ 95 150 70.8
01/BR 24 751/ 32 556 76.0
01/IT 8 403/ 11 160 75.3
01/JX 16 352/ 23 312 70.1
01/NX 17 837/ 28 122 63.4
--
※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 1.171.88.202 (台湾)
※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Aviation/M.1708944800.A.52B.html
1F：推 awen0711: 日本线没有85%都算差 02/26 20:07
2F：推 yfes: 札幌吃了神药啊 02/26 20:17
3F：→ Qoo20811: 希望绿地球早点把飞CTS的机材从A333改787 = = 02/26 20:34
4F：→ abyssa1: 札幌滑雪啊 票价直逼欧美航线照样满 02/26 20:37
5F：推 meatballisme: 一月北海道载客率有够夸张，难怪票价根本超越美西线 02/26 20:37
6F：推 crooked: 北海道有够满 好扯喔 02/26 20:50
不过看起来三大家国籍都没有复飞/新增北海道航点的打算，都是增班札幌。
除了一些包机，连之前有飞的函馆现在都只剩虎航在飞。
国泰要不要考虑一下延远札幌(不过人手应该不太够)？
7F：推 JoeBurrow09: 奇怪 数据怎麽民航局网站查不到 02/26 20:51
8F：推 hank0422: 我2.18飞罗马，一堆人躺一排在睡 02/26 20:56
9F：推 bigguy: 北海道好扯 02/26 21:03
10F：推 carbooming: CTS用777塞好塞满 02/26 21:12
11F：推 JoeBurrow09: 这数据是不是怪怪的 很多Daily航班没有31架次？ 02/26 21:20
或许并没有天天飞？数据没打错的话有问题请问民航局。
12F：推 zzzz8931: 纽约比较少人是因为？ 02/26 21:25
纽约本来就没那麽多客人，而且美西增班会有更多美中/美东旅客被送去 SFO 转机。
13F：推 bockychen727: 冬季的欧美载客率都下来了 02/26 21:33
其实还好，是因为增加了很多班次啊！LAX 多了 7xJX、SFO 多了 4xJX/7xUA。
没增班的基本上除了休士顿、纽约外都是九成上下。
期待看到美西航点血流成河的时候。
14F：推 JoeBurrow09: 纽约有限制 02/26 21:49
15F：推 ju06080719: 酷航依旧赚烂 02/26 23:07
16F：→ bill1982: 版面上这数据没有架次，只有人数吧！ 02/26 23:08
17F：推 heremattis: 欧洲平均7 02/26 23:20
18F：→ bill1982: 看来欧洲线普普没有很赚，难怪JX一副没有很想开的样子 02/26 23:25
有赚的他也不一定有航权。
19F：→ abyssa1: 北美有转机市场竞争又少 欧洲基本上只能吃国内客群 02/26 23:33
可以吃纽澳或者是泰国啊，BKK-AMS 这种。
不过长荣本来就有点放生纽澳，星宇除非北美没地方飞了不然他应该不会飞纽澳欧。
20F：→ abyssa1: 巴黎就没有每天飞 一星期表订七班但实际飞六班 并班飞 02/26 23:34
21F：推 Qoo20811: 现在飞欧洲的时间太可怕 除了代购 没太多人想去吧XD 02/26 23:41
22F：→ bill1982: 欧洲就被EK、TK打趴了吧！还有西台湾低价抢客 02/26 23:42
23F：→ bill1982: 去年9月新闻开航40年华航纽约线首度转盈，看来又不妙了 02/26 23:45
以前纽约应是一年只有一个月赚钱(或整年都没赚)，40年首度转盈是说整年营收吗？
24F：推 vhygdih: 泰国免签直接跟日本平起平坐XD , 但看日本这个载客率票 02/26 23:54
25F：→ vhygdih: 价应该是有机会向下，尤其是大阪 02/26 23:54
泰国就一个曼谷，日本可是多点开花。东京就多快一倍的人数，大阪小输。
札幌、冲绳、福冈、名古屋也都自己撑得起来，载客量赢过清迈至少一倍。
26F：推 yun420179: 北海道好猛 大家都去玩雪了 02/27 00:20
27F：推 pl726: JX二月开始飞函馆啊 02/27 00:24
是喔，那就多一家飞一个点。
28F：→ takuma: 赚钱的美国线 载客下降 02/27 01:01
29F：推 t340081231: FCO这麽惨喔 CI要不要改去CDG了 02/27 01:18
30F：→ abyssa1: 台法要航权 双方各指定一家 华航若想飞也要问法国政府了 02/27 01:59
31F：→ abyssa1: 何况FCO才真的政治航班 欧洲唯一邦交国教廷不能放生吧 02/27 01:59
32F：推 JoeBurrow09: 大大我检查了一下 名古屋好像错了喔 02/27 02:51
已更正。
33F：→ JoeBurrow09: 纽约只能卖2百多张票 载客率单程就被限制很多了 02/27 02:52
JFK-TPE 10月 & TPE-JFK 10/11/01月
单向其实载客率都近九成。
34F：推 JoeBurrow09: 新加坡JX的也不太对 02/27 03:23
35F：→ bill1982: JX TPE-SGN居然增班了 02/27 03:25
36F：推 sugaryeh000: 泰国真的免签後越来越可怕，韩国也是人气越来越高 02/27 06:24
37F：→ sugaryeh000: 北海道冬天除了给人看雪以外也没什麽好玩的，那机票 02/27 06:27
38F：→ sugaryeh000: 钱还真多人买的下去 02/27 06:27
39F：推 js52666: 日本掉不意外啊 票价真的太贵了 02/27 07:06
40F：→ js52666: 刚解封很多人积好几年的量 会买单 02/27 07:07
41F：推 krjr24: 先去欧美玩，日本看明年票价会不会掉下来，期待低价航空 02/27 07:46
42F：→ krjr24: 血流成河！ 02/27 07:46
43F：推 bzkid: TAK旅行社华航包机载客率还这麽惨！！ 02/27 08:20
44F：推 icedog122: 罗马怎麽这麽差... 02/27 09:35
45F：推 jin062900: 那个数字圈起来是什麽意思啊 02/27 09:38
载客数名次/城市附近机场合计载客数名次。
46F：推 jin062900: 虎航飞那些二线航点根本赚烂 02/27 09:41
47F：推 jin062900: 韩国清州载客率竟然这麽好 02/27 09:53
48F：→ abyssa1: 米兰分掉罗马主力义大利团客吧 蜜月团现在好像米兰更多 02/27 10:07
所以就看不懂华航为什麽要放米兰给长荣，明明可以自己飞两班。
然後还要配合政府开布拉格这种航线然後搞到自己没飞机。
49F：推 ianpeter: MEL载客率还高过SYD. 麻烦给我MEL一天一班谢谢 02/27 10:26
没派 333 去飞就不错了还想要一天一班 XD
SYD 载客率比较低但是载客量比较高咩。
50F：推 dbdudsorj: 清州票价杀很低啊当然 双向都低 02/27 10:50
51F：推 harry9277180: 华航去欧洲来回票价比阿联酋贵1.5～2万 阿联酋转机 02/27 10:56
52F：→ harry9277180: 大概多花5小时而已 02/27 10:56
华航现在就标死猪价，你可以选择不飞。然後又跟长荣用同一个订票系统，长荣定价
多数都比华航低，所以华航载客率的点比长荣高才比较值得观察。
53F：推 cookeeshop: 7月喵航CTS还是好贵QQ 02/27 11:55
要考虑泰越捷了吗？
54F：推 MarchelKaton: 越南航空飞越南也太惨，甚至还有不到五成的 02/27 12:43
55F：推 bloody089: 第一次看这统计表，JX很多点载客率都大於CI甚至BR，这 02/27 14:01
56F：→ bloody089: 已经是常态了吗？ 02/27 14:01
所以我都会把载客数跟座位数写上去，单纯只看 % 会失真。
飞机架次我是没列，不过大概看一下都知道是用什麽飞机，除了香港一眼看不出来。
不过有些 JX 是比较高啦，像 DAD/KMJ 这些。
像有几个观察重点就是 JX/LAX 载客率有没有赢过 CI/ONT？不过这次一月数据 ONT
载客率整体赢过 LAX，代表 LAX 供给有过剩了(或者航空公司应该要降价了)。
57F：推 weijinsusu: 飞机小班次少，实际搭机人数JX 还是少很多 02/27 14:04
58F：推 jin062900: 班次少的看载客率很不准，不然你看虎航一堆90%起跳 根 02/27 14:17
59F：→ jin062900: 本超英赶美 02/27 14:17
60F：推 cookeeshop: 越捷没有TPE-CTS QQ 02/27 14:20
那就是包机或只透过旅行社了，因为这次数据 CTS 有泰越捷。
61F：→ bill1982: JX很多都是单走道飞机，跟双走道的或是班次较多的两家 02/27 14:21
62F：→ bill1982: 比当然载客率看似较高，加上被团客绑一堆机票了。但多 02/27 14:21
63F：→ bill1982: 数还是比另两家低欸！但差距不大 02/27 14:21
64F：推 jin062900: 但我觉得清州票价没很杀欸 之前襄阳更杀但载客率很惨 02/27 14:23
65F：→ dbdudsorj: 江原航空载客低的问题很复杂 其中涉及销售策略 02/27 15:21
66F：→ dbdudsorj: 後期明显在换现金 不宜类比 02/27 15:21
67F：→ dbdudsorj: 清州两家团票几乎全韩本土最低 散票过年税外1400 02/27 15:21
68F：→ dbdudsorj: (结果小年夜还是有空位) 这已经是杀到见骨的低了 02/27 15:21
69F：→ dbdudsorj: 导致德威跟真航一直犹豫到底要不要跳进来 02/27 15:21
这几家是比谁先挂掉吗 XD
70F：推 jin062900: 原来便宜的是团票喔，因为散票从官网看一直觉得还好， 02/27 15:28
71F：→ jin062900: 有时大邱还更便宜，但的确促销那时价格还不错 02/27 15:28
72F：→ dbdudsorj: 清州 大邱 济州航线 团的占比非常高 散的话其实也便宜 02/27 15:37
73F：→ dbdudsorj: 别买原价或一般价就好 反正三天一促销 五天一特价 02/27 15:37
74F：→ lions402: 把团费又拉到新低价层次了 02/27 17:52
75F：→ bill1982: 难怪韩国团可以不到2万... 02/27 17:59
76F：推 bill1982: DL已经开始杀SEA了，都还没开航就有30K左右的价格，JX 02/27 18:35
77F：→ bill1982: 的SFO春节促销才23XXX，JX年底增班LAX机会很大，美西血 02/27 18:35
78F：→ bill1982: 流成河今年应该就看的到了！ 02/27 18:35
年底不增班西雅图了吗？三月底 SFO 增为天天飞，假设八月开 SEA，年底应该是要把
SEA 加密到天天飞才对吧？而且四爷不是还要挑战 JFK？LAX 增班最快明年的事了。
79F：推 Retangle: 看来北海道天价机票还能很久 02/27 19:09
80F：→ Retangle: 之前看长荣CTS直飞好像比日航羽田转还贵 02/27 19:10
81F：→ Retangle: 如果要去道北道东的人好像搭日航还比较好 02/27 19:11
直飞比较贵很正常吧？只是贵的程度 XD...
台湾人就爱去日本！
82F：推 marklin709: 去年11月初要买2月初札幌回台北的票，一个位置也没 02/27 19:12
83F：→ marklin709: 有（商务舱单程24K耶） 02/27 19:12
84F：推 HAOCHEN: 过年前一周 搭TPE-CTS CI付费选位可以坐的豪经舱 02/27 19:28
85F：→ HAOCHEN: 中间不靠窗的区域完全没人坐 觉得很意外 02/27 19:28
要 $$ 大家不想坐。
86F：推 bill1982: 可能8月开航SEA，一个月後就改Daily，再一个月就增班LAX 02/27 20:37
87F：→ bill1982: 了，目前JX下半年按照MSN序号698、705、712都相隔7应该 02/27 20:37
88F：→ bill1982: 是每隔一个月交一架359，连交3架，最近这架是656，如果 02/27 20:37
89F：→ bill1982: 每月7架左右，也刚好是8月交698 02/27 20:37
90F：→ bill1982: JX的JFK看来要明年交35K才会开航吧！跟359交机或美西增 02/27 20:44
91F：→ bill1982: 班没有关系，按照JX的习惯至少也要交2-3架才敢开航JFK， 02/27 20:44
92F：→ bill1982: 比较可能2架开航、3架改Daily，之前JX也有接受访问，美 02/27 20:44
93F：→ bill1982: 西不只扩点也可能增班，年底前总共有8架359至少3个Daily 02/27 20:44
94F：→ bill1982: 没问题还可能增班某航点，看星宇在LAX的投资（广告看板 02/27 20:44
95F：→ bill1982: 、球队合作）应该最有机会增班LAX 02/27 20:44
星宇现在 LAX 天天飞载客率都赢不了华航跟长荣，再加一班是要拉大家一起下去。
不过对乘客来说是好事就是了，血流成河~~
96F：→ bill1982: 8架359开4个Daily风险太高，第9架359交机要开4个Daily就 02/27 20:47
97F：→ bill1982: 没什麽问题了！ 02/27 20:47
长程机本来晚上就是要飞出去，放在家里干嘛？出包就是滴泪。
八架就是 4 Daily，只是他能飞哪？然後都派出去的话区域线大概就是一天只有四班
359 可以用 (NRT/KIX/SIN/MFM)。
98F：→ bill1982: SFO、SEA已经血流成河，当然还是LAX机会大。上次才被交 02/28 00:18
99F：→ bill1982: 通部长呛，应该不敢玩太大，乖乖留一台在区域航线，临 02/28 00:18
100F：→ bill1982: 时有事比较可以支援，就像今天CI一样，可以派一架过去 02/28 00:18
101F：→ bill1982: 接乘客回来。JX更头大的是东南亚没有够多、时段够好的 02/28 00:18
102F：→ bill1982: 航班可以来揽客转北美，看看BR东南亚吓死人的班次。359 02/28 00:18
103F：→ bill1982: 飞MFM太浪费了吧！BKK机会比较大，35K来了就更能在NRT、 02/28 00:18
104F：→ bill1982: KIX更换机材或增班，每天三班改35K、359、339，期待日 02/28 00:18
105F：→ bill1982: 本线血流成河回到疫情前10-12K来回的日子。 02/28 00:18
MFM 减少地停跟增加飞一班的价值。星宇其他航点可能 359 塞不太满。
106F：推 weijinsusu: 应该是北美还没够多够好的时间班次来揽东南亚转机客吧 02/28 06:24
107F：→ weijinsusu: ，所以星宇高层才说西雅图开後转机会初具规模，另外35 02/28 06:24
108F：→ weijinsusu: 9或35k飞个MFM,HKG这些短班很正常啊，不是因为人的多 02/28 06:24
109F：→ weijinsusu: 寡，是因为350东京早班回来也差不多3点多了，配个港澳 02/28 06:24
110F：→ weijinsusu: 短班回来还可以飞美国，据在当领队的星粉说，越南航线 02/28 06:24
111F：→ weijinsusu: 转机客很多，星宇3个越南点也都开早晚班在做了，包含 02/28 06:24
112F：→ weijinsusu: 胡志明都准备好了 02/28 06:24
113F：→ Metro123Star: 看不太懂圆圈数字意思 是每天几班吗 斜线又是什麽 02/28 07:48
那我还是把圈圈拿掉另外列好了(首页补上)。
114F：推 zxcvb1234522: 一月是旅游淡季，载客率有7～8成算很好了，一月底 02/28 07:58
115F：→ zxcvb1234522: 开始放寒假，桃园机场出入进人数就明显增加，2月载 02/28 07:58
116F：→ zxcvb1234522: 客率应该不错。 02/28 07:58
今年一月应该还好，圣诞节刚过完有越洋需求，有选举。
※ 编辑: coolfish1103 (1.171.88.202 台湾), 02/28/2024 13:31:10
117F：推 senju: 所以这40年老侨们能尊荣骄傲地搭CI012 02/28 18:32
118F：→ senju: 背後都是华航做功德吗 02/28 18:32
119F：推 sam1115: 台北马尼拉载客的座位数还蛮多的，但看菲律宾跟台湾之间 02/28 20:47
120F：→ sam1115: 出入境都在东南亚中算後面，是因为菲律宾很多来台转机到 02/28 20:47
121F：→ sam1115: 美国的原因吗？其中长荣的比重也蛮高的。 02/28 20:47