大家好，日前因工作关系往返了美国湾区，刚好搭到了版上比较少分享文的UA， 想说简单分享一下个人感想，顺边和大家讨论讨论。 本人非专业blogger，相片皆为iPhone随手拍摄，请大家见谅。 网页版连结：https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Aviation/M.1707485417.A.3B7.html --去程-- Date: 2024/01/13 Flight No.: UA852 Departing Airport: Taipei Taiwan-Taoyuan (TPE) Scheduled Departure: 13:10 CST Actual Departure: 13:01 CST (-0:09) Arriving Airport: San Francisco Intl (SFO) Scheduled Arrival: 08:25 PST Actual Arrival: 08:05 PST (-0:20) Aricraft Info.: B777-222ER N784UA #2884 (Age: 26.8 years) Flight Time: 10h 35m Cabin Config: C50W24Y202 (May 2019) Seat No.: 34A (United Economy Plus) https://imgur.com/GD3F17g 这次是人生第一次搭UA。虽然普遍来说都讲美籍航空不论服务、硬体都不及亚洲航空，但 首次搭乘还是充满期待感。 UA852固定是由772来值飞；目前772(及ER)仍然是UA的主力，总共有74架在服役，比起77W 的22架多出了不少。另外由於UA是772的launch customer，所以机队的机平均龄自然是不 年轻的24.7岁(77W则为6.2岁)。这次搭乘的是N784UA，内部编号2884(MSN26951)是，机龄 26岁的老鸟了，但是这架漆着UA最新的涂装，因此从外部看不太出来年纪。 至於内部座舱，UA的政策没记错的话已陆续将所有机队的座舱统一化，这架也於2019年五 月完成改舱成现在的配置：C50W24Y202，比起77W的C60W24Y266整整少了74个座位。 (话说当初改完舱没两年就遇到疫情躺过厦门机长跟加州沙漠两年) 登机前的画面，北美加州航线还是很热门的。 https://imgur.com/bDuR0fW 今天的座位是34A，是事前加价229镁选的United Economy Plus座位，有较好的空间。 https://imgur.com/dXsg6Fs 加价选位的另一个隐藏好处是，旁边中间的座位比较有可能是空的，这趟就是如此。 後推时的view，隔壁的B-18310也是快20岁的老鸟了。原本发现要搭26岁的老飞机时想说 除了美籍航空应该没什麽这样的机会，但想想小花的A333好像也没差很多了哈哈 https://imgur.com/WFQpEqt 这班的登机效率还不错，提早了九分钟後推，加上南跑道也不太需要排队，13:17就准备 要起飞了。(当天投票日天气很赞啊~) https://imgur.com/4tefHx6 饮食服务方面，去程两次正餐都忘记拍照，只有中间的点心(三明治+凤梨酥)有记得拍： https://imgur.com/xAggGGi 应该是台湾上餐的关系，三餐整体吃起来没有到很悲剧，服务也算不错。第一餐前有零食 及饮料服务，啤酒直接给一整罐不错。正餐中规中矩，一盒微波食品加上一盒沙拉，以 2024航空业标准来说应该算正常发挥了，但真的是吃不太饱。 值得一提的是Economy Plus因为座位前面，上餐也有比较快，这应该也是加价选位的好处 之一。几个比较值得嫌的点包括，塑胶托盘很容易滑来滑去，加上放了盘子没地方放杯子 等缺点比较该改进。 第一餐餐後就准时熄灯了，但是毕竟还时台湾时间下午，要睡着还是有点难度。空服员会 发小瓶水，加上时不是也会巡视倒水给需要的人。印象中Galley没有看到零食。IFE选择 还ok，好像少数片有中文字幕，同时也可以靠united wifi用手机/平板观看机上内容。就 是出发前要记得在手机平板上都下载好United的app就是了(可以的话会员也记得先弄比较 方便)。 说到United WiFi，其实用起来还不错。首先传讯息是免费的，iMessage、Line、IG都可 以用，贴图可能要看情况，图片的话没付费确定是不行。再来付费WiFi其实也还蛮划算的 。去程时1小时只要两美金，回程不知道位什麽变成8美金。相比国籍航空算流量这样用起 来个人觉得是比较自在的(偷偷说实际可以用网路的时间比购买的量还多不少)。有了网路 ，就算没有想看的电影，杀时间也变得容易多了，还可以看FlightRadar24。 https://imgur.com/i4OBVy9 去程的时候可以搭西风飞，最快的时候GS有到740mph，主要还是在600多左右，没有倒特 别快。快转到起飞後十个半小时就准备降落了。前阵子北加气候不佳时不时有大气河流， 抵达当天下着小雨，甚至在降落前吹起了南风。这样也不错，可以体验看看比较少遇到的 19L approach。 https://imgur.com/yQaNhij 底下是准备降落在OAK的航班，应该是SWA的737？ https://imgur.com/7BgaZiy https://imgur.com/oWdXjO6 有趣的一幕：在进gate前等了地勤捡地上垃圾等了大概两三分钟，确定是到了旧金山 https://imgur.com/pNhOIdt UA852的时间带可以说非常的棒，相比之下UA872的出发时间可能稍嫌早了一点，852比较 悠闲(当天甚至可以投完票再去机场)。坏处是当天过immigration等蛮久的(可能四五十分 钟有)，但再怎麽说出了机场还是早上九点，有全新的一天可以展开行程。 这里再称赞一下SFO，从入境检查到拿完行李出管制区路线非常顺，不需要上上下下绕来 绕去。SFO的租车中心有自己一栋，透过AirTrain前往也很方便，不需要另外坐接驳。 再来时间快转到回程： --回程-- Date: 2024/02/03 Flight No.: UA871 Departing Airport: San Francisco Intl (SFO) Scheduled Departure: 13:35 PST Actual Departure: 13:35 CST (0:00) Arriving Airport: Taipei Taiwan-Taoyuan (TPE) Scheduled Arrival: 19:50 CST Actual Arrival: 19:48 PST (-0:02) Aricraft Info.: B777-322ER N2534U #2134 (Age: 6.9 years) Flight Time: 14h 13m Cabin Config: C60W24Y266 (Oct. 2017) Seat No.: 33L (United Economy Plus) 从AirTrain上拍到的01L/R parallel departure https://imgur.com/YJpkya8 G区的ramp https://imgur.com/xm41FkN A区，看到熟悉的绿地球，他们现在班次多到连A区都要用了。 https://imgur.com/q4eYHTN 印象还不差的SFO国际航厦，乾净简单明亮，没有很大的年代感(反观...) https://imgur.com/tBZ4aZ2 United的航班，蛮推荐事前check-in的，好处是不用去机场排队，还可以把carry-on丢托 运(等於三件免费托运)，不然官方建议要提早三小时到机场。早报到boarding group好像 也会比较前面？ 用Kiosk印完行李号码牌，再去没什麽人的行李柜台丢完托运，就报到完成了。前後应该 十分钟左右。隔壁一般check-in柜台大排长龙(毕竟871就三百多人了，还有其他航班)。 自助报到唯一的坏处大概就是软趴趴的登机证哈哈~(嫌弃的话其实也可以不用印) Go Niners! https://imgur.com/5wD7q8P TSA要排队，但大概15分钟可以完成，还算ok。就是SFO国际航厦饮食选择真的不多(免税 店也是)，最後只买了个三明治在露天阳台嗑掉。 特殊涂装的UA A320 (N475UA A320-232，也快23岁了) https://imgur.com/SSEHBdJ 回程值飞的77W，年轻力壮的N2534U，编号2134。还是旧涂装 https://imgur.com/tljM4qg 这班登机时，应该是300多人，加上大家没有照boarding group都抢着排队的关系，感觉 效率明显不比去程852。後来发现United 1k、礼遇登机、group 1及group 2都可以走左边 比较快。我是group 2，应该是一开始排到右边，入座时明显附近比852当时group 3还来 的满很多了。 回程的座位是33L，如意算盘是起飞後可以看一下旧金山的风景。椅距还是不错的，那个 枕头当颈枕没什麽用，太软了完全支撑不起来。 https://imgur.com/qgDYFfy https://imgur.com/dzNcvFZ UA统一的IFE，跟772应该是一模一样的。 https://imgur.com/kxXtutu 13:46完成後推，效率确实不如去程，但也没什麽好抱怨的。後推完机长广播要等一下， 因为SFO又吹南风了哈哈(没多久前还拍到01跑到平行起飞，这次两班都刚好遇到起降前 换跑道，真巧。) https://imgur.com/buzeCYr 10L排队，我们是number 2。其实等了一下没有费多少时间，因为10L离G区很近。 https://imgur.com/VePYYSr 10R/28L关闭整修中。 https://imgur.com/qfJVGia 走10L起飞也是蛮新鲜的，坏处是如意算盘没了。机长起飞前有广播，因为外海天气不好 ， 餐饮服务会稍微延後(肚子已经很饿了)。 结果大约起飞後一个半小时也拿到餐点了，没有等很久(中间也睡了一觉)。午餐选择了番 茄义大利面，有传说中的塑胶封膜。可以看包装，好像是从Illinois来的。 https://imgur.com/MG98eLt 这餐终於体会到为什麽UA差评不少了哈哈。义大利面非常难吃，比美国冷冻义大利面还难 吃，没什麽味道、面很软，沙拉也是那种美国人会吃的怪沙拉。难吃就算了，吃完了也吃 不饱。吃完才想到可以加盐跟胡椒，但应该也好不了多少就是了。 过了白令海终於等到中间的宵夜(肚子太饿忘了拍照)，同样是比去程难吃了不少，也没有 凤梨酥哈哈。至於早餐大概在九州跟济州岛中间拿到，这餐的炒蛋就有好不少，至少调味 还ok。 https://imgur.com/xutUHPz 这班的策略就是，起飞时小睡片刻後就不要再睡了，硬撑过去时差就调好七八成了(因为 是八点左右到台湾)。个人觉得这是很大的卖点之一。 降落桃机时下雨起大雾，怎麽感觉去哪都在下雨哈哈 https://imgur.com/urNJJtm https://imgur.com/rEceFIl 桃机方面应该就没什麽好说了，大家都很熟了。 --总结、心得-- 总结一下整体体验： 以期待没很高的前提来说还算满意，尤其是服务、软硬体整合方面算是很一致，所以坐 772跟77W其实没太大差别(除了登机人数、115B加速感比较强之外)。相比之下如果坐国籍 坐到333的航班应该体验就明显有差别。 之前在IG上有看到UA的机师也对台北航线赞誉有加，不外乎还是时间带很好(可以通勤， 不用自掏腰包住机场饭店)、台湾好玩美食多等。 相比国籍航空回程半夜出发清晨到而言，我应该更喜欢UA的这种中午出发晚上到。但UA离 BR整体服务相距应该还是有段距离就是了。 优点：IT整合很赞(预登机、wifi、IFE等)、时间带、(听说价钱很优)、少数贴心的服务 (登机箱托运) 缺点：飞机餐难吃、吃不饱，服务不比国籍航空 以上，感谢大家的阅读！ --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 114.37.201.163 (台湾) ※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Aviation/M.1707485417.A.3B7.html ※ 编辑: georgewu (114.37.201.163 台湾), 02/09/2024 21:31:38 ※ 编辑: georgewu (114.37.201.163 台湾), 02/09/2024 23:03:45 → HenryLin123: ？ 02/10 01:30 没写清楚 我原意是想说不用坐巴士那种的接驳 02/10 12:00 确实 体验看看还行 常飞如果价钱很优也是可以接受的选择 第一餐应该也是义大利面 第二餐吃了炒米粉 ※ 编辑: georgewu (1.200.56.226 台湾), 02/11/2024 20:58:53