作者loveyou919 (只能苦苦守候)
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标题[问题] 日航A350是否为专为日本国内线设计的款
时间Sun Jan 21 19:00:27 2024
不好意思，问一个很奇怪的问题
以前波音的747
都有专为日本国内线专门设计的款式
例如波音747-100SR
747-400D
查了网路上的资料好像是说
加强起落架的强度，让飞机容许起降次数增加
还有一点就是把油箱减少，可以增加座位？
不知道我在网路上找的资料是否有错误？
那日航专飞国内线的A350
是否也是专为日本国内线的款式呢？
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1F：推 ttnakafzcm: 貌似发动机参数有调整过 01/21 19:04
2F：→ taxlaw1991: 最大起飞重量是最低版本 01/21 19:05
3F：推 cho840929: 引擎推力有小一些 01/21 19:14
4F：→ sammy98: 座位有多一点 01/21 19:15
5F：→ LGG8: 日航A359的MTOW只有217t 01/21 21:26
6F：→ acomp: JAL A359 国内线有分369和391座版本 01/22 01:14
7F：→ acomp: JAL 77W 目前也混用国际线和 HND-FUK 航线上. 不知道以後 01/22 01:20
8F：→ acomp: 会不会改为国内线专用500+座版本(类似目前ANA老773) 01/22 01:22
9F：→ acomp: ANA引进777-9後部分77W应该也会汰换老773 01/22 01:28
10F：推 callmelanpa: 日航359国内线是XWB75封缸版本 01/22 08:33
11F：推 ayutakako: JAL 777等A350数量够以後就要退了，没必要为了国内线 01/22 08:48
12F：→ ayutakako: 再改一次舱啊，要这样搞之前就不用退国内线773了，那个 01/22 08:49
13F：→ ayutakako: 就是你讲的500席，但JAL现在策略就是不玩那个载客数了 01/22 08:50
14F：→ taxlaw1991: JL的77W也是老 他们是首发客户 机龄也接近20年了 东 01/22 09:10
15F：→ taxlaw1991: 亚业者通常不会帮这麽老的飞机改舱 01/22 09:10
16F：→ taxlaw1991: NH也是有提前退掉不少77W 策略很明显不打算改500+ 01/22 09:13
17F：→ Stan6003: 老773喔…国泰的不知道还要撑多久 01/22 09:32
18F：推 callmelanpa: 国泰还有改舱欸 01/22 10:27
19F：→ taxlaw1991: 当年CX买EK淘汰的773还被港媒骂 01/22 10:59
20F：推 abian746: 国泰要等777-9X才有办法汰换 01/22 11:30
21F：推 as981134: 说到日航350 烧掉一台那目前还打算再买一台吗 01/22 11:30
22F：→ Metro123Star: 要买的话也要等很久 01/22 11:49
23F：推 g3sg1: 国泰就示范给你看老飞机没差 有改舱跟上机队其他人就好 01/22 11:56
24F：推 abian746: 国泰还有A330要汰换 应该是A330neo吧？ 01/22 12:11
25F：→ acomp: JL 77W平均才17岁.NH 5架773都25岁还在飞HND-OKA/CTS/ITM 01/22 14:20
26F：→ acomp: NH退役的77W都是20+岁. JL 77W cycle应该还能撑满久 01/22 14:22
28F：→ hacker0708: jp/archives/292738 01/22 16:57
30F：推 callmelanpa: 美国UA都用31年老757飞大西洋线了 01/22 18:30
31F：推 hugo101: NH退役的77W都没超过20岁 01/22 22:48
32F：→ taxlaw1991: 笑死 现在全球满20年的77W只有3架 JLx2 AFx1功课先做 01/23 08:00
33F：→ taxlaw1991: 好好吗 01/23 08:00
34F：推 Metro123Star: 77W不是20年前才推出的吗 772才是超过30年不少退役 01/25 10:14
35F：→ Metro123Star: 不过最早的一批之中除了UA都在服役外其他全数退役 01/25 10:14
36F：→ Metro123Star: UA真的很会撑（然後故障率…） 01/25 10:15
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