作者blockman (超越极限)
看板Aviation
标题[分享] 羽田34R驾驶舱夜间降落影片
时间Wed Jan 3 23:01:18 2024
https://youtu.be/lbmHIwNSoi8?feature=shared
找到一个法航波音777夜间落羽田34R跑道的详细纪录影片，可以从5分20秒开始看，应该
是羽田34R最清楚的驾驶舱视角夜间降落影片。
可以看到其实跑道很亮，没有传说中的那样暗（也许人眼看比较暗？），但是跑道的BUD
灯光太多，似乎跟地面飞机的baconlight会混淆，但如果跑道上有入侵，在决断高度准备
continue前机师理应会看得到。
合理猜测日航落地前看到的海保机还在C5停止线前持续前进但尚未进跑道，但在日航落地
当下即越线左转进34R，日航煞停滑倒C5跟34R交叉口处随即与海保机相撞。
影片里可以看到落地後到C5交叉口前非常快根本来不及煞停，机长看到已经来不及了，就
像太鲁阁号轨道入侵事件一样。
补一张刚刚大佬在影片里说的羽田机场跑道停止线照片，一般hold short runway 飞机离
停止线还好长距离，平常搭飞机还以为跟汽车一样轮胎会黏在线上XD
https://i.imgur.com/uCDQgZR.jpg
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1F：推 GaryMatthews: 要进入跑道以前 左右座不是应该同时东张西望确认跑 01/03 23:15
2F：→ GaryMatthews: 道净空吗 估计这个动作没有确实 01/03 23:16
3F：推 asxc530530: 因为抬头显示所以不明显？ 01/03 23:20
4F：推 lin03lin11: 灯光太像了啦… 01/04 00:24
5F：→ lin03lin11: 一楼这动作一直被强调没错，多少次意外都是这样发生 01/04 00:26
6F：→ lin03lin11: 的 01/04 00:26
7F：推 chocho55: 左右坐看的是跑道上，那时日航可能还没有下来，只是快到 01/04 00:46
8F：→ j224278: 今天早上NHK报导驾驶舱三位驾驶都表示目视没有看到海保 01/04 05:42
9F：→ j224278: 机 01/04 05:42
10F：推 darkangel119: 等黑盒子处理完就知道什麽时间点入侵跑道了 01/04 07:45
11F：推 georgewu: 肉眼看跟摄影机会有差 光点可能更清楚但更小 01/04 08:16
12F：→ pohsuchen: Flare 的时候我们都被教育要看远处的跑道尾，视线不会 01/04 10:00
13F：→ pohsuchen: 看到海保机。 01/04 10:00
14F：→ pohsuchen: 1991洛杉矶跑道入侵空难机师就有指出飞机的strobe跟nav 01/04 10:06
15F：→ pohsuchen: light在跑道上容易跟RWY edge light 混在一起，根本 01/04 10:06
16F：→ pohsuchen: 很难发现在跑道上的另一架飞机 01/04 10:06
17F：推 lc85301: 昨天才看了 Mayday S15E06 01/04 11:19
18F：→ lc85301: United Express flight 5925，起飞飞机在无塔台机场 01/04 11:19
19F：→ lc85301: 没有目视确认就起飞导致撞机 01/04 11:20
20F：推 pocketwolf: 灯光太多了．．． 01/04 13:04
21F：推 rockocean: 干扰光源过多 其它飞机突然入侵根本不会发现 01/04 14:51
22F：推 xd4gsd4r: ba... baconlight!? 01/04 16:27