作者coolfish1103 (Fishy)
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标题Re: [闲聊] 星宇的A339 运用的也太少
时间Thu Dec 7 17:57:13 2023
其实 339 比 333 航程多了很多，加上星宇商务舱配置是平躺，除了自己不想要飞或是机
组员不足，没有不能飞中长程的原因。有飞机不先飞西雅图占市场还要给华航机会挑战？
: → abyssa1: 787航程可以飞北美欧洲才能半夜工作啊 12/07 15:31
: → abyssa1: 333/339除了代打MEL没什麽夜间工作机会 12/07 15:31
华航的 333 是真的没啥夜间工作机会，但星宇 339 美西跟澳洲其实都飞得到。
A330-900NEO 最远距离有 8300mi (7200nm)，A330-300 则是 7300mi (6340nm)。之前华
航 A330-300 都派飞过檀香山、雪梨、墨尔本、布里斯本、维也纳，比 333 更强的 339
不可能飞不了这些航点。
TPE-BNE 4187mi
TPE-HNL 5069mi
TPE-MEL 4581mi
TPE-SYD 4511mi
TPE-VIE 5583mi
美西要说冬季逆风回程可能旧金山、洛杉矶有点挑战性，西雅图总应该要是飞的到的了。
更别说现在澳洲跟檀香山都还有航权可以用，星宇不来飞一下？还是西雅图深夜时刻拿不
到(可是长荣都复飞了 BR24/23)？那不先排队申请就算进了 359 星宇也是一样拿不到。
TPE-SEA 6074mi
TPE-SFO 6469mi
TPE-LAX 6799mi
同样使用 339 的达美都派飞羽田了，也是跨太平洋。模里西斯航空则是目前 339 最远距
离的保持者，从模里西斯飞伦敦(没有跨)。
MSP-HND 5981mi
MRU-LGW 6045mi
达美表示：你们在讨论什麽？我直接用 339 开给你看！六月就开唷！
SEA-TPE 1115-1515+1 D
TPE-SEA 1725-1405 D
台湾出发的航班就是跟长荣新加的班次差不多，不过从西雅图发的班次就不是台湾人喜欢
的夜间时段，而是适合一早跨时区到西雅图转台北的旅客，到台北能转华航的点也有限。
而如果最终答案是 339 还是飞不到这些点(西雅图)，或者是不适合飞这些点(檀香山、澳
洲等)那当初买 339 的用意是什麽？就只是拿来飞区域(那还好华航是买787)？那为什麽不
直接拿 359(日航国内线就是 359)来飞就好？不需要多准备一套 339 的机组人员，而且
359 长途中间在桃园的空闲时段绝对装的了日本(OKA/KIX/NRT/CTS)这个几十年台湾人最爱
去的国家。
长荣飞西雅图目前时刻表是：
BR 24 1100-1730 246
BR 23 2330-0440+2 246
BR 26 2340-1810 D
BR 25 0010-0520+1 D
星宇四架 339 丢两架进去飞都还是能照样飞四班短程... 而且飞长程的出包照样有办法
用别架暂顶(然後 321 派飞顶替的那架)，只要不要都派飞 NRT 这个有宵禁打来回时间又
很紧的点就好。星宇就算西雅图夜间出发要不到只有午间时段，也不影响派飞(短程改派
KIX)就会有足够的整备时间。
339#1 D1/TPE-SEA-D3/TPE-BKK-TPE...
339#2 D2/TPE-SEA-D4/TPE-BKK-TPE...
339#3 TPE-KIX-TPE-DAD-TPE (岘港出发时间需微调)
339#4 TPE-CTS-TPE
那真的觉得西雅图距离冬季很危险，澳洲不考虑吗？要当一间全球知名的航空，再怎样都
要跟长荣一样在纽澳这边保留一个点吧？华航都已经养起来这些航线，长荣除了布里斯本
其他点都没有进驻，不考虑一下雪梨或墨尔本吗？还是一定要有欧洲袋鼠航线搭配才要？
不过就目前的航权来看，剩下的欧洲点他都不会想飞吧？
随便聊聊，反正也不是我的公司。
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1F：→ iqeqicq: 华航A333飞欧洲依旧要中停加油 12/07 18:06
2F：→ iqeqicq: 例如阿布达比、德里 12/07 18:07
我记得华航有用 333 直飞过维也纳还是罗马，但我翻不到资料。
如果没有飞过那就当作我记错，不过我另外有翻到深航 333 从深圳飞巴塞隆纳
SZX-BCN 6240mi，这条可是比 TPE-VIE 还要远，就算去程不能飞越中国领空要绕路，
也应该是飞的到的(回程本身就可以借道中国西南)。
3F：→ iqeqicq: 华航以前飞过台北–墨尔本–基督城 12/07 18:08
4F：→ abyssa1: HNL其实不错耶 开起来一定有话题 虽然当年撑不起来， 12/07 18:09
5F：→ abyssa1: 但现在台湾人又更敢花钱了 观光航线也不用飞到daily 12/07 18:09
华航那时候东京中停停掉後檀香山一周只有飞两班，现在则是根本没飞，不太可能连
两班都飞不起来。
6F：→ iqeqicq: 长荣用A332飞维也纳也是中停曼谷加油 12/07 18:10
那是长荣不想直飞不是飞不到。
7F：→ iqeqicq: 後来引进789才改为半直飞 12/07 18:11
後面是有了一堆飞机(感谢四爷)又受到华航改直飞的一些压力，毕竟维也纳曼谷没有
其他点客人多。
8F：→ abyssa1: 飞SEA感觉冬天会跟BR JFK一样丢包行李 12/07 18:12
不丢包就停一下冲绳啊，达美 MSP-HND 都飞得到了，TPE-SEA 只多不到一百英哩...
而且也不会天天都让你碰到超强逆风，先布局不好咩？
9F：推 zzzz8931: 夏威夷现在吸引台湾人观光的地方是什麽？美金现在很贵 12/07 18:13
10F：→ iqeqicq: 美东线反而比欧洲线更容易被限重影响 12/07 18:14
11F：→ iqeqicq: 77W可以爽爽满载直飞FRA和CDG，但飞到JFK反而要考量限重 12/07 18:16
12F：→ iqeqicq: 还有飞美国的安检比飞欧洲严格 12/07 18:17
13F：→ iqeqicq: 就算欧洲线要绕开不给过的中俄领空也影响不大 12/07 18:19
14F：→ iqeqicq: 787和A350又有新引擎的燃油效率优势 12/07 18:20
15F：→ taxlaw1991: VIE中停BKK不是飞不到 是要赚更多... 12/07 18:25
16F：→ taxlaw1991: 而且332航程比333还长 12/07 18:25
17F：推 kei1823: 机材先留着拼日本吧，目前太好赚先赚再说 12/07 18:41
18F：→ paimin: 没这麽复杂 就抢不到好点好时段 烂点烂时间不想飞 12/07 18:42
西雅图算烂点喔？那第三个点星宇要选他？可是星宇已经没有几个航点可以飞了...
烂时间就不理解为什麽长荣可以复飞 BR24/23 了，还是星宇不想要在 SEA 地停那麽
久？可是他放在 TPE 也是一样地停很久啊...
20F：推 weijinsusu: 339目前中国航司审查过了，传出有些中国航司要下单 12/07 18:52
温哥华不要想啦，有修约都不一定有星宇的份了更何况没修约。
华航加拿大让了两班给长荣，义大利也让了两班给长荣，民航局不优先补偿华航吗？
21F：推 js52666: 339有bunk吗 12/07 18:53
没有就睡商务舱啊，而且也没有规定 339 之後不能改 359？
华航目前就是死在那边没有飞机可以飞，你星宇不趁现在抢西雅图还要等 359 进来？
照他这个速度明年八月也只能开四班吧？所以大概只能早华航约半年开航？
22F：推 eugene0315: 感觉星宇就是放推欧洲跟纽澳的部分全力拼亚洲线跟北 12/07 18:53
23F：→ eugene0315: 美线 反正欧洲没航权没得飞 澳洲只靠台湾本土市场又 12/07 18:53
24F：→ eugene0315: 撑不太起来 12/07 18:53
布里斯本可以啦，长荣也没什麽在做袋鼠航线，他比较爱去曼谷的欧洲旅客。
对了，曼谷也有华航没用的中停航权，星宇也可以用 339 挑战 TPE-BKK-AMS 不是？
25F：推 callmelanpa: 339的问题就是平庸之上787又比它什麽都好一点点 12/07 18:59
26F：→ callmelanpa: 经济效益对航司来说当然是一分一毫都要算的计较 12/07 18:59
所以我内文有问当初买 339 的考量是啥，如果像下面的说 339 只是包裹 359 一起
让他提早拿飞机，那他现在好像也没有「提早」拿到飞机。
27F：推 nuc1earsub: 339经济舱 2-4-2 并不平庸啊，78X不是都摆 3-3-3 了? 12/07 19:07
28F：推 krjr24: 来个HNL! 12/07 19:16
29F：推 KW96: 高雄欢迎您！ 12/07 19:18
台中优先。
30F：推 zzzz8931: 对旅客平庸还是对公司平庸，不一样喔 12/07 19:22
31F：推 Luao47: 当初他买339不是听说是绑定359吗 12/07 19:27
32F：→ Luao47: 不买339那359就只能慢慢排队 12/07 19:27
那就像原 PO 问的，339 就只拿来每天飞一班东北亚或东南亚，这样周转效率真的不
高，除了 CTS 距离够之外，NRT/KIX/BKK/MFM 这些一天一班除了卡 TPE 的位置不让
外籍(日航)回来飞过夜班之外还有什麽好处？
33F：推 nyrnu: 星宇A330neo没豪经舱,应该也没装bunk=不太适合拿来飞西雅图 12/07 19:38
34F：→ nyrnu: 看看星宇的後4架330neo,是否会改三舱等+crew bunk 12/07 19:40
没豪经舱没差啊，长荣现在天天飞的也是没有(都感谢四爷)，大家起跑点差不多。
他那四架 339 为什麽卡那麽久没进来？
35F：推 Retangle: 星宇不考虑飞半夜的TPE-HND吗 12/07 20:24
36F：推 th2113: 飞去外站过夜吃的是对方国家的客源不然就是旅行社吃下，现 12/07 21:13
37F：→ th2113: 况好像没有那个点有这条件，在桃园过夜还比较省钱，不过印 12/07 21:13
38F：→ th2113: 度航线不考虑开一下吗？华航疫情後都没复飞，好像是因为飞 12/07 21:13
39F：→ th2113: 机不够？ 12/07 21:13
40F：推 cpylislv: 看看有没有机会飞个TPE-KIX/NRT- HNL 12/07 21:14
41F：→ cpylislv: 日本人很爱去夏威夷可以多少赚些 12/07 21:14
42F：→ dr2915: HND好像有限制，台日各7已经满了吧 12/07 21:15
43F：→ odkmse: 澳洲记得有额度限制,长荣的是跟QF交易来的,才会只飞BNE 12/07 21:19
台湾与澳洲间班次容量从105年12月15日起开放不限。
44F：推 JackLee5566: TPE-HND应该剩下红眼时间 而且HND还能开吗 12/07 21:23
45F：推 StopSign5566: 雪梨华航时间很漂亮而且是A350执飞 星宇试看能不能 12/07 21:24
46F：→ StopSign5566: 吸引纽澳转机客 挑战不小 12/07 21:24
47F：→ odkmse: TPE-HND双方每周各7班,都用完了,要增班要再谈航权,红眼需 12/07 21:26
48F：→ odkmse: 需求不高之下也没多少航空公司有意愿 12/07 21:26
49F：→ odkmse: 台方的7班也是闲置很久才由虎航拿走 12/07 21:27
50F：→ cityport: 夏威夷现在连美国人也不爱，HA都搞到得出售了 12/07 21:42
51F：→ odkmse: 题外话:华航明明拿的是日间的时间带,但CI222到羽田是人家 12/07 21:44
52F：→ odkmse: 夜间时间带,就这样浪费珍贵的1班 12/07 21:46
合适的才是重点，他又不是占着茅坑不拉屎。
53F：推 pegaso: 华航都把纽奥当二等公民啊 长程商务舱羽绒被备品唯独排除 12/07 21:56
54F：→ pegaso: 纽澳线 那个精美的票价纽澳线没有比较便宜耶 拜托星宇赶 12/07 21:56
55F：→ pegaso: 快来 12/07 21:56
他看起来就没有想要飞澳洲。
56F：推 eineFrage: 说到二等公民，我十月搭小花的350商务舱从雅加达回台北 12/07 22:19
57F：→ eineFrage: ，毯子上写着经济/豪经，而不是商务舱的被子。 12/07 22:19
58F：→ eineFrage: 有点傻眼 12/07 22:19
没跟空服抱怨一下？不过他短程有时候我好像有看到以前旧的长程毛毯，不是羽绒。
59F：推 Retangle: HND红眼时间应该还有空间吧 其实TPE-HND还蛮受欢迎的 12/07 22:37
60F：→ Retangle: 我自己是认为这条之後载客率不会掉太多 12/07 22:39
日本除了东京外都是开放天空，航约部分羽田日间航班双方每天各飞四班(CIx2/BRx2)
，夜间则是每天一班但不可以飞松山(IT/TPE)。
61F：→ th2113: 总觉得会搭TPE-HND红眼班的客群应该是不会搭红眼星宇 12/07 22:44
价格太精美谁要红眼去搭...
62F：推 cpylislv: 上面有新闻delta要用339飞TPE-SEA了 12/07 22:47
达美表示：你们在讨论什麽？我直接用 339 开给你看。
63F：→ en5421: 华航330飞长程会起肖 真的 12/07 22:53
上星期还代打墨尔本呢... 帮QQ
64F：推 cs0001cs: 789几乎什麽都赢339一点，339比较像是取代772ER的产品 12/08 00:53
65F：→ cs0001cs: 但是买波音的公司应该会选789去取代772ER 12/08 00:53
66F：→ cs0001cs: 除非想换空巴产品，但是339多半都要绑买350 12/08 00:53
67F：推 meatballisme: 夏威夷对台湾人应该没吸引力 12/08 09:39
68F：推 sugaryeh000: 睡袋CEO从以前就只想薛赚日本跟北美的生意而已。从 12/08 11:37
69F：→ sugaryeh000: 长荣时代整个澳洲只有布里斯本，只想整天卖贵森森的 12/08 11:37
70F：→ sugaryeh000: 票给台湾乡亲 12/08 11:37
71F：推 sugaryeh000: 当初ANA还没进驻澳洲，星空很缺澳洲有人来补洞墨尔 12/08 11:42
72F：→ sugaryeh000: 本跟雪梨 12/08 11:42
73F：推 sugaryeh000: 但睡袋CEO就没心经营袋鼠航线跟东北亚转机市场 12/08 11:43
74F：推 eugene0315: 感觉上就是明明都已经从长荣走出来好几年了 但整个思 12/08 11:48
75F：→ eugene0315: 维就是我要死贴着长荣 长荣干什麽我就跟着干什麽 长荣 12/08 11:48
76F：→ eugene0315: 把重心放在北美日本转东南亚 那我星宇就跟着这样干 12/08 11:48
其实他没拿曼谷来当欧洲转运站我满意外的，至少航权可以开 TPE-BKK-AMS vv
77F：推 KR07: 采访时还说长荣华航一定会抄我 12/08 12:06
78F：推 Retangle: TPE HND周末的价钱其实也很不红眼就是 12/08 14:24
你是想要他一周飞两班这样？不过现在也没有航权。
79F：推 eineFrage: 空服很美很亲切所以我没抱怨（O 12/08 20:39
80F：→ eineFrage: 其实是很少坐商务舱，太晚发现毯子是经济舱的啦 12/08 20:40
那只能自己吞了。
81F：推 ray0208: 惊品自诩要成为标竿，结果现在的航点政策就是去复制长荣 12/08 21:43
82F：→ iqeqicq: 张家兄弟滑起来～ 12/08 22:21
83F：→ acomp: Airbus是靠A359抢长程772ER市场.78X抢A333换机以及跨大西洋 12/09 09:46
84F：→ acomp: 772市场, 顺便和A339竞争区域航线. 12/09 09:48
85F：→ acomp: A339加入战场时间点太晚.772的市场早被A359和787分掉 12/09 09:50
86F：推 g0t24568: 希望开TSA HND 12/09 20:57
日本就算再修约也不一定会让第三家进来飞松山羽田，而且他要用 21N 飞？
87F：推 peterpeterpe: 能説是抄吗..事实就是美国日本客源最多啊 12/09 22:11
88F：→ iqeqicq: 国人第一精神祖国美国、第二精神祖国日本，错了吗？ 12/10 00:27
89F：→ cka: 以张国炜的经验你替他担心???? 12/11 00:01
就说了随便聊聊，没人再替他担心。
他如果飞机晚上可以飞出去「不要躺在地上卡外籍过夜时间」那当然是更好。
90F：→ taxlaw1991: TSA就不能用339 要讲几次 12/11 11:59
※ 编辑: coolfish1103 (59.120.180.158 台湾), 12/11/2023 16:22:39
91F：推 SUZUKI5566: 华航维也纳和罗马，记得是A350吧 12/12 14:55
92F：推 SUZUKI5566: 从开航到现在都没飞过A330 12/12 15:00
93F：推 lyi33tw: 9年前坐华航332飞罗马中停德里。真的累 12/12 16:50
94F：→ Herodotus: 说到TSA不能降339，可是为什麽2年前华航有架桃机转降的 12/12 17:02
95F：→ Herodotus: 359可以松机落地？我知道是紧急转降，但松机当时怎麽处 12/12 17:02
96F：→ Herodotus: 理而做到可以让超过尺寸的飞机落地？ 12/12 17:02
97F：→ Herodotus: 印象中339、359、77W这种超大型的飞机不是没办法在松山 12/12 17:03
98F：→ Herodotus: 降落吗？ 12/12 17:03
99F：推 cs0001cs: 落地还好，会有问题的是起飞，更大问题是机坪和滑行道 12/12 18:06
100F：→ cs0001cs: 可不可以容纳 12/12 18:06