作者jsdf (fdsj)
看板Aviation
标题[情报] 两个人脸要结婚了
时间Mon Dec 4 09:44:45 2023
今天早上起床收到email
看起来阿拉斯加航空跟夏威夷航空要合并了
预计12-18个月後可以拿到approval
阿拉斯加航空表示 会保留夏威夷航空的品牌
https://i.imgur.com/Ezhb0ba.jpg
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 60.250.109.25 (台湾)
※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Aviation/M.1701654287.A.BC5.html
1F：推 Epsilon: 这两个合并对彼此有什麽好处吗？ 12/04 10:39
2F：推 ayutakako: 虽然本来夏威夷航空就很多共挂，这次会加入寰宇一家吗? 12/04 10:44
3F：→ jsdf: 会 email里说会加入One World 12/04 10:53
4F：推 cityport: OW增加新成员，HI会不会回来台湾呀 12/04 10:53
5F：推 pwseki206: 这样算美西新霸主...吗？ 12/04 10:54
6F：→ cityport: 太平洋霸主UA会不会被撼动呢？ 12/04 10:56
7F：→ iqeqicq: 两个刚好都是美国境外州 12/04 10:56
8F：推 dbdudsorj: 那时候飞台湾的卖点是可以经檀香山便利转机到美国本土 12/04 10:56
9F：→ dbdudsorj: 但现在飞美国本土的航班大爆增 这个卖点似乎不在了 12/04 10:56
10F：→ dbdudsorj: 要不然纯飞夏威夷的旅客的根本没那麽多 很难撑这条 12/04 10:56
11F：推 ayutakako: 看起来是AS主导的并购，不过想像上UA又多一个可以拿来 12/04 10:57
12F：→ iqeqicq: 而且它们的生意以国内线为主 12/04 10:57
13F：→ ayutakako: 说嘴争取羽田时间带的理由了 12/04 10:57
14F：→ iqeqicq: 台湾人比较常去东南亚小岛渡假，去夏威夷太麻烦 12/04 10:57
15F：→ iqeqicq: 例如巴里岛，刚复航的普吉岛，和未来直飞的富国岛 12/04 10:58
16F：→ iqeqicq: 也有台湾人去冲绳感受夏日风情 12/04 10:58
17F：→ iqeqicq: 我有一个大学教授是去夏威夷留学的 12/04 10:59
18F：→ iqeqicq: 突然忘了菲律宾的长滩岛、宿雾岛 12/04 11:00
19F：→ iqeqicq: 济州岛比较北边，赏枫才是旺季 12/04 11:02
20F：→ iqeqicq: 而且还要考量避开韩国中秋连假的密集航班 12/04 11:03
21F：推 ayutakako: 济州岛真正的卖点是赌场跟暗黑吧 XD 12/04 11:03
22F：→ cityport: HNL转机比LAX/SFO转机好多了 12/04 11:09
23F：→ iqeqicq: 前几年台湾还有去海南岛三亚渡假的 12/04 11:09
24F：推 Herodotus: 两间小航空公司合并可以比较容易坐大吧 12/04 11:14
25F：→ cityport: WN一脚踩进HI大本营，不合并求生会很危险 12/04 11:19
26F：推 whocare96: 夏威夷给日本人去就好，不过现在汇率日本人也不好去 12/04 11:37
27F：→ acomp: 看来HA的717更新以及一堆A321Neo的未来会很有趣 12/04 11:55
28F：→ acomp: AS终於要有广体 787-9 和长程国际线(日韩澳大溪地等) 12/04 11:57
29F：→ acomp: 不过HA是唯一本土夏威夷有供餐的航空, 希望服务不会变 12/04 11:58
30F：推 yuzuki: 夏威夷航空是不是和ana有合作 12/04 12:00
31F：→ acomp: AS大本营是西雅图, 主要经营美西和阿拉斯加出发的航点 12/04 12:01
32F：→ acomp: 目前运量比Jetblue还大,仅次於UA.HA的规模其实小很多 12/04 12:04
33F：→ iqeqicq: 阿拉斯加航空跟星宇航空有合作 12/04 12:10
34F：推 zzzz8931: 讲那麽多到时候政府不批准也没用 12/04 12:16
35F：推 ayutakako: 夏威夷航空好几年前开始就都是跟JAL合作不是ana了 12/04 12:28
36F：推 jin062900: 普吉岛直飞又没了啊 包机好像没有继续 12/04 12:37
37F：→ acomp: WN在夏威夷的跳岛航线规模比HA小很多. HA的717地停时间只 12/04 12:44
38F：→ acomp: 需要30min (RR引擎的优势), 班次相当密集. 737, A321做不到 12/04 12:45
39F：→ iqeqicq: 虎航有普吉岛直飞 12/04 13:50
40F：→ Dimitre: AS主战美西吧...也不是全飞阿拉斯加 12/04 14:02
41F：→ acomp: AS的Hub和focus city都在西岸. 也是唯一经营阿拉斯加州内 12/04 14:27
42F：→ acomp: 航点的主要航空 12/04 14:27
43F：推 taxlaw1991: AS真正的Hub是SEA 12/04 14:56
44F：推 meatballisme: 在夏威夷HNL KOA OGG时真的阿拉斯加航空飞机真不少 12/04 16:29
45F：→ meatballisme: ，错觉说我是来错地方了吗 12/04 16:29
46F：→ meatballisme: 然後HNL有台籍的地勤，看到我护照还特地跟我用台语 12/04 16:31
47F：→ meatballisme: 打招呼XD 12/04 16:31
48F：推 cruise: AS在SEA真的超大，现在除非去东岸小城否则根本不用看其他 12/04 16:36
49F：→ cruise: 航空的票了 12/04 16:36
50F：推 tom86814: DL跟UA表示不开心，然後AS变相一下就多了一堆国际航点 12/04 17:23
51F：→ tom86814: 。但是AA跟Jetblue在美国东北合作都被卡掉了，这个感觉 12/04 17:23
52F：→ tom86814: 挑战更大... 12/04 17:23
53F：推 linlos: 集团会叫做冰与火吗？ 12/04 18:15
55F：推 KaedeFuyou: 我喜欢这个标题 12/04 19:30
56F：推 yuzuki: 尾翼两面印不一样的脸 12/04 19:42
57F：→ jsdf: 楼上的建议不错 12/04 20:26
58F：推 zzzz8931: HA 员工的薪水在夏威夷当地算好吗？ 12/04 23:28
59F：推 GaryMatthews: AA表示321neo我们全收 12/05 02:33
60F：→ cityport: HA的广体操作经验对AS很有帮助 12/05 04:32
61F：→ cityport: AS应该放弃东岸南方中西部了..连个hub/focus都没有 12/05 04:35
62F：→ cityport: DL攻下LAX後..现在又强攻SEA..看到AA不到3年在LAX惨败 12/05 04:39
63F：→ cityport: 估计让AS开始紧张另外找活路..毕竟SEA被攻下就死路一条 12/05 04:40
64F：推 acomp: DL 要攻下 AS 大本营 SEA 没这麽简单. AS 在 SEA, PNW & A 12/05 04:55
65F：→ acomp: K 的营运规模比其他家都大, 只差没越洋国际线,反正需求也 12/05 04:55
66F：→ acomp: 较小. AS 加入 OW 後东岸中西部就放生给 AA. 12/05 04:55
67F：→ acomp: AS 当初吃掉 VA 时也只想当个西岸霸主. 跟 JB 合并才有机 12/05 05:00
68F：→ acomp: 会开拓东岸 12/05 05:00
69F：→ acomp: HA 即将交机的 789 应该还是会放在 HNL 汰换 A330. 如果哪 12/05 05:03
70F：→ acomp: 天 AS 开辟 SEA 出发的 789 长程线那就有趣... 12/05 05:03
71F：→ cityport: AS规模有比AA大吗? DL能攻下AA的3大hub..一个SEA有多难? 12/05 05:57
72F：→ cityport: AS自己在SEA跟DL搞焦土..DL只要把AS的现金烧光就赢了 12/05 06:00
73F：→ cityport: DL最厉害的一招..就是点火烧竞争对手的现金 12/05 06:05
74F：→ donkilu: 定位不太一样吧 AS主要跟WN打 DL的定位会更商务一点 12/05 07:17
75F：推 js52666: 要去海岛玩当然是便宜的东南亚 硬体又新又便宜 12/05 11:47
76F：→ acomp: DL的SEA hub绩效很差,近期资料指出95% SEA航线排名倒数40% 12/05 17:42
77F：→ acomp: 他们已经花了不少钱在SEA, 结果跨太平洋目前也只有3航线 12/05 17:52
78F：→ acomp: 要扩张也不容易. 他们能用的Gate和slot比AS少太多 12/05 17:54
79F：→ taxlaw1991: DL的SEA做了十来年还是这样 数据上市占率还是不到AS一 12/05 19:52
80F：→ taxlaw1991: 半 12/05 19:52
81F：→ cityport: DL在SEA哪来做几十年? hub才5年不到 12/06 00:18
82F：→ cityport: AS被迫开一堆不赚钱的航线来占住slot跟登机门防止DL扩张 12/06 00:19
83F：→ cityport: 你光看航线数据没有任何意义..连帮忙烧现金都看不出来欧 12/06 00:20
84F：→ cityport: DL就是要烧AS的现金..hub营运绩效差无所谓..烧光了自然 12/06 00:21
85F：→ cityport: AS就得把slot跟登机门让出来..如同AA让出大批slot一样 12/06 00:22
86F：→ cityport: SEA不是DL的gateway..MSP跟DTW才是..SEA跟LAX类似 12/06 00:26
87F：推 AuroraSky: DL在2014年时开航第三条SEA出发前往欧洲的航班，所以 12/06 10:49
88F：→ AuroraSky: 说DL经营SEA hub近十年也没错。 12/06 10:49
89F：推 AuroraSky: 另外DL是一直想把SEA打造成越太平洋线的Gateway ，DT 12/06 11:00
90F：→ AuroraSky: W/MSP东亚转到美西太没竞争力，LAX竞争激烈，想仿效U 12/06 11:00
91F：→ AuroraSky: A弃NRT专心把旅客拉到美国本土转运也只剩SEA能选，疫 12/06 11:00
92F：→ AuroraSky: 情前也开了好几条SEA出发的越太平洋线 12/06 11:00
93F：→ acomp: SEA很久前就是DL的Asian gatway. 主要连结亚洲和美西. 疫情 12/06 12:50
94F：→ acomp: 前全盛期还直飞 HKG,KIX,PEK. 2010 起就开始扩张. 当时国内 12/06 12:52
95F：→ acomp: 线合作夥伴就是 Alaska 12/06 12:53
96F：→ acomp: 直到 2017 AS和Virgin America合并前两家才分手 12/06 12:56