作者nyrnu (just a soubriquet)
看板Aviation
标题Re: [新闻] 华航董事会宣布强化机队规模 将引进2架A
时间Sun Oct 29 23:17:12 2023
※ 引述《Guis (Water Water)》之铭言：
: 标题: Re: [新闻] 华航董事会宣布强化机队规模 将引进2架A
: 时间: Sun Aug 20 23:57:13 2023
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: 推 taxlaw1991: 787采购案已经知道这组决策慢半拍了 08/20 08:40
: → taxlaw1991: 那有可能真的是如少数说拿RSA 要等租约期满才能拿货 08/20 08:41
: → taxlaw1991: 合约都公告了 08/20 08:41
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: 目前推断第一架应该会是SE-RSA
: SE-RSA owner JPA No. 199 Co., Ltd.
: SE-RSB owner Flip No. 247 Co., Ltd.
: 这两家公司应该都是JPLS为了租飞机所各别成立
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: SE-RSC的话这架是Fuyo General Lease(FGL)
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: 如果SE-RSB真被马航租走的话
: 就看SE-RSC是否仍洽谈中
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: 但这样SE-RSA热机交的话，或许真的不改舱?
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: ※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Aviation/M.1692547038.A.955.html
: ※ 编辑: Guis (39.14.66.177 台湾), 08/20/2023 23:59:24
: → taxlaw1991: 昨天查RSB目前的登记所有权人是Sparrow Aviation DLC. 08/21 07:20
: → taxlaw1991: 不清楚这家和JPLS有没有关联 08/21 07:20
: → Guis: 应该是MSN 378 Sparrow Aviation Holding DAC 08/21 13:13
2023 Winter Schedule 冬季班表启动
刚看SE-RSA 於昨日从东京返回哥本哈根机场後,已经近24hrs 没派飞出去了,
其他仍在机队的A359 今日则都派飞出去了. 或许RSA 已经(即将)正式告别SAS 了.
後来查了一下, SAS 的(短)租约租至11月上旬. 提早个几天离开哥本哈根也是有可能.
所以可再观察看看是否准备开始进场做 heavy maintenance check.
等一切没问题後, 华航小调内装设备/涂装後, 应该就交给华航开始长租了.
至於SE-RSB/EI-HJZ; 先前被planespotters 资讯误导, 後来直接去看SAS 提交的
法院文件,
当初离开时的owner 是日本FPG 租机公司 (登记公司则为Flip No.247/No.248 两家).
後来离开改注册EI-HJZ 机号, 所登记的MSN 378 Sparrow Aviation Holding Company,
这应该似乎是Aircraft Trustee (under Wilmington Trust).
飞机所有者有可能仍为日本 FPG (也有可能换别家租机公司了).
理论上, 华航应该不会想只租SE-RSA 单独一架, 座舱配置与原本都不太一样而不好安排.
且华航後来又说考虑开航 西雅图,达拉斯, 凤凰城(被开航?) 等大城.
总之, 时间到了,一切就自然慢慢明朗了.
Note: 冬季班表开始, UA也开始飞2 daily SFO-TPE (UA853 首次派飞);
中午及深夜各从SFO 派飞一班；
华航也要增班SFO. 星宇航空的挑战不小.
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1F：推 ATR72: 华航以前很常有操作一架来自新航配置的经验（744、343）， 10/30 00:19
2F：→ ATR72: 跟其他格格不入应该没关系吧XD 10/30 00:19
可研究一下,先前B-18551 (A340-300) 都派飞哪里?
3F：推 vhygdih: 你忘了夜店机了吗XD 10/30 01:08
4F：→ vhygdih: 原本整个公司是没有豪华经济舱，为了两台飞机可以生出来 10/30 01:09
5F：→ vhygdih: 卖还可以飞到罗马 XD 10/30 01:09
夜店机有2架,比较容易放在某固定航线.
印象中, 主要放在峇里岛; 台北-德里-罗马 航线
6F：推 AuroraSky: 楼上别忘了来自VS的333。这个北欧风的A350和自家诚品 10/30 01:13
7F：→ AuroraSky: 风相比，应该就PE落差大了些 10/30 01:13
8F：→ AuroraSky: 推文太久，被捷足先登了XDD 10/30 01:14
9F：→ xavier1221: 好奇这种租机退租可不可以拆掉座椅然後再安装承租航 10/30 04:16
10F：→ xavier1221: 司的座椅？毕竟商务舱座椅一个也不便宜，原先承租公 10/30 04:16
11F：→ xavier1221: 司不拆下来做备用？ 10/30 04:16
12F：→ s88388: 这样 IFE 线要重拉甚至要改舱，成本很高 10/30 08:16
13F：→ taxlaw1991: 改舱没半年上不了线 不是换个椅子而已 10/30 09:07
14F：→ coolfish1103: 假设是 359/2-4-2 那就丢 SEA/YVR 然後原本的 2-3-2 10/30 15:30
15F：→ coolfish1103: 放其他航点就好，YVR 那麽满很乐意多这几个位置的。 10/30 15:31
16F：→ coolfish1103: 假设租到两架就固定放一个航线，一架就只能用轮的。 10/30 15:32
17F：→ taxlaw1991: RSA不改舱是C40W32Y228 商务舱座位数、平躺长度相同 10/30 16:26
18F：→ taxlaw1991: 豪经明显变挤 经济舱变少 而且依照网路资讯 椅宽还 10/30 16:26
19F：→ taxlaw1991: 比CI原本的少1寸 10/30 16:26
20F：→ coolfish1103: 是喔，商务舱这麽多座那还是丢 LAX/SFO 算了... 10/30 16:45
SAS: C40/W32/Y228
华航: C32/W31/Y243
要是哪天商务舱40个座位全卖出; 结果临时有机务问题无法派飞, 改华航原本的A350.
那可能就会看到商务舱旅客被降等至豪经舱; 豪经舱旅客被降至经济舱.
21F：→ taxlaw1991: 和原生359混用影响比较大的是豪经品质大下降 经济舱可 10/30 17:18
22F：→ taxlaw1991: 能超卖 商务舱只是正向和反鱼骨的差异 10/30 17:18
23F：→ taxlaw1991: 看错 C还多8张 那就适合放C需求大的航点 10/30 17:19
SAS 版 与华航原生版A350 的客舱设备差异不小, 不仅机上娱乐系统也都不一样.
甚至连厕所数量也不一样.
两者刚好互成对照组.
24F：推 vhygdih: 其实把它弄成某航线特别版就好 10/30 17:47
25F：→ abyssa1: 旧金山？还是座位少乾脆飞纽约？ 10/30 18:53
26F：→ iqeqicq: 纽澳线可以吗？ 10/30 18:54
27F：→ iqeqicq: 纽澳线相较欧美线比较少调度问题 10/30 18:55
28F：推 civic8th: 纽澳现在应该符合需求吧不太需要增班吧？ 10/30 19:59
※ 编辑: nyrnu (36.228.151.182 台湾), 10/30/2023 20:38:38
29F：推 eugene0315: 华航长程固定A350航线: LHR/AMS/FCO/PRG/VIE/BNE-AK 10/30 20:54
30F：→ eugene0315: L/SYD/MEL/YVR 10/30 20:54
31F：→ eugene0315: 长程固定B777航线: FRA/LAX/SFO/JFK 10/30 20:54
32F：→ eugene0315: 有混用其他机材的有: SFO/ONT/MEL/SYD 10/30 20:54
33F：→ eugene0315: 那两架进来应该会从有混用的航线先加进去吧 不然就是 10/30 20:54
34F：→ eugene0315: 把像FRA这类机型大但载客率相对低的航线 缩成350把7 10/30 20:54
35F：→ eugene0315: 77拿去飞其他地方之类的 10/30 20:54
36F：→ coolfish1103: 直接改派 77W 就好啦，我不认为他开满 LAX 下午班有 10/30 21:40
37F：→ coolfish1103: 必要全用一样的机型，他可以依照旅客数弹性调动。像 10/30 21:40
38F：→ coolfish1103: ONT 也常常发生订位时是 359 结果搭机变成 77W... 10/30 21:41
39F：→ iqeqicq: 欧洲线用空巴、北美线用波音，很符合後期维修需求呢 10/30 22:05
40F：→ iqeqicq: 更正，後勤维修需求 10/30 22:05
41F：→ iqeqicq: 那几架预留为总统专机可行否？ 10/30 22:09
42F：→ iqeqicq: 总统专机有比较特规的需求，包含随行记者、官员、特勤 10/30 22:10
43F：推 eugene0315: 总统一年的长程出访量压根没那麽多 平常空军一号基本 10/30 23:19
44F：→ eugene0315: 已经能包办大部分需求了 除了中南美洲出访外没有特别 10/30 23:19
45F：→ eugene0315: 需要华航派专机 那几架进来主要还是长程商业机队调度 10/30 23:19
46F：→ eugene0315: 为主吧 10/30 23:19
47F：推 AuroraSky: SAS比CI多出来的8个C在第二区，如果把那八张C的椅子拆 10/31 00:08
48F：→ AuroraSky: 掉，豪经往前挪，剩下空间补Y舱椅子不知是否可行 10/31 00:08
49F：→ cityport: 飞澳洲机率较高..反正之前都曾经派333飞澳洲了 10/31 03:44
纪录一下
2023/11/1
华航(2610)补充说明引进A350-900租机相关讯息，第一架机主为JPA No.199 Co.Ltd.，交
易金额约30亿台币；第二架因处於商业谈判阶段，价格、金额待定，将於签约後补行公告
。
华航第一架A350租机原机主JPA No.199 Co.Ltd.於112年11月1日将航机产权移转至新机主
Altitude II Aircraft Four DAC。此变动不影响公司业务财务。
2023/11/6
SE-RSA ferry flight; CPH-CQM (Ciudad Real Central Airport; Spain)
https://www.flightradar24.com/SAS9202/32ba0a15
50F：推 thomasliu: 已经飞过去整备了？ 11/06 20:13
比较像是临时停机场
※ 编辑: nyrnu (118.165.70.250 台湾), 11/06/2023 20:37:41
2023/11/6; EI-HJZ/ SE-RSB
https://www.flightradar24.com/data/aircraft/ei-hjz#
SBD-SBD: test flight
SBD-VCV: back to storage ?
※ 编辑: nyrnu (118.165.70.250 台湾), 11/07/2023 19:32:30