上周五从曼谷返台，遇上了由俭入奢易的A350-900， 没想到5年不见，华航的A350-900已经掩盖不住岁月的痕迹。 倘若华航打算用这样的硬体战20年，会不会5-10年後， 被骂的机型，只是从A330-300变成A350-900呢？ 反正届时再由最新的B787 Dreamliner出来坦/扛就好了呢？ 衷心期待华航不要再搞宋代美学了，可以来点21世纪的时尚吗？ 图文好读网志版请看： https://hikouki.pixnet.net/blog/post/70925998 以下是纯文字版。 在曼谷陪公子念了两天书，满载了各式欧咪呀给踏上归途。 去程在古色古香的时光机A330-300睡得香甜，回程由俭入奢易的汉堡神偷A350-900让人备 受期待。 在课堂上收到了预办登机的通知，赶紧登入华航华而不实的app抢位，结果经济舱满的惊 人，各种加价席空位以待，短程线当经济舱卖的豪华经济舱要价TWD 1,776（USD 55）； 逃生门座位是PY舱不买脑子坏了才加价的TWD 1.614（USD 50）；就连第一排也要TWD 807 （USD 25），看来看去只有豪华经济舱值得享受花钱的快感，其余的钱花在泰国按摩比较 实在。 出发前2天预排的B-18917消失後，直到最後一晚入睡前才由B-18915补上，出门前确定新 锐机A350-900依约赴会没有EQV为时光机A330-300後，便归心似箭地与汉堡神偷双双前往 BKK。 在横冲直撞鬼之切入的送机Van上检视CI832的选位状况，豪经舱与经济舱几乎全满，不能 免费选位的舱等只能默默收下华航的安排。 13:20出发的CI832，BKK的地勤在10:20准时开柜，报到序号0001的我第一位完成行李托运 。 花了点时间通过贪食蛇考验的出境审查，在管制区内初次见闻前往卫星航厦Gate S101-128的入口，从主航厦前往需耗时约15分钟。 双十造型的BKK主航厦，A/B区是国内航厦，C/D/E/F/G是僧多粥少的国际航厦，空桥严重 不足的BKK，让来者是客的东道主泰航经常礼让远道而来的嘉宾优先使用。 在B-18915准备落地後，地勤人员於12:26开放Gate E7让旅客进入休息候机。 12:32降落在19L跑道的B-18915，总算於12:40现身。 12:41航机停妥在Gate E7，能在拍机困难的BKK捕捉到没有各种反光的B-18915，令人振奋 动容。 前一趟担任CI31/32（23:35-19:20/02:00-05:20）从温哥华返台的B-18915，接飞表订 09:25出发的CI831，不知为何滴泪至10:15才从桃园起飞，也导致预计12:10抵达的 B-18915直到12:41才靠港，空桥刚接上便传来广播，由於来机晚到的关系，登机时间将从 12:40延後至13:20。其实华航老早就知道CI831延迟出门，在曼谷又必须排队落地的情况 下，登机时间硬是不改依旧显示12:40，先把旅客诓骗到座椅严重不足又冷气不凉的Gate E7外枯等，再把大家关进候机室里发呆，除了笨、或懒、或坏之外，想不出其他理由。 整个E区除了华航之外，还停了两架长荣的B777-300ER，率先出发的B-16728，是长荣倒数 第2架采用3-3-3配置的「非奴隶船77W」，尽管今晨从纽约JFK返台的BR32/31（ 19:10-22:05/01:10-05:05）迟了一个小时抵达，但比B-18915晚返又提早一个小时出发的 B-16728，其派飞的BR211/212（08:25-11:10/12:20-17:10）双双准时抵达，蓝绿对决形 成强烈对比。 准备被拖去远端停机坪纳凉的A6-BMB，是外观比例优美的B787-10 Dreamliner，这架 Ethihad的B78X二号机，此行担任从阿布达比经普吉岛前往曼谷的EY430（23:10-08:40, 09:50-11:30），日落前再执行EY431（17:15-18:30, 19:55-23:15）原路返回，不晓得「 普吉岛-曼谷」这段泰国的国内线，有没有可以短端揽客的第五航权。 另一架後推出发的长荣77W，是EVA受领的奴隶船倒数第5机，今晨完成从旧金山返台的 BR28/27（23:30-19:50/01:20-05:50）後，此行是经曼谷前往伦敦的BR67（ 08:50-11:35, 12:50-19:25），在旅运需求极大又酬载不受限制的长程黄金航线，这批经 济舱3-4-3配置的77B真的赚很大。 泰航的空厨车上菜完成後准备离去，好怀念口齿留香的曼谷餐。 Date: Friday, 20 October 2023 Route: Bangkok Suvarnabhumi (BKK) – Taipei Taoyuan (TPE) Carrier: CHINA AIRLINES, CAL Flight No.: CI832/PGPG4911 Scheduled time: 13:20 – 18:00 Flying time: 3:40 (hrs) Actual time of departure and arrival: 13:46 – 18:20 Aircraft: Airbus A350-941, MSN 179 Register No.: B-18915 Class/Seat No.: Economy Class, Seat 69G 今天担任飞行任务的是注册番号B-18915的A350-941，生产序号为179，配备两具RR Trent XWB-84发动机，采C32PY31Y243共306席配置，2017/12/20以测试番号F-WZNX完成首 飞後，於次年1/23日交付华航并从土鲁斯启程，於24日直达桃园，是CAL受领的第11架 A350-900，也是华航A359机队的倒数第4机。 在昏暗的客舱摸黑来到靠近机尾的69H，此时耳闻周遭的旅客惊呼：「这飞机比来的时候 好多了」，在华航绝大多数都由时光机A330-300派飞的曼谷线，能在CI832偶遇汉堡神偷 ，是妻不如妾妾不如偷的欢愉。 趁着69K旅客尚未入席之际，偷偷打开节能减碳的遮阳板一睹窗外视野，近年来在兹事体 大的广体客机采购上，往往後知後觉荣膺「闭门客户群」的华航（A340-300、B747-400、 B777-300ER），难得在「甘冒大不讳」的情况下，身先士卒成为A350-900的先导客户群， 因此买得早但买得少的小红梅，这14机汉堡神偷都是原生型的Winglet，燃油效益略逊於 星宇改良版的A350XWB。 69G与69H的31"椅距。华航无法免费预选座位的低价舱等，大多数掏不出钱的旅客只能接 受电脑选号，在别无选择的情况下上机玩大风吹，就座後听闻69G与69J/K乃同行旅客，竟 然被我乱入在69H，眼看同为走道席，便欣然促成了三人同行一人闪边的佳话，只是就座 後的我非常震惊，机龄未满6岁的B-18915，膝前的网状椅袋竟已松垮垮摇摇欲坠，国泰就 算是机龄7年以上的333/33E也没这麽掉漆啊！ 还无人入席的69A/B/C，网状椅袋同样呈现弹性疲乏的样貌，且轻量化的扶手显得相当廉 价。 把握登机空档，去参观身後一尘不染的Galley重镇，早年的A350XWB会在机尾设置多功能 的厨房中岛，但随着机上空间寸土寸金，ㄩ字型的Galley还是改成双条并排，同时增设 L83/84两间Lavatory比较实在。 机尾通往Crew Rest Area的楼梯，侧面还能收纳两台推车。 位於4L舱门前的Lavatory L73，华航延续B777-300ER的宋代美学设计，柿木纹的线条徒增 视觉干扰。 进入L73後让人相当震惊，除了仅有两罐备品逊於时光机A330-300之外，马桶座垫掀起时 竟然摇摇欲坠，尚未满6岁的B-18915竟已老态龙锺。 14:42客舱广播地勤人员请离机，Cabin crew all doors in flight。 13:44客舱经理Cathy Liu进行PA，本航段的飞行时间为3:15 hr。 13:46开始播放安全示范影片，B-18915後推出发。 13:48一号发动机开车。 13:49二号发动机开车，前舱设定Flap 2。 13:51 B-18915开始滑行 13:55 客舱广播Cabin crew be seated 13:59 B-18915进入19R跑道 14:00航机从19R跑道滚行升空，B-18915完成了我在Suvarnabhumi机场的第40次起降，新 世代的A350XWB即便身处在发动机後方的Zone C也好安静。 14:02 前舱设定Flap 1、Flap 0 14:07空服员起身作业。 14:09空服员代表机长谢教官与客舱经理进行迎宾广播，本航班共有4位泰籍组员，稍後将 展开餐饮服务。 在华航新世代的汉堡神偷，既然远离机窗，便专心享受萤幕大画质又清晰的AVOD，谁知 69G的触控萤幕竟然部分区域毫无反应，在A350XWB上玩BEJEWELED竟然会想怒砸PTV，让人 傻眼且始料未及。 引颈期盼了许久，总算领到了泰国空厨的飞机餐，当空服员告知今天的主餐共有「鸡肉面 」和「咖哩海鲜饭」两种选择後，马上被去程悲剧的阴影笼罩，难道方才候机时眼睛业障 重，其实华航带的是华膳空厨的来回餐吗？去程在「咖哩海鲜饭」吃到羹的我，秒选「茄 汁鸡肉面」。 紧张地掀开锡箔纸，泰航空厨果然不会让人失望，前菜青木瓜沙拉泰味十足，主餐份量十 足且鸡胸肉软嫩，泰式甜点芋头糕让人口齿留香，唯一美中不足的，「五桐号老实人蜜桃 红茶气泡饮」见面不如闻名。 在只有Tank水喝的经济舱，为了盖过异味且自我安慰加热过的水已杀菌，向空服员索取了 一杯热咖啡来止渴，相较国外的航空公司多提供不受气压影响的奶精粉，每次搭乘国籍航 空打开奶精球都得备妥擦手纸。 大快朵颐後起身走动，Zone B几乎客满。 位於3R舱门前方的Lavatory L54，较L73多了一瓶备品。 同样座无虚席的ZoneC，74、75D/E/G上方并非Overhead bin而是Crew Rest Area。 在全程气流都不太稳定的摆动中，玩着近期很着迷的游戏2048，还好滑动的区域不太卡卡 。 阔别5年後再度登上华航的A350-900，只能说汉堡神偷真的是空中巴士有史以来最优秀的 广体客机，但华航的客舱着实掩盖不住岁月的痕迹。 台湾时间17:40机长谢教官进行降落前的广播，航机已经开始从41,000 feet下降高度，目 的地的天气是雨天，气温21度，预计抵达时间为18:15。 18:03客舱广播Cabin crew complete safety check。 18:06前舱设定Flap 2，客舱广播Cabin crew be seated。 18:09空服员调整客舱灯光，B-18915开始呈献诚如华航官网上的介绍：「12种贯穿全舱的 情境灯光设计营造机上氛围，以更细腻的光晕层次变化，邀请旅客与华航一同感受不一样 的搭机体验」（光怪陆离误）。 18:11前舱设定Flap 3，同时放下起落架，随後将外型设定为Flap Full。 18:15航机降落在桃园国际机场05L跑道，B-18915着陆後在跑道上左右摇摆。 18:20航机停妥在Gate A8，Cabin crew all doors in park。 缓缓步出让人乘兴而来败兴而归的「东方人文美学」汉堡神偷，实在不解华航为何要将 B777-300ER与A350-900搞得暗蒙蒙跟鬼屋一样，让旅客找东西捡物品非常吃力，且抵达後 空服员巡视客舱时，还得持手电筒辅助巡视有无旅客的遗失物，华航秉持的「文创、科技 、环保、感动、信赖」等核心价值，难道手电筒是用爱发电吗？ 位於3R舱门侧的Lavatory L62/L54，还好华航没有承袭B777-300ER泼（壁）墨（癌）风的 艺术感。 相较去程的A330-300，A350-900的经济舱尽管AVOD大跃进，但椅背的支撑性不佳，且难以 找到一个舒服的姿势入睡，眼看华航另一款长程主力机是3-4-3配置的奴隶船B777-300ER ，除非够便宜，不然小红梅的洲际飞行真叫人左右为难。 华航A350XWB唯一的可取之处，就是优於业界标准的2-3-2配置豪华经济舱，椅宽优异且椅 距充足，只是固定椅背的後仰角度让人辗转难眠，要价不菲的长途飞行还是让人却步。 位於2L/2R间的Sky Lounge和Galley。根据华航官网的介绍：「飞行再也不是以往单纯的 移动方式，不仅带领了文化的东西方交流，更引领了旅人前往梦想的彼端，我们发现到美 好的飞行体验是人们最期待的想像；於是乎我们有了想法，在台湾航空业中打开先例，在 空中最大的移动载具内，打造一个乘载於飞机上的Sky Lounge，透过不断移动到世界各地 ，让台湾与国际的不同饮食与旅游文化，在此进行交流对话。在这个静谧、简约、人文、 内敛为设计基调的空间里，中华航空骄傲地呈现台湾在地最丰盛的饮食文化，并且不定期 地深入台湾各地，寻访出具有台湾特色、在台湾栽种、焙制的产品，萃选出台湾高山最道 地的茶叶、优雅韵味的西方咖啡，衬托茶点的糕点，并於盛装盒上说明制作背後的故事， 让世界各地华航贵宾可以一边品嚐台湾味道，一边了解台湾故事，并不定期挑选出最具代 表的小茶点、在精神粮食部分我们也用心地与诚品书局，精选出每月主题的书本及航班往 来目的地之旅游介绍，让乘客能够更了解台湾在地的文化和故事」，暂且不论这堪忧的文 笔，不晓得疫情後取消Dynasty机上杂志的华航，是否还保留诚品书局徒增呆重影响油耗 和酬载？而这些重看不重用的装置艺术，对比华航自诩的「文创、科技、环保、感动、信 赖」等核心价值，能使飞行更环保，会让组员作业上更感动吗？ 文末附上本日的飞行轨迹（撷取自flightradar24网站），尽管与阔别多年的小红梅汉堡 神偷喜相逢差强人意，但感谢依约赴会的B-18915，完成了我追平国泰的第22趟华航飞行 ，4个月後的农历新年，我与A350-900又将在曼谷往复的CI831/832（ 10:05-13:05/14:05-18:40）聚首，只期盼汉堡神偷别步上时光机A330-300的後尘，不然 小红梅就仅存据闻佳评如潮的A321neo值得一试了。 以上感谢大家的阅读，谢谢。 --

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