本篇是近4年前的飞行纪录，不喜慎入。 在三泽空港赏机过後，搭乘被放大机型的ERJ-190飞往大阪伊丹， J-AIR是我最喜欢的日本国内线航空公司，感谢亲切的後舱组员， 送给我很多很感心的纪念品。 图文好读网志版请看： https://hikouki.pixnet.net/blog/post/70899346 以下是纯文字版。 在不经意路过的三沢空港留下满满的回忆与感动後，心甘情愿地准备踏上归途返回城市的 喧嚣。 Date: Monday, 28 October 2019 Route: Misawa (MSJ) – Osaka Itami (ITM) Carrier: J-AIR, JLJ Flight No.: JAL2164 Scheduled time: 15:55 – 17:40 Flying time: 1:45 (hrs) Actual time of departure and arrival: 15:51 – 17:31 Aircraft: Embraer ERJ-190-100 (ERJ-190STD), MSN 19000742 Register No.: JA251J Class/Seat No.: Economy Class, Seat 25A 今天担任飞行任务的是注册番号JA251J的ERJ-190-100 (ERJ-190STD)，出厂序号为 19000742，是巴西航太巨擘EMBRAER打造的第742架ERJ-190/195，配备两具GE CF34-10E5 发动机，采C15Y80共95席配置，於2017/12/8交付，是J-AIR的ERJ-190十一号机。 窗外的JA251J已经完成托运行李装载及加油程序。相较於多数J-AIR的E-Jet航班地停时间 仅有30-35分钟，JA251J在三沢空港难得有奢侈的40分钟，一切都游刃有余好整以暇。 空桥上积极拓展观光的三沢空港航线网络图，连昙花一现的函馆都不放过。细数MSJ的民 航史，在东北新干线尚未开通之前，JAS曾以A300飞航每日4班往返东京羽田的航班，随着 2002/12/1通车至八户，除了航班减为3 Daily之外，机型也缩水为MD-81/87/90。2007年 10月1日，「新千岁-三沢」停飞，数年後日航营运恶化进入破产重整，JAL也在 2010/10/31起停飞伊丹航线。雨过天晴浴火重生的JAL，2013/3/31「伊丹-三沢」线再开 ，但机型从家道中落前载客数150席的MD-90，沦为从零开始仅76座的ERJ-170，但同年7/1 与8/1，HAC也分别开辟了丘珠与函馆前往三沢的航线，让八户地区再度有前往北海道的航 班。在军民合用但单一跑道军民争用的三沢空港，鹤丸家族有效运用为数不多的7个为限 的Slot，让八户十和田的乡亲得以享有便捷的空中交通。 一张照片，就可摄下位於三沢基地东南隅迷你袖珍的民航作业区。 表订搭乘时刻15:40的JL2164，提早於15:35开始登机。 昂首阔步迈向我的第28趟ERJ-190，却仅仅是我的第8架ERJ-190，对比那些年始终无缘的 海东青B-16823/8三八姐妹花，反倒是海底鸡体恤远道而来的贵客，连续2趟都是新面孔的 ERJ-190STD。 拥有超大椅距的机翼逃生门席20H/K。 我的25A窗外视野。 ERJ-190椅宽18"椅距31"的奢华大空间，有2-2配置的巴西雄鹰谁要去搭3-3又狭窄的 B737-800？ 只不过刚放大机型的JL2164载客率有点凄凉，76席的ERJ-170就能轻松搞定，但ERJ-190设 有无可取代的Class J，今天可是有座上宾的。 15:48客舱门关闭。25排可以独享完整的一扇窗。 15:51航机开始後推，一号发动机开车。 15:52後舱组员开始安全示范，二号发动机开车。 15:53前舱将外型设定为Flap 2，并且进行起飞前的Spoiler测试。 15:54航机开始滑行，我也朝窗外挥挥手，向辛苦的地勤人员致意，也跟这座天外飞来的 地方空港道别。 JA251J通过阻绝阳间与阴间（归营误？）的电动铁门，进入美军基地。 15:56航机抵达A5滑行道进入28跑道的入口。 15:57航机进入28跑道待命起飞。 15:58航机秀气地从三沢空港28跑道滚行升空，不若去程时十足的贴背感。 15:59航机左转修正航向，朝西南方的近畿前进，客舱内可以很强烈感受到JA251J过弯後 的加速感。 16:01前舱收回Flap。 16:04系紧安全带的灯号熄灭，後舱组员起身发送毛毯。 16:10航机抵达巡航高度28,000 feet。 有别於去程身陷台风外围环流全程都被安全带绑在座位上，平飞後赶紧起身巡视J-AIR的 ERJ-190客舱布置，机尾的陈设与海东青相同，左舷为Lavatory。 右舷是国内线无用武之地的Galley。 之所以对E-Jet情有独锺，除了其机尾挑高宽敞的Lavatory，让人能抬头挺胸并且旋转跳 跃之外，更配备省水防臭的真空马桶，营造出彷佛置身大型窄体客机的优雅，这些科技始 终来自於人性的设计，是机身狭窄的CRJ Series难以望其项背的优势。 16:13後舱组员开始茶水服务。全经济舱椅距31"标准配置的ERJ-190，座席数是尴尬的104 席，华信为了那不一定卖得出去的4席，後舱得派遣3位组员，聪明的J-AIR则在机首设置 了5排椅距加大且采1-2配置的Class J，一来可以加价销售，再者把座位数控制在100席内 （C15Y80共95座），与ERJ-170（Y76席）共同享有2员派遣的资格，并且可视航线的含金 量，来调派经济舱座席数接近的E70或E90。 J-AIR除了在ERJ-190导入了向JAL看齐的Class J，更在客舱内设置了充电插座，尽管经济 舱得2人共用1孔（Class J每个座位均有），但相较ERJ-170聊胜於无更显尊荣。 千呼万唤的茶水单总算出现在眼前，酷爱肥宅快乐水的我，下回只好加价升等Class J了 。 身为鹤丸的忠实粉丝，JAL Original Drink - Sky Time和牛肉清汤是一定不能错过的日 航风味。 在这悠闲恬适的飞行，尽管无法举杯望明月，低头也没有空港弁当，但俯瞰足下红通通的 山峦，不晓得是撒上了夕阳，还是铺上了枫红，美不胜收。 16:33航机从28,000 feet缓缓下降至26,000 feet。 後舱组员忙到一个段落後，宁为机首驻守L1舱门的生原小姐，笑脸盈盈地带来了纪念品， 除了2019/9/1初就航的A350-900模型玩具之外，还有JAL图案的相匡，以及让人动容的亲 笔书写ERJ-190明信片，尽管J-AIR是鹤丸集团用来经营大阪、新千岁、福冈、鹿儿岛的「 低开销」子公司，但服务不打折的J-AIR，体贴的小巧思往往比JAL更感动人心。 数分钟後生原小姐再度笑咪咪地出现在我面前，原来又来到J-AIR给旅客尝甜头的发糖果 时间了。 就在我选择障碍之际，生原小姐示意我可以抓一大把，於是除了JAL庆祝A350首航的3色纪 念糖之外，ERJ-190红色与蓝色的J-AIR旗舰糖我也好事成双，礼轻情意重的J-AIR，含在 嘴里甜在心里。 16:51轮到起降时把关机尾L2舱门的久保小姐只身前来，告诉我远方被云海淹没只露出白 头的御饭团，正是万众瞩目的富士山，尽管在昏暗的光线下看得不是很清楚，但久保小姐 想让外国旅客宾至如归的心意，深深地烙在我的心底。 16:54航机开始下降高度，JA251J飞越峰峦雄伟的日本阿尔卑斯山脉。 与我聊得意犹未尽的久保小姐，功夫尽展地送上两张介绍J-AIR机队与航点的小卡片，看 着这眼花撩乱但颇具巧思的精心之作，小而美的J-AIR让人拍案叫绝又感动万分。 正所谓「夕阳无限好，只是近黄昏」，随着JA251J稳定地下降高度，意味着JL2164逐渐进 入尾声，这趟旅程在香机美人的陪伴下身心灵都非常满足，让人意犹未尽。 17:07航机飞越爱媛县，期待有一天能够前往名古屋旅行。 在降落的前夕，久保小姐献上了最後的祝福，生原与久保小姐可爱的造型大头贴，与CRJ 200仍未下架的JAL机队卡通造型贴纸，是这趟旅程最贴心的问候。 17:13系紧安全带的灯号亮起，JA251J下降至15,000 feet。 17:17前舱拉起Spoiler长达2分钟，JA251J快速地下降高度。 17:19前舱设定Flap 1，JA251J已下降至9,000 feet。 17:21前舱设定Flap 2，随後右转朝东北方的伊丹前进。 17:24前舱放下起落架，并完成Flap 3落地外型设定。 17:28航机降落在伊丹空港长度较短的32R跑道。 17:29航机由C6滑行道脱离跑道。 17:31航机停妥在Gate 20，隔壁恰巧是3天前一路惊涛骇浪将我送至函馆的JA254J。 离情依依地步出让人收获满行囊的JA251J，感谢你为这趟追逐小绅宝的北海道之旅划下最 完美的句点。 只搭过一次Class J的我，期待哪天也能成为J-AIR旗舰机队ERJ-190的座上宾。 由衷感谢今天JL2164全体机组员的热情款待，可惜少了久保小姐的名牌。 身为JL2164最後一位下机的旅客，步出Gate 20後地勤人员旋即关闭闸门。 昨晚赴羽田外散宿的JA251J，稍後还有一腿前往宫崎过夜的JL2443（19:45-20:55）。 至於停靠在Gate 21陪我有始有终的JA254J，此行是最末班松山往复的JL2309/2310（ 18:00-18:50/19:25-20:25）。 至於在Gate 19正在登机的JA216J，是J-AIR的小可爱ERJ-170，此行也是最末班大分往复 的JL2367/2366（17:55-18:55/19:25-20:35）。 文末附上本航段的飞航轨迹（撷取自flightradar24网站），多亏因祸得福的EQV，让我见 证了鹤丸在三沢空港历史性的一幕，也趁机领略了青森县的小镇之美，此外也特别感谢当 班的生原与久保两位後舱组员，你们暖心的问候与窝心的款待，是小而美的J-AIR最美丽 的风景。 以上感谢大家的阅读，谢谢。 --

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