这是一篇2019年秋天的飞行纪录，近期才把文字整理出来，不喜慎入。 不晓得版上的大大，是否曾经搭过已经停产多年的SAAB 340？ 小时候曾经看着永兴/国华航空的小绅宝飞来飞去，但还来不及体验，就已经离开台湾了 。 长大之後，为了一圆想搭SAAB 340的梦想，抓紧HAC退役的前夕，安排一趟北海道之旅， 弥补了自己的遗憾。 图文好读网志版请看： https://hikouki.pixnet.net/blog/post/70863877 以下是纯文字版。 在大沼公园饱览秋意浓的枫红，带着雀跃的心情准备迎向此行的重头戏 - 绅宝340初体验 。 来自北欧的绅宝340，最初出自瑞典SAAB与美国Fairchild之手，是一款30-37人座的螺旋 桨客机，机体名称最初为SF340，在Fairchild於1985年11月退出计画後，由SAAB独立完成 SAAB 340的开发，并且成为绅宝跨足民航机事业的唯一代表作。1980年1月确认开发的 SAAB 340，试作机於1983/1/25试飞成功，量产初号机则於1984/3/5完成首航，在同年 5/30取得瑞典当局的机型认证後，6/29亦取得欧洲各国与美国的适航认证，初号机（MSN 340A-005）於1984/6/6交付首发客户瑞士的CROSSAIR，从此展开了小绅宝在民航史的惊奇 之旅。当1999/9/10最末机JA002C（MSN 340B-459）交付给JAC（Japan Air Commuter）， 绅宝公司一共生产了459架Saab 340，包括159架初代的SAAB 340A（340A-001 to 340A-159）、200架换上推力较大之GE CT7-9B发动机的SAAB 340B（340B-160 to 340B-359），及100架小改款的SAAB 340B Plus（340B-360 to 340B-459），以当年的民 航市场而言算是相当成功的产品，而这款经典之作，也曾经短暂地穿梭在台湾天空，飞安 纪录恶名昭彰的永兴/国华航空，在台湾开方天空期间，於1988至1995年间引进9架SAAB 340（A/B/B+各3/4/2机），而大小事故不断的永兴/国华航空，在1998/3/18发生了 FOS/VY7623新竹空难，1架注册番号B-12255的Saab 340B，在机件故障且不符「最低装备 需求表（MEL）」的情况下仍旧违规起飞，最终因为空间迷向而坠入新竹外海，造成全机5 位组员和8位乘客共13人罹难，这起空难也导致国华航空SAAB 340机队遭民航局勒令停飞 检修，并促成了国华於1999/8/8并入华信航空。随着台籍SAAB 340最末机B-12665於 2001/2/26售予瑞典的Golden Air，小绅宝在台湾天空短短不及13年的飞航岁月划下句点 ，当年来不及（冒着生命危险）就近体验SAAB 340的我，在18年後飘洋过海，来朝圣这款 来自遥远北国的经典之作。 带着美梦即将成真的澎湃情绪抵达函馆空港，正巧碰上一早担任头班JL2741/2740（ 07:45-08:30/09:00-09:40）从札幌丘珠前来的HAC（Hokkaidao Air System）创社初号机 JA01HC。成立於1997/9/30的北海道空中系统，由JAS（51%）与北海道厅（49%）合资设立 ，专营道内各大城市点对点航线，在评估过需求规模和营运实绩後，JAS（Japan Air System）决定引进旗下JAC（Japan Air Commuter）采用的SAAB 340，同时共享维修资源 。初号机JA01HC在1997/11/22完成试飞後，於翌年交付HAC，一路从瑞典工厂LPI出发，向 东飞行途经希腊、约旦、阿联酋、印度、泰国、台湾，在1998/2/3飞抵JAC位於鹿儿岛的 整备场，并於同年3/28开始的夏季班表，投入新千岁-函馆、函馆-旭川、旭川-钏路等航 线。 下一班鹤丸家族从函馆出发的航班，正是我的小绅宝初飞行JL2742，已经飞返丘珠的 JA01HC，稍後还将担任JL2745（10:10-10:55）归来，并且接飞奥尻往返的JL2891/2890（ 11:25-11:55/12:25-12:55），再担任JL2746（13:25-14:05）重返丘珠，後续还有钏路往 返的JL2865/2864（14:40-15:25/15:55-16:45）和再赴函馆的JL2755/2754（ 17:20-18:05/18:35-19:15）。尽管SAAB 340在北国的航线航程都不长，但每天都得飞个 6-10腿，是偏远地区往返大都市的任意门。 在各大机场总是分庭抗礼的JAL与ANA，在函馆空港也不例外。 函馆空港的大型PIDS以及应景的万圣节布置。 这个时段共有2个驾鲁航班出发，Gate 5是前往东京羽田的JL584。 停在Gate 5外的JA345J，今天化身羽田出发的北海道观光大使，一早是函馆早班的 JL585/584（07:40-09:00/09:55-11:25），接着就是钏路午班和晚班的 JL543/542/545/544（12:35-14:15/15:05-16:55/17:45-19:25/20:05-21:55），只可惜 JAL众多从羽田出发的地方航线都被平凡无奇的B737-800攻陷，想去乡下住一晚只好借道 伊丹，搭乘小而美的J-AIR体验舒适的ERJ-170/190。 前往札幌丘珠的JL2742，在最边边的Gate 6登机。 09:32开始登机，徒步走向小绅宝的路上，近距离感受到JA345J的震撼压迫感。 总算在机坪上亲眼目睹梦寐以求的小绅宝SAAB 340B-WT，激动之情溢於言表。 我的SAAB 340B-WT初号机终於揭晓，是HAC的SF34二号机JA02HC，娇小的机身搭配尖尖的 机鼻，小绅宝看起来相当灵巧。 Date: Sunday, 27 October 2019 Route: Hakodate (HKD) – Sapporo Okadama (OKD) Carrier: Hokkaido Air System, NTH/HAC Flight No.: JL2742 Scheduled time: 09:50 – 10:30 Flying time: 0:40 (hrs) Actual time of departure and arrival: 09:48 – 10:22 Aircraft: Saab 340B+WT, MSN 340B-440 Register No.: JA02HC Class/Seat No.: Economy Class, Seat 5C 今天担任飞行任务的是注册番号JA02HC的Saab 340B+，出厂序号为340B-440，是瑞典国宝 SAAB打造的第440架Saab 340，配备两具GE CT7-9B涡轮螺旋桨发动机，采单一舱等Y36席 配置，客舱代码为P01，是HAC的SAAB 340B-WT二号机，於1998/6/4交付，直到2021/12/26 才退出商业飞行，是HAC最後引退的小绅宝，除役後曾短暂地封存在鹿儿岛机场，2022年 10月被改装成货机，以Saab 340B+(F)的身份在美国继续翱翔。 尽管少不更事时因永兴/国华航空声名狼藉的飞安纪录而对SAAB 340冷眼相待，但懂事後 听闻小绅宝在日本适才适所且老当益壮，并兴起了赴日一探究竟的念头，眼看其後继机已 大举进占JAC并且蔓延至HAC，事不宜迟的我总算在2019/2020冬季班表的首日，如愿与 SAAB 340相见欢。 虽然HAC与JAC采用的都称为SAAB 340B，但远在北方的HAC所受领的3机，除了算是小绅宝 停产前的「关门机」之外，皆为翼端左右各延长60 cm，翼展合计增加1.2 m的SAAB 340B-WT（Wingtip），机翼面积更大的WT版本，除了提供更大的浮力以降低失速的速度之 外，二号发动机还配备了新的螺旋桨制动器，使其毋须接上地面电源车即可发电供电。 相较於SAAB 340A采用的CT7-5A（推力为1,675 SHP），340B配备了推力更大的CT7-9B涡轮 螺旋桨发动机（推力达1,870 SHP），除了增进在高温、高海拔地区的起降性能之外，航 程也获得提升，同时还拥有自动反推装置。 一踏入JA02HC客舱，映入眼帘的是右舷第一排的1B/C。HAC在2017年7月起换上了英国Acro 设计的座椅，融入同集团「JAL SKY NEXT」的元素，让古典的小绅宝视觉上焕然一新时尚 典雅。 标准30"椅距，拜椅袋上移的设计，膝盖增加了约6 cm的空间，让椅宽达18"的小绅宝坐起 来不显拘束。 5C的窗外视角，JA02HC二号发动机的後侧，仍旧接上了地面电源车。相较於上单翼机 ATR42/72、DHC-8、F-50等经典之作，SAAB 340采用的是下单翼的设计，尽管其有结构简 单、操控性佳、发动机维修方便等优点，但对旅客而言最大的缺点，就是整片机翼和偌大 的发动机严重影响窗外视野。 5C的客舱视角，采1-2配置的SAAB 340，仅有右舷B/C侧的上方有Overhead bin，左舷A侧 是个没压迫感的逍遥空间。 头顶古典的北欧风设计。09:43舱门关闭，二号发动机开车，尽管Saab 340B+宣称改善了 客舱的宁静舒适度，但CT7-9B发动机震耳欲聋的音浪还是让人惊心动魄。 09:45一号发动机开车，客舱内的空调启动。 09:46开始进行安全示范，A侧座位的天井陈设也很典雅。 09:48航机左转出发，我的SAAB 340处女航正式启航。 具备短场起降能力的JA02HC一路从P3滑行道飞奔至P4，就抄捷径拐进T5滑行道，准备从30 跑道离场。 完全被下单翼挡住的视线，好怀念ATR的翼下风光。 09:51震天价响的JA02HC从30跑道凌空而起，JA345J还没从Gate 5後推。 JA02HC爬升的同时飞越函馆市区上空。 09:57系紧安全带的灯号熄灭。 在Block time才40分钟航程仅90 miles的「函馆-丘珠」航线，HAC并未提供饮料服务，但 空服员柏崎小姐会挨家挨户发送小糖果。 「JAL SKY NEXT」仕样的座椅，有点类似ATR-600的设计，营运规模不大的HAC人小志气高 ，椅袋内塞满各式刊物。 我的首张SAAB 340B安全须知卡，握在手上有股如释重负的爽快和轻松，总算在逐渐迈向 不惑之年之际，唤回童年的记忆之一。当年未能躬逢其盛台湾国内线开放天空的美好岁月 ，心中的未竟之事，尽管还有已经难以实现的BAe-146、BN-2、Short 360、HS-748及 B737-200/400，但至少追逐DHC-8-200的旅行已经开票，改天再来安排一趟体验Do228的海 岛之旅吧！ HAC毫不马虎的日式细腻，尽管航点不多，但体贴地为旅人整理了每个机场的交通资讯懒 人包。 HAC的机内服务案内，在有提供茶水服务的航班，共有绫鹰绿茶、热绿茶和矿泉水等3种选 择。 HAC机内除了JAL Group的公版机内志之外，还有别具心裁的HAC Magazine，除了造型特殊 之外内容相当丰富，比J-AIR还用心待客。 由衷感谢全机唯一的空服员柏崎小姐，非常贴心地送给我SAAB 340B-WT的明信片，虽然此 时鹤丸集团上下欢腾都在庆祝A350的新机就航，但念旧的我，不闻新人笑只陪旧人哭。 在日本翱翔超过20年的SAAB 340，是许多偏乡前往都市的桥梁，在幅员广大又人口稀疏的 北海道，也只有36座简约风的小绅宝，能够完美诠释这个角色，也许她不是这麽舒适，但 那是一种安心与希望的象徵。 10:08系紧安全带的灯号亮起，JA02HC开始下降高度。 10:12航机通过一段乱流後，JA02HC飞越札幌市上空。 10:15前舱放出Flap。 10:19航机降落在离札榥市区比较近的丘珠空港32跑道，构造简单的SAAB 340并没有 Spoiler。 JA02HC在设备简单且与陆上自卫队共用的丘珠空港NO. 1 TAXI WAY上滑行。 10:22航机停妥於Spot 1，短暂的SAAB 340B初体验稍纵即逝。 身後的6A与6B/C，是机翼上逃生门的座位，在一切从简的小绅宝，全机的座位都是无法後 倾的。 全机36席的SAAB 340B，机尾的最末排，原本是SAAB 340A设置Lavatory的区域，在SAAB将 洗手间移到驾驶舱後方後，航空公司便可增设3个座位，只是12A/C都是Miss Window Seat ，感觉采光非常不佳。 位於机首的L1登机门与R1紧急逃生门，Jump seat後方的空间，是登机梯收纳的位置。 由於SAAB 340大多飞航硬体设施较不完善的地方空港，因此自备了登机梯，把机场所需准 备的硬体设施降到最低。扶手上的绑线，则是防君子不防小人，避免旅客入侵螺旋桨叶片 旋转区的警示线。 停靠在丘珠空港一如往昔的JA02HC，一早已搞定函馆往复的JL2743/2742（ 08:35-09:20/09:50-10:30）後，下一腿是我明天也要飞往三沢的JL2817/2816（ 11:10-12:10/12:40-13:40），只要再完成快闪利尻的JL2883/2882（ 14:15-15:10/15:40-16:35），今天就可以提早下班了。 站在初来乍到的丘珠空港机坪上，内心依旧激动澎湃的我已经开始想念身後可爱的小绅宝 ，虽然我从未爱上外型优雅的法系Airbus A340，但却对造型俐落简约务实的北欧风SAAB 340深深着迷。 依依不舍地为HAC首架换上鹤丸涂装的SAAB 340B-WT留下独照，每晚重新洗牌的3架小绅宝 ，明天还会是你陪我去三沢吗？ 在隔壁的Spot 2，喜见北上来救援但今天还没出勤的JA8594。机队仅3架SF340的HAC，每 当适逢定期维修，便会向同为鹤丸集团但在下港操作小绅宝的JAC求援，据闻大多由最新 的JA002C（MSN 340B-459，是SAAB生产的最後一架Saab 340）跨境救援，但这回JA03HC在 2019/10/25完成JL2753/2752（16:25-17:05/17:35-18:15）从函馆归来进厂後， 2019/10/23完成JC3785/3784（13:10-14:25/14:55-16:00）从喜界岛返回鹿儿岛的JA8594 便赴约北上，无缝接轨10/26的飞航任务。尽管JA8594是翼展短WT款一截的Saab 340B+， 但其为JAC倒数第3新的小绅宝（MSN 340B-399），客舱仕样并无二致。 顺利取得行李後，班次配合航班的利木津巴士已经在航站外等候，此时段只有从函馆归来 的JL2742一个航班，感觉这辆大巴的座位数比小绅宝的36席还多。搭机纵横日本的地方空 港，向来都毋须担心接驳问题，看好明天的乘车时刻後，我将重返丘珠空港与小绅宝再续 前缘。 以上感谢大家的阅读，谢谢。 --

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