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标题[问题] 这个年头 大家坐飞机还会避开737 max 吗
时间Sat Sep 2 13:25:49 2023
复飞已经3年了
连很严谨的中国都放飞了
软体 Debug 应该也都差不多了吧 ！？
不知道最近2年还有内部发现什麽 bug 吗？
还是反向思考
被放大检视後比较安全 ？
大家现在还会查一下自己要做的飞机是不是 737 max 8 吗？
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1F：推 domago: 保险保高一点 09/02 13:31
2F：推 temu2035: 我会避开ATR 09/02 13:54
3F：推 dbdudsorj: 不会啊 而且大概再过个6-7年左右 想避也避不了罗 09/02 13:56
4F：→ NiChu: 我会避开复兴航空（反串要讲） 09/02 14:04
5F：推 KW96: 结果复兴 远东 立荣 华信最後全都引进ATR 09/02 14:22
6F：→ KW96: ATR在台湾一统天下 09/02 14:23
7F：推 d3571432: 搭过加航737max YVR-YYC，都放飞了没什麽好担心的吧 09/02 15:03
8F：→ wang960615: 硬体本身就有问题，软体再怎麽修都是治标 09/02 15:28
9F：→ wang960615: 其他行业的我不知道会怎麽想 09/02 15:28
10F：→ wang960615: 但是做车出身的，很了解机械体质优劣的利害 09/02 15:28
11F：→ wang960615: 我司的柴油车，软体再怎麽修、更换的新引擎一样在冲 09/02 15:29
12F：推 Cedef: 他不是硬体有问题是软体有问题 09/02 15:38
13F：→ Cedef: 本质上就是为了卖飞机让ng飞行员可以无损丢去飞Max 09/02 15:38
14F：→ Cedef: 但实际上气动结构不同所以靠软件修。 09/02 15:38
15F：→ Cedef: 所以飞行员培训好了目前没有其他问题 09/02 15:38
16F：嘘 PsMonkey: 所有（不合我意的）国际认证机构都是被 xx 收买啦 09/02 15:56
17F：推 dunkylu: 连真正问题出在哪都不知道就乱屁一堆，厉害了 09/02 16:07
18F：→ ewings: 要用软体限制，代表硬体设计不良，不如一开始就选bug少的 09/02 16:08
19F：推 Yijhen0525: 好像跟波音的CEO有关，之前换了只懂金融的 09/02 16:19
20F：→ js52666: 要避开787这台政治机 09/02 16:20
21F：→ Yijhen0525: 只知道省成本，省到後面就出这样的大包 09/02 16:21
22F：推 civic8th: 严谨的中国？我是不是看错了什麽？是政治因素吧 09/02 17:14
23F：推 fman: 737max 先前问题主要是MCAS系统收到错误攻角数据，所以修正 09/02 17:25
24F：→ fman: 好後就可以直接复飞，经过两次空难後各国绝对是最高标准来检 09/02 17:26
25F：→ fman: 视，既然都通过了飞安基本没什麽问题了 09/02 17:26
26F：→ fman: 其实wiki都有写，这边是专版希望版友能更专业一点，起码推文 09/02 17:27
27F：→ fman: 前先了解一下状况 09/02 17:27
28F：→ blpac: 最早停飞737max的国家，现在看只能说是先见之明 09/02 17:33
29F：推 blpac: 既然这里是专板，那还请楼上不要造谣 09/02 17:38
30F：→ blpac: 并不是什麽修正数据就能复飞，如果那麽简单也不会拖那麽久 09/02 17:39
31F：→ blpac: FAA直接要求机师和工程师都要重新接受训练才能复飞，这个 09/02 17:40
32F：→ blpac: 则是波音当时想提升订单，而刻意省略的要求 09/02 17:40
33F：推 domago: 便宜行事 赔了夫人又折兵 09/02 18:00
34F：推 acomp: 787 全球卖得超好 只有政治脑的酸民才在反对. 也不看看Air 09/02 18:50
35F：→ acomp: bus几年前因为行贿被欧美罚40亿镁 09/02 18:50
36F：推 blpac: 无脑瞎挺的乡民才是反智吧... 当初美国一开始抨击中国停飞 09/02 19:38
37F：→ blpac: 是政治考量，结果过没多久，自己也把人家停飞了，笑死。现 09/02 19:38
38F：→ blpac: 在当然是有改善了，但是无脑瞎挺的行为实在可笑 09/02 19:38
39F：推 kuso10582: 上周才刚搭 737 Max 订票时还以为是新飞机就选了 09/02 20:09
40F：→ kuso10582: 整班飞机都是满的 搭起来其实跟其他的飞机没两样 09/02 20:10
41F：→ kuso10582: 感觉其实普遍民众都不知道发生过事故 09/02 20:10
42F：嘘 Sciarra: 中国严谨？是不是搞错什麽 09/02 20:15
43F：→ Sciarra: 就算掉个几台 中共也不痛不痒 09/02 20:16
44F：推 popularyulin: 我还是会看,但这次冰岛航空来回当天都改成这个机型 09/02 20:42
45F：→ popularyulin: 我整趟都很紧张也不敢跟旅伴说. 09/02 20:42
46F：推 mitchellmi: 日系两家跟很多家都下单了 你未来应该也很难避掉 09/02 22:04
47F：推 mitchellmi: 搭过个人觉得还好跟一般738差不多感觉 09/02 22:08
48F：→ cityport: 看配的厕所是哪一种 09/02 22:22
49F：推 abian746: 詹姆士好像有说737有结构问题 最近的直播 09/02 23:00
50F：→ abian746: 机长讲的应该不会错 09/02 23:00
51F：推 ATR72: 搭MAX可能不会死，但高机率生不如死XD 09/02 23:01
52F：→ abian746: 一直有疑问为什麽全日空会购买A320/A321 09/02 23:01
53F：推 vhygdih: 737不是结构有问题，是他的气动外型太老旧，其实飞机大 09/02 23:08
54F：→ vhygdih: 概改款个三代就差不多，波音737现在已经是第四代 ，利用 09/02 23:08
55F：→ vhygdih: 软体来补正这个问题 ，其实是不足的 09/02 23:08
56F：→ diabolica: 严谨的中国？ 09/02 23:30
57F：推 Yijhen0525: 说穿了就是省钱，不想重新设计飞机 09/02 23:32
58F：→ Yijhen0525: 但在既有的架构上一直改，终究有极限 09/02 23:32
59F：推 g3sg1: 记得原始的预留升级空间到NG时就差不多用光了 为了塞更大的 09/02 23:40
60F：→ g3sg1: 引擎就只好大改挂架 结果又为了要跟上减少驾驶员转换训需求 09/02 23:40
61F：→ g3sg1: (这是空巴320/320neo的最大卖点)而用一个软体全权负责补偿 09/02 23:40
62F：→ g3sg1: 升降特性改变 然後那个软体一出错就.... 09/02 23:40
63F：推 Yijhen0525: 737首飞1967年，A320是1987年 09/02 23:55
64F：→ Yijhen0525: 这两者差20年差太多了，升级余裕也一样有差 09/02 23:55
65F：推 Yijhen0525: 飞安这东西就是绝对不能省，现场工程师最清楚 09/02 23:58
66F：推 DANIELHSIANG: 搭过max，其实整体搭乘质感很好 09/03 00:07
67F：→ zeta: 换大引擎只好往前上移这是无法改变的,靠软体避免高攻角失速 09/03 00:29
68F：推 blanka: 737当时为了好上行李设计的短腿 真的是跟A320最大的差异啊 09/03 00:37
69F：推 ddddd014: 特别选max的航班！一样是科技工业产品，手机要用最新款 09/03 01:13
70F：→ ddddd014: ，飞机当然也要搭新款的 09/03 01:13
71F：推 daniel0922: 刚下机 搭机前蛮期待的 09/03 02:15
73F：→ domago: 波音曾经是美国的骄傲 ceo为了利益 牺牲安全 砸了招牌 09/03 05:23
74F：→ domago: 是不是还有设计上的未爆弹 不知道 没信心倒是真的 09/03 05:24
75F：→ ch820927: 中国严谨？XD 全球飞安还是美国FAA在领头把关的好吗？ 09/03 06:21
76F：推 blpac: 没想到钓出一大堆瞎挺仔，这里再来帮你打脸罗！ 09/03 09:18
77F：→ blpac: FFA领头把关….........…..个屁东西，737 max出包的原因 09/03 09:20
78F：→ blpac: 就是，许多原本该由FFA审核的机制，直接下放给波音，所以 09/03 09:20
79F：→ blpac: 波音才能自己上下其手，球员兼裁判，才搞出那麽大的包 09/03 09:20
80F：→ blpac: 瞎挺造谣仔继续来没关系，我准备好要一一帮你们打脸了喔^^ 09/03 09:21
81F：→ CORSA: 737的体形扩充也到了一个瓶颈 再扩充就得重启757系列了 09/03 09:45
82F：推 Guis: 737最大问题就腿短… 但是起落架重新设计重新认证耗时太久 09/03 12:14
83F：→ Guis: 之前Max的问题是攻角感知器本来应该是两套，改成一套… 没 09/03 12:15
84F：→ Guis: 办法交叉对比 09/03 12:15
85F：→ Guis: 如果攻角感知器故障，MCAS又只能参照错误的攻角感知… 结果 09/03 12:16
86F：→ Guis: 就是摔飞机 09/03 12:16
87F：→ Guis: 当时Lion出事的前一班Captain有发现解除A/P改成手飞，因而 09/03 12:17
88F：→ Guis: 得救 09/03 12:17
89F：→ Guis: 搭起来基本上就是一架新版的738，引擎再安静一些，其他没什 09/03 12:18
90F：→ Guis: 麽差异 09/03 12:18
91F：→ Guis: 737如果要再扩型增加腿长，连Wingbox都要重新设计了… 09/03 12:22
92F：→ Guis: 另外本来的硬体问题已经改好了，就是把原本省掉的第二套攻 09/03 12:23
93F：→ Guis: 角感知器装回去 09/03 12:23
94F：→ acomp: 737 A320的构型看来也差不多了.或许A220会出新款取代A320 09/03 15:12
95F：推 ahodes: 突然发现前几年一堆媒体夸737是史上最优飞机只是宣传广告 09/03 16:43
96F：推 Guis: A220会取代A320，所以A220才会出加长500型取代A321 09/03 22:30
97F：推 temu2035: 错了，A220-500能取代的是A320，要比A321还差得远 09/03 22:41
98F：推 temu2035: A220-500空巴正式名称为A221 09/03 23:04
99F：推 temu2035: 221和321neo两个是不同等级，有各自的定位 09/03 23:06
100F：嘘 DarylMorey: 严谨的中国!?!!?!?!???????????????????????????????? 09/03 23:16
101F：→ cityport: A220根本不是空巴自己设计的，机体比A320还窄 09/03 23:18
102F：推 xvited945: 737 Max 8确实是硬体问题靠软体修正 09/04 10:11
103F：→ donkilu: 刚好前阵子坐到西南的737 max... 发动机是真的安静不少 09/04 10:34
104F：→ donkilu: 其他部分就交给机师了 阿弥陀佛 09/04 10:34
105F：→ cityport: WN都还有一堆737-700..Max偶尔才会碰到..反正一样没插头 09/04 10:51
106F：推 kugh2005: 我等757Max 09/04 12:34
107F：推 somewhere03: 波音为了订单 卖点是机师免重新培训 拿737旧机型硬 09/07 13:10
108F：→ somewhere03: 搭新引擎破却坏了平衡 当大推力时容易抬头失速 後来 09/07 13:10
109F：→ somewhere03: 再搞一套MCAS系统来监控攻角 并在适时情况下绕过机 09/07 13:10
110F：→ somewhere03: 师来控制机首下压 简单来说 硬体硬伤用软体治标 只 09/07 13:10
111F：→ somewhere03: 是这套系统被公开後 Bug应该也修差不多了～ 09/07 13:10
112F：→ zeta: 增加第二攻角讯号只是要避免软体误判并不是改好硬体问题啊 09/08 14:41
113F：→ zeta: 新引擎位置就已经是固定这样了无解 09/08 14:42
114F：→ zeta: 没摔那架不是解除A/P这麽简单,MCAS它是在背景运作的然後机师 09/08 14:50
115F：→ zeta: 根本不知道有这套系统,是要根据攻角读数不一致的处理流程去 09/08 14:52
116F：→ zeta: 手动trim配平才能抵销还停止这套系统的作用(记忆有点模糊请 09/08 14:53
117F：→ zeta: 指正) 09/08 14:54